Miten voi finnairin airbus olla koko ajan paskana?
Ostettinko airbus mustalaiselta?
Pepunvako
14170
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
huono (oikeastaan umpisurkea) huolto nykyään, siinä se. Ennen oli finnairilla vähän toinen meininki, nyt ei niiden koneeseen enää kukaan täysjärkinen astu kyytiin... :(
Sitä siitä saa kun Finskin koneet huolletaan aasiassa,jordaniassa sekä TAPilla.
TAPin huolto on niin surkea että ne itsekkin huoltaa omat koneensa muuallla.
Taas torilta ostettu vanhapaska airbus temppuilee.
Kuka kusetti finnairia näissä koneissa? Mustalaisetko?
Tämä Eurooppalainen kone on tehty väärällä pohjalla. Saadakseen myyntiä on osatoimitukset ulkoistettu yli 20 valtioon ja tämä aiheuttaa häslinkiä kasaamis ja käyttö touhussa..
Hyvä vertaus on olkiluoto 3 nysvääminen.
Ongelmat on aiheuttaneet toimitusten myöhästymistä erittäin paljon.
Onneksi Jenkkien batteripulma vähän tasasi vahinkoa. Minusta Finnairin olisi pitänyt pysyä entisessä yhteistyössä rapakon takana, mutta politiikothan tämän ryssi.
Asiaa ei yhtään auta se että Finskin bussit huolletaan aasiassa missä huollot tehdään pelkästään paperilla ja Finnairin mekaanikot yrittävät korjata viat lentojen välissä. Kiireen tullen viat laitetaan HILiin(Hold item List ja kone lentää varajärjestelmällä mikä on oikeastaan tarkoitettu ainoastaan hätätilanteisiin.
Meniköhän nyt mantereet sekaisin? Eiköhän nimenomaan B787 "Dreamliner" toteuteta äärimmäisenä alihankitaprosessina - ja miten kävikään?
Mutta se siitä, onhan bojolla valmiitakin tuotteita. AY:n väreissä niitä ei tosin tulla näkemään vuosikymmeniin, ellei bussi kaadu tai maamme liity natoon.
Mitähän paskaa sinäkin selität? Ei muuten lennä millään varajärjestelmillä, jos kone on rikkki se korjataan eikä rikkinäisiä osia kirjata johonkin listalle.
Kyllä niillä sama on meininki. En tiedä kunpi johtaa. Mutta kuulemma tarjouskilpaa käytään lähes joka nipelistä.
Suhtaudun ennakkoluuloisesti tuohon muovi, hartsi, lasikuitu, hiilikuitu
koosteeseen. Onhan Suomessa lennetty vaneri että kangaskatteilla mutta alumiini ja teräs on testatut aineet..
miten siinä kävi?
ihan oikeesti hei mistä finnair osti noin paskoja koneita ja keneltä?
romanialaiselta autokauppiaalta vai ?
Kyllä suurin osa Finnairin laivaston Airbuseista on tullut suoraan Toulousen tehtaalta, poikkeuksena pari pakkohankittua AF-jämä-A340:sta. Näillä koneilla on paikattu A350 myöhästymisestä johtunutta kalustovajetta. Ratkaisu on ollut epätyydyttävä mutta muita vaihtoehtoja ei ollut. A340-300 tuotanto lopettetiin, ja vaikka ei olisikaan lopetettu, ei niitä olisi ollut mitään järkeä tilata koska Finnair (ja moni muu) pyrkinee
tyypistä eroon A350 liittyessä laivastoon. A340 hankittiin alunperinkin vain siksi koska A330 ei sovellu kaikille aasian reiteille pienemmän kantaman vuoksi.
Kaikki finnairin airbussit on tullut Tuluusin tehtaalta.
vitut ole
Kyllä ne finskin koneet hyviä uutena oli mutta koska finnairin johto suuressa viisaudessaan ulkoisti huollon niin puihin mentiin.
Ei ne jordaniassa paljon laadusta tai kunnosta välitä, lisäksi SRTltä tulevat varaosat ovat jo valmiiksi rikki.