Lueskelin Tu-134:n ja Tu-154:n liittyviä faktoja ja löysin jotakin mielenkiintoista: kumpaakin konetyyppiä ollaan Venäjällä vetämässä palveluksesta vuosien 2005-2008 aikana. Mutta ainakin Tu-134 lentää jo biz-jet käytössä mm. Gazpromilla, eli sisätilat on rakennettu business-koneelle tyypillisen yleellisiksi. Ja kun venäläiset alkavat myydä/liissata maailmalle Tu-134 kalustoa biz-jeteiksi niin kohta sitä saa helvetin halvalla business-suihkukoneita.
Arvatkaapa kumpi vetää taatusti yhtiöitä puoleensa: huippukallis Learjet vai jollakin kymppitonnilla irtoava käytetty Tu-134 ? Minä ainakin soittelisin Venäjän suuntaan jos olisin business jet konetta hankkimassa...
Arvatkaapa kumpi vetää taatusti yhtiöitä puoleensa: huippukallis Learjet vai jollakin kymppitonnilla irtoava käytetty Tu-134 ? Minä ainakin soittelisin Venäjän suuntaan jos olisin business jet konetta hankkimassa...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Mm. Gromov Air ja Enkor lentää vip-sisustuksella varustetuilla TU-134 koneilla ja varsinkin valtiokäytössä riittää huippusisustuksella varustettuja TU-154 ja IL-62 koneita. Todellinen venäläisten bizjet on kuitenkin YAK-40, josta on tullut erittäin suosittu liikesuihkari. Helsingin kentän vip-terminaalin edessä niitä näkee vähän väliä.
Mitä koneiden käytöstä poistamiseen tulee, niin 134:ää varten on olemassa modernisointiohjelma, joka sisältää mm. uudet moottorit sekä päivitetyn ohjaamon. Jos tuo lyö leiville, niin TU-134 täyttää jälleen eu-vaatimukset(melu ja päästöt) ja käyttöikää voidaan taas lisätä 20 vuodella. TU-154M on vielä melko tuore konetyyppi ja täyttää vaatimukset, joten tuskin häviää taivailta ihan heti. Sama kyllä pätee myös 134;ään ja moniin muihin vanhempiin venäläismalleihin, niitä on valtavasti ja hinnat ovat halpoja, joten eiköhän ne taivaalla pysy vielä hyvän aikaa.
Olisi ihan jees jos nämä klassikkomallit lisää suosiotaan bisnesrintamalla. Huonona puolena tietysti se, että vanhempien koneiden ylläpito on arvokasta.