Alkaa olemaan jo päivittäistä. Onneksi turvallisuus ei koskaan vaarannu, niin kuin ei tässäkään. Matkustavaisten aikataulut heittävät kuperkeikkaa.
http://yle.fi/uutiset/finnarin_lomalento_palasi_kentalle_teknisen_vian_takia/6740152
http://yle.fi/uutiset/finnarin_lomalento_palasi_kentalle_teknisen_vian_takia/6740152
Vastaukset 84
Vanhimmat
Mitä ne jäljelle jääneet finksin meksut oikeen tekee kun koneet koko ajan paskana?
Vanha 70-luvun suojatyömeininki ja laiskottelu jatkuu? Montako kahvitaukoa ja paskallakäyntitaukoa yhdellä meksulla on päivässä?
Uskovainen,alkaa vaikuttaa hieman horjuvalta nuo sun juttus.
Mitäs meksut voi tehdä kun ei ole miesvoimaa töissä,varaosia ei ole eikä Finnairin johtoa kiinnosta romuttunuut lentoturvallisuus pätkääkään!
uskovaisuushöpöttäjä...mikä kalja oli Lidlissä tänään tarjouksessa?
Finnarin tarjous:kaarto taivaalla ja takaisin.
Lentokoneen turvatarkastus on jo pieni homma eikä tuollaisen järkäleen huolto ole mikään mopon tulpan vaihto.
Huoltoporukkaa on lemppattu pihalle. Tilalle tulee kokemattomia yleisrasselitaskui.
Ongelma tässä on se koneyksikö. Nämä ovat poistuvia B757-koneita ja ne kaksi Air Francelta liisattua A340:stä jotka temppuilevat. Ei tässä ole huoltoporukalla varmaan mitään tekemistä.
Ja eikös linjahuolto pidetty Suomessa, siis se osa huoltoa jonka pitäisi varmistaa lentokunto. Raskas huolto ostetaan sitten muualta ja vaikea uskoa että maailmanluokan toimija ei huoltaisi Airbusin ohjeistuksen mukaan. Kamoon...
2/3 mekaanikoista irtisanottuun, aasiassa tehty huolto on niin huonolaatuista että suomen meksut joutuu korjaamaan aasialaisten mokat lentojen välissä suomessa.
Ei ole työvoimaa eikä varaosia.
Huolto kun on ulkoistettu,on ulkoistettu myös valvonta ja vastuu.
Täällä niitä ei "tuplahuolleta",Lentää jos lentää.
"pitäisi varmistaa lentokunto."
Kyllä sen tulisi olla varmaa ilman tarkistuksia.Vai sekö on sitä "tuuria"?
Suomen Kuvalehdestä
"Muutoksen jälkeen Finnairin tekniikkaan jää enää linjahuolto, joka hoitaa lähinnä koneiden päivittäisiin tarkastuksiin ja lentokelpoisuuteen liittyviä asioita."
"Kukkosen mukaan linjahuolto vain löytää viat"
Onko siis niin, että tämä linjahuolto on jätetty meidän suomalaisten hoidettavaksi ja sen tehtävänä olisi löytää vikoja päivittäisissä tarkastuksissa ja hoitaa lentokelpoisuuteen liittyviä asioita? Ja kuinka vikoja löytyy? Kun pilotit tekevät lähtötarkastuksia tai ovat jo ilmassa ja joutuvat palaamaan takaisin?
Eikös lentokuntoa varmistella noilla "päivittäisillä tarkastuksilla"? Ihan samalla tavalla, kuin auton kuljettajan pitäisi tarkastaa auto ennen ajoa. Ettei mentäisi ihan tuurilla.
Suomalainen demarimulkkutyöläinen ei pysty muuhun kuin kahvilinjahuoltoon. Ja se kestää.
Älä vingu asioista mistä et tiedä mitään trolli!
Huollon ollessa Suomessa näitä ongelmia ei juuri ollut.
Mitähän sieniä lienee uskovainen syönyt kun tuollaisia pistää kirjoittamaan.
