Moi,
Kadett E caravan 1.3s OHC -89 pukkaa uskomattomasti usvaa (vesihöyryä) pakoputkesta, eikä jäähdytysnesteen pysy sisällä. öljy ei ole emulsiovaahtoa.
Auto käy kuitenkin (epätasaisesti).
Onko toivoa, että kansipahvi olisi vain mennyt vai
onko todennäköistä että olisi kansi halki tai pahasti vääntynyt?
Mikään muu syy ei varmaan moista usvaa pakokaasun sekaan aiheuta, kun kannen tiiviyden pettäminen, vai?
Kiitokset etukäteen avusta!
Kadett E caravan 1.3s OHC -89 pukkaa uskomattomasti usvaa (vesihöyryä) pakoputkesta, eikä jäähdytysnesteen pysy sisällä. öljy ei ole emulsiovaahtoa.
Auto käy kuitenkin (epätasaisesti).
Onko toivoa, että kansipahvi olisi vain mennyt vai
onko todennäköistä että olisi kansi halki tai pahasti vääntynyt?
Mikään muu syy ei varmaan moista usvaa pakokaasun sekaan aiheuta, kun kannen tiiviyden pettäminen, vai?
Kiitokset etukäteen avusta!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kansipahvi on palanut joten meni kannen oikaisuksi ja tiivisteen vaihtoon.
Kiitos vastauksesta,
eli siis kansi ei tod. näk. ole halki?
Voiko kansi siis ylipäätään haljeta, meinaan voinko selvitä pelkällä pahvin vaihdolla ja oikaisulla tai peräti pelkällä tiivisteen vaihdolla...
Lisä tietoa: 3 tulppaa valkeita, yksi täysin ruskea ja kärki katkennut... Ei siis hyvä... Mäntä ottanut tulppaan?: mitä vaurioita voi olla tullut ja miten tämä voi olla yhteydessä kannen tiiveyteen?
Kansipahvi sieltä on mennyt ihan selväsi, ei noi kannet kyllä yleensä koskaan halkea. Kuten edellinen vastaaja sanoi uudet tiivisteet ja kannen oikaisu. Tulppien valkeus viittaa myös noihin. Tuo katkennut kärki on sitten asia erikseen. Täytyisi selvittää sylinterin damaget, mutta tämähän käy samalla kun tekee kansirempan.
Eihän ne kannet yleensä halkee...
...Paitsi tietyistä koneista. Kaksi varmaan pahinta ovat Nissan Cherry ja juuri tuo Opel 1.3s. Molemmissa muistaakseni venttiilien väli on se heikoin lenkki.
Helppohan se on todeta, kun joutuu joka tapauksessa avaamaan.
Uuden löytäminen onkin sitten toinen juttu. Romiksilta ku kyselee ni menee kuin näkkileipää...
On ollut kaikenmoista kommettia kannesta.Kansi ei kuitenkaan halkea muuten kuin pakkasella jos ei ole huolehtinut pakkasnesteiden kunnosta.
Kiitokset vastauksista.
Toivottavasti hese ja jope ovat oikeassa.
No.. tänään se näkyy, kun kone aukaistaan.
..hiukan jänskättää...
tänne sitten meiliä, mitä kaikkea "mukavaa" sieltä löytyy.
Elikäs todellakin tiiviste oli rikki, uusi vaihtoon, työtä 6 h. Nyt pelittää hyvin.
Katkennut tulpan kärki ei ollut aiheuttanut vauriota, ainakaan mitään näkyvää.,
Hauskaa muuten, miten jäähdytysneste poistaa ylim. karstan ja paskan sylitenristä... Kannattaa siis polttaa kannentiiviste aina aika-ajoin niin saa tehoputsauksen ainakin joillekkin sylintereille??? :)
Välillä pääsee helpollakin. Onneksi!
Kun nyt en aivan tarkkaan muista, niin oliko kyseessä juuri se kansi, jossa imu- ja pakoventtiilin väli on tosi kapea. Oisko ollu peräti alle puolen sentin luokkaa?
Jos oli niin siinä on juuri se kohta, johon tulee sellainen ihan snadi hiushalkeama, jos on tullakseen. Johtuu varmaankin lämpötilan vaihteluista.