Pyörän vaikutus keskinopeuteen

LäskiMies

Moi

Olen sellainen huonokuntoinen nelikymppinen, perustanakka 85-kiloinen 175-senttinen, kohtuu kovalla rasvaprosentilla. En perus-7-vaihteisella kaupunkipyörällä jaksa pitää yllä kuin 18 km/h keskinopeutta, eivätkä matkakaan paljoa 50 kilometrin yli voi venyä kun reidet alkavat jumia. Harrastan tosi vähän liikuntaa, semmoiset 20 kertaa kesässä luistelen, pyöräilen kaupunkilenkkejä yms.

Kiinnostaisi vain tietää, että kuinkahan paljon saisin "vauhdin hurmaa" tällaisella rapakunnolla vaihtamalla pyöräni paremmin matka-ajoon soveltuvaksi? Ajattelin lähinnä hypridiä, joka soveltuisi arki-ajeluunkin.

Nykyisillään eteneminen on niin takkuista. Kunnon kohotus vaatisi varmaan säännöllisiä lenkkejä. Ehkä myös salilla käyntia jotta reisiin tulisi potkua?

140

6099

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Alkup. Maantiepyöräi

      Ajelet alhaisia nopeuksia, joissa pyörän vaihto ei pahemmin vaikuta. Normaali lenkkinopeuksilla parempi pyörä tuo 2-4 km/h lisää ilmanvastuksen pienentyessä.

      Ajomukavuutta joku perus maantiepyörä toisi lisää, mutta siitäkään ei ole hyötyä lyhyillä lenkeillä. Mainitsemallasi 50 km lenkeillä maantiepyörä tuo jo merkittävän edun perus- ja hybridipyöriin mukavuudessa.

      Salitreenissä kannattaa aluksi keskittyä keskivartalon lihaksiin ja jalkojen venyttelyyn, kun aloittelee pyöräilyä. Oma saliohjelmani keskittyy paljolti yläkroppaan.

      • Jos vauhtia haluat

        niin hanki sähköpyörä. Täälläkin yksi mamma vetelee ylämäkeen niin lujaa että oikein pelästyy kun se äheltää ohi. Ja samaa mäkeä ei muuten monikaan vedä lihasvoimin ylös.

        - Edison oli viisas mies -.

      • fdsfsfssfdvcfsd

        Meinaatko, että tosiaan on pyörällä noin mitätön vaikutus nopeuden kannalta? Pyöräkisassa pysyisi hyvin vauhdilla 7 vaihteisella peruspyörällä? Jos huippupyöräilijöillä tulee eroa toisiinsa pyörästä riippuen niin miksi ei sitten aloittelijoilla?

        Kevyt pyörä on kevyt pyörä ihan sama kuka sitä polkee. Samoin kapea rengas rullaa paremmin kuin leveä.

      • 55555555666666666666
        Jos vauhtia haluat kirjoitti:

        niin hanki sähköpyörä. Täälläkin yksi mamma vetelee ylämäkeen niin lujaa että oikein pelästyy kun se äheltää ohi. Ja samaa mäkeä ei muuten monikaan vedä lihasvoimin ylös.

        - Edison oli viisas mies -.

        Mäkin olen ajatellut hankkia sellaisen sähköpyörän. Pyöräileminen olisi muuten ihan mukava liikuntamuoto, mutta juuri ylämäet ja vastatuuli ovat ikäviä. Pitkiä lenkkejä on mukava tehdä kun valitsee mielenkiintoisia reittejä siinä meee vaikka puoli päivää pyörän kanssa.

      • itsepetosta
        55555555666666666666 kirjoitti:

        Mäkin olen ajatellut hankkia sellaisen sähköpyörän. Pyöräileminen olisi muuten ihan mukava liikuntamuoto, mutta juuri ylämäet ja vastatuuli ovat ikäviä. Pitkiä lenkkejä on mukava tehdä kun valitsee mielenkiintoisia reittejä siinä meee vaikka puoli päivää pyörän kanssa.

        Pyöräilyksi kutsutusta mukavasta liikuntamuodosta vain katoaa suuri osa siitä liikunnasta, jos lähdetään sähköpyörällä suuhailemaan...

      • Höpöjäs puhut
        itsepetosta kirjoitti:

        Pyöräilyksi kutsutusta mukavasta liikuntamuodosta vain katoaa suuri osa siitä liikunnasta, jos lähdetään sähköpyörällä suuhailemaan...

        ei se sähköpyörä itsestään kulje. Siihenkin vaaditaan polkemista. Ylämäet ja jatkuva vastatuuli tekee siitä vaan niin vittumaista. Sitä helpottaa kummasti sähköllä avustettu poljin.

      • sähkis..
        Höpöjäs puhut kirjoitti:

        ei se sähköpyörä itsestään kulje. Siihenkin vaaditaan polkemista. Ylämäet ja jatkuva vastatuuli tekee siitä vaan niin vittumaista. Sitä helpottaa kummasti sähköllä avustettu poljin.

        itse ostin kesäkkä Helkama Lounatuuli sähkiksen työmatkaa on yli 7 kilsaa yhteen suuntaa ja kotimatka loivaa ylämäkeä olen menossa polvileikkaukseen ja se entisellä pyörällä runnominen ei enään sovi. Oli paras osto elämässäni;) ja todella sillä pitää polkea ja se tekee ainakin mun nivelille ni hyvää

      • fdsfdsvcxvcx
        itsepetosta kirjoitti:

        Pyöräilyksi kutsutusta mukavasta liikuntamuodosta vain katoaa suuri osa siitä liikunnasta, jos lähdetään sähköpyörällä suuhailemaan...

        Toki siitä osa katoaa, mutta moni ei pyöräile pelkästään sen liikunnan takia. Osa tykkää katsella maisemia ja nauttia kesäpäivästä ja joillekin mäet ovat niin rankkoja, että nautinto menee siinä. Myös paikasta toiseen siirtyminen hiettömästi on monelle ongelma ja sähköpyörä korjaa tuota ongelmaa.

        Sähkömoottoria käytetään ylämäessä ja sitten tasaisella ja alamäessä poljetaan. Ehdottomasti kokeilisin sähköpyörää jos olisi mahdollisuus. En kuitenkaan sellaista viitsi itselleni ainakaan vielä hankkia kun ei ole kuitenkaan omiaan pidemmillä lenkeillä.

      • viisas kymmenvuotias
        Jos vauhtia haluat kirjoitti:

        niin hanki sähköpyörä. Täälläkin yksi mamma vetelee ylämäkeen niin lujaa että oikein pelästyy kun se äheltää ohi. Ja samaa mäkeä ei muuten monikaan vedä lihasvoimin ylös.

        - Edison oli viisas mies -.

        sähkö pyärä on muuten good mutta jos kaipaat liikuntaa pysy normaalissa pyörässä..

      • Flugleiter
        55555555666666666666 kirjoitti:

        Mäkin olen ajatellut hankkia sellaisen sähköpyörän. Pyöräileminen olisi muuten ihan mukava liikuntamuoto, mutta juuri ylämäet ja vastatuuli ovat ikäviä. Pitkiä lenkkejä on mukava tehdä kun valitsee mielenkiintoisia reittejä siinä meee vaikka puoli päivää pyörän kanssa.

        "Pyöräileminen olisi muuten ihan mukava liikuntamuoto, mutta juuri ylämäet ja vastatuuli ovat ikäviä..."

        "Villi" idearuutu:

        - nosta pyörää ja pyöräytä molempia renkaita ja katso pyörivätkö vapaasti vai hankaako niitä jokin...

        - pudota painoa karsimalla kaikki markettiturhuudet joiden puute ei sinisiä ihmisiä kiinnosta -- tarkista myös lokasuojat sisälle mahdollisesti kuivuneen suomuhjun varalta

        - hommaa hieman nouseva suorahko etutanko, jolla ajaessa pääsi on mahdollisimman edessä (mutta jolla selkä, niska tai sormet ei tule kurottelusta kipeiksi)

        - katso ettei ketju ole liian vanha ja venynyt -- jos on niin vaihdettava

        - pumppaa renkaat (vaikka pikkuhiljaa) optimipaineisiksi ja tarkistele toisinaan että ne säilyvät sellaisina

        - kaikki turhat "vastapurjeet" ja tuulipussit pyörästä v*****n tai linjaan rungon kanssa -- ja aina ajaessa vaatteista taskut kiinni!

        - satulan oikeaa säätöä ei varmaankaan tarvitse edes mainita...

      • Toimintamatkasta
        fdsfdsvcxvcx kirjoitti:

        Toki siitä osa katoaa, mutta moni ei pyöräile pelkästään sen liikunnan takia. Osa tykkää katsella maisemia ja nauttia kesäpäivästä ja joillekin mäet ovat niin rankkoja, että nautinto menee siinä. Myös paikasta toiseen siirtyminen hiettömästi on monelle ongelma ja sähköpyörä korjaa tuota ongelmaa.

        Sähkömoottoria käytetään ylämäessä ja sitten tasaisella ja alamäessä poljetaan. Ehdottomasti kokeilisin sähköpyörää jos olisi mahdollisuus. En kuitenkaan sellaista viitsi itselleni ainakaan vielä hankkia kun ei ole kuitenkaan omiaan pidemmillä lenkeillä.

        muistelen jossain nähneeni haastattelun pariskunnasta joka ajeli sähköfillarilla ja kertoilivat siinä että virtaa akussa riittäisi 70-100 kilsan päivämatkoihin. Tuskin paljon enempää ajelet ja ainakaan päivittäin?

      • *PUFF*
        Jos vauhtia haluat kirjoitti:

        niin hanki sähköpyörä. Täälläkin yksi mamma vetelee ylämäkeen niin lujaa että oikein pelästyy kun se äheltää ohi. Ja samaa mäkeä ei muuten monikaan vedä lihasvoimin ylös.

        - Edison oli viisas mies -.

        Voi vatu hanki hyppykeppi niin saat liikuntaa mee sillä sitten vaikka 90km tunissa prkl!

      • fdsfdsfdsfsd
        Toimintamatkasta kirjoitti:

        muistelen jossain nähneeni haastattelun pariskunnasta joka ajeli sähköfillarilla ja kertoilivat siinä että virtaa akussa riittäisi 70-100 kilsan päivämatkoihin. Tuskin paljon enempää ajelet ja ainakaan päivittäin?

        En minä akunkeston takia sähköpyörää vierasta, vaan siksi että ne ovat usein mummomallisissa pyörissä eikä niissä ajoasonto ole omiaan pidemmille lenkeille ja ilman sähkömoottorin apua niillä ei ole mukava polkea. Jos urheilulliseen pyörään laittaisi sähkömoottorin niin se kyllä kelpaisi paitsi ei ehkä hintansa puolesta.

      • www1
        Flugleiter kirjoitti:

        "Pyöräileminen olisi muuten ihan mukava liikuntamuoto, mutta juuri ylämäet ja vastatuuli ovat ikäviä..."

        "Villi" idearuutu:

        - nosta pyörää ja pyöräytä molempia renkaita ja katso pyörivätkö vapaasti vai hankaako niitä jokin...

        - pudota painoa karsimalla kaikki markettiturhuudet joiden puute ei sinisiä ihmisiä kiinnosta -- tarkista myös lokasuojat sisälle mahdollisesti kuivuneen suomuhjun varalta

        - hommaa hieman nouseva suorahko etutanko, jolla ajaessa pääsi on mahdollisimman edessä (mutta jolla selkä, niska tai sormet ei tule kurottelusta kipeiksi)

        - katso ettei ketju ole liian vanha ja venynyt -- jos on niin vaihdettava

        - pumppaa renkaat (vaikka pikkuhiljaa) optimipaineisiksi ja tarkistele toisinaan että ne säilyvät sellaisina

        - kaikki turhat "vastapurjeet" ja tuulipussit pyörästä v*****n tai linjaan rungon kanssa -- ja aina ajaessa vaatteista taskut kiinni!

        - satulan oikeaa säätöä ei varmaankaan tarvitse edes mainita...

        "Flugleiterillä" on tukku hyviä ohjeita.

        Vaikka en muiden tekemisiä pyri kyttäilemaan niin kyllä sitä väkisinkin kiinnittää huomiota kun porukka lahnaa puolityhjillä renkailla kun parilla pumpun polkasulla hommasta saisi helposti paljon mukavampaa.

        Moni ajattelee myös että satulaa säädetään ainoastaan ylös tai alas.

        Aika pienillä jutuilla voi vanhaan fillariin saada uutta draivia mutta ei loputtomiin tietenkään.

        Mutta niinhän siinä monesti käy että kun alkaa kilsoja kertymään niin alkaa haluamaan sitä parempaa kampetta alle.

      • www1
        fdsfsfssfdvcfsd kirjoitti:

        Meinaatko, että tosiaan on pyörällä noin mitätön vaikutus nopeuden kannalta? Pyöräkisassa pysyisi hyvin vauhdilla 7 vaihteisella peruspyörällä? Jos huippupyöräilijöillä tulee eroa toisiinsa pyörästä riippuen niin miksi ei sitten aloittelijoilla?

        Kevyt pyörä on kevyt pyörä ihan sama kuka sitä polkee. Samoin kapea rengas rullaa paremmin kuin leveä.

        "Meinaatko, että tosiaan on pyörällä noin mitätön vaikutus nopeuden kannalta? Pyöräkisassa pysyisi hyvin vauhdilla 7 vaihteisella peruspyörällä?"