Miten kommentoit: "Muutoksen jälkeen Finnairin tekniikkaan jää enää linjahuolto, joka hoitaa lähinnä koneiden päivittäisiin tarkastuksiin ja lentokelpoisuuteen liittyviä asioita."
Ei ole huolto hävinnyt Suomesta.
Mutta supistettu on! kipupiste meni jo 2010, nyt kidutaan alimiehityksellä.
"Halpatyömaissa tehdään vain välttämätön
Halpatyömaissa tehdyt huollot täyttävät nipin napin vähimmäissäännökset, mutta ei muuta. Kun esimerkiksi Suomessa tehdyssä huollossa huomataan, että jokin osa on kulumassa ja se on vaihdettava vasta ennen seuraavaa määräaikaishuoltoa, huolto vaihtaa osan heti. Tällainen ”ylimääräinen osanvaihto” ei välttämättä kuulu halpahuoltoyhtiön sopimukseen. Sitten kun ”sitä ja tätä” jää tekemättä, niin ennen pitkää lentoturvallisuus vaarantuu."
Lähde taisi unohtua: "(Kirjoitus on julkaistu Perussuomalainen 5/2013 -lehdessä)"
Ja alku kuuluu kokonaisuudessaan "Sanotaan, että halpatyömaissa tehdyt huollot täyttävät nipin napin vähimmäissäännökset, mutta ei muuta."
Ja sanoja on Pron Antti Rinne. Jolla tietysti oma agenda.
Ehkäpä Antti Rinne vaan yksinkertaisesti tuntee tilanteen paremmin kuin sinunlainen sekopää!
Sekopää? Kuinka sekaisin pitää olla, että alkaa täällä tölviä kanssakirjoittajiaan sekopäiksi.
Antti Rinnettä kiinnostaa oma pesti ja palkkiot. Ihan kiva tietysti liitolle saada kelomökkiäkin. Antti Rinne osaa laittomuudet, oikeusasteissa tullut tuomioitakin. Ja jumalaansa palvova ruohonjuuritaso marssii kesken työpäivän kotiin kun Antti sanoo, sanoipa lakikirja mitä tahansa.
Antti Rinne on Totuus. Uskon häneen. Uhraa itsensä muiden puolesta.
Tyhjää höpötystä taas sekopäältä, et sinä tunne Rinnettä etkö hänenmotivointia, senkun öriset vaan tyhjää.
Kyllähän tässä näkyy Kehvelin kädenjälki. Ei ne Kiinan ja Jordanian poijjaat taida ihan joka hommaa muista hoitaa. Ehtiihän sitä ens viikollakin, jos muistaa :) On selvää että tilanne vain pahenee tulevaisuudessa, joten viisainta on välttää astumasta Finnairin koneeseen.
Eipä ihme että Kehveli halusi nopeasti pois. Huippujohtaminen on tätä että tehdään lyhyen tähtäimen säästöjä ja lähdetään vastuuta pakoon heti kun temppu on tehty.
Kun yhtiö tekee raskaita tappioita, rationalisoiminen ei ole temppu eikä mikään. Mitä enemmän tappiota tuottavaa toimintaa supistetaan, sen vähemmäksi tappio alenee. Varsinainen temppu olisi se jos raskaasti tappiollinen liiketoiminta muutetaan pysyvästi voitolliseksi.
Tehdään se voitto omaisuuden myymisellä, sitten kun kaikki on myyty otetaan bonukset taskuun ja häippästään, lentoturvallisuudesta ei välitä pätkääkään.
Itseään laatufirmana pitävä Finnair käyttää mielellään halpatyövoimaa ja on valmis tinkimään laadusta.
Ristiriita?
Mitä halpatyövoimaa? Kuinka tinkii laadusta? Hyvät esimerkit perään, kiitos.
Huollot tehdään aasiassa,varaosat tulee tusinatavaraliikkeestä valmiiksi riikkinäisenä.
Finski tekee hätälaskuja viikottain.
Se siitä sitten.
