periaatteessa ihan OK mut suorituskyky samaa tasoa kuin 12 vuotiaall Bemu 330d sedanil (193hp)
Pääsin kokeilemaan GT-86
voi voi voi
20216
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Viripalikkaa kiinni, siihenhän se on tarkoitettu. Jotkut sanoo ettei voi olla urheilullinen kun pappaskoda kiihtyy sataseen nopeampaa traktorin moottorilla. Ne jotkut voi mennä mutkaradalle skodansa kanssa ja kokeilla miten pysyy perässä kun pitää rattiakin kääntää.
Ylävireiseen vapaastihengittävään vinguttimeen ei mitkään viripalikat tuo mainittavaa etua. Ainoastaan ahtaminen voisi pelastaa GT86:n kulkupuolen.
Scandinavian Sportscar of the Year 2012 Knutstorpin radalla. GT86 oli vain 0,3s nopeampi kuin keski-euroopan kitkarenkailla varustettu VW Beetle Sport TSI. Tarvitseeko mainita, että samantehoinen ja automaattivaihteinen Beetle on yli 130kg painavampi, 3cm leveämpi ja 20cm korkeampi kuin GT86? GT86:n rinnakkaismalli, Subaru BRZ olikin sitten 0,5s hitaampi kuin Beetle.
Scandinavian Sportscar of the Year 2013 samalla radalla näytti sitten mihin uusi automaattivaihteinen Golf GTI pystyy. Aika oli 2,6s nopeampi kuin edellisenä vuonna GT86:lla ja oli yhtä nopea kuin oikealla urheiluautolla, Aston Martin Vantagella. Tarvitseeko mainita, että Golf GTI on monta tonnia halvempi kuin GT86?
Miten olisi käynyt jos molemmat olisi käsivaihteellisia ja edes hiukan ammattikuskit ajamassa. Jos astoni häviää tai on samaa tasoa kun joku gonkki niin kyllä se vika on sitten ratin ja penkin välissä. Nuo vertailut saa työntää syvälle sinne mihin aurinko ei paista.
Typerys luulee, että tuollaisia testejä tehdään joidenkin räkänokkien amatöörien toimesta. Sinun kannaltasi valitettavasti täytyy sanoa ettei juuri pätevämpiä rattimiehiä tuohon testiin olisi voinut löytyä.
Viralliset kierrosajat kellotti vuonna 2012 Ruotsin GT-sarjassa kilpaileva 27-vuotias Fredrik Lestrup ja tänä vuonna Tekniikan Maailman testikuljettaja Robert Koistinen http://www.mikasaloacademy.com/index.php?page=kouluttajat/koistinen .
Olin aikeissa uhrata lähes 50K€ urheilulliseen autoon ja GT86 oli yhtenä vaihtoehtona listalla. Tutustuttuani noihin vertailuihin ja käytyäni koeajamassa auton, olen tullut toisiin mietteisiin. Ei todellakaan kannata uhrata noin paljon rahaa pelkästään urheiluauton näköiseen autoon, jonka kulkupuoli ei ole ollenkaan linjassa ulkonäön antaman odotuksen ja autoon uhratun rahamäärän kanssa. Katseeni kääntyy järkevämpiin vaihtoehtoihin.
Kiitos vielä kerran!
Mieti kenessä vika...
Eka auto....
Moottori: 4,7 litran bensiini-V8, teho 430 hv (7 300 rpm), vääntö 490 Nm (5 000 rpm). 7-portainen automatisoitu vaihteisto, takaveto.
Kiihtyvyys: 4,3 s.
Huippunopeus: 303 km/t.
Toka auto...
Moottori: 4-sylinterinen TSI (turboahdettu suorasuihkutus), tilavuus 1984 ccm, teho 220 hv alueella 4 500 – 6 300 rpm
(GTI Performance 230 hv, 4 700 – 6 200 rpm)
Vääntö: 350 Nm alueella 1 500 – 4 400 rpm ( GTI Performance 1 500 – 4 600 rpm)
Tavallinen GTI kiihtyy nollasta sataan 6,5 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 246 km/h. Performancen kiihtyvyys on sekunnin kymmenystä parempi ja huippunopeus 250 km/h.
Pitäiskö hankkia ammattikuske niihin testeihin...
Eipä kestä! Silloinhan kirjoitukseni oli hyödyllinen kun joku sai siitä hyvän mielen.
