http://www.iltalehti.fi/autot/2013071817276844_au.shtml
Viime kuussa autokolarissa kuolleen toimittaja Michael Hastingsin kuoleman jälkeen alkoi keskustelu siitä, oliko kyseessä sittenkään onnettomuus. Hastingsin auto suistui tieltä todella kovassa vauhdissa Los Angelesissa kaupunkialueella päin palmupuuta.
Auto räjähti, syttyi tuleen ja Hastings kuoli. Auton moottori lensi noin 50 metrin päähän autosta. Kolariin ei liittynyt muita autoja tai ihmisiä.
- Autoon tehty kyberhyökkäys on yhdenmukainen niiden todisteiden kanssa, mitä on ollut julkisuudessa, sanoo Yhdysvaltojen kansallisen turvallisuusneuvoston entinen terrorismin vastainen neuvonantaja Richard Clarke.
Toimittaja oli lähettänyt kuolemaansa edeltäneenä päivänä viestin työkaverilleen, jossa hän varoitti toimitustaan FBI-agenttien mahdollisesta tutkinnasta.
- Olen tekemässä isoa juttua ja minun pitää painua maan alle hetkeksi aikaa, mies kirjoitti sähköpostiviestissä.
Richard Clarken mukaan on mahdollista saada kontrolli autosta etänä ja saada auto esimerkiksi kiihdyttämään rajusti tai jarruttamaan yhtäkkisesti.
US National Academy of Sciencesin tekemän tutkimuksen mukaan auto todella voidaan saada hakkeroitua langattoman verkon avulla etänä. Langattoman verkon avulla voidaan jo nyt tutkia auton vikoja. Insinöörit aikovat todistaa, että vastavuoroisesti tietoja voidaan myös lähettää autoon - ja ottaa se haltuun.
Tästä päästään sitten miettimään miten Suomessakin täysin suoralla tiellä, hyvissä sääolosuhteissa autoja ajautuu vuosittain paljon suoraan rekan nokkaan ilman, että autossa olisi teknistä vikaa. Vastaus voi olla niinkin raaka, kuin että auto ohjataan auton tietokone hakkeroimalla rekan nokkaan. Se on viranomaiselle helppo ja pomminvarma tapa hankkiutua eroon väärää mieltä olevasta kansalaisesta, tai esimerkiksi hakkerista, joka tietää liikaa.
Teosta ei jää mitään todisteita kun auto ohjataan etäkomennolla vastaantulijan kaistalle ja rekan keulaan tai puun runkoihin tien sivussa. Siisti ja täysin kiistettävissä oleva tapa tappaa hankala tapaus.
Tyypillinen ajautuminen rekan keulaan auton kanssa jää täydeksi mysteeriksi, syy ei yleensä koskaan selviä, eikä autoissa ole yleensä mitään teknistä vikaa joka selittäisi tällaisen kolarin.
Uudella autolla jossa on ajotietokone ja abs-jarrut sekä tietokoneella ohjattu ohjaustehostin, ainoa kolarin järkevä selitysmalli on se, että auto on hakkeroitu tai kuski halusi todella itse tappaa itsensä. Yleensä näin on harvemmin. Itsemurhayritys on hätähuuto eikä todellinen aikomus kuolla.
Itse en suostuisi milloinkaan ajamaan autoa, jossa on nykyaikainen tietokonejärjestelmä. En suostu ottamaan autoon abs-jarruja, en ohjaustehostinta enkä mitään tietokoneohjattua systeemiä. Auton täytyy toimia analogisesti, eli olla 100% kuljettajan hallittavissa koko ajan. Siksipä jos ostaisin auton niin valintani olisi Lada, vanha aito Neuvostoliiton aikainen Lada ilman tietokonehienouksia. Lähtee aina käyntiin eikä ole hakkeroitavissa millään.
Autoista on tulossa etenkin USA:ssa viranomaisen uusi tapa järjestää poliittisesti hankalien tapauksien kuolemia. Kolarihan se vaan oli, eikä mitään voi todistaa...
Viime kuussa autokolarissa kuolleen toimittaja Michael Hastingsin kuoleman jälkeen alkoi keskustelu siitä, oliko kyseessä sittenkään onnettomuus. Hastingsin auto suistui tieltä todella kovassa vauhdissa Los Angelesissa kaupunkialueella päin palmupuuta.
Auto räjähti, syttyi tuleen ja Hastings kuoli. Auton moottori lensi noin 50 metrin päähän autosta. Kolariin ei liittynyt muita autoja tai ihmisiä.