En ole mistään lukenut, että varaosat tulisivat jostain Motonetistä... Ja että olisivat vielä rikki... Tai hei olenpas lukenut, Suomi24:stä, just äsken!!!
Hätälaskuja viikottain?! En ole sellaistakaan lukenut. Edes www.avherald.com ei tunne tällaista vaikka raportoi kaikista tapahtumista.
Niin että se siitä sitten.
Kyllä se on silleen.
Finskin koneet kääntyvät takaisin viikottain, dumppaavat poltoaineet ja tekevät hätälaskuja helsinkiin moottorivikojen takia.
Media on hiljaa ja kirjottelevat silloin tällöin mutta kyllä tekniikan Finnairilaiset tietävät missä mennään.
SRT-Techniksin osat tulevat sieltä täältä maailmalta, eivät välttämässä edes toimivia paketista ottaessa.
AV-herald ei ole listannut helsinki-vantaata seuranta tiedopiiriinsä.
Ei ole mikään ihme jos Finskin ahnea johto seuraa tahallaan noita tietoja, tulee parempi olo kun kuppaa itsellensä paremmat bonukset
Mitkä kentät se sitten on listannut? En löydä listaa heidän nettisivuiltaan. Sen sijaan siellä kerrotaan:
"Q: How does The Aviation Herald compile their articles?
Our articles are always based on own research. We require at least two independent agreeing information flows unless we can base our report on an official source. But even information provided by official sources like accident investigation units, airlines, airports and similiar do get cross checked with available flight data."
Ja mitä tämä tarkoittaa: "Ei ole mikään ihme jos Finskin ahnea johto seuraa tahallaan noita tietoja, tulee parempi olo kun kuppaa itsellensä paremmat bonukset"
Kovin on harhaiset jutut.
Skopessa tai FlighFoumilla on parempi info kuin sinun AV-heraldisi joka ei seuraa kuin pakkolaskuja ja onnettomuuksia.
"Kovin on harhaiset jutut"
Et ole sitten seurannut Vehviläisen bonus-sotkuja, talonkauppoja ja se uusin vimma missä henkilökunnalta peruttiin kannustinpalkkiot kokonaan mutta johdolla ne pysy.
Nyt on osa henklökunnalla palkatkin maksamatta mutta ketään ei kiinnosta oikasta ne
Et ilmiselvästi ole ajantasalla.
Ulkolinja: Vaaralliset väärennökset
YLE TV1 To 01.08.2013 klo 22.05
"Mm lääkkeiden, lentokoneiden ja autojen väärennetyt heikkolaatuiset varaosat ovat aiheuttaneet hengenvaarallisia tilanteita."
Tuossa sotkussa nykyään finnairkin.
Varmaan noinkin sillä nyt kun Finnair on lopettanut taustapajojensa toiminnan ja varaosat tulee jostain sekatavarakaupasta niin niiden toimivuudelta ja toiminnalta ei ole mitään takeita.
Mistä olet saanut selville mistä Finnairin varaosat tulevat? Onko sinulla myös jotain näyttöä, että varaosat ovat heikkolaatuisia? Laita linkit tähän perään.
http://www.apteekkituotteet.fi/Link
Uskovaista närästää,en ihmettele,huonoja uutisia viikosta toiseen.
Niin että minkäänlaista faktaa mustamaalausväitteen tueksi ei siis löydy. Olipa yllätys. Vain Suomi24:ssa luullaan, että vain Finnair peruu lentoja. Mutta kuten olen linkittänyt aiemmin FlightStatsin numeroihin niin jokainen voi itse todeta että 4/5 muista yhtiöistä peruu useammin.
Mikä teitä kiukuttaa? Evättiinkö joskus koneeseen pääsy kaljoittelun takia vai muu ymmärrettävä syy?
Kiukuttelukysymyksiä esittää hän joka on äksyillyt,haukkunut muut apinoiksi ja syyllistänyt muut sossupummijuopoiksi.
Aiheellista kritiikkiä täällä on esitetty finnairia kohtaan.