Radalla tarvitaan vähän muitakin ominaisuuksia kuin suurta moottoria ja hurjaa kiihtyvyyttä.
Uskomattomia tuloksia löytyy myös Teknikens Världin hirvenväistökokeesta. Tuossa kokeessa radan on selvittänyt ylivoimaisesti suurimmalla nopeudella -99 mallinen Citroën Xantia Activa. Ja koe on suoritettu myös mm. sellaisilla urheiluautoilla kuin -08 Porsche 911 GT3, -05 Corvette C6, -08 Audi R8...
No jos astonilla ajaa samoja kierrosaikoja golfin kanssa niin vika löytyy kyllä ihan kuskista. On tuo astoni nyt niin paljon parempi auto nopessa ajossa kun golf. Se nyt ei ole mikään teinin virittelemä golffi jossa ei muu eroa alkuperäisestä kun kone. Volosumiehet tai gtiteinit voi mennä ihan vw palstalle kehumaan näitä "rataautojaan"
varmaa on, etteinsinulla ole ajokokemusta kumpaisestakaan, saati autoista yleensä, isin kaverina oot corollaa hitsaillu ja sen jälkeen hitsaillu vessassa hanskaan..... nolo runkku oot, niinkuin tojopojat yleensäkin.
"On tuo astoni nyt niin paljon parempi auto nopessa ajossa kun golf. "
Mihin perustat väitteesi? Oletko päässyt ajamaan Astonia radalla?
VAG-konsernilla on hiukan eri luokan resurssit suunnittelupuolella kuin Aston Martinilla. VAG-konserni myy kuukaudessa suunnilleen saman verran autoja kuin Aston Martin koko satavuotisen historiansa aikana.
Ja koska Aston Martin ei ole profiloitunut Ferrarin tai Lamborghinin kaltaisten, radalla erittäin nopeiden superautojen valmistajaksi, voin helposti uskoa että GTI Golf menee mutkissa samaan tahtiin kuin Vantage.
Gonlkki teinit ne täällä toyo palstalla yrittää päteä ruosteisilla 80 luvun romuillaan. Kehtaavatkin väitää että Vantage muka jotenkin häviäisi. Ja wv suunnittelee 4 ovisia sedaneja saksalaisille kotiäideille ja Astoni urheiluautoja miehille ja naisille jotka osaavat ajaa. Turha puhua edes näiden kahden mallin ominaisuuksista samana päivänä. Gonlkki on vaan se sama kauppakassi eri moottorilla ja Vantage sentään urheiluauto. Onpas taas muilta epäonnistunut auto kun perus wv sen voittaa mennen tullen... kai se pian voittaa radalla F1 kun teinit sitä tarpeeksi kauan kehuu.
Vertaus Vantageen perustuu silkkaan faktaan ammattimiehen ajamana Knutstorpin radalla, Golf GTI ja Aston Martin Vantage - sama aika, 1.16,4.
Tarkistaa voitte Tekniikan Maailman numerosta 13/2013.
Teette vaan itsenne naurettaviksi vänkäämisellänne!
TM testit on aina olleet ihan sontaa... uskooko joku vielä niihin nykypäivänä...
..huomata!
Silloin kun Toyota ei pärjää, TM-testit ovat sontaa.
Kun Toyotaa kehutaan, TM on Jumalan sanasta seuraavaa.
nyt puhut asiaaaaaa, asiaaaaa.
sulla on elämä perä kammarissa. uskotko tähän.
niin sun Bemustahan on hävinnyt tehot.
Onko se pääsemistä jos joutuu ajamaan Toyotaa? Karmea kokemus ja vielä saa hävetä silmät päästään. Ei kai kukaan hullu laita 50000 euroa kiinni tojoon.
Ihan tiedostettua logiikkaa on Toyotan hallitus-johtoryhmä gt86 strategiassa käyttänyt sillä terolle kun luovuttaisi Avensiksien jne. jälkeen tehokkaamman takavedon niin niitä olisi jatkuvasti ojissa kun kokematon tero olisi vähän "rullannut" innostuksissaan. Esim. Bmw ajavat tottuneet ajamaan takavedoilla joten Terolle luovutettu gt86 saman tason liikenneriski keskimäärin kun antaa Bmw 320d ajavalle uuden M3 tai M5