Veneessä Nordic 79 nyt AD31B kone ja A6 potkurit. 3200 kierrosta ja nopeus 18 kn.
Runko puoliliukuva, 2500 - 3000 kg massa. Onko potkurit nyt optimaaliset? Miten voin itse testata potkurien optimaalin? Millä kierroksilla AD31 konetta voisi matka-ajossa huoletta ajaa? Lienee 3900 kierrosta liikaa?
Runko puoliliukuva, 2500 - 3000 kg massa. Onko potkurit nyt optimaaliset? Miten voin itse testata potkurien optimaalin? Millä kierroksilla AD31 konetta voisi matka-ajossa huoletta ajaa? Lienee 3900 kierrosta liikaa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Koneen tulisi kiertää "täydet" potkureilla. A6 on aika jyrkät, mutta jos kone kiertää, niin anna mennä vaan...
"Täydet"... Trkoittanet Volvo Penta tehtaan ilmoittamia max kierroksia, jotka ovat tietääkseni tuo 3900 kierrosta minuutissa. Sen se kone kiertää ja menis varmaan ylikin jonkin verran...
Eli mulla lienee oikeat potkurit suhteessa koneeseen? Pelkään vain etten rääkkäisi turhan paljon konettani liian jurkillä potkureilla..
Nuo arvot 18 kn/3200 rpm on aika hyvät.
Paljonko ottaa kirerroksia täydellä aasulla?
Mikä on max. nopeus?
Potkurin mitoitukset periaate on se, että täysillä moottorin tulisi saavutaa max. kierrosluku. Joskus voi tehdä vähän kompromissiä. Jos et paina kaasua pohjaan, niin et kuormita konetta liikaa.
Kierroksia ottaa ainakin 3900 (kokeiltu) ja arvelen että 4000 - 4050 kierrosta voisi ottaa (en ole koittanut).
3900 kierroksella nopeus 24.5 kn. Ohjekirjassa sanotaan tuo 3900 kierrosta olevan maksimi kierrosmäärän. Summasumarun, taitaapi olla oikeat rusetit alla.
Yhden koon muuton tiputtaa koneen kierroksia on 300rpm suhteessa samaan nopeuteen...
Tässä on taulukko josta näitä eri nousuja voi tarkastella
http://www.pentamarine.co.th/pdf/propellers.pdf
sitten pitää muistaa että alumminest taipuu vähän, joten teräksisenä saman kokoiset potkurit osttvat enemmän tehoa koneesta
" sitten pitää muistaa että alumminest taipuu vähän, joten teräksisenä saman kokoiset potkurit osttvat enemmän tehoa koneesta "
Taitaa olla legendaa liikkeelä !
Jos alumiinipropelli taipuisi niin paljon että se vaikuttaisi tehoon, sen käyttöikä olisi tosi lyhyt.
Alumiini ei ole teräksen tms metallien kaltainen aine, jolla olisi selvä kimmoraja.
no siitä vaan testaamaan.... :)
täsmälleen samat arvot ja eri materiaali, niin ero on huomattava venee kulussa ja moottori kuormituksessa. Jostain syystä Pentaan on A, B ja C sarjan potkureita....
Nykyään on saatavilla myös irtonaisilla komposiitti lavoilla olevia potkureita jotka pehmenevät käytössä niin että jos yksi lapa viottuu, niin on pakko vaihtaa kaikki jotta ei ravistais...
itse käytän veneessä A4:sia vaikka kone (AD31B) kiertää nätisti tappiin myös A5 potkureilla. Tämä siksi että vetolaite ja koko paketti kestäisi kasassa myös seuraavinakinkesinä.
Matka ajossa 3400 ja 18 solmua, kulutus noin litra per maili. A4 potkureilla huiput 3900 rpm ja 21 somua, A5 huiput 3900 rpm ja 24 solmua, kulutusta en ole "isommilla potkereilla" mitannut.
Tuntuu siltä etten vielä vaihda noita potkureitani. Jos koneeseen kohdistuu liikaa rasitetta noilla mun vispilöilläni, niin millaisia ongelmia koneeseen / vetariin saattaa tulla?
Elippä, miten liika rasitus niissä näkyy jos on näkyäkseen?
Jos moottori ottaa juuri ja juuri täyden tehon kierrokset, niin matkaa tietenkin ajetaan vähintään 300...500 alemmilla kierroksilla.
Jos potkuri on isonpi ja kone ei ota täysiä kierroksia niin matkaa ajetaan 3...500 kierrosta alle sen mitä kone maksimissaan ottaa, ja rasitus jää jopa vähäisemmäksi, koska tehoakin on vähemmän.
Käytännöllisesti yksikään nykyisistä ahdetuista nopeakäyntisistä moottoreista ei kestä jatkuvaa ajoa täydellä teholla, joten valmistajat suosittelevat mielellään potkuria, jolla ei konetta edes voi kuormittaa täydellä tehilla, se lisää hieman kulutusta, vähentää huippuja, mutta kestää tumpeloimmankin kuskin jatkuvan ¨luukku auki¨ ajon.
Vene tarvitsee tietyn tehon tietylle nopeudelle, se saadaan moottorista joko suurilla kierroksilla ja pienellä väännöllä tai päinvastoin.
Dieselmoottori käy taloudellisemmin pienemmillä kierroksilla vääntöä hyväksikäyttäen, päinvastoin kuin bensiinimoottori ja varsinkin 2-t, moottorista otettu teho on yleensä raja kestolle (lämpö).
Vetolaite on mitoitettu moottorin väännön mukaan, enenpää sinne ei voi tulla , olipa potkuri mikä tahansa.
Liian suurinousuinen potkuri ei itse riko paikkoja, antaa vain mahdollisuuden osaamattomalle kiehauttaa kone.
Toi on itsestään selvää, teräksen suurempi lujuus mahdollistaa ohuemmat ja tehokkaammat lavat.
Alumiinilapojen taipuminen on edelleen pelkkää tarinaa.
Milläs maalilla voidaan maalata potkureita? Kannattaako niitä edes maalata? Alusafellakaan?
Maalausohjeita tai vinkkejä ei ole tullut... ehkä en maalaa niitä sitten.
Alum.potkurille sopiva maali on Miranol. Kestää hyvin metallin taipumista ja värähtelyjä.
Potkuri ovat yleensä silloin oikeat kun koneesta saadaan maksimi kierrokset ulos. Jos jää alle niin nousua vähemmäksi ja jos kiertää liikaa niin nousua suuremmaksi. Tuohon sinun veneeseen olettaisin A5 tai A6 potkurit hyväksi.