Hohhoijaa...
Finnairilla tekee viikottain suunnittelemattomia laskuja teknisten vikojen vuoksi, ennen ei ollut näin mutta tietyt ihmiset eivät halua huomata mitä Finnairin tekniikan alas-ajaminen aiheuttaa, pahiten on siitä että nyt jo koneet hajoaa viikottain mutta pahin on siitä että tekniikan lasajaminen ei oe edes lippuun ajettu vielä, tekniikan YT-/alasajo loppuu vasta 2014alkuvuonna.
Viat tulee lisäntyy ja lentoturvallisuus laskee vielä runsaasti.
Toivotaan parasta.
Niin että missä sitä faktaa?
Ottaako koville kun läskipersedemarilta vietiin suojatyöpaikka alta?
http://www.menaiset.fi/keskustelu/2001561/ketju/finnairin_ongelmat_lisaantyvat
Siinä sulle linkki ja faktaa.
Naisetkin tajuaa tekniikasta,sinä et.
Just näin. Kyllä te sitten osaatte. Olette paljastaneet korttinne. Tyhjä käsi.
Olet yksinkertaisesti mielisairas! huomaa noista sinun "suojatyöpaikka"/poliittiikka hölynpölyistä.
No,no. Otahan pillerit ja mene lataamoon rauhottumaan. Kyllä se siitä vaikka koville näköjään ottaakin.
"Finnairin antamien lausuntojen mukaan huolto- ja korjaustoiminta eivät kuulu yhtiön ydinliiketoimintaan, sen enempää kuin catering- tai maapalvelutkaan."
Sanoma on selvä.
Syökää jos pystytte,laukkunne saatte jos saatte.Ei kuulu meille.
Terveisin Finnair.
Kaikki edellä mainitut alat ovat ns. apina-aloja. Eivät vaadi mitään erityisosaamista. Jos on helvetin tyhmä ja omaa jäsenkirjan, pääsee heti suojatyöpaikkaan lepäämään.
- Ongelmia tulee, jos alihankintoja ryhdytään ketjuttamaan ylikansallisesti. Sen osoitti taannoinen lihaskandaali. Sehän on tyypillinen ylikansallinen alihankintaprosessi, joka ei ollut hallittavissa ollenkaan, niin kuin huomattiin, Henttu sanoo.
Henttu kertoo, että maailmalta löytyy esimerkkejä alihankintojen ketjuttamisesta lentoliikenteessä. Hänen mukaansa ketjutuksista saattaa muodostua turvallisuusuhka.
IS 4.5.2013
Pistä uskovainen faktaa tiskiin apina-ala luettelosta.
Linkki,please.
Kaikki alat joilla demariurpot touhuaa ovat apina-aloja. Ja kokkareet touhuaa gorilla-aloilla. Ilmailualan ammatteihin on tosi lyhyt koulutus, joten kaikki urpot pääsevät helposti suojatyöpaikkaan lepäämään.
Veivaat mielipuoli tuota sinun samaa sopaa päivästä toiseen, oletko tuhonnut aivosolusi viinalla?
Lentäjän/Emojen koulutus on armoton ja karsii suurin osa yrittäjiä matkalla pois.
Lentokonemekaanikon lisenssin saaminen kestää jokin viisivuotta jos on tuuri.
ja tuo sinun "suojatyäpaikka" on ristiriidoissa jatkuvien YT-eiden ja irtisanomisien kanssa. olet vaan sekopää.
Ne sinun mielestäsi apina-alan työntekijät,olkoon demareita tai ei,pitävät tämän maan pyörät pyörimässä.
Taidat itse olla sossupummi,joka harhoissaan kuvittelee olevansa omistavaa luokkaa oleva ylimys.
Lentäväksi tarjoilijaksi pääsee muutaman viikon koulutuksella. Koneen puikkoihin vuoden kurssilla. Ei siis kovin vaativaa.
Et sitten uskovainen päässyt kumpaankaan koulutukseen.