        Kyllä se nopeus siitä nousee jos sitä lähtee hakemaan ja kunnon fillarilla taittuu pitempikin matka mukavasti.

        Pyöräkisassa tai yhteislenkillä tuollainen aloittajan 7 vaihteinen tuskin mukana kauan pysyy.

      • Anonyymi
        55555555666666666666 kirjoitti:

        Mäkin olen ajatellut hankkia sellaisen sähköpyörän. Pyöräileminen olisi muuten ihan mukava liikuntamuoto, mutta juuri ylämäet ja vastatuuli ovat ikäviä. Pitkiä lenkkejä on mukava tehdä kun valitsee mielenkiintoisia reittejä siinä meee vaikka puoli päivää pyörän kanssa.

        eikö se oo hyvä että välillä interallityyppstä nousee syke kun mäkii ja tuulta. tasasta junnaamista niin kyllä on paikat tukossa sähkömankelilla

      • Anonyymi
        Höpöjäs puhut kirjoitti:

        ei se sähköpyörä itsestään kulje. Siihenkin vaaditaan polkemista. Ylämäet ja jatkuva vastatuuli tekee siitä vaan niin vittumaista. Sitä helpottaa kummasti sähköllä avustettu poljin.

        kuin moni teistä ajaa pienimmällä vastuksella. kyllä taitaa suurin osa lyyä täydet tehot vastatuuleen ja mäkeen

    • mirvatuulikki

      Tsemppiä vaan, tuota 20 kertaa kesässä kandee lisätä :)
      Hapenottokykyä ja lihasta lisäämään. Vaihdoin 7-vaihteisen tunturin keväällä 24-v hybridiin - maantiepyörään en ihan vielä uskaltautunut. Lisäksi lukkopolkimet ja kengät, niin johan alkaa pyörittää. Mulla keskinopeus lisääntynyt itsestään tuon 2km/h verran, vauhtia en kyllä ole erityisemmin yrittänyt lisätä vaan jaksaa pidempää lenkkiä.

      • 66666666666666666666

        Meinaatko sitoa jalkasi polkimiin remmeillä. Siinä jos jotain häikkää pahasti sattuu niin voit ajautua vaikka päin jotain siltapilaria ja se ottta leukaperiin.

      • munamankeli'
        66666666666666666666 kirjoitti:

        Meinaatko sitoa jalkasi polkimiin remmeillä. Siinä jos jotain häikkää pahasti sattuu niin voit ajautua vaikka päin jotain siltapilaria ja se ottta leukaperiin.

        Eiks noitten lukkopolkimien lukitus ole sellanen et se monokkeli lähtee siitä ihan näppärästi irti ilman mitään käsikopelointeja?
        Joo, ja ilman muuta kapeampaa rengasta jos vauhtia ja pitempiä matkoja kaipaa, eli kyllä se maastopyörä kuuluu sinne maastoon eikä tien päälle.
        Jos muutenkin ajelee vain hyviä pinnoitettuja teitä pitkin, niin miksi ei laittaisi kerralla kunnon maantie-kiitäjää.
        Sähköpyöristä sen verran, että niitä ei parane mennä ostamaan hetken mielijohteessa, vaan niihin pitää paneutua.
        Paras sähköpyörä ei ole tehdasvalmisteinen, vaan esimerkiksi omasta laadukkaasta hybridistä rakennettu sähköpyörä, joka on kevyt ja jota jaksaa polkea kevyesti vaikka akku sattuisi loppumaankin. Erittäin hyvä vaihtoehto.

    • hoikka hyväkuntoinen

      Eka vuosi toimit antamani ohjeen mukaan.Ohje kuuluu, ekana vuonna syöt vähemmän ja liikut enemmän. Seuraavana vuonna ostat Hybridin, jolla ajat n 40-60km päivittäin n 28-31,5 km/h. Tällä alkuun.

      • j h

        Mitähän noilla ohjeilla tulisi aikaan? Toisena vuotena ylirasitusta melko äkkiä.

        Sopivaa vauhtia ei määritellä km/h vaan pulssista ja sopivan tahtisesta hengityksestä. Suoria lukemia ei täällä pysty sanomaan (eikä tarvitse). Tarvii hiukan kärsivällisyyttä mennä sitä omalle kunnolle sopivaa vauhtia. Ei liian lujaa, mutta jotain rasitusta kumminkin tarvii olla...

        Tuli itse käytyä mustikassa "PK-lenkillä". Siinä hommassa syke ei nouse kunnolla PK-alueelle edes suolla, vaikka itselläkin on sitä ylipainoa vähän samaan tapaan kuin aloittajalla. Suopyöräily läskipyörällä (/-renkailla) voisi olla kokeilemisen arvoinen juttu :)

      • Alkup. Maantiepyöräi
        j h kirjoitti:

        Mitähän noilla ohjeilla tulisi aikaan? Toisena vuotena ylirasitusta melko äkkiä.

        Sopivaa vauhtia ei määritellä km/h vaan pulssista ja sopivan tahtisesta hengityksestä. Suoria lukemia ei täällä pysty sanomaan (eikä tarvitse). Tarvii hiukan kärsivällisyyttä mennä sitä omalle kunnolle sopivaa vauhtia. Ei liian lujaa, mutta jotain rasitusta kumminkin tarvii olla...

        Tuli itse käytyä mustikassa "PK-lenkillä". Siinä hommassa syke ei nouse kunnolla PK-alueelle edes suolla, vaikka itselläkin on sitä ylipainoa vähän samaan tapaan kuin aloittajalla. Suopyöräily läskipyörällä (/-renkailla) voisi olla kokeilemisen arvoinen juttu :)

        Pyöräily ja uinti esimerkiksi ovat hyviä lajeja, joilla kykenee aloittamaan liikunnan ilman paikkojen rikkoutumista. Usein innostutaan liikaan ja aloitetaan aivan liian lujaa, mihin j h viittaa.

        Sykemittari on hyvä tapa seurata kuormitusta. Sykemittarista on eniten hyötyä aloittelevalle liikkujalle, ei niinkään aktiiviliikkujalle, joka tuntee jo kehonsa. Ainakin Polarin keskitason mittarit yhdistettynä nettipalveluun kertovat selkeästi kuormitustason. Toimito ei ole ihan yhtä tarkka kuin Firstbeat-palvelun vastaava, mutta ihan riittävä aloittelevalle kuntoilijalle.

      • mies 38.

        Mulla on 24 vaihteinen maastopyörä ja sillä pääsee 30-35 kilsaan tunnis ihan tos pyörätiellä. Poljen yleensä aika lujaa, sellaset 25 km / tunnis on vauhtini.

      • fdsfdvcxcxvvcx
        Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

        Pyöräily ja uinti esimerkiksi ovat hyviä lajeja, joilla kykenee aloittamaan liikunnan ilman paikkojen rikkoutumista. Usein innostutaan liikaan ja aloitetaan aivan liian lujaa, mihin j h viittaa.

        Sykemittari on hyvä tapa seurata kuormitusta. Sykemittarista on eniten hyötyä aloittelevalle liikkujalle, ei niinkään aktiiviliikkujalle, joka tuntee jo kehonsa. Ainakin Polarin keskitason mittarit yhdistettynä nettipalveluun kertovat selkeästi kuormitustason. Toimito ei ole ihan yhtä tarkka kuin Firstbeat-palvelun vastaava, mutta ihan riittävä aloittelevalle kuntoilijalle.

        Minusta taas sykemittari kannattaa ottaa käyttöön vasta kun lajista on jo kiinnostunut ja haluaa oikeasti lähteä kehittämään kuntoaan. Jos sykemittarin ottaa heti alkuun mukaan niin monesti vauhti on lenkistä riippuen joko liian hidasta tai kovaa, jotta se olisi mukavaa.

      • jth_12
        fdsfdvcxcxvvcx kirjoitti:

        Minusta taas sykemittari kannattaa ottaa käyttöön vasta kun lajista on jo kiinnostunut ja haluaa oikeasti lähteä kehittämään kuntoaan. Jos sykemittarin ottaa heti alkuun mukaan niin monesti vauhti on lenkistä riippuen joko liian hidasta tai kovaa, jotta se olisi mukavaa.

        Aloittelija voi käyttää sykemittaria vaikkei niin sykealueiden mukaan menisikään. Ei sitä tarvii jatkuvasti tuijottaa. Jos lenkin jälkeen katsoo, millä alueilla on mennyt, niin ehkä siitäkin oppii jotain. Itse olen tuota tyyliä käyttänyt, kun sykevyö on kännykän kautta toimiva.

        Jos ei muuta, niin ainakin oppii hakemaan lenkkeihin vaihtelua -- kaikkia lenkkejä ei vedä samalla raistustasolla.

    • Pikku hiljaa

      Unohda hurmahenkisyys. Ajat joka toinen päivä parinkymmenen kilsan lenkin sillä 18 kilsan keskinopeudella. Tai joka päivä, mutta pidä yksi lepopäivä viikossa. Tätä vuosi tai pari. Sitten harkitset kalustoa uudelleen tilanteen mukaan. Ja ruuaksi näkkileipää, vihanneksia, marjoja, rahkaa, raejuustoa. (OK, kuulostaa karmealta, mutta silloin tällöin pullaa, jäätelöa ja sen semmoista.)

      • Alkup. Maantiepyöräi

        "...Ajat joka toinen päivä parinkymmenen kilsan lenkin ..."

        Tämän on hyvä neuvo, yksi lepopäivä ei riitä. Jos saat jostain Pyöräilijäm käsikirjan, Hewitt, niin siinä on parikin ohjelmaa, joilla voi aloittaa rikkomatta paikkoja.

        http://readme.fi/product.php?&isbn=9789522201058

    • mitä väliä?

      Itse pyöräilen vanhalla retkipyörällä ja nopeudella ei ole minulle mitään väliä. Pyrin ajamaan 130 sykkeellä ja se tarkoittaa meikäläisen kunnolla keskinopeutena noin 20km/h, lenkit 20-60km.

      Itse olen harrastanut vähän juoksemista, olen ollut sellaisessa kunnossa että puolimaratoni on mennyt alle kahteen tuntiin, mutta on ollu jalan kanssa vähän vaivoja (kihti?), joten vaihdoin liikunnan pyöräilyyn, kun se rasittaa vähemmän jalkoja.

      • Alkup- Maantiepyöräi

        Vanhat teräsrunkoiset retkipyörät ovat usein rungoltaan mukavia ajettavia. Jos käsissä on hyvä runko, kannattaa vakavasti harkita uuden osasarjan etsimistä siihen, kun osat alkavat olla lopussa.

      • LZ 127
        Alkup- Maantiepyöräi kirjoitti:

        Vanhat teräsrunkoiset retkipyörät ovat usein rungoltaan mukavia ajettavia. Jos käsissä on hyvä runko, kannattaa vakavasti harkita uuden osasarjan etsimistä siihen, kun osat alkavat olla lopussa.

        http://sheldonbrown.com/frame-spacing.html

        Jos laittaa vanhaan runkoon uutta osasarjaa, kannattaa takahaarukkaa taivuttaa niin, että se jää pysyvästi nykyaikaisen levyiseksi. Muuten muodostuu turhia jännityksiä ja takakiekon kiinnittäminen sekä irrottaminen on hankalaa.

        Kuten tuolla ohjeessakin mainitaan, kyseinen menetelmä sopii vain teräsrungoille. Alumiini- ja titaanirunkoihin voi tulla hiusmurtumia. Hiilikuidulle tuo ei taida onnistua teoriassakaan.

      • j h
        LZ 127 kirjoitti:

        http://sheldonbrown.com/frame-spacing.html

        Jos laittaa vanhaan runkoon uutta osasarjaa, kannattaa takahaarukkaa taivuttaa niin, että se jää pysyvästi nykyaikaisen levyiseksi. Muuten muodostuu turhia jännityksiä ja takakiekon kiinnittäminen sekä irrottaminen on hankalaa.

        Kuten tuolla ohjeessakin mainitaan, kyseinen menetelmä sopii vain teräsrungoille. Alumiini- ja titaanirunkoihin voi tulla hiusmurtumia. Hiilikuidulle tuo ei taida onnistua teoriassakaan.

        Ehkä kannattaisi oman pyörän haarukallekin tuo levitys tehdä, vaikka uusi leveämpi akseli meneekin helposti paikalleen. Tuo narutesti symmetrisyydelle sopisi myös tehdä. Vanhan takakiekon laakeripesä oli jotenkin soikea... Hyvä syy hankkia uudet kiekot.

        Vanha runko etuhaarukan kanssa painaa 3,5kg. Ei siitä kevyimmästä päästä, kun muut roippeet painaa lähes 10kg. 60min lenkillä mene sama 60min, vaikka pyörässä on vähän enemmän painoa :) Kaupassa käynnillä matka taitaa kestää 10s kauemmin paluu matkalla täytetty reppu tuo oman lisäkuormansa.

        Viistoputkeen löytyy vielä vanhoihin paikkoihin uudet vivut. Itse pistin 9:n ja se määrä vaihteita riittää mulle (alunperin 2x6). Toistaiseksi en ole huomannut halpoja STI-kahvoja, mutta taidan ehtiä riittävän hyvin vaihtaan vaihteet vipujenkin kanssa. Sopii paremmin retro-imagoon.

