Eturattaan irroitus

jonne

Jopa taas on "vitsikkäitä" vastauksia asialliseen kysymykseen. Ihan naurattaa, hehhehhee... Vakavasti ottaen vastailen yleisellä tasolla jotain, koska kukaan paremmin asiaa tunteva ei ole vaivautunut. Itse olen vaihtanut joskus kevari Suzukiin ja Yamaha Diversioniin ketjut ja rattaat. Molemmissa on etuhammasratas tullut spooriin, ja on lukittu paikoilleen mutterilla ja mutterin päälle taivutettavalla peltisellä lukitusprikalla. Kierteet mutterissa ovat olleet ihan normi kierteet. Jos pyörässäsi on tuollanen lukitusprikka, joka täytyy avata meisselin ja vasaran avulla voinet olla lähes sataprosenttisen varma, että kierteet ovat normaalit.

Oikeakätinen kierre on 1400:n eturattaassa. Laita ykkösvaihde päälle ja "lukitse" tarvittaessa takapyörä niin ettei pääse pyörimään. Kun avaat, ota ensin vaihteistosta "tyhjät pois" ja käytä vain hylsyä ja vääntövartta.
Älä käytä paineilmakäyttöistä mutterinavaajaa! Paineilmapistoolilla "hakkaat" vaihteiston rattaita vastakkain, jolloin rattaat voivat murtua. Tiedän ainakin yhden tapauksen, jossa kaveri hajoitti 1. vaihteen rattaat paineilman kanssa säheltäessä..

Suzuki bandit 600. Normaali kierre, oli pirun tiukassa,etupyörä nurkkaa vasten,koivuhalko takapyörän väliin,apumies istumaan pyörän selkään jarruttamaan.Metrin jatkovarsi ja tueksi alle autopukki, sitten seisten heijaamalla lopulta naksahti auki.

Just Telluun rattaat vaihdoin. Eturattaan pultti vaatii vaan voimaa... Takapyörä lukkoon, vanteen ja svingin väliin puuta. 160cm jatkoa ja jatkon päähän 95kg painoa niin johan aukes. Meinasi kyllä usko loppua metrin jatkon kanssa äheltäessä.