Ei kai kukaan täysipäinen vuorotyöläisen hommia tee. Sattuu itselläni olemaan sellainen homma mistä liksa nostetaan pääomatulona eikä palkkatulona. En todellakaan ole kateellinen lentäjille. Niin vähällä rahalla mitä lentäjät saavat en liikahtaisi mihinkään. Se tässä vaan ihmetyttää kun finnairuskovaiset haukkuu kaikki mielisairaiksi!
Ihmetyttää nuo sinun harhaiset valheesi, et ilmiselvästi tiedä lentoemojen eikä lentäjien koulutuksesta pätkääkään.
Toistelet päivästä toiseen harhaisia sekoilujasi ja luulet että kukaan uskoisi sinunlaista puliukkoa aikaansaavaksi ihmiseksi.
Haukut vaan lentäjiä/emoja ja sekoilet poliittisissa örinöissäsi koska olet vinksahtanut.
Tuoko on nyt sitä faktatietoa jota aina peräänkuulutat.
Tasonsa kullakin.
Turhaa se uskovainen täällä työntekijöitä taas syyttää. Johto tekee yritystä koskevat päätökset, hyvät ja huonot. Johto myös vastaa päätösten seurauksista. Noista viesteistä vaan niin paistaa tämä uskovaisen asenne, joka näyttää olevan yhtenevä firman johdon kanssa.
Ainaista itkua kuinka vika löytyy jostain muualta. Miloin syyllisiä Finnairin ongelmiin ovat asiakkaat, työntekijät, kilpailijat, säät, lainsäätäjä, ja joskus huono tuurikin on keksitty syylliseksi koneiden hajoamisiin.
Ainaista uskovaisen itkua ja parkua on toisaalta ihan huvittavaakin toisinaan seurata :)
Mistä seuraamuksista Kehveli tai hänen Huono Iho ovat vastanneet?
Nostivat palkkaa miljoonatolkulla vuodessa vaikka yhtiö kynti konkurssin partaalla. Tappioita paikattiin myymällä yhtiön omaisuutta. Ei tarvi olla yo-merkanttia kummempi kun ymmärtää että varallisuutta realisoimalla saa rahaa kassaan.
täällä nimenomaan ne työttömät merkantit jakaa niitä ohjeitaan päivät pitkät kun ei töitä löydy.
Verorahoilla pelatessa ei ole riskiä.Vastuukin ulkoistettu.
Vastuu ja johto selvästikin ulkoistettu Suomi24:n ammattilaisille. Meksuillakin kokoukset pidetään näköjään täällä. On tää hiano paikka!
Eihän valtio ole laittanut senttiäkään Finnairiin EUn liittymisen jälkeen, mikä teitä pattipäitä oikein vaivaa? jotenkin juututtu 70-luvulle.
"Maaliskuussa Finnairin johto oli jälleen arvostelun kohteena, kun paljastui, että 18:lle avainhenkilölle oli maksettu vuonna 2011 yli 2,7 miljoonan euron palkkio siitä, että he pysyivät yhtiön palveluksessa toimitusjohtajavaihdoksen ajan.
Samaan aikaan yhtiössä oli meneillään sadan miljoonan euron säästöohjelma, eikä ylimääräisistä palkkioista kerrottu julkisuuteen. Yhtiö sai bonuksista kertomatta jättämisestä varoituksen pörssin kurinpitolautakunnalta."
Seuraamuksia ei ole kenellekään koitunut.Rahaa kehvelit ovat saaneet.Tulevalle vainajalle on annettu varoitus.
Kiva jakaa keskenään veronmaksajien rahaa.
Mutta sitten taas valtio ei ole laittanut senttiäkään verorahoja Finnairiin viimeiset 18-vuotta.
Elät menneisyydessä sekopää!
Vararikko olisi hyvä vaihtoehto Finnairille.
Säästäis veronmaksajien rahaa.
Verovaroja ei käytetä finnairiin senttiäkään, herää jo nykyaikaan helv.etin lahopää!