    • wrrwww

      jos on nexus7, 10% energiasta voi hukkaantua napavaihteiston takia.

      sinun tapauksessasi 35 km/h nopeudessa 80% energiasta (220 W) menee ilmanvastuksen voittamiseen.

    • Pappa45

      Aloitin itse maantiepyöräilyn 2012. Metodit oli vanha kunnon "räkä poskella". Poljin kesässä vähän päältä 4000km. tunteja tuli 15-30 kuukaudessa ja vinkkejä ylikunnosta, mutta kun katseli määriä, niin eihän tollasella räpeltämisellä mitään ylikuntoa saa aikaiseksi. En kuitenkaan katsonut sitä/tietänyt, että kaikki lenkit tuli poljettua VK/MK-alueella. Pyörä kulki TDH:n vähän alta 4h, mutta vaikka kuinka väänti, niin kehitys oli siinä. Kesän lopulla yksinään polki räkä poskella 100km ~28 keskarilla. Sitten tuli huonot kelit ja innostus laantui ja taukoa kuukauden päivät ja elimistö pääsi lepäämään. Vuoden alusta päätin, että tänä vuonna vedetään kahta kovempaa.. onneksi sain homman järkeistettyä ulkopuolisella avulla. Vaikka vaikea on uskoa, niin koko homma lähtee siitä, että poljet alkuun niin rauhallisesti, että mummot menee melkeen rollaattorilla ohi. Tätä kun on tarpeeksi tehnyt, niin sekaan VK-harjoituksia jne. aikaa kuluu pari kuukautta, mutta huomaat lopulta pyörän kulkevan kovempaa samalla sykkeellä/tunteella. Hommaa helpottaa suunnattomasti se, että tiedät sykerajat/aerobisen/anaerobisen kynnyksen ja joku joka tietää mitä pitää tehdä. Järkeistetyllä harjottelulla kehitys on ollut sitä luokkaa, että pystyn ajamaan tällä hetkellä yksinäni parin tunnin lenkin ilman räkä poskellä vääntämistä sykkeen pysyessä PK/(VK1 mäissä)-alueella ~35.x km/h keskarilla riippuen tuulista. Tunteja on kertynyt vuoden alusta fillarin päällä ~260 ja kilometrejä ~6000 ja ikää on 45. Jos tosiaan haluaa kehitystä, niin se on vielä mahdollista, mutta vaatii tekemistä

    • Joo, siis ei

      Musta noi läskit vanhahtavat äijät on huvittavia, hommataan kallis maantiepyörä ja kaikki rahalla saatavat huippuvarusteet. Sitten käydään kerran ajamassa parinkiklsan lenkki ja huomataan, ettei tää olekkaan kivaa ja se oli sitten siinä. Olen ostanut monelta pullukalta kerran ajetun kalliin pyörän ja tehnyt siintä ratakilpurin, myynyt sitten eteenpäin kivalla voitolla. No, se nyt on vaan näin, kun on tota kädentaitoa ja tietoa riittävästi asiasta.

      • LZ 127

        Maantiepyörästä ei tule ratakilpuria tekemälläkään. Geometria on ihan erilainen ja nykyään maantiepyörissä on lisäksi pystydropoutit, minkä takia niistä ei saa järkevästi kiinteävälitteisiä.

        Mutta trollihan tuo sinun viestisi oli alusta loppuun toisen nimimerkillä esiintymisineen jne.

    • aloitteleva pyöräili

      Tuoreesta kokemuksesta voin kertoa, että nopeus nousee maantiepyörään siirtymällä aika paljon. Itse ajoin tähän kesään asti hybridipyörällä (suora tanko, leveämmät renkaat, lokasuojat, vaihteita 21, lukkopolkimet) ja siirryin edulliseen perusmallin maantiepyörään. Uudella pyörällä keskinopeus samalla sykkeellä ja samoilla reiteillä nousi 22 km/h => 25 km/h eli yli 10 %. Samalla tuli ajamiseen uutta intoa, kun vastatuulellakaan ei vauhti katoa täysin ja alamäissä pääsee jo nauttimaan vauhdin hurmasta.

      Suurin ero tulee varmaankin kapeiden renkaiden paremmasta rullaamisesta ja matalamman ajoasennon pienemmästä ilmanvastuksesta. Luulisin että muutos halvasta maantiepyörästä hiilikuiturunkoisiin kilpureihin ei ole läheskään yhtä suuri. Minulle ainakin maantiepyörä toi lisää iloa pyöräilyyn.

      • lenkkipolkija

        Se, että sait pyöräilyyn lisää nautittavuutta on hyvä asia, mutta mitä ihmeen väliä on keskinopeudella harrasteluajelussa tai kuntoilussa? Syke ja kulutetut kalorit ovat mielestäni ainoat ns tärkeät asiat pyöräilyssä. Tämä siis minun mielipiteeni vain.

      • Työmatkapolkija

        Vaihdoin myös viime syksynä hybridin edulliseen laatu cyclocross pyörään. Keväällä hankin 25mm maatiekumit. Vauhti ja mielekkyys lisääntyi.

      • kflödsksdflökfsdlö
        lenkkipolkija kirjoitti:

        Se, että sait pyöräilyyn lisää nautittavuutta on hyvä asia, mutta mitä ihmeen väliä on keskinopeudella harrasteluajelussa tai kuntoilussa? Syke ja kulutetut kalorit ovat mielestäni ainoat ns tärkeät asiat pyöräilyssä. Tämä siis minun mielipiteeni vain.

        Kyllä kuntoilu tapahtuu ihan eri lajien parissa. Pyöräily on nimenomaan siirtymistä paikasta A paikkaan A satunnaisten välikohteiden jälkeen, maisemista ja vauhdista nauttien. Pääsee liikkumaan hieman laajemmin ilman auton ongelmia (parkkipaikan etsiminen jos haluaa pysähtyä).

      • Että sitä väliä
        lenkkipolkija kirjoitti:

        Se, että sait pyöräilyyn lisää nautittavuutta on hyvä asia, mutta mitä ihmeen väliä on keskinopeudella harrasteluajelussa tai kuntoilussa? Syke ja kulutetut kalorit ovat mielestäni ainoat ns tärkeät asiat pyöräilyssä. Tämä siis minun mielipiteeni vain.

        Voihan sitä esittää mielipiteitä, mutta kun tässä haluttiin sitä vauhdin hurmaa.
        Monen mielestä kannattaa lukea ennen kommentointia.

      • jeessssssssssss
        Että sitä väliä kirjoitti:

        Voihan sitä esittää mielipiteitä, mutta kun tässä haluttiin sitä vauhdin hurmaa.
        Monen mielestä kannattaa lukea ennen kommentointia.

        no jos jotai vauhdin hurmaa haluu nii etsä sitä vittu millään polkemalla saa vaan moottoripyörällä ja isolla semmosella vittu pyöräilles ei pääse vauhdin hurmaan hahahhaah jee mä meen 40-50km/h ohhoh mä meen moottoripyörällä 230-250km/h siin on jo vauhdin hurmaa ja kiihtyy 0-200 nii vitusti hehehehe

      • abc1232
        jeessssssssssss kirjoitti:

        no jos jotai vauhdin hurmaa haluu nii etsä sitä vittu millään polkemalla saa vaan moottoripyörällä ja isolla semmosella vittu pyöräilles ei pääse vauhdin hurmaan hahahhaah jee mä meen 40-50km/h ohhoh mä meen moottoripyörällä 230-250km/h siin on jo vauhdin hurmaa ja kiihtyy 0-200 nii vitusti hehehehe

        Kokemukseni on että vauhdin hurma on enemmän kiinni 1) kuinka nopeasti näkökentässä oleva ympäristö muuttuu ns. "vilisee ohi" 2) jos haluaa oikein intensiiviset fiilikset niin lisäksi auttaa jos ohjausliikkeitä tulee tehtyä mahdollisimman paljon ja onnettomuuden riski on suuri jos niitä ei tee.

        Näillä kriteereillä paras vauhdin hurma tulee varmasti erittäin kapeilla teillä/poluilla jotka on ennalta opetellut, ja mielellään tarkistanut ennen kuin niillä ajaa ns. "äärirajoilla" (ettei siellä ole joku yllättävä este tiellä).

      • Anonyymi
        lenkkipolkija kirjoitti:

        Se, että sait pyöräilyyn lisää nautittavuutta on hyvä asia, mutta mitä ihmeen väliä on keskinopeudella harrasteluajelussa tai kuntoilussa? Syke ja kulutetut kalorit ovat mielestäni ainoat ns tärkeät asiat pyöräilyssä. Tämä siis minun mielipiteeni vain.

        on sillä eroa että vietätkö 4 vai6 tuntia pyörän selässä kun keskari pienenee ja tämä tulee siitä että ajatko mummiksella vai maantiepyörällä sen 100km

    • peelomarkki

      Keskarista saa varmaan jonkinsortin käsityksen siitä, että pysyykö jonkin ryhmän mukana, jos on esim. lähdössä johonkin kuntoajoon. Jos pystyt ajamaan itse xx keskarilla, niin pysyt varmaakin mukana xx nopeudella etenevässä ryhmässä ja tämän tiedon omaaminen helpottaa valintaa. Jos taas jurnuttaa kaikki lenkit yksinään ja ainoa päämäärä on ajaa joku lenkki, niin aika samantekevää.

    • Kilpapyöräilijä

      Kannattaa varoa ylikuntoutumista. Itselläni tällä hetkellä ylikunto päällä liian timmin treenivuoden jälkeen ja lukuisien kisavoittojen. Nyt treenilenkki Hybridillä ja kaikki muut pyöräilijät ja mopoilijat ovat jaloissa ja muutenkin tuo 50-60 km/h keskivauhti parinsadan kilsan lenkillä on liian kova, menee lenkki liian nopeasti eikä nauti maisemista.
      Otat vaan iisisti, niin ei vauhdista tule ongelmaa, niinkuin minulla. Ps,palkintokaappi kyllä kiittää:=)

    • Lenkkikeijo

      Mulla on kans kaveri, joka ei viitti mennä mihinkään kisoihin. Syyksi se sanoo sen, että on kuulema sairaa tylsää ajaa aina yksinään. Se kun vetää PK-lenkkejä sellasella 55-60km/h keskarilla. Suurin haaste on kuulema löytää fillareita, jotka kestää sen keskiwatit(1sec joku 7800w, 5sec 6750w, 5min 5700w, FTP 4700w). Oli sitä mieltä, että iha sama ajella tuolla autoteillä yksinään, kun lähtee jonnekki tour de francee polkee lähdöst loppuu yksinään montaa päivää. Sama hemmo harjottelee juoksemista laskettelumonot jalassa kesät talvet hiihtokeskuksien laskettelurinteissä. Se ei noissa laske mitää keskareita, mutta kuulema menee hyvänä päivänä jotain ~30-40km/h ylämäkee. Sama homma, ei vitti osallistuu kisoihin, kun joutus aina voittaa kaikki ylivoimasesti ja se kun on vähän vaatimaton kaveri, niin ei nosta mitää metelii kyvyistä.. kuten ei sen Isä, joka juoksee laskettelumonot jalassa 80/km/h autotiellä ja on käyny kuussa.

      • pyöräily ope

        Mun kaveri ajoi tempoajoa radalla ranskassa yks kesä neljä vuotta. mut sen oli pakko lopettaa, kun se oli liian hyvä, sama kävi mulla. Opetan työkseni kilpapyöräilijöitä nykyään sairaan isolla palkalla.

      • Opettajien pomo
        pyöräily ope kirjoitti:

        Mun kaveri ajoi tempoajoa radalla ranskassa yks kesä neljä vuotta. mut sen oli pakko lopettaa, kun se oli liian hyvä, sama kävi mulla. Opetan työkseni kilpapyöräilijöitä nykyään sairaan isolla palkalla.

        Minä olen kilpapyöräily opettajien pomo. Pojat opettaa kilpapyöräilijöitä MINULTA saamillaan opeilla, jotka perustuvat saavutuksiini ammattilaisurallani, joka oli vertaansa vailla olevan häikäisevä.

      • pomojenpomenpomo
        Opettajien pomo kirjoitti:

        Minä olen kilpapyöräily opettajien pomo. Pojat opettaa kilpapyöräilijöitä MINULTA saamillaan opeilla, jotka perustuvat saavutuksiini ammattilaisurallani, joka oli vertaansa vailla olevan häikäisevä.

        Viime lenkillä vedin 100 kilsaa 70 km/h keskarilla, yksin ylämäkeen ja vastatuuleen. Tapasin matkalla Teräsmiehen, joka valitteli sitä ettei voi ajaa yliäänennopeutta kyberfillarillaan. Menee maajussien ikkunat rikki maantievieressä.

        Joo, jokainen ajakoon juuri sitä vauhtia mikä hyvältä tuntuu. Keskareiden vertailu on täällä palstoilla ihan mukavaa, mutta ei kannata uskoa ihan kaikkea. Tuuli, ylämäet ja pysähdykset kuuluvat normaaliin pyörälenkkiin. Yleensä niihin koviin keskareihih liittyy lausunnot "jos ei ole vastatuulta ja ylämäkiä". Pitää myös muistaa, että kilpapyöräilijät ovat oma porukkansa eikä heidän saavutuksiaan pidä verrata normaalin kuntoilijan vauhtiin.

        Pyöräilystä pitää nauttia! Jokainen omaa vauhtiansa ja omalla tavallaan.