- Autoon tehty kyberhyökkäys on yhdenmukainen niiden todisteiden kanssa, mitä on ollut julkisuudessa, sanoo Yhdysvaltojen kansallisen turvallisuusneuvoston entinen terrorismin vastainen neuvonantaja Richard Clarke.
Toimittaja oli lähettänyt kuolemaansa edeltäneenä päivänä viestin työkaverilleen, jossa hän varoitti toimitustaan FBI-agenttien mahdollisesta tutkinnasta.
- Olen tekemässä isoa juttua ja minun pitää painua maan alle hetkeksi aikaa, mies kirjoitti sähköpostiviestissä.
Richard Clarken mukaan on mahdollista saada kontrolli autosta etänä ja saada auto esimerkiksi kiihdyttämään rajusti tai jarruttamaan yhtäkkisesti.
US National Academy of Sciencesin tekemän tutkimuksen mukaan auto todella voidaan saada hakkeroitua langattoman verkon avulla etänä. Langattoman verkon avulla voidaan jo nyt tutkia auton vikoja. Insinöörit aikovat todistaa, että vastavuoroisesti tietoja voidaan myös lähettää autoon - ja ottaa se haltuun.
Tästä päästään sitten miettimään miten Suomessakin täysin suoralla tiellä, hyvissä sääolosuhteissa autoja ajautuu vuosittain paljon suoraan rekan nokkaan ilman, että autossa olisi teknistä vikaa. Vastaus voi olla niinkin raaka, kuin että auto ohjataan auton tietokone hakkeroimalla rekan nokkaan. Se on viranomaiselle helppo ja pomminvarma tapa hankkiutua eroon väärää mieltä olevasta kansalaisesta, tai esimerkiksi hakkerista, joka tietää liikaa.
Teosta ei jää mitään todisteita kun auto ohjataan etäkomennolla vastaantulijan kaistalle ja rekan keulaan tai puun runkoihin tien sivussa. Siisti ja täysin kiistettävissä oleva tapa tappaa hankala tapaus.
Tyypillinen ajautuminen rekan keulaan auton kanssa jää täydeksi mysteeriksi, syy ei yleensä koskaan selviä, eikä autoissa ole yleensä mitään teknistä vikaa joka selittäisi tällaisen kolarin.
Uudella autolla jossa on ajotietokone ja abs-jarrut sekä tietokoneella ohjattu ohjaustehostin, ainoa kolarin järkevä selitysmalli on se, että auto on hakkeroitu tai kuski halusi todella itse tappaa itsensä. Yleensä näin on harvemmin. Itsemurhayritys on hätähuuto eikä todellinen aikomus kuolla.
Itse en suostuisi milloinkaan ajamaan autoa, jossa on nykyaikainen tietokonejärjestelmä. En suostu ottamaan autoon abs-jarruja, en ohjaustehostinta enkä mitään tietokoneohjattua systeemiä. Auton täytyy toimia analogisesti, eli olla 100% kuljettajan hallittavissa koko ajan. Siksipä jos ostaisin auton niin valintani olisi Lada, vanha aito Neuvostoliiton aikainen Lada ilman tietokonehienouksia. Lähtee aina käyntiin eikä ole hakkeroitavissa millään.
Autoista on tulossa etenkin USA:ssa viranomaisen uusi tapa järjestää poliittisesti hankalien tapauksien kuolemia. Kolarihan se vaan oli, eikä mitään voi todistaa...
Vastaukset 1
Vanhimmat
http://www.tietokone.fi/artikkeli/uutiset/auton_voi_hakkeroida_jarrut_pois_moottori_sekaisin
Tutkijaryhmä on selvittänyt, voiko autoja hakkeroida ja miten pahasti. Vastaus on: kyllä voi, ja jälki on erittäin vaarallista. Liikkeessä olevasta autosta voi poistaa jarrut, moottorin toiminnan voi sotkea, ja autolle voi aiheuttaa monia muitakin ongelmia.
takana ovat San Diegon ja Washingtonin yliopistojen tutkimusryhmät. Nykyajan autoja ohjataan yhä suuremmassa määrin elektroniikalla ja tietokoneilla. Tutkijat halusivat selvittää voisiko hyökkääjä sotkea autojen toimintaa.
-Siinäpä se karu totuus. Auton voi hakkeroida. Jarrut pois ja kaasu pohjaan-tyyppinen hakkerin antama käsky = järjestetty murha.