"Enemmistöomistajan kannalta Finnairin tilanne alkaa käydä kestämättömäksi. Toimivat yhteydet ulkomaailmaan ovat suomalaisen elinkeinoelämän ja kansantalouden elinehto, mutta valtio ei voi loputtomasti tukea budjettivaroin tappiollista yhtiötä, kirjoittaa Hautala.
Enemmistöomistajan kannalta tilanne alkaa käydä kestämättömäksi. Toimivat yhteydet ulkomaailmaan ovat suomalaisen elinkeinoelämän ja kansantalouden elinehto. Valtio ei kuitenkaan voi loputtomasti tukea budjettivaroin tappiollista, yksityisillä markkinoilla kilpailevaa yhtiötä."
Heidi "oviremppa" Hautala? Heidi "pörssiyhtiön lausuntoautomaatti" Hautala?
Selittäisikö joku kuinka niitä meidän (ehkä teidänkin) verorahoja syydetään Finnairiin? Minulle tällainen jäänyt epäselväksi.
Joku täällä tosissaan uskoo Hautalaan, poliittiseen hahmoon?
http://www.taloussanomat.fi/porssi/2010/05/28/vehvilainen-dille-sasn-valtiontuet-pitaa-lopettaa/20107680/170
"tuhkakriisin aikana SAS:n kerrottiin saavan lykkäystä työnantaja- ja lentokenttämaksuihin. Lentoyhtiö sai myös mahdollisuuden lainata rahaa valtiolta. Samaan aikaan yhtiön kerrottiin tehneen lähes miljardi kruunua tappiota alkuvuonna."
http://suomenkuvalehti.fi/jutut/talous/finnairin-uusi-omistusmalli-kilpailijan-vahemmistoomistus-voi-olla-ongelma
"Hautala on viime talvesta saakka toistanut aikovansa purkaa valtion enemmistöomistuksen Finnairissa jonkinlaisella, toisen lentoyhtiön kanssa toteutettavalla omistusjärjestelyllä, jossa valtion osuus laskisi nykyisestä 55,81 prosentista ehkä noin 30 prosentin tuntumaan. Purkaa valtio siis omistustaan joko suoraan myymällä tai käyttämällä osakkeita muunlaisen vaihdon välineenä, valtion omaisuutta yksityistetään pilkkahinnalla.
Hautala tai hänen esikuntansa eivät ole antaneet luotettavaa selitystä sille, miksi niin pitäisi tehdä.
Finnairin taloudellinen tilanne on vakaa ja vertailu Maleviin tökerö. Tulossa on iso kalustoinvestointi, jossa Finnair ostaa 11 Airbusin uutta A350XWB-konetta poikkeuksellisen halpaan miljardin euron hintaan eli noin kolmasosalla koneiden listahinnasta. Tämän kaupan rahoitus järjestyy, eikä sitä valtionomistus haittaa, pikemminkin päinvastoin.
Voimakkaasti Aasiaan panostavan Finnairin strategia on hyvä ja näkymät verrattain valoisat. Sama pätee koko toimialaan."
Koko ilmailutoimiala on hyvin tappiollista puuhastelua. Ilmailulla voi tehdä pienen omaisuuden jos aloittaa suuresta.
Hassu tapaus tuo uskovainen.Pitää Finnairia jumalana ja itseään siitä seuraavana,eli Paavina.
Muut ovat mulkkuja juoppodemareita.,jotka kirjoittavat tänne nimettömänä.
Itse hän ei toki siihen sorru,nimi uljaasti esillä,vai?
No,ennen nuo kirjoittelivat lehtien yleisönosastoon,nyt tänne nettiin.
Tyypillinen kylähullu.
23 peukutusta... On teillä kans touhut täällä. Eikä kukaan kai osaa antaa selvitystä, kuinka niitä verovaroja oikein valutetaan Finnairiin?
Osaako joku perusteiden kanssa kertoa mistään mitään?
Olet varmaan ainoa joka ei tiedä kuinka se tapahtuu.
Voi olla niinkin että uskot tuohonkin asiaan samalla fanaattisuudella kuin Finnairiin.