        Mielestäni keskareita voi vertailla vain tempoajoharjoituksissa (esim 10 km / 5 km samaa reittiä edestakaisin) tai kisoissa. Melkein joka kaupungissa on pyörä- tai triatlonkerho, ja ne järjestävät tempoajoharkkoja. Yleensä niihin voivat osallistua myös "maallikot". Jos vedät 10 km yli kolmeakymppiä, voit jo olla tyytyväinen. Jos vedät yli 35:ttä olet jo jonkin verran treenannut, ja alla pitää olla hyvä fillari. Jos vedät 10 km yli neljääkymppiä, olet kova jätkä. Jos vedät 10 km yli neljääviittä, olet ihan oikea kammenpyörittäjä ja alla pitää olla hiilari aika-ajopyörä. Ne jotka vetävät yli viittäkymppiä, eivät uhoa näillä palstoilla.

        Sitten tietysti Teräsmies, joka vetää yli tuhatta.

    • matalapaine

      Minun mielestäni nopeuteen vaikuttaa paljolti se, että polkupyörä on oikean kokoinen polkijalle ja siinä on säätömahdolisuus siten, että polkija saa hyvän itselleen sopivan ajo asennon sekä muut säädöt. Tärkeä säätö on istuimen säätö polkimiin nähden jotta polvikulma on tehokas eli istuimen eteen taakse ja koreuden säätö. Lisäksi ilmaa kumeihin niinpaljon että ne ovat todellakin kovat tai muutoin poljet kuin, "koko ajan ylämäkeen". Itselläni vanha miesten armejan vanha matalapaine fillari 26" ja siinä ilmaa pidän 3kg ja hyvin rullaa.

    • Lataa ja kaasuta

      Sähköpyörällä nousee keskinopeus entisestä.

    • mastodontti69

      Mastopyörän keskinopeus on 40 km/t, jos malttaa ajaa hiljaa.

    • Polkurouva

      No jo on pyöräilykin vaikeaa ... nuo laitevaatimukset ja fysikan mittaamiset.
      Olen koko aikuiselämäni ajanut polkupyörällä vuoden joka kelillä kaupunkialueella.
      Talvipyöräilyn olen mieltänyt kunnonkohentamiseksi ja tärkeänä olen pitänyt venyttelyt ja ylävartalon lihasvoimaharjoittelun.
      Tällaiselle tavalliselle henkilölle riittää kyllä vain se teko. Tekemisellä se kunto nousee. Ymmärrän tietenkin fiilistelyt ja tietomäärän lisäämisen, mutta se polkeminen kohtuullisesti ja hyvällä mielellä on tärkeintä.

      • Pyörittäjä

        "...polkeminen kohtuullisesti ja hyvällä mielellä on tärkeintä. "

        Juuri näin paitsi, että pyörällä ajaminen ei saa olla polkemista vaan PYÖRITTÄMISTÄ. Siis enemmän kierroksia ja vähemmän voimaa (teho pysyy samana), niin pyrörä kulkee ja paikat pysyy kunnossa.

      • niin se vaan on

        tälvella en pyöräilis vuosia kun niin teet ja kylmetät niveles niin reumahan siitä tulee et pyöräile vaan lämpimästi ja ei vaatteet välttämättä auta

    • SIDUKKAA MULLE

      Suurin osa kirjoittelijoista ei tiedä asiasta yhtään mitään. Pelleileviä feikkejä. Äidin pikku mussukoita.

    • Kylmät kädet

      Kettinki ei kestä, jos pyöräilen kovaa, joten nykyään joko matelen pyörällä, taikka sitten kävelen kovaa.

    • ykas

      olitaasen nopeapyörä,suojatiellä kerkis auton eteen,sairaalareissu tuli tytölle,

    • Ei hybridiä

      Hybridipyörä on hidas kuin etana. 80-luvun käyräsarvinen retkipyöräkin pesee hydridit mennen tullen johtuen ajoasennosta ja renkaista. Hybridillä matkat rajoittuvat muutamaan kymmeneen kilometriin.

      Sileät ja kapeat renkaa sekä virtaviivainen ajoasento ovat vauhdin avaimet. Harrastajakin ajaa helposti 35 km/h parin tunnin ajan.

      • hybridisti

        hyridiin saa suhteellisen kapeita ja sileitä renkaita, joilla onnistuu kaupungissa työmatkapyöräily sekä myös lenkkeily - ajoin eilen noin 100 km lenkin neljässä tunnissa (keskisyke 122 i/min.). Kaikki pyörät vaativat huoltoa pysyäkseen kevyinä eli joka kevät vähintään huollettava / huollatettava.

      • Anonyymi

        vasta yli 25keskivauhdilla alkaa aerodynamiikan edut...

    • selvää pässinlihaa

      7-vaihteisella ei pääse nauttimaan vauhdin hurmasta ja 50 kilometriä tuntuu varmasti hyvinkin pitkältä matkalta. Eli paljon mukavammaksi muuttuu, kun hankit sopivan pyörän.

      • ex maharakas

        Höpsis pöpsis. Tukevan ei kande hankkia maantiepyörää, kun maha roikkuu tiellä. ts. joka polkaisulla myös vellova maha liikkuu ja vie polkemisesta tehoja!

        Aloittajan hybridi on oikein hyvä pyörä sopivalla rengastuksella ja rengaspaineilla varustettuna.

        About 20 km/h vauhdeissa suurin etenemistä vastusva tekijä on liian tyhjän renkaan vierimiskitka, joten rengastus kuntoon. 30..35 millinen sileä rengas jossain 5..6 baarin paineissa olisi varmaan optimi?

        Renkaaksi vaikkapa tämä:
        https://deesport.fi/shop.php?cat_method=AND&c_58=58

      • piupau
        ex maharakas kirjoitti:

        Höpsis pöpsis. Tukevan ei kande hankkia maantiepyörää, kun maha roikkuu tiellä. ts. joka polkaisulla myös vellova maha liikkuu ja vie polkemisesta tehoja!

        Aloittajan hybridi on oikein hyvä pyörä sopivalla rengastuksella ja rengaspaineilla varustettuna.

        About 20 km/h vauhdeissa suurin etenemistä vastusva tekijä on liian tyhjän renkaan vierimiskitka, joten rengastus kuntoon. 30..35 millinen sileä rengas jossain 5..6 baarin paineissa olisi varmaan optimi?

        Renkaaksi vaikkapa tämä:
        https://deesport.fi/shop.php?cat_method=AND&c_58=58

        Höpö höpö itsellesi. Mikä hybridi aloittajalla on? Eikä tuo nyt niin läski ole.
        Näkee paljon isompiakin pyöräilijöitä.

    • JouVaa

      Hei!
      Itselläni on kaksi pyörää. Toinen kolmivaihteinen, jota käytän retkeily matkoilla. Siinä pyörässä on paksut renkaat koska retkillä on tavaraa paljon. Toinen on lenkkeilypyörä kapeilla renkailla ja 18 vaidetta.Vaihteita on puolet turhaan. Pärjäät kyllä sillä seitsemänvaihtesella. Sitävastoin renkaiden kitkaan kannattaa kiinnittää huomiota. Minulla oli uutena lenkkeilypyörässä erittäin raskaat renkaa (imi asvalttiin). Kun renkaat jouduttiin vaihtamaan niin korjaa suositeli erilaista rengasta ja sekin pistonkestävänä. Pyörän kulkukeveys oli ihan toista luokkaa. Lukkopolkimet on yksi hyvä vaihtoehto silloin voisit hyödyntää myös jalan noustessa lihasvoimaa. Ylämäessä teho on ihan toista luokkaa kuin tavallisilla polkimilla. Varoitan kuitenkin, että niihin täytyy huolella harjoitella, että muistaa avata polkimet nopeasti muuten tulee tapaturma. Hyvät liikeet (ei marketit) osaavat neuvoa kyllä molemmissa asioissa. Jos kuntosi on huono aloita lyhyemmillä lenkeillä kuin 50 km.
      Mukavia pyöräretkiä.
      JouVaa

      • ex maharakas
      • DBS Golden Flash
        ex maharakas kirjoitti:

        Lukkopolkimet on kyllä hyvät kun treenaa riittävää kadenssia.

        Lukkojen kanssa nämä on must ostos alkuun. Näillä multi release malleilla jalat irtoaa myös äkkitilanteessa kun unohtaa polkevansa lukoilla..

        http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-cleats-sm-sh56/rp-prod10969

        Lukkopolkimet kannattaa heti alkuunsa hankkia ja opetella siis pyörittämään niitä polkimia.
        Mitä tulee tuohon iänikuiseen venkoiluun pyörätyyppien paremmuudesta niin itselleni on hybridi osoittautunut todella oikeaksi valinnaksi.
        Maantie aina välillä tympäisee joten on todella mukavaa kun hybridillä voit kurvata huoletta sorateillle ja kärrypoluille.Myös hiekkapohjaiset,juurettomat metsäpolut sujuvat.Sieltä se kesä ja kärpäset löytyvät!
        Ja sit ne maastopyörät nimenomaan kuuluvat vain sinne metsäpoluille,ei kukaan täyspäinen semmoisella maantielle mene.Cyclocrossari vaatii paljon nuoremman selän kuin itselläni on (51v).
        Maltin kanssa alussa.

    • kjkj1

      Kova vauhti polkupyörällä kaupungin pyöräteillä on ehdottomasti vaarallista ja hylättävä ajatus. Tässä aivan lähellä eräs pyöräilijä ajoi henkilöauton kylkeen ja kuoli. Nykyaikaisella pyörällä pääsee helposti 50 km/h vauhtiin. Olen ajellut mopolla ja katsellut pyöräilijöiden nopeuksia. Pyöräilijä ei näe muuta liikennettä hyvin, koska pyöräily vaatii kaikki hänen voimansa. Se on hyvin vaarallista. Pitäisi pysyä alle 25 km/h nopeuksissa. Se taitaa olla myös lain mukaan suurin nopeus pyörätiellä.

      • fdsfsdvcv

        Aika harva pyöräilijä pyöräilee keskustassa kaikella voimallaan. Paremmin sitä pyöräilijä kyllä liikennettä pystyy seuraamaan kuin esimerkiksi autoilija kopistaan tai mopoilija kypärästään.

      • mr.papi

        "Nykyaikaisella pyörällä pääsee helposti 50 km/h vauhtiin."

        Sitä pyörää pitää polkea lihasvoimalla joka vaihtelee pyöräilijästä riippuen, joten et voi sanoa että pääsee helposti x vauhtia.

        Ja siksi toisekseen ei se ole siitä pyörästä aina kiinni kuinka kovaa pääsee. Toki hyvä pyörä rullaa paremmin ja on kevyempi jne, mutta ilman lihasvoimaa se ei liiku muuten kuin alamäkeen.

        Vaikka itselläni on sellainen peruskunto, niin hieman yli 40km/h olen täysillä polkemalla tasaisella päässyt, eli vaikka olisi normaalia parempikin kunto, niin tuskin pääsee tasaisella 50km/h...

      • kjkj1
        mr.papi kirjoitti:

        "Nykyaikaisella pyörällä pääsee helposti 50 km/h vauhtiin."

        Sitä pyörää pitää polkea lihasvoimalla joka vaihtelee pyöräilijästä riippuen, joten et voi sanoa että pääsee helposti x vauhtia.

        Ja siksi toisekseen ei se ole siitä pyörästä aina kiinni kuinka kovaa pääsee. Toki hyvä pyörä rullaa paremmin ja on kevyempi jne, mutta ilman lihasvoimaa se ei liiku muuten kuin alamäkeen.

        Vaikka itselläni on sellainen peruskunto, niin hieman yli 40km/h olen täysillä polkemalla tasaisella päässyt, eli vaikka olisi normaalia parempikin kunto, niin tuskin pääsee tasaisella 50km/h...

        Minulla oli eräs työkaveri aivan pyöräilyhullu. Hän sanoi, että 50km/h vauhtiin pääsee helposti. Olen myös seuraillut pyöräilijöitä mopolla. 40km/h ajavat monet aivan helposti mutta 50 km/h on jo vaikeampaa. Kuitenkin, jos tiellä on haittoja, kuten korjauksia ja mutkia, pyöräilijät ajavat nopeammin kuin mopoilija. Mopolla ei uskalla ajella mutkissa niin kovaa kuin pyöräilijät. Poliisit ei pääse näitä sakottelemaan, kun autolla ei pääse pyörätielle.

      • xxxxxxxxxxxx
        fdsfsdvcv kirjoitti:

        Aika harva pyöräilijä pyöräilee keskustassa kaikella voimallaan. Paremmin sitä pyöräilijä kyllä liikennettä pystyy seuraamaan kuin esimerkiksi autoilija kopistaan tai mopoilija kypärästään.

        Pyöräilijällä on vaan paljon enemmän seurattavaa kuin autoilijalla: päällyste, roskat ja lasinsirut, oksat, liikennemerkit, jalankulkijat kaikkialla, koirien narut, pyöräilijät, isot nopeuserot, autot, reitit, reunakivet, oksat....

        Pyörälle ei ole erillistä nopeusrajoitusta.

