international 475

Tosi kätevä ja näppärä vehje se natikka on ja moderni- varsinkin jos siihen Valmetiin vertaa.

Meillä oli 5 vuotta -76-mallinen 475 Isännän Harmi. Mittariin kerkes tulla 1700 h ja ongelmiakin oli.
Suurin ongelma oli polttoaineen saannissa. Jotain moskaa tuli tankista (ruostetta) ja jatkuva taistelu lopetti yhteistyön. Aika monella 475 natikalla on kuulemma ollut samaa vikaa, mutta IH-moottorillisilla 574 & 674 malleilla sitä ei esiintynyt.
Raidetangon niveletkin siitä meni uusiksi, olivat löyhät.
Vaihteet toimivat kivasti, paljon paremmin kuin Valmetin huonosti toteutetut viritykset (IH vaihdettiin 903 Valluun)
Meidän 475 oli ensimmäisiä Sekurakopillisia, niiden sovittamisessa oli rutkasti puutteita.

-77 IH 475:lle tuli tunteja lähes 15 tuhatta, ei ainoatakaan raidetangon niveltä mennyt, sen sijaan puslittaa ohjauslaite piti kolme kertaa. Kaikki toimi koko ajan moitteetta - paitsi käsijarru, joka ajettiin sököksi siten, ettei oikein hyvin pitänyt viimeisinä 3000 tuntina. Moottori oli lopulta niin harva, että 0-asteesta ei saanut enää käyntiin muuten kuin lämmittämällä- Nyt ihmettelen, miten voi olla mahdollista ettei kytkintäkään laitettu kertaakaan!? Haa! Aluevaihteen siirtäjän akseli meni kerran poikki

Huomattavasti nopeampi maantiellä kuin Valmetti. Ergonoomisesti Valmetin hytti vie voiton. Ilman turboa Valmetti kulutta kyllä polttoainetta paljon tehoonsa nähden. Metsätöihin Valmetti myös sopii paremmin, myös vaihtoarvo säilyy paremmin.

Kyllähän noi natikan varsinin saksan natikat on hyviä pelejä...

Meillä ollu 475 natikka ja Valmet 702, molemmat 1976. Natikka oli nopea tiellä (kulki yli 40 km/h) ja perkinsonin kone (ettei olisi sama kuin 165 fergun), mutta muuten valmet kyllä vei voiton joka asiassa. Esim. nuo vaihteet, natikassa siellä vasemmalla alhaalla josta niitä koukki päälle kumarassa, Valmetissa oikealla sivussa, paljon kätevämpi käyttää ja koneessa voimaa paljon enemmän, no tosin vallussahan olikin 76hv ja natikassa tais olla 59hv. Hytti oli kovempi ääninen kuin vanhassa zetorissa tuossa natikassa ja lattia ei tasainen toisin kuin valmetissa, lämppärikin oli Valmetissa parempi. Mettähommissa tuo lattia möykkykin on tosi rasittava kun joutuu hyppimään sen vaihelaatikon yli useasti päivässä. Ihmettelen kuka näitä natikoita on uutena ostanut, ei ole tainnut muita merkkejä käydä katsomassa, ei ainakaan valmettia. Tosin olihan siinä natikassa jotain hyvääkin, esim. märät levyjarrut.

Kuka helkkari nyt valametilla köröttelee, jos voi ajaa Natikalla. Se kulkee 45km/h. Meille se ostettiin joulun alla 1978 ja sillä tehtiin työt pellolla ja metsässä. Noihin aikoihin lähes jokainen meidän kylällä vaihdettu traktori oli Natikka. Oikea peltotraktori. Vaikka vasen käsi on monilla hölmömpi kuin oikea, osaa sekin vaihteet vaihtaa. Ilmavaivoja oli välillä riesaksi asti, mutta tankin tyhjennys ja putsaus auttoivat. Paljon mieluummin ajan 475:lla kuin samankokoisella 585 Casella.

Meikä kun on vasuri niin voisi toimia hyvinkin tuo Natikka. Natikasta ei ole kokemuksia ja Valmettimmekin oli piikkilangankiristäjä, mutta kuten siellä joku jo mainitsikin Valmetin varaosatouhu on vähän kummallista. Vanhoihin malleihin osien saatavuudesta en tiedä, ehkä niitä on jopa hankala löytää. Varaosahintoja olen sen sijaan katsellut ja näyttävät maksavan melkein tuplaten muiden merkkien osiin verrattuna. Mikähän idea siinä on? Vertaan vaikka Volvo 240- sarjaan aikoinaan Ruotsissa. Varaosat olivat todella edullisia ja niitä oli helppo saada, ei ihme että siitä tuli kansanauto. Valmetista ei voi koskaan tulla "kansantraktori" tuollaisella varaosahinnoittelulla. Joku houkutin pitäisi olla jotta ostaisi kotimaista.

No kompelöt on kömpelöitä....mut 475.n enkku sitä voi pyörittää miten huvittaa ja naurussa suin ,monet tämän päivän koneetkin jää keviästi toiseksi

Kävinpä tuossa hetki sitten ajelulla 475 natikalla. Ajelulla sen vuoksi, että en tiedä lokoisampaa hommaa kuin ajella pitkin kyliä luu ulkona perkinsini kanssa... no pohjimmainen syy oli, että piti vaihtaa solenoidi, kun alkoi olla se käynnistäminen sellaista arpomista. Nyt pelittää.

Joku tuolla edellä esitti, että ao. natikka kulkisi noin 40 km/ h.... Kun hieman rattaita laittaa niin menee kepoisesti 60 km/h..... on tietenkin eri asia kuka ao. härvelin uskaltaa mainittuun nopeuteen kiihdyttää.