Kova olet "jankkaamaan",ehkä haet kaveria siihen.
Miksi et ota asioista selvää itse?
Avaa silmäsi,maailmassa on muutakin kuin Finnair.
Olen yrittänyt hakea tietoa tosta ilman tulosta. Ehkä Sinä voisit kertoa kuinka verorahoja kylvetään Finnairiin? Vai ehket osaa, jos et kerran suostu selittämään. Aina sama virsi, ensin hölötetään mitä sattuu ja kun pyydetään selventämään niin muka niin selvä asia ettei "ansaitse" selvitystä.
Jos. Joku. Osaisi. Selittää.
Tuleeko mitään selvitystä verorahojen syytämiseen?
HS 25.7.2013 A25: Valtio syytää rahaa laivavarustamoille, 2000-2011 Vikingille 136 MEUR, Tallink Siljalle 75 MEUR, Eckerölle 51 MEUR ja Finnlinesille 33 MEUR. Lisäksi miehistökustannustukea 80 MEUR vuodessa ja eläkekassaan 50 MEUR. Siis vuodessa. Lisäksi aiemmat yhteisöverot 30 MEUR on romahdutettu uudella tonnistoverolla ja nyt veroja kertyy vain 0,5 MEUR vuodessa.
Missä ne numerot valtion rahojen käytöstä esim. Finnairiin? Missä?
Julkiset avustukset 2,3 miljoonaa. Taloudellinen katsaus 2012, s 30.
mutta ei verorahoja.
Raha jonka valtio maksaa valtiolle,joskin yhteisten pelisääntöjen vastaisesti.
Toiminnalla on oma nimensäkin
Veronmaksajat sen asuntosotkunkin maksaa.
En ymmärrä. Valtio maksaa valtiolle? Minkä pelisääntöjen vastaisesti?
Montako euroa sinun veroistasi on mennyt mihinkään "asuntosotkuun"? Firmalla on käteistä, ei sinun tilipussillasi ole käyty. Olisiko sinulla parempi mieli, jos palkkiokokonaisuudessa ei olisi markkinahinnalla kaupattua asuntoa ja aivan yleistä laillista asuntoetua vaan olisi vain yksi suurempi palkka?
Milloin viimeksi valtio on työntänyt rahaa firmaan?
Nyt on liikaa mutu-huhuilua, nyt joku voisi esittää faktat ja numerot. Lopultakin.
Uskovainen ei tiedä piilotuesta.Ainakaan Finnairin kohdalla.
Uskoo varmaan puhtaaseen pyöräilyurheiluunkin.
Pyöräilystä löytyy tietoa. Kerro tuollaisesta "piilotuesta".
Suomessa vielä helpompaa kuin esim SAS:lla,jolla monta omistajavaltiota.
YLE: Finnair luovutti henkilötiedot laittomasti
Palkanmaksuongelmien lisäksi on käynyt ilmi, että Finnair on luovuttanut laittomasti työntekijöidensä henkilötietietojen käsittelyn Zalarikselle, mutta asiasta ei ole tehty asiaankuuluvia ilmoituksia viranomaiselle. Suomen tietosuojavaltuutettu onkin lähettänyt asiasta selvityspyynnön sekä Finnairille että Zalarikselle.
Zalaris vastaavissa ongelmissa aiemminkin
Myös muilla yhtiöillä on ollut ongelmia palkanmaksun ulkoistuksissa Zalarikselle. Ravintola-, toimitila- ja kiinteistöpalveluja tarjoava 2 200 työntekijän Sodexo ulkoisti palkkalaskennan Zalaris HR Services Oy:lle vuoden 2009 lopulla. Satoja palkkoja viivästyi keväällä 2010 ja ongelmat jatkuivat vielä vuonna 2011.
Zalaris on omien tiedotteidensa mukaa pohjoismainen yritys, joka tarjoaa innovatiivisia ja kustannustehokkaita henkilöstö- ja palkkahallinnon prosesseja pohjoismaisille ja kansainvälisille yrityksille.