      • mr.papi
        kjkj1 kirjoitti:

        Minulla oli eräs työkaveri aivan pyöräilyhullu. Hän sanoi, että 50km/h vauhtiin pääsee helposti. Olen myös seuraillut pyöräilijöitä mopolla. 40km/h ajavat monet aivan helposti mutta 50 km/h on jo vaikeampaa. Kuitenkin, jos tiellä on haittoja, kuten korjauksia ja mutkia, pyöräilijät ajavat nopeammin kuin mopoilija. Mopolla ei uskalla ajella mutkissa niin kovaa kuin pyöräilijät. Poliisit ei pääse näitä sakottelemaan, kun autolla ei pääse pyörätielle.

        Itse jos ajan, niin 20km/h on keskinopeus, ihan lyhyillä matkoilla voisi ajaa kovempaa. Jotta pystyy pitämään 30km/h keskinopeuden, niin se vaatii jo oikeasti hyvää kuntoa. 40km/h on pidemmän päälle normaalille ihmiselle mahdoton.

        Onhan se itse helppo ottaa se 40km/h vauhtia, mutta ei sitä pysty pitämään. Ja tuossa vauhdissa ei parane iso kuoppa olla, että lentää turvalleen. Itsekkin olen sen 60km/h ottanut mäessä vauhtia ja siinä oikeasti alkaa pelottamaan, pyörän runkokin alkaa olla jo aika vetelä siinä vauhdissa.

      • tiestön mukaan
        mr.papi kirjoitti:

        Itse jos ajan, niin 20km/h on keskinopeus, ihan lyhyillä matkoilla voisi ajaa kovempaa. Jotta pystyy pitämään 30km/h keskinopeuden, niin se vaatii jo oikeasti hyvää kuntoa. 40km/h on pidemmän päälle normaalille ihmiselle mahdoton.

        Onhan se itse helppo ottaa se 40km/h vauhtia, mutta ei sitä pysty pitämään. Ja tuossa vauhdissa ei parane iso kuoppa olla, että lentää turvalleen. Itsekkin olen sen 60km/h ottanut mäessä vauhtia ja siinä oikeasti alkaa pelottamaan, pyörän runkokin alkaa olla jo aika vetelä siinä vauhdissa.

        Alamäkeen kun pyhkii yli 40km/h, niin kyllä siinä vähän vilkuilee pyörän kiinnityksiä ja miettii että koskahan ne tuli viimeksi kiristettyä.

        Pyörätiet on monin paikoin niin kehnossa kunnossa että tarkkaan saa valita ajolinjaa ja silti meinaa lähteä paikat hampaista.

      • fdsfsdfdssfd
        xxxxxxxxxxxx kirjoitti:

        Pyöräilijällä on vaan paljon enemmän seurattavaa kuin autoilijalla: päällyste, roskat ja lasinsirut, oksat, liikennemerkit, jalankulkijat kaikkialla, koirien narut, pyöräilijät, isot nopeuserot, autot, reitit, reunakivet, oksat....

        Pyörälle ei ole erillistä nopeusrajoitusta.

        Valtaosan noista huomaa kyllä ihan vain katsomalla eteen, ihmisen näkökenttä on kohtalaisen laaja. Kyllä minä ainakin autollakin ajaessani katson etten aja montuista taikka minkään tiellä olevan päälle. Näkyvyys sen sijaan on autosta huomattavasti huonompi kun on katvealueita ja taakse katsominen on huomattavasti vaikeampaa kuin pyöräillessä. Pyöräillessä on myös helpompi valita ajoreitti tilanteen mukaan ja voi tarvittaessa kiertää vaikka ruohikon kautta. Tietenkin myös ajonopeus on hitaampi ja näin reagoinnille jää enemmän aikaa.

    • sadsdasddd

      Pitikö tohonki alotuskuvaan saada nuoria teinityttöjä reidet paljaana?

      • mies-57v

        Tykkään kovasti nuorten tyttöjen kauniista reisistä.

    • lälläripyörä

      Osta audin valmistama sähköpolkupyörä. Ilman polkemista pääsee 50km/h ja avustavalla polkemisella sähkön kanssa kuulemma 80km/h. Tosin taitaa vaatia vähintään kevarikortin ja pyörän hintaa ei myöskään löytynyt.

    • xxxxxxxxxxxxxxx

      Aloitus on taatusti provo.

      50 km polkeminen vaatii kuitenkin jo aika paljon. Paitsi kuntoa niin ahteria.

      18 km /h keskinopeus on ihan hyvä; tämä riippuu mäkisyydestä, muutoinkin reitistä.
      Autollakaan ei kaupungissa yli 25 km /h keskinopeuteen päästä - jokainen pysähdys syö.

      Paras ohje on kunnon nostaminen.

      • fillarististi

        Polkupyörällä pääsee "helposti" jopa yli 100km/h, joskus meni maantiellä ajaessani kilpapyöräilijät auton ohi, ja itselläni vauhtia kuitenkin satasen verran. On tullut myös itse ajettua pyörällä 60-70km/h mittarin mukaan, ja olisi päässyt lujempaakin jos ei olis pelottanu se vauhti niin paljon...

        Eri asia sitten on se, että kuinka fiksua on päästellä kilpapyörällä yli 100km/h pitkää alamäkeä ja suurimmalla vaihteella, styroksipotta päässä ja spandeksihaalari päällä pallit puristuksissa. Henkihän siinä lähtee jos vähänkin jotain sattuu.

      • xxxxxxxxxxxxxxx
        fillarististi kirjoitti:

        Polkupyörällä pääsee "helposti" jopa yli 100km/h, joskus meni maantiellä ajaessani kilpapyöräilijät auton ohi, ja itselläni vauhtia kuitenkin satasen verran. On tullut myös itse ajettua pyörällä 60-70km/h mittarin mukaan, ja olisi päässyt lujempaakin jos ei olis pelottanu se vauhti niin paljon...

        Eri asia sitten on se, että kuinka fiksua on päästellä kilpapyörällä yli 100km/h pitkää alamäkeä ja suurimmalla vaihteella, styroksipotta päässä ja spandeksihaalari päällä pallit puristuksissa. Henkihän siinä lähtee jos vähänkin jotain sattuu.

        Näitä lukiessa luulisi Suomessa olevan edes yhden Tourin voittajan.

        Ei muuten ole.

      • viisaita valintoja
        fillarististi kirjoitti:

        Polkupyörällä pääsee "helposti" jopa yli 100km/h, joskus meni maantiellä ajaessani kilpapyöräilijät auton ohi, ja itselläni vauhtia kuitenkin satasen verran. On tullut myös itse ajettua pyörällä 60-70km/h mittarin mukaan, ja olisi päässyt lujempaakin jos ei olis pelottanu se vauhti niin paljon...

        Eri asia sitten on se, että kuinka fiksua on päästellä kilpapyörällä yli 100km/h pitkää alamäkeä ja suurimmalla vaihteella, styroksipotta päässä ja spandeksihaalari päällä pallit puristuksissa. Henkihän siinä lähtee jos vähänkin jotain sattuu.

        Aloittelijankin kannattaa tähdätä 40-50 km/h normaalivauhtii. Pyörän valinnassa hinta on aivan hyvä mittari. Alle tonnin pyörää ei aloittelevankaan kuntoilijan kannata hankkia. Hiilikuiturunkoinen maantiepyörä maksaa helposti 4000-6000 euroa, mutta varsin pian pyöräilijä huomaa ostoksen edut. Silti pyöräily on edelleen halvempi harrastus kuin esim. ratsastus omalla hevosella, autoharrastus, kaukomatkat jne.

      • Vielä viisaanpia
        viisaita valintoja kirjoitti:

        Aloittelijankin kannattaa tähdätä 40-50 km/h normaalivauhtii. Pyörän valinnassa hinta on aivan hyvä mittari. Alle tonnin pyörää ei aloittelevankaan kuntoilijan kannata hankkia. Hiilikuiturunkoinen maantiepyörä maksaa helposti 4000-6000 euroa, mutta varsin pian pyöräilijä huomaa ostoksen edut. Silti pyöräily on edelleen halvempi harrastus kuin esim. ratsastus omalla hevosella, autoharrastus, kaukomatkat jne.

        Vähintään pyörä pitää olla puhtaasta timantista valmistettu, maksaa 8000 miljardia euroa, jotta se kestää 500-600 km/h keskarit jotka kunnon pyöräilijä saa vastatuulessa Mount Everestiä ylämäkeen polkiessa.

      • iuyuiyuiyuiiyu
        viisaita valintoja kirjoitti:

        Aloittelijankin kannattaa tähdätä 40-50 km/h normaalivauhtii. Pyörän valinnassa hinta on aivan hyvä mittari. Alle tonnin pyörää ei aloittelevankaan kuntoilijan kannata hankkia. Hiilikuiturunkoinen maantiepyörä maksaa helposti 4000-6000 euroa, mutta varsin pian pyöräilijä huomaa ostoksen edut. Silti pyöräily on edelleen halvempi harrastus kuin esim. ratsastus omalla hevosella, autoharrastus, kaukomatkat jne.

        Entä kun pitää pyöräillä eikä ole tonnia sijoittaa pyörään? Itse olen mankeloinut jos jonkinlaisella pyörällä ja kyllä niilläkin pääsee. Toki vauhti on aivan eri luokkaa kuin huippupyörillä, mutta ei se tarkoita sitä ettei halvemmalla pyörällä voisi menostaan nauttia.

        Eikä maantiepyöräkään ole hyvä vaihtoehto muualle kuin asfaltille. Moni polkee kuitenkin myös hiekkateitä eikä siinä välissä pyörää pääse vaihtamaan. Itse olen hankkimassa ihan perus hybridiä kohtalaisen kapeilla renkailla kunhan vain sopivan löydän ja hintakattona varusteineen (tarakka, lukko, lokasuojat, jalka, (kori)) hintaa saa olla maksimissaan 600 euroa.

    • suzuki pv

      osta mopo, sillä pääsee neljääkymppiä eikä hengästy

    • suihkumoottori2013

      Kannattaa tilata netistä joku pieni rakettimoottori jonka hitsaa pyörään.

      Autoilijat on ihmeissään kun pyörä kulkee 200km/h

      • Ilmalento pyörä

        Tuo menee jo moottoriurheilun puolelle.

        Suihkumoottoripyörällä lentää pusikkoon, ku keihäs.

      • LäskiMies

        Kaikemaailman koulupennut saisivat kivan rusketuksen kun tuolla jurmpottaisi niitä dorkia!

        Oppivatpa väistämään

      • Päätöntä menoa

        Olen jo tilannut. Tosi käteviä pitkillä suorilla. Aion ylittää 300km/h

    • LäskiMies

      moi

      Kuinka ajaa pennut pois jalkakäytävältä oikein? Auttaako jalkapallokengät?

      Hidastavat vauhtiani ,mokomat hyödyttömät hyttyset!

      t. avaaja

      • Karkotus ainetta

        Pidät semmosta suihkupulloa mukana jos mahdollista, ja sopivaa vauhtia, niin sillä ruikit vettä päälle.

    • Näin Juuri...

      Istu vaan takas sohvalle fättis ja ota olut ja lenkkimakkara..

    • AMG2

      Muistakaa sitten itseänne täynnä olevat pyöräilijät että siellä on liikenteessä muitakin kuin te mm.pikku lapsia.

    • Noin ikkää
    • Poni on Tuntsa kans

      Hanki Poni, sellainen punainen. Valmistetaan Unkarissa ja menee huonosti kaupaksi. Samalla teet pyöräkauppiaan onnelliseksi.

    • recless

      kyllä ne läskit siellä autojen ratissa ovat pahimpia lapsien teurastajia siinä saa varoa jalanklkijat ja pyöräilijät ym.....se on ku istuu siellä omassa "mnan jatkeessa" ja kuuntelee poppia niin puoliunessa siellä ajetaan kun jotkut hitaalla käyvät pygmit....kukaan ei ole niin itsekeskeinen liikenteessä kuin autoilija

    • Jopo-mies.

      600 heppanen kyykkypyörä turbolla, sillä kun vedät täysiä rekan keulaan niin tunnet eläväsi!

    • let it sweat!

      hikinen vagina maistuu namille!

    • Fillari_mekaanikko_
    • Heebo92

      Toiset mittaa vauhteja, toiset sykkeitä ja toiset kilometrejä.
      Itse poljen niin kauan kuin se on kivaa ja sillä nopeudella kun se on kivaa.

    • Pyöräiliä

      Itse ajelen keskimäärin 95 % valonnopeutta, käväisin eilen kevyen lenkin Andromeran galaksiin ja takaisin, sehän on ylämäkeä molempiin suuntiin ja aurinkotuuli paahtoi tietysti vastaan koko matkan. Pyörässä tarvii olla keraamiset pinnoitteet kun muuten se sulaa kitkalämmössä. Kisoihin en lähde koska ei mun tarvitse todistella millekään sunnuntaipyöräilijöille mitään.

    • su su su su

      Rasvaat kaikki liikkuvat osat, ja pumppaat renkaat kivikoviksi. Johan helpottaa.

    • rullaatirullaa3

      Jos pyörässäsi on 7-vaihteinen napavaihteisto, saa lisävauhtia helposti vaihtamalla takakiekko ketjuvaihteiseen, jossa on tuntuvasti pienempi sisäinen kitka. Vielä jos samalla vaihdat kapean, helpommin rullaavan renkaan niin sekin voi auttaa.

