Miten säädän PV:n seosruuvia ??
Sitä piti säätää joku aika sitten. No, säädettiin, ja sen jälkeen on ollut ongelmana, että suurilla kierroksilla ei vedä, ainakaan moottori kylmänä. Kyllä se sitten lämpimänä vetää. (Ajettu n. 1km.)
No, säädin seosruuvia vielä aukipäin, eli laihemmalle. Se kait meni ensi säädöllä liian rikkaalle, eli ruuvi on liian kiinni.
Säädin siis ruuvia aukipäin, ja se parani vähän, vetää paremmin. Uskaltaisko vielä säätää aukipäin, vai meneekö liian laihalle ? (leikkaantuuko kiinni?)
Mikä on PV:n seosruuvin "vakio" säätö ?
1,5 kierrosta aukipäin, vai ?
Sitä piti säätää joku aika sitten. No, säädettiin, ja sen jälkeen on ollut ongelmana, että suurilla kierroksilla ei vedä, ainakaan moottori kylmänä. Kyllä se sitten lämpimänä vetää. (Ajettu n. 1km.)
No, säädin seosruuvia vielä aukipäin, eli laihemmalle. Se kait meni ensi säädöllä liian rikkaalle, eli ruuvi on liian kiinni.
Säädin siis ruuvia aukipäin, ja se parani vähän, vetää paremmin. Uskaltaisko vielä säätää aukipäin, vai meneekö liian laihalle ? (leikkaantuuko kiinni?)
Mikä on PV:n seosruuvin "vakio" säätö ?
1,5 kierrosta aukipäin, vai ?
Vastaukset 16
Vanhimmat
1,5 kierrosta auki on aina tuo perussäätö, mutta jos suutin ei ole oikean kokoinen muihin komponentteihin nähden tai jos neulan korkeus ei ole kunnossa, ei tuolla ruuvillakaan saa asiaa kuntoon.
Korvakuulolta voi hyvin arvioida seoksen oikeellisuuden. Liian laihalla moottori alkaa täydellä kaasullaryntäyttämällä jo käymään niin heleästi, että alkaa "sirkuttaan", niin silloin käännetään vähän takaisinpäin.
Selitäppäs tarkemmin.
Mulla se röpöttää täydellä kaasulla. Onko siis liian laiha vai rikas ?
Itse epäilen rikasta seosta.
Olen kääntänyt seosruuvia aukipäin, parani, ei röpötä niin paljon. Vielä kylmänä röpöttää vähän, mutta ei sitten n. 1 km ajon jälkeen.
en oikein uskalla enää laimentaa, kun pelottaa, että leikkaa kiinni....
Mikä on laihan seoksen merkki?
Seos on nyt aika sopiva. Sen pitääkin kylmänä vähän röpöttää. Kun on laiha seos, niin kaasuun vastaavuus heikkee ja kaasu pohjassa ajaessa mopo rupeaa nykimään tai hyytymään. Kuuluu booooooooo ääni. Myös kone kuumenee nopeasti.
Onko normaalia, että ei voi nelosella ajaa kone "viileänä/kylmänä" yli 35-40km/h nopeudella, tai rupeaa röpöttää ??
Siis kun esim. kakkosella pitäis vaihtaa isommalle, niin röpötys alkaa juuri vaidon aikaan ?
Entäs savu ? Takana tulevalla voi olla sinisestä savupilvestä johtuvia näköongelmia, ainakin huomattavat savuvahingot...
Ai ensiksi seos ruuvi ihan tappiin asti ja sitten se 1 ja puoli kirreosta ulos?
on3
Siis meinaako se että seosruuvi kiinni niin väännänkö sen oikeelle vai vasemmalle
Jos se on kiinni se kääntyy vain toiseen suuntaan, eli käännä sitä aukipäin se 1,5 kierrosta (Nyrkkisääntö).
Ilmaruuvi säätää seosta 1/4 osakaasuun asti, eli sillä säädetään tyhjäkäyntiseos. Tyhjäkäyntisuuttimen koko luonnollosesti vaikuttaa asiaan. Luistin neulan korkeuden säätö sekä neulaputken tyyppi vaikuttaa 3/4 kaasuun asti. Täyskaasulla vaikuttaa vain pääsuuttimen koko. Ennen kaasuttimen säätämistä ilmansuodatin kuntoon sekä tarkasta ettei ole imuvuotoja. Ilmaruuvi melkein kiinni myötäpäivään ja sitten mopo käyntiin. Anna moottorin lämmetä käyttölämpötilaansa, muista rikastin pois päältä ennen kaasuttimen säätämistä. Käännä ilmaruuvia vastapäivään kunnes kierrokset nousevat moottorissa. Kun kierrokset ei enää nouse vaikka käännät ruuvia, palaa hiukan takaisinpäin. säädä tämän jälkeen moottorin kierrokset tyhjäkäyntiruuvin avulla. Tyhjäkäyntiruuvi on se jolla nostetaan ja lasketaan luistia. Jos moottori röpöttää täyskaasulla, pääsuutin on liian iso. Booaa, pääsuutin on liian pieni.
ömm... ei taida mikellä olla tietoa. ilmaruuvi vaikuttaa ylipäätänsä kaikkeen. eli sillä säädetään sit loppu. ei vain 1/4 kaasuun... taukki
Lueppas toukki netistä mitä se pilot air screw ja pilot jet oikein tekee ennen kuin kutsut muita taukeiksi.
Ilmaruuvi vaikuttaa kyllä vähän kaikkiin kaasun asentoihin mutta eniten siihen 1/4 osakaasuun.
Paska puhetta mikke sano just niinku asiaon
missä sijaitsee ilmaruuvi
Kyllä se ilma tulee kaasarin kurkusta läpän ohjaamana niillä muilla kaasun asennoilla.
Mites kun vaihoin yamaha dt 50 moposta 78 suuttimen jolla röpötti=68 suuttimeen joka silti röpöttää. Ilmaruuvi on laitettu 1,5 kierrosta aukipäin epäilen kyllä, että seokset liian isot. Mitkä seokset olisivat oikeat?