Flightforum runkkupalstalla aspergenit ja tatut hierovat sitä pientä.
Mut miten jos minä 90kg, lihaa syövä hetero, haluaisin opetella ultralla lentämään?
Kaksimetriselle kaverille ei voi jyskyillä että laihduta.
Koneen max massa jotain 479 kg ? Kyytiin vähän kakkua, 30 kiloa kentän kiertoon ja minä, 90 kg.
Maikkakin olisi kiva.
Miten yhtälö toteutuu?
Mut miten jos minä 90kg, lihaa syövä hetero, haluaisin opetella ultralla lentämään?
Kaksimetriselle kaverille ei voi jyskyillä että laihduta.
Koneen max massa jotain 479 kg ? Kyytiin vähän kakkua, 30 kiloa kentän kiertoon ja minä, 90 kg.
Maikkakin olisi kiva.
Miten yhtälö toteutuu?
Vastaukset 7
Vanhimmat
PPL
FMA
Riippuu koneen tyhjäpainosta.
Meillä kerhon kone 277kg (pelastusvarjon kanssa), siihen sinä opettaja (jos oletetaan normipainoiseksi 80 kg) ja vielä jää reilut 30l (25 kg) bensalle.
Eihän nuo valitettavasti kovin isoille ihmisille sovi. Sama ongelma oli kun aikanaan PPL:ää suoritin, opettaja oli sen verran painava, että todellisuudessa matkalennot c152:lla eivät olleet kuormattavuudeltaan ihan kovin pitkälle suuntautuneita.
C172:sella taas voi jo 3 henkeä lentää jonkinmoisia matkoja, mutta lähimaisemien katseluun hiukan tyyriitä laitteita.
Toivottavasti löydät sopivan ilmailumuodon kyitenkin.
Lentäminen on mukavaa, oli konetyyppi mikä tahansa.
Valitettavasti tässä ultratouhussa joudutaan pelaamaan tuolla viranomaisen määräämmällä kokonaispainorajalla (450 kg ilman varjoa tai kellukkeita). Tällä keinotekoisella painorajallahan ei ole mitään tekemistä valmistajien määrittämien maksimipainojen kanssa. Noissa tyyppihyväksytyissä vehkeissä (Cessnat, Piperit jne...) joita lennetään PPL-lupakirjalla suurimmat painot määräytyvät nimenomaan valmistajien puolelta ja viranomaisetkin tämän hyväksyy. Jotta tämä naurettava tappelu PPL-lentäjät vs. ylipainoultralentäjät loppuisi täytyisi nuo painomääräykset saada samalle viivalle, eli myös ultriin valmistajien määrämät rajat. Sääntöjen muokkaaminen järkevämmäksi tässä byrokraattien luvatussa maassa jossa pistetään vielä Eu:kin paremmaksi ei tietenkään ole mahdollista. Toivossa voi elää, mutta itse lentelen ultralla huomioiden valmistajan maximipainon 560 kg kaksin täysillä tankeilla kauan ja kauas (kohonneet sakkausnopeudet huomioiden).
Vielä tuohon aloittajan painoihmettelyyn senverran, että kaikenkokoista häiskää myös sieltä painavasta päästä oon nähnyt UPL-koulutuksesta läpi tulevan. Opettajatkaan ei noita 50-60 kilosia juuri koskaan ole. En tiedä miten upl opettajakoulutuksessa näitä painoasioita käsitellään, mutta toivoisin nyt kerrankin näistä asioista syntyvän järkevää keskustelua, jos vaikka joku viranomainenkin heräisi.........
ei viranomainen herää kun vastai ruumiita laskiessaan. hyvöinen osaa selittää, mutta ei osaa herättää kuolleita henkiin
Tilannehan taitais olla sama ku Sörsselssön sun kesnaas tulis viranomaisen vaatimus että saat olla max 75 kilonen varpunen ja löpöö sitte 20 litraa vaan mukaan eikä varmasti vänkäriä mukaan. Voidaanhan tää homma hoitaa näinkinpäin niin kaikkilla ois yhtä kivaa. Siinä sitte mutkuttelisit foorumeilla että ku valmistaja sallis sitä ja tätä mut kaikenmaailman besserwisserit vaan vänkäis sulle vastaan että kyllä se trafi tietää nää asiat valmistajaa paremmin.