    • 140kg polkija

      Osta hybridi tai maantiepyörä ! Ilmoittamasi keskinopeus on laskalle huonokuntoiselle tosihyvä nopeus ja 50 kilsaa fillarilla tosta noin vaan ... ... hmmmm. ottaa normikuntoisellekin reisistä. Ja jos tollasta matka kuntoilu mielessä niin luklopolkimet ehdottomasti niin tulee käytettyä jalkojen lihaksia kahteen suuntaan.

    • Hehee.

      Kannattaa hyväksyä se tosiseikka, ettei polkupyörällä pääse kovaa ei edes jyrkässä alamäessä. Kovaan menoon tarvitaan jo moottoripyörä, tai auto.

      • tulosta tai ulosta

        Heheee....elä puhu phaskoo...pääsöö fillarilla alamäes liki satasta mut ei oo monella velliperseellä pokkaa....ennemmin ajaa isin laina ooppelilla

    • ent.kilpapyöräilijä

      Yhteenvetona edellisiin ja kokemuksesta: Jos tykkää kovasta vauhdista ja matkanteosta kannattaa käyttää isointa välitystä ja pyörittää sellaista kevyttä 100 rpm pyöritystä. Ja ettei hengästyisi, kannattaa pitää syke siinä 120 paikkeilla.

    • jhfsyf

      Kannattaako vauhdin hurma?

      Eräs henkilö lähiympäristössäni pyöräili käppyräsarvisellaan silloisen kolmostien reunaa valkoviivaa tuijottaen.
      Kun hän heräsi, huomasi olevansa pysäköidyn auton sisällä ja kaulasta alaspäin halvaantunut.
      Eräs toinen, nainen, tuli urheilupyörällä mäkeä alas päätielle ja kalautti päänsä rekka-auton perävaunun kylkeen ja nirri pois.

      Niskansa voi nyrjäyttää helpommallakin ja kuntoon pääsee vähemmällä vauhdillakin.

      • www1

        "Kannattaako vauhdin hurma?"

        Surullisia tapauksia ja eivät takuulla jää viimeisiksi sillä siellä missä liikutaan niin siellä sattuu tapaturmia. Onnettomuuksia sattuu myös hiihtäjille,lenkkeilijöille ja uimareille.Kuntosalillakin voi teloa itsensä.

        Ei se käppyräsarvinen urheilupyörä niitä onnettomuuksia aiheuta vaan epäonninen tapahtumaketju ja väittäisin lisäksi että harrastajien pyörät ovat monasti turvallisempia koska niitä huolletaan, korjataan tarvittaessa ja niissä on lähtökohtaisesti parempi tekniikka.

        Vaarallisesti voi ajaa millä fillarilla vaan mutta jos ihan fillarista puhutaan niin se 20 vuotta vanha valoton/huoltamaton retkipyörä vonkuvine cantilever-jarruineen voi olla vaarallinen.

        Ennakoiva ajo on tärkeää ja tällä tarkoitan myös sitä että fillarilla ajettaessa ei kannata laskea minkään oman etuajo-oikeuden varaan sillä vaikka olisitkin lain mukaan oikeassa niin siinä auton konepellillä röhnöttäessä se ei paljoa lämmitä.

    • Inger1

      Kaupunkiajossa meno on takkuista liian paksuilla, nykymuoti MAASTORENKAILLA tavallisessakin fillarissa, ne ovat raskaita, vaarallisia, hitaita: meno on kuin tervan juontia.

      Kaupunki-asfalttiteillä pitäisi turvallisuus syistä kieltää polkupyörissä maastotyyppisten renkaitten käyttöä, koska ne ovat hidas-ohjattavia. Npeaa kääntymistä ei saa, koska ne leveäkuvioiset kumipyörät ovat imeytymyssä tien/ kadun pintaan niin että jo sellaisilla renkailla pyörän taluttaminen käy sydämen ja kunnon päälle. Saati meno on hidasta ja kuin polkisi kuntopyörää vastamäkeen...alamäessäkään kun eivät ne syväkuvioiset lähde pyörimään. Jäät kuin ankka sellaisista perinteisen ohutkumisista polkupyörällä ajelijoista. Onnea kuitenkin.

      • www1

        "Kaupunkiajossa meno on takkuista liian paksuilla, nykymuoti MAASTORENKAILLA tavallisessakin fillarissa, ne ovat raskaita, vaarallisia, hitaita: meno on kuin tervan juontia."

        Noita "nykymuoti MAASTORENKAITAHAN" on erilaisia ja netistä saa hyvää tietoa mikä on hyvä yleiskäyttöön. Asfaltille slicksi on hyvä mutta entä jos tarvitseekin rengasta mikää sopii vähän useammalle alustalle?

        Kertaakaan ei ole gummi imeytynyt tiehen tai kääntyminen estynyt nykymuoti maastorenkaan takia.

    • fakta tieto

      HYBRIDIPYÖRÄ TIETYSTI JOS HALUAT KOVAA VAUHTIA MINÄ OON AJANUT JA NIILLÄ JAKSAA JA PYSTYY AJAMAAN PITKIÄ MATKOJA JA HEMMETIN KOVALLA VAUHDILLA!!!!!!!!!!!

      HYBRIDIPYÖRÄLLE EI LÖYDY HAASTAJAA SE PAINII IHAN OMASSA SARJASSAAN.

    • PER SAUKKO

      Kuuleppas pappa hypridillä! Maantiepyörä on aina maantiepyörä. Yksikään hypridi ei ole ohi mennyt. KOKEILE!

    • jarinhotelli

      Terve !

      Minä poljin kesällä 6188 km, toistan 6188 km 15/ ja 30 kg laukkujen kanssa. Sanon tämän vain siksi että jotakin tiedän ja kerron.
      En tee tosin vauhtia itse, vaan matkaa.

      Huomioi;

      1.) - Hybridi on matkapyörä. Siinä on rattaita millä mennään mäkiä ylös.
      Sillä ei tehdä vauhtia, mutta pääsee suhteellisen lujaakin.
      Rattaat toimivat parhaiten kesät talvet, ja rattaissa ei ole kitkaa kuten umpikapoissa. Umpikappojen korjaaminen on kallista lystiä.
      Rattaitakin vauhtaa pitää. Minun pitää vaihtaa rattaat 2500 km välein, mutta kalliimpia saa joilla enemmän kestoa.

      2.) Jos haluaa todella lujaa, on pakko olla ns. kilpapyörä. Niissä on sen kokoisia rattailta millä mennään lujaa, mutta kuntoa pitää olla, mutta pyörä on kevyt. Minusta hybridi riittää ellet tee sellaisia 100-200 km lenkkejä.

      3.) Pyöräily on parasta kunnon kohotusta, vahvistaa joka paikkaa.
      Miksi pitäisi mennä lujaa ?
      Jos tekee matkaa, on vauhti helposti aina juuri tuo mitä poljet, mutta umpikappa on raskas, ja sopii vain mummo- ja paappapyöriin joilla lyhyt matka. Niiden jatkuvaa korjaamista ei maksa pirukaan.

      4.) Venyttele ! Etsi sellaiset liikkeet millä venytät reisi- ja pakaralihakset. Ne vetää jumiin. Jos ne on jumissa on elämä pyörän päällä raskasta. Minuutin venytys laukaisee jännityksen jos joku paikka jumissa. Minulla on muutama vakioliike.
      Sitten ota taatelin pala- taikka pähkinärusinoita matkalle, niillä saa potkua jos raskasta.
      Jos et juo tarpeeksi, niin veren hapenottokyky heikkenee ja lihaksilla ei ole kevyttä.

      Huomioi nämä. Kunto nousee ja pyri lepäämään välillä. Lepopäivät pitää olla jos tarvitsee palautuspäiviä.

      Kunto nousee vähitellen, mutta jos et palaudu kunnolla joudut ylikuntotilaan jossa ei sitten jaksa eikä huvita.

      Pyöräilyä oppii lisää- Katso minun matkantekoa;
      Olen vuosia jo opetellut ja osaan tehdä matkaa, ikä tulee sitten vastaan joskus; http://jarinhotelli.blogspot.com/2013/07/pohjanmaan-kesalomamatka-2013.html
      Siellä on 2011, 2012, ja 2013 vuodet. Vanhemmat kuvat meni vanhan koneen mukana. Nyt on tallessa.

      Kirjoitan joskus ennen kesää kokemuksiani varusteista yms. alkajille.

      Nopein vauhti minulla on ollut Puijon tornilta alas Kuopiossa, mutta mittari lakkaa 50 km/ h kohdalla näyttämästä. Max 50 km/h näyttää.

      yst. t. jari

      • alkup.tuna

        Kävin sivullasi, nyt on ulkoasu siedettävä pyöräilypalstalle, toisin kuin aiemmin. Pari juttua hyppää pyörästäsi silmille, näitä kannattaa vasta-alkajien välttää. Ensinnäkin, tuo hirveä nyssäköiden määrä pyörän päällä, miksi noin? Vertaa vaikka Jukka Salmisen pakkaustyyliin, oli kuitenkin hiukan pitemmällä reissulla, eli pitäisi suomessa matkatessa pärjätä pienemmällä tavaravuorella. Etu- ja takalaukut, tankolaukku ja tarakalle yksi putkikassi tarvittaessa, pitäisi riittää. Toiseksi, tuo lepotanko tai miksi sitten sitä kutsutkin, typerä varuste matkapyörään. Ei ainakaan paranna hallittavuutta kun siinä "pötköttelee". Ei voi suositella kuin hikilenkille jos sinnekkään. Tuo on ihmeellinen jäänne -90 luvulta kun kaikissa työmatkapyörissäkin piti olla lepotanko. Melkein pitää ääneen nauraa kun vieläkin tulee joskus tuollainen lepotanko työmatkapyörä vastaan. Tanko tietysti säädetty noin 45 asteen kulmaan ylöspäin ja näin ajoasento on pysty, eli ei mitään hyötyä lepotangosta. Tuon tangon ideahan on saada ajoasento pitkäksi ja matalaksi, sekä kädet kapealle paremmin ilmaa halkomaan. Tuollainen asento ei luonnollisestikkaan sovi tavalliselle polkijalle, joten tanko pystyyn ;)

        Toki saat ajaa ja pakata miten haluat, jokainen tyylillään, mukavia kilometrejä toivotan. Oletko tutustunut Matti Rämön tuotantoon? Siinä on mielenkiintoinen pyörämatkailija.

      • jarinhotelli
        alkup.tuna kirjoitti:

        Kävin sivullasi, nyt on ulkoasu siedettävä pyöräilypalstalle, toisin kuin aiemmin. Pari juttua hyppää pyörästäsi silmille, näitä kannattaa vasta-alkajien välttää. Ensinnäkin, tuo hirveä nyssäköiden määrä pyörän päällä, miksi noin? Vertaa vaikka Jukka Salmisen pakkaustyyliin, oli kuitenkin hiukan pitemmällä reissulla, eli pitäisi suomessa matkatessa pärjätä pienemmällä tavaravuorella. Etu- ja takalaukut, tankolaukku ja tarakalle yksi putkikassi tarvittaessa, pitäisi riittää. Toiseksi, tuo lepotanko tai miksi sitten sitä kutsutkin, typerä varuste matkapyörään. Ei ainakaan paranna hallittavuutta kun siinä "pötköttelee". Ei voi suositella kuin hikilenkille jos sinnekkään. Tuo on ihmeellinen jäänne -90 luvulta kun kaikissa työmatkapyörissäkin piti olla lepotanko. Melkein pitää ääneen nauraa kun vieläkin tulee joskus tuollainen lepotanko työmatkapyörä vastaan. Tanko tietysti säädetty noin 45 asteen kulmaan ylöspäin ja näin ajoasento on pysty, eli ei mitään hyötyä lepotangosta. Tuon tangon ideahan on saada ajoasento pitkäksi ja matalaksi, sekä kädet kapealle paremmin ilmaa halkomaan. Tuollainen asento ei luonnollisestikkaan sovi tavalliselle polkijalle, joten tanko pystyyn ;)

        Toki saat ajaa ja pakata miten haluat, jokainen tyylillään, mukavia kilometrejä toivotan. Oletko tutustunut Matti Rämön tuotantoon? Siinä on mielenkiintoinen pyörämatkailija.

        Hei !

        Matti Rämö polkee Saharassa. Sinne ei minulla tee mieli.
        Hän kävi Suomen läpi jo.

        Minun varustelista on kuvien jälkeen, siellä ihan lopussa.
        Se on hiottu.

        Jos lähetät minulle muutaman tonnin rahaa joka kesä, voin asua ja syödä hotelleissa. Minulla on mukana teltta, makuupussi ja -alusta Trangia myrskykeitin. Vaatteet ja välttämättömät. Kts. varustelista.

        Ensi kaudeksi minulla on 60 litran kuivapussi taakse. Sitten nyssäköiden määrä näyttää vähemmältä. Näkyy takana vain 2-3 pussia.

        Sinun pitää kokeilla lepotankoa tuulta vasten. Kuitenkin käytän sitä hyvin harvoin, mutta se on hyvä kyllä.
        http://jarinhotelli.blogspot.com/2013/07/pohjanmaan-kesalomamatka-2013.html

        Olen pyöräillyt sen verran paljon että osaan pakata.
        Jokainen näkee itselleen hyviä ja tarpeellisia asioita.
        Minä olen oppinut pakkaamaan lähinnä oman kokemuksen ja netin varustetarjonnan kautta. Olen sen nähnyt mielekkääksi kokea itse harrastuksen iloa myös hankinnoissa.

