Elikkäs tallista löytyy Husqvarna TC 510 ja liikkeessä huomasin, että siitä löytyy ryypyn lisäksi myös kuumakäynnistin. Alkoi vaan mietityttämään, että mitenköhän tämä kuumakäynnistin toimii ja kuinka kuumalla koneella sitä tulisi edes käyttää? En kauaa ole ehtinyt pyörällä körötellä ja ei ainakaan vielä ole tullut ongelmia käynnistämisen kanssa, mutta oishan se ihan kiva tietää, jos vaikka joskus lämpösenä ei lähtiskään helpolla käyntiin...
Miten kuumakäynnistin toimii?
mr.papi
6585
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kuumakäynnistin on käsittääkseni "käänteinen ryyppy", eli se laihentaa seosta.
Eikä sitä tarvi käyttää jos kone käynnistyy ilmankin. Mutta joskus jos kuuma moottori stumppaa, eikä käynnisty helpolla. niin vedä kuumakäynnistin pohjaan ja yritä käynnistää. Joskus auttaa, joskus ei. Heti kun kone käynnistyy niin kuumakäynnistin vipu pitää vapauttaa.
Tuollaista tarvitsisin Kawasaki klx 110:ssa (4-t kone). Ajoin äsken kokeeksi n. 1.5 km ja sitten taas sama ongelma: sammuttamisen jälkeen ei kone käynnisty millään
. Kuulemma pienkoneissa jos ei kuumakäynn. Onnistu niin on vikaa Puolassa. Tuossa olisi kyllä halpa Kiinasta saapunut tarvikepuola mökillä mukana. Mitä muuta vikaa voisi olla? Alkuperäinen osa olisi maksanut n. 95€ ja ei niitä kai juuri myyty ole, ei ole koko Euroopan varastossakaan.
Ei se aina niin yksinkertaista ole, että jos ei käynnisty niin automaattisesti jokin tietty osa rikki. Kannattaa vähän koettaa tutkia ennen kuin menee hirveästi uusia osia ostelemaan.
Juu, mutta tämä uusi tarvikeosa maksoi vain n. 15 € postikuluineen.
Myyjä löytyi ebay.co.uk nettihuutokaupasta.
Epäilen että mitään vikaa puolassa ei ole. Alkuperäisiä on tod.näköisesti myyty erittäin vähän Euroopassa. Tosin en aiemmin oikein saanut kipinää näkyviin (vanhan ajan malliin kokeiltuna, itse olen jo yli 50 v mies).
Kirjoitann nyt pc:llä, mutta ed. tekstin kirjoitus oli vaikeaa puhelimella, eli Nokian Lumia 820:lla.
Tuossa toisessa ketjussa oli epäilys vast. tapauksessa siitä että venttiilit kantavat.
En ole koskaan säätänyt venttileitä mistään moottorista, joten en tiedä kannattaako itse yrittää. Tässä olisi vain yksi pytty. Muistaakseni korjaus-dvd:llä oli maininta jostain 0,05 ... 0,07 välyksestä. Ei liuskamitoista saa sellaista 0,07:aa, vaan 0,05 välein 1,00 mm asti on liuskoja.
Jos välys pitää olla 0,05 - 0,07, niin riittää että 0,05 menee sopivasti sinne väliin. Sitten voi mitata, ettei 0,10 enää mene.
Asiaa sivuten: Meillä on mökillä myös Honda Monkey, viimeinen alkuperäinen japanilainen. Ostin sen käytettynä n. 4 v sitten, sillä ajettu yhteensä vain 5800 km.
Siinä oli omistajan käsikirjassa oikein selvät ja lyhyet ohjeet venttiilien säätöön.
Kawasakin korjaus-DVD ei valitettavasti ole täällä maalla mukana.
Sen vianetsintätaulukko oli huono omistajan käsikirjassa: Ei ollut vikaa lainkaan, jossa puhuttaisiin ei käynnisty ... Ei käynnisty kun moottori on kuuma/kylmä.
Taidan lykätä hieman Kawasakin vian etsimistä. Venttiilien säädöt voisin opetella.