        Kirjoitan sivun jossa kerron varusteista, yms, mutta kerron vain miksi jostakin jotakin ajattelen. Jätän ilon jokaisella valita itse valintansa.

        Tapaan vain korkeintaan puoli tusinaa matkantekijää samoissa merkeissä kesäisin. Harvinaisia hulluja tätänykyä.

        Yksi oli polkenut norjassa asti farkkushortseilla., Sitä en koskaan tekisi. Pyöräilyousut pitää olla joissa ei saumoja ja geelilesta.

        yst t. Jari

      • alkup.tuna
        jarinhotelli kirjoitti:

        Hei !

        Matti Rämö polkee Saharassa. Sinne ei minulla tee mieli.
        Hän kävi Suomen läpi jo.

        Minun varustelista on kuvien jälkeen, siellä ihan lopussa.
        Se on hiottu.

        Jos lähetät minulle muutaman tonnin rahaa joka kesä, voin asua ja syödä hotelleissa. Minulla on mukana teltta, makuupussi ja -alusta Trangia myrskykeitin. Vaatteet ja välttämättömät. Kts. varustelista.

        Ensi kaudeksi minulla on 60 litran kuivapussi taakse. Sitten nyssäköiden määrä näyttää vähemmältä. Näkyy takana vain 2-3 pussia.

        Sinun pitää kokeilla lepotankoa tuulta vasten. Kuitenkin käytän sitä hyvin harvoin, mutta se on hyvä kyllä.
        http://jarinhotelli.blogspot.com/2013/07/pohjanmaan-kesalomamatka-2013.html

        Olen pyöräillyt sen verran paljon että osaan pakata.
        Jokainen näkee itselleen hyviä ja tarpeellisia asioita.
        Minä olen oppinut pakkaamaan lähinnä oman kokemuksen ja netin varustetarjonnan kautta. Olen sen nähnyt mielekkääksi kokea itse harrastuksen iloa myös hankinnoissa.

        Kirjoitan sivun jossa kerron varusteista, yms, mutta kerron vain miksi jostakin jotakin ajattelen. Jätän ilon jokaisella valita itse valintansa.

        Tapaan vain korkeintaan puoli tusinaa matkantekijää samoissa merkeissä kesäisin. Harvinaisia hulluja tätänykyä.

        Yksi oli polkenut norjassa asti farkkushortseilla., Sitä en koskaan tekisi. Pyöräilyousut pitää olla joissa ei saumoja ja geelilesta.

        yst t. Jari

        Joo, polkee se Rämö muuallakin kuin saharassa, mutta se ei ollutkaan jutun pointti, no se siitä. Väitän edelleen, ettei tuollaiseen parin tuhannen kilometrin suomenreissuun tarvita noin isoa tavaravuorta. Muutenkin tuollaiset kilometrimäärät on kuitenkin suhteellisen pieniä matkapyöräilijän mittapuulla, ei kannata niillä itseään guruksi nostaa. Kyllä jokainen osaa pakata, mikä tyyli on tarkoituksen mukaisin, vaikea löytää vastausta.

      • jarinhotelli
        alkup.tuna kirjoitti:

        Joo, polkee se Rämö muuallakin kuin saharassa, mutta se ei ollutkaan jutun pointti, no se siitä. Väitän edelleen, ettei tuollaiseen parin tuhannen kilometrin suomenreissuun tarvita noin isoa tavaravuorta. Muutenkin tuollaiset kilometrimäärät on kuitenkin suhteellisen pieniä matkapyöräilijän mittapuulla, ei kannata niillä itseään guruksi nostaa. Kyllä jokainen osaa pakata, mikä tyyli on tarkoituksen mukaisin, vaikea löytää vastausta.

        Hei !

        Pakkaaminen on gramman viilausta. Kaikki pitää kantaa mukana ja polkea mukana.
        Todella tarkkaa hommaa. Varustelista on siellä kuvien lopussa.
        Olen vuosia hommaa oppinut ja tavaroiden ja varusteiden kanssa toiset varusteet menossa ja oppinut homman. Melkein guru. Heh, Miellelläni polkisin minäkin Saharassa ja maailmalla jos olisi rahaa ja matkaseuraa sinne asti. Siellä sitten skorpionien kanssa,
        Mutta minä rakastan kotimaan sellaisia asioita mistä olen kuviakin ottanut. Lomailusta on kyse, ja kunnosta ja terveydestä, mutta alkaa olla jo taistelua ikää vastaan. Jalat on vahvassa kunnossa 6200 km jälkeen ja kävin juoksulenkilläkin eilen. 100 vuotias on maratonin juossut, eikä joka jätkä eikä kylmiltään kukaan, ja minä tuskin olen jaloistani niin kestävää sorttia.
        Lykkään kyllä mahdollisia nivelvaivoja varmasti. Iskias vaivasi, olen onnellinen terveistä polvista vielä. Iskiaskin ohi.

        Yst t. jari

    • et kauan lihava

      Avaaja kysyi, että miten lapset saataisiin tieltä pois. Lapset ehtivät pois.

      Kun tuollainen 1000 kiloinen avaaja, Tandor-norsu hyppää pyörän satulaan, niin Japanissa tulee maanjäristys ja maa vavahtelee 5kilometriä tuon Norsulavan rengaiden edessä.
      ¨¨¨Ja tuolla yllä, Jumbojettiin ei oteta elehfantteja, koska moottorien nostoteho ei riitä edes avaajan "minä minä,kato kuva" Egon nostamiseen maasta. Niin raskas taakka hän on.

      Thaimaassa sut vielä ammuttaisiin vanhana häirikkönorsuna :D Ja!¨

      • diasporalpami

        Lääkkeet ne lääkket...niitä ei saisi unohtaa

    • ent.kilpapyöräilijä

      Moottorittomat ajoneuvot
      Polkupyörällä tarkoitetaan yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen valmistettua, vähintään kaksipyöräistä, polkimin tai käsikammin varustettua moottoritonta ajoneuvoa. Polkupyöräksi katsotaan myös sellainen enintään 250 W:n tehoisella sähkömoottorilla varustettu ajoneuvo, jonka moottori toimii vain poljettaessa ja kytkeytyy toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa.
      ---edellä kopio lakitekstistä. Itse olen koeajanut ja nähnyt ajettavan sellaisella sähköavusteisella pyörällä joka mennä viuhuu pelkällä sähkövoimalla, eli on laiton.

      • ent.sähkömies

        Se pykälien mukainen sähköllä avustava polkupyörä on erittäin helppo muuttaa pelkästään sähköllä kulkevaksi. Voi myös olla molempia, eli sähköpyörä ja sähköavusteinen pyörä ja silti on laillinen. Nimittäin kun ajetaa maastossa niin käännetään vain katkaisijasta ja pyörä avustaa enemmän kuin 250W, ja kun tullaan tielle niin käännetään avustus lakipykälien mukaiseksi.

      • ent.kilpapyöräiljä
        ent.sähkömies kirjoitti:

        Se pykälien mukainen sähköllä avustava polkupyörä on erittäin helppo muuttaa pelkästään sähköllä kulkevaksi. Voi myös olla molempia, eli sähköpyörä ja sähköavusteinen pyörä ja silti on laillinen. Nimittäin kun ajetaa maastossa niin käännetään vain katkaisijasta ja pyörä avustaa enemmän kuin 250W, ja kun tullaan tielle niin käännetään avustus lakipykälien mukaiseksi.

        Lakitekstissä sanotaan ihan selvästi millainen on laillinen vehke. Muut ovat laittomia. Sähköavusteisessa ei ole sähkömoottorille mitään käsisäätöä.

      • Suomessakin tehdään
        ent.kilpapyöräiljä kirjoitti:

        Lakitekstissä sanotaan ihan selvästi millainen on laillinen vehke. Muut ovat laittomia. Sähköavusteisessa ei ole sähkömoottorille mitään käsisäätöä.

        Käytännössä se sähkömoottori on juuri sen tehoinen, minkä verran sille syötetään tehoa. Sama moottori joka maantiekäytössä on 250W, voidaan katkaisijasta muuttaa vaikkapa 1200 wattiseksi.(vain maastokäytössä tottakai ;) Ja pyörä on laillinen eikä riko mitään pykäliä (ei se "kaasu" ole toiminnassa ennen kuin valitsee erillisestä katkaisijasta maastokäytön)
        http://www.sahkopyorat.com/e-spin4

      • ent.kilpapyöräilijä
        Suomessakin tehdään kirjoitti:

        Käytännössä se sähkömoottori on juuri sen tehoinen, minkä verran sille syötetään tehoa. Sama moottori joka maantiekäytössä on 250W, voidaan katkaisijasta muuttaa vaikkapa 1200 wattiseksi.(vain maastokäytössä tottakai ;) Ja pyörä on laillinen eikä riko mitään pykäliä (ei se "kaasu" ole toiminnassa ennen kuin valitsee erillisestä katkaisijasta maastokäytön)
        http://www.sahkopyorat.com/e-spin4

        L1e-luokan ajoneuvon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on sähkömoottori. Pienitehoinen mopo on kaksipyöräinen polkimin varustettu mopo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa ja moottorin suurin nettoteho enintään 1 kW. (lakikirjasta)
        Kyseessä on L1-luokan pienitehoinen mopo, joka ei ole "moottoriton ajoneuvo" vaan vaatii yhtä sun toista muutakin kuin pelkän käyttöönoton. Laittomia laitteita myydään ihan avoimesti ja olen itsekin ajellut sellaisella. Minulle on viranomaisen suulla sanottu, että "sähköavusteisessa" ei saa olla mitään käsisäätömahdollisuutta sähkömoottorille. Voisihan siihen tarakalle ympätä vaikka suihkumoottorin ja kertoa, ettei sitä käytetä kuin Bonnevillen autiomaassa.

      • Ei ehkä ole laiton
        ent.kilpapyöräilijä kirjoitti:

        L1e-luokan ajoneuvon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on sähkömoottori. Pienitehoinen mopo on kaksipyöräinen polkimin varustettu mopo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa ja moottorin suurin nettoteho enintään 1 kW. (lakikirjasta)
        Kyseessä on L1-luokan pienitehoinen mopo, joka ei ole "moottoriton ajoneuvo" vaan vaatii yhtä sun toista muutakin kuin pelkän käyttöönoton. Laittomia laitteita myydään ihan avoimesti ja olen itsekin ajellut sellaisella. Minulle on viranomaisen suulla sanottu, että "sähköavusteisessa" ei saa olla mitään käsisäätömahdollisuutta sähkömoottorille. Voisihan siihen tarakalle ympätä vaikka suihkumoottorin ja kertoa, ettei sitä käytetä kuin Bonnevillen autiomaassa.

        Tuo suomalainen firma mainostaa tuotteita avoimesti täysin laillisiksi: "E-SPIN4 on turvatekniikankeskus TUKES;n hyväksymä ja se täyttää kirkkaasti kaikki Suomen lainsäätäjän asetukset sähköavusteisesta polkupyörästä"

        Jos asia vietäisiin oikeuteen, niin noiden lausuntojen perusteella firmalla olisi korvausvelvollisuus jos asia ei olekaan niin miten on sanonut, tuskin millään firmalla on varaa ottaa moisia riskejä.

        Laki menee todennäköisesti siten, että koska pyörän saa virtalukosta kääntämällä 250 wattiseksi ja kaasun pois päältä, niin se on silloin laillinen.
        Sama juttu mopoissakin, nehän kulkee tehtaalta lähtiessään jopa 80km/h, mutta suomessa laitettu penkin alle elektroninen tehonrajoitin, jonka voi näppärästi kytkeä katkaisijalla pois päältä, tai tehdä irroitettavan johtoliitoksen... yhtä kaikki, molemmat sama asia.
        Itse en menisi luottamaan kaikkien viranomaisten tietämykseen suomen lakipykälistä, muutenhan ne eivät olisi pelkkiä viranomaisia vaan asianajajia.

      • ent.kilpapyöräilijä
        Ei ehkä ole laiton kirjoitti:

        Tuo suomalainen firma mainostaa tuotteita avoimesti täysin laillisiksi: "E-SPIN4 on turvatekniikankeskus TUKES;n hyväksymä ja se täyttää kirkkaasti kaikki Suomen lainsäätäjän asetukset sähköavusteisesta polkupyörästä"

        Jos asia vietäisiin oikeuteen, niin noiden lausuntojen perusteella firmalla olisi korvausvelvollisuus jos asia ei olekaan niin miten on sanonut, tuskin millään firmalla on varaa ottaa moisia riskejä.

        Laki menee todennäköisesti siten, että koska pyörän saa virtalukosta kääntämällä 250 wattiseksi ja kaasun pois päältä, niin se on silloin laillinen.
        Sama juttu mopoissakin, nehän kulkee tehtaalta lähtiessään jopa 80km/h, mutta suomessa laitettu penkin alle elektroninen tehonrajoitin, jonka voi näppärästi kytkeä katkaisijalla pois päältä, tai tehdä irroitettavan johtoliitoksen... yhtä kaikki, molemmat sama asia.
        Itse en menisi luottamaan kaikkien viranomaisten tietämykseen suomen lakipykälistä, muutenhan ne eivät olisi pelkkiä viranomaisia vaan asianajajia.

        juu, mutta osaammehan kuitenkin lukea selvää suomenkieltä. Nuo laittamani lainaukset ovat suoraan lakitekstistä. Kiinalasjobbareihin en luota eikä tukes ole tässä se oikea viranomainen, kun on kyse ajoneuvosta ja sen verotuksesta.

      • Eli ei ole laiton
        ent.kilpapyöräilijä kirjoitti:

        juu, mutta osaammehan kuitenkin lukea selvää suomenkieltä. Nuo laittamani lainaukset ovat suoraan lakitekstistä. Kiinalasjobbareihin en luota eikä tukes ole tässä se oikea viranomainen, kun on kyse ajoneuvosta ja sen verotuksesta.

        Kertauksen vuoksi, se E-spin ei ole kiinan tuontikamaa, vaan suomessa valmistettu ja Tekniikan maailman testaama. Ollut suomen markkinoilla jo useamman vuoden.
        Lueppa tuosta yltä uudelleen, siinä selviää miksi se todennäköisesti on laillinen.
        Voihan siinä tarakalla kuljettaa vaikka rakettimoottoria kunhan se on tienpäällä kytketty pois toiminnasta.
        Eli homma menee käytönnössä siten, että kun se poliisi pysäyttää, ja se todennäköisesti tahtoo kovasti päästä testaamaan sitä kulkinetta, niin sen pyörän täytyy poliisin sitä testatessa täyttää kaikki sähköavusteisen polkupyörän vaatimukset. Eli virtalukossa täytyy avain olla käännettynä tie-käytölle.
        Mutta jos päätätkin oikaista vaikkapa jäätyneen joen yli, niin voit kytkeä pyörään kaikki mahdolliset rakettimoottorit ja suihkuhärpäkkeet toimintaan, tosin sielläkin on kelkkareiteillä nopeusrajoituksia.

      • ent.kilpapyöräilijä
        Eli ei ole laiton kirjoitti:

        Kertauksen vuoksi, se E-spin ei ole kiinan tuontikamaa, vaan suomessa valmistettu ja Tekniikan maailman testaama. Ollut suomen markkinoilla jo useamman vuoden.
        Lueppa tuosta yltä uudelleen, siinä selviää miksi se todennäköisesti on laillinen.
        Voihan siinä tarakalla kuljettaa vaikka rakettimoottoria kunhan se on tienpäällä kytketty pois toiminnasta.
        Eli homma menee käytönnössä siten, että kun se poliisi pysäyttää, ja se todennäköisesti tahtoo kovasti päästä testaamaan sitä kulkinetta, niin sen pyörän täytyy poliisin sitä testatessa täyttää kaikki sähköavusteisen polkupyörän vaatimukset. Eli virtalukossa täytyy avain olla käännettynä tie-käytölle.
        Mutta jos päätätkin oikaista vaikkapa jäätyneen joen yli, niin voit kytkeä pyörään kaikki mahdolliset rakettimoottorit ja suihkuhärpäkkeet toimintaan, tosin sielläkin on kelkkareiteillä nopeusrajoituksia.

        On siinä se ero sähköavusteiseen, että se tarvii vakuutuksen. Sähköavusteinen polkupyörä ei tarvi, mutta mopo tarvii, vaikka sillä ajettaisiin ainoastaan maastossa. Mopokorttia ei tarvita, mutta 15 vuoden ikä vaaditaan.
        Käytännössä näitä ei valvota laisinkaan.

      • Maastossa tarvii
        ent.kilpapyöräilijä kirjoitti:

        On siinä se ero sähköavusteiseen, että se tarvii vakuutuksen. Sähköavusteinen polkupyörä ei tarvi, mutta mopo tarvii, vaikka sillä ajettaisiin ainoastaan maastossa. Mopokorttia ei tarvita, mutta 15 vuoden ikä vaaditaan.
        Käytännössä näitä ei valvota laisinkaan.

        Maastokäyttöinen ajoneuvokin tosiaan pitäisi nykyään vakuuttaa. Jos en nyt ihan väärin muista, niin tuonlaista säädöstä ei ole ennen ollut. Tuo säädös/suositus taitaa olla tullut näiden kiinanmönkijöiden mukana suomeen noin 10 vuotta sitten, kun se mönkijä-buumi räjähti kasvuun ja niistä aiheutuneet onnettomuudet lisääntyivät. Muistan kun lehdissä oli jatkuvasti otsikoita kuinka 5-vuotias tenava oli ajanut 500cm3 maastomönkijän soramontulla kumoon, ja jäänyt itse sen alle jne jne.
        Siellä maastossa niitä vakuutuksia harvemmin kukaan valvoo, mutta silloin niitä kysytään kun jotain sattuu ja korvauksia pitäisi saada.
        Tienpäällä ajettaessa virta-avain on käännettynä siihen tieliikenne-asentoon, ja silloin pyörä täyttää asetukset sähköavusteisesta polkupyörästä, joten siinä tilanteessa poliisi ei voi vakuutusta vaatia.

      • ent.kilpapyöräilijä
        Maastossa tarvii kirjoitti:

        Maastokäyttöinen ajoneuvokin tosiaan pitäisi nykyään vakuuttaa. Jos en nyt ihan väärin muista, niin tuonlaista säädöstä ei ole ennen ollut. Tuo säädös/suositus taitaa olla tullut näiden kiinanmönkijöiden mukana suomeen noin 10 vuotta sitten, kun se mönkijä-buumi räjähti kasvuun ja niistä aiheutuneet onnettomuudet lisääntyivät. Muistan kun lehdissä oli jatkuvasti otsikoita kuinka 5-vuotias tenava oli ajanut 500cm3 maastomönkijän soramontulla kumoon, ja jäänyt itse sen alle jne jne.
        Siellä maastossa niitä vakuutuksia harvemmin kukaan valvoo, mutta silloin niitä kysytään kun jotain sattuu ja korvauksia pitäisi saada.
        Tienpäällä ajettaessa virta-avain on käännettynä siihen tieliikenne-asentoon, ja silloin pyörä täyttää asetukset sähköavusteisesta polkupyörästä, joten siinä tilanteessa poliisi ei voi vakuutusta vaatia.

        Jos asetukset edellyttävät laitteelta jotain rakenteellista juttua, maksimitehoa tai maksiminopeutta tms. ne eivät missään laitteessa (yleensä) ole käännettävissä ns. laittomaan muotoon pelkällä nappulan käännöllä. Jos mopojen kohdalla menetellään näin, on se ainakin minun mielestäni väärää lain tulkintaa.

    • Petusasiat kuntoon

      Et kertonut millainen pyörä sinulla nyt on, mutta lähdetään perusasioista.

      - Huolla tai huollata pyöräsi, jotta laakerit pyörivät sulavasti
      - Voitele ketjut
      - Hanki hyvin rullaavat renkaat ja painemittarilla varustettu pumppu.
      - Lue renkaan kyljestä paljonko se kestää painetta ja pumppaa renkaaseen maksimipaine. Tarkasta paineet kerran viikossa ja lisää tarvittaessa.
      - Heitä se nopeusmittari menemään ja polje sellaisella vaihteella, joka tuntuu mukavalta. Mitä väliä nopeudella on, jos polkee omaksi huvikseen?
      - Aloita pyöräily ja nosta satulaa joka päivä 1mm ylöspäin
      - Kun tulee se päivä, jolloin tuntuu että satula on liian korkealla, laske sitä 2 milliä alaspäin. Nyt satula on sopivalla korkeudella.
      - Säädä ohjaustanko sellaiselle korkeudelle, että voit ajaa kyynärpäät suorina. Silloin saat ohjaustangosta kunnolla tukea ja lisää voimaa polkemiseenkin.
      - Opettele hyvä pyöritystekniikka. Kun painat toisella jalalla kampea alaspäin, älä laita toisella jalalla vastaan. Käytä nilkan niveltä hyväksesi.

      • fuji moto

        "- Säädä ohjaustanko sellaiselle korkeudelle, että voit ajaa kyynärpäät suorina."

        Mutta älä aja kyynärpäät 'lukossa'.

        "- Opettele hyvä pyöritystekniikka. Kun painat toisella jalalla kampea alaspäin, älä laita toisella jalalla vastaan. Käytä nilkan niveltä hyväksesi."

        Eli poljin päkiän alle - ei kantapään alle. Näin saat nilkan käyttöön eli pohkeen ja säären lihakset vahvistuu.

    • Ville Bonne

      Olen aikeissa mennä ensi vuonna Bonnevillen suola-aavikolle Spessuni kanssa yrittämään parantaa omaa ennätystäni, joka on tällä hetkellä 505km/h keskinopeus kahdella vedolla eri suuntiin.

      Talvikauden haasteena ei niinkään ole kuntopuoli, vaan välineet, kas kun nykyisin kammet ja muhvi alkavat hehkumaan niin kuumina, ettei kengät ja lahkeet meinaa kestää, kadenssini tuossa 500km/h vauhdissa on 440rpm.

    • jepa5r

      Join pullon viinaa ja kävin muusaamassa alastarolla top alcohol luokan voiton fiksillä

      • Top alcohol

        Luokassa aineena onkin metanoli, et sillä tankkauksella pitkälle polje...

    • ylikuntoilija

      Ylikunto on sitä että pää ei kestä treeniä ja tämä on totuus. En vähättele ongelmaa, mutta se on päässä. Elimistö sopeutuu vaikka mihin jos asenne on kohdallaan.

    • Anonyymi

      yks tuttu vetää n.20km keskarilla 120-160km fillari lenkkejä...onhan se aika hiljaa , pitkiä lenkkejä tulee..toinen tuttu veti kyl kovaa 110km 3.20..jos ite pääsen 30km h..se on mulle jo hyvin..oon vaan mittiny et auttaako joku parempi kilpa fillari kuinka paljon..ehkä täytyy nostaa kuntoo ja kattoo joskus myöhemminuutta fillaria...hyvää liikuntaa joka tapauksessa...

      • Anonyymi

        Minulla on teräsrunkoinen käppyräsarvi, ei siis mikään varsinainen kilpapyörä mutta herkkäliikkeinen maantiepyörä se on. Paino noin 10,7kg, satasen lenkillä sitten pari litran vesipulloa noin kilo per pullo ja patukoita.
        Oon ajanut tänä kesänä pari satasta noin 24km/h keskarilla. Mukava pyörä loppumetrille asti. En tiedä paljonko paranisi tai helpottuisi oikealla kilpapyörällä.

        Minulla on käyräsarvinen retkipyörä ja sillä ei pääse samoihin vauhteihin tuon maantiefillarin kanssa vaikka olisi samat renkaatkin alla, jää noin 3 km/h hitaammaksi.
        Maantiefillarilla 30km:n lenkki menee noin 28km/h kun viitsii painella.

        Viime kesänä ajoin ensimmäisen satasen 80-luvun peugeotilla samaa vauhtia ja samanlainen se oli ajaa nykyiseen verrattuna paitsi tietysti nykyisessä on ajanmukainen tekniikka, vaihteet yms.

        Se Peugeotti oli hyvä pyörä tutustua käppyräsarviseen, satasen maksoin ja vähän enemmän sain kun myin pois.

        Joskus 8 vuotta sitten ajelin vielä Halpa-hallin halvalla hybridillä mutta suoratankoista en enää ottaisi pitkille matkoille. On niillekin paikkansa ja makuasioitahan nämä.

    Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Jumala rankaisi; nainen kuoli Suviseuroissa

      Eihän näissä joukkohysteriatapahtumissa ole mitään tolkkua. Aina pitää hajauttaa. Toivottavasti lestatkin tulevat nyt
      Maailman menoa
      200
      5138

    2. Mopomiitti onnettomuus

      Vittu se tehdas-alue ole oikea paikka mopomiitille, Ja minkälainen vanhempi hyväksyy, että pojan mopo kulkee järkyttävä
      Kokkola
      124
      3170

    3. Pääsit nainen todella

      lähelle ja kaikki sinussa oli jotain selittämättömän kiehtovaa. Silti en koskaan ymmärtänyt sinua täysin. Mitä halusit t
      Ikävä
      142
      2417

    4. Koettakaa nyt Trumpinkin fanit ymmärtää:

      Hän on myös jo vanha mies. Kukaan ei tiedä, mitä kunnossa hän on parin vuoden päästä.
      Maailman menoa
      342
      2374

    5. Kiitos, kun paljastit

      Vaikka mä tiesinkin! Nyt voi ottaa seuraavan askeleen? Hyvää yötä:)
      Ikävä
      55
      1992

    6. En saa unta kun ajattelen

      Sinua mies. Sydäntä ahdistaa meidän välit 😌😞
      Ikävä
      81
      1566

    7. YLE kirjoittaa - Viritetyt sähköpyörät aiheuttavat ongelmia poliiseille

      "Itse rakennellut ja viritetyt sähköpyörät ovat poliisin ja Liikenneturvan mukaan yleistyvä kirous liikenteessä." https
      Pyöräily
      116
      1510

    8. Missä hiton pippaloissa

      Sä käyt kun sua ei näy missään..tahtosin vaan varmistua et kaikki ok.
      Ikävä
      31
      1403

    9. Olen miettinyt sinua tänään

      Se mitä teit oli oikeasti vähän tylyä. En voi ottaa sitä muuna kuin mitä se konkreettisesti on. Esitän itsellenikin että
      Tunteet
      24
      1230

    10. Vieläkö pidät minusta

      Vieläkö pidät minusta nuori nainen? Vaikutat etääntyneeltä ja olen ajatellut että haluat olla rauhassa.
      Ikävä
      105
      1091
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt