Uskovainen purkaa oloaan

Eipä tarjonnut,eikä tarjoa jatkossakaan.Finnair-taloudenpidolla tulosta ei synny,
vaikka duunarit tekis talkoilla työt.
Korskea johto kyllä sitoutuu bonuuksiinsa.Sitoutumisajathan eivät ole mitään
iäisyyksiä.

heti mulle kaikki... kirjoitti:

Eipä tarjonnut,eikä tarjoa jatkossakaan.Finnair-taloudenpidolla tulosta ei synny,
vaikka duunarit tekis talkoilla työt.
Korskea johto kyllä sitoutuu bonuuksiinsa.Sitoutumisajathan eivät ole mitään
iäisyyksiä.

Mistähän täällä nyt naristaan. Jeni veti 20 MEUR tuloksesta, liikenne kasvaa mutta kulurakennetta täytyy keventää.

Voisiko joku, ihan kuka vaan kirjata ne "johdon boonukset", paljonko niihin minäkin vuonna on mennyt ja menee "koko ajan".

Palstalla on paljon epämääräistä keskikaljakuppilatasoista höpöhöpöä. Jos nostettais kissa pöydälle ja aloitettaisiin faktoilla puhuminen. Jookosta joo?

ihan asiallisesti kirjoitti:

Mistähän täällä nyt naristaan. Jeni veti 20 MEUR tuloksesta, liikenne kasvaa mutta kulurakennetta täytyy keventää.

Voisiko joku, ihan kuka vaan kirjata ne "johdon boonukset", paljonko niihin minäkin vuonna on mennyt ja menee "koko ajan".

Palstalla on paljon epämääräistä keskikaljakuppilatasoista höpöhöpöä. Jos nostettais kissa pöydälle ja aloitettaisiin faktoilla puhuminen. Jookosta joo?

Eivät ne mitään salaisia ole.Löydät,jos viitsit etsiä.

uskotko? kirjoitti:

Eivät ne mitään salaisia ole.Löydät,jos viitsit etsiä.

Mun tietojen mukaan niihin meni parisen miljoonaa joskus 2009 jos muistan oikein. Aivan naurettava pikkuraha kun nyt toteutettu etuajassa 140 MEUR vuosisäästöt. Ei jaksais itkeä viime vuosikymmenen normibisneksenhoitoa. Marise vaikka SAS-sivulla tän vuoden SAS:n bonuksia johdolle ihan vastaavassa kriisitilanteessa. Hiljaista on.

Oliskin hienoa nähdä kun kipparit lähtevät laivasta myrskyssä ja kansipojat jätetään huolehtimaan kurssista. Siinä tulis äitiä äkkiä ikävä. Firman johtaminen on "vähän" eri juttu kun S24:ssa huseeraaminen tai suorittajaportaan hihanheilutus.

hyvin on tiedossa kirjoitti:

Mun tietojen mukaan niihin meni parisen miljoonaa joskus 2009 jos muistan oikein. Aivan naurettava pikkuraha kun nyt toteutettu etuajassa 140 MEUR vuosisäästöt. Ei jaksais itkeä viime vuosikymmenen normibisneksenhoitoa. Marise vaikka SAS-sivulla tän vuoden SAS:n bonuksia johdolle ihan vastaavassa kriisitilanteessa. Hiljaista on.

Oliskin hienoa nähdä kun kipparit lähtevät laivasta myrskyssä ja kansipojat jätetään huolehtimaan kurssista. Siinä tulis äitiä äkkiä ikävä. Firman johtaminen on "vähän" eri juttu kun S24:ssa huseeraaminen tai suorittajaportaan hihanheilutus.

Sun tietojen mukaan se ei mennyt.Tarkista tietosi.Täyttä sontaa muutenkin tuo sinun
julistuksesi.

ota huikka kirjoitti:

Sun tietojen mukaan se ei mennyt.Tarkista tietosi.Täyttä sontaa muutenkin tuo sinun
julistuksesi.

No kerro sitten itse, jos tiedät. Teikäläisiä huutelijoita on täällä pilvin pimein, jotain mesotaan mutta siihen se jää, mitään ei osata kertoa. "Kaikki tietää", "Ota selvää", "En viitsi vaivautua". Millä alalla ja mitä hommia te oikein teette?!

Iltalehti huhtikuu 2012: "Finnairin ympärillä puhkesi tänä keväänä iso kohu, kun kävi ilmi, että yhtiö oli maksanut 18 avainhenkilölle lähes 2,8 miljoonan euron lisäbonukset, jotta nämä pysyisivät yhtiön palveluksessa syksystä 2009 helmikuun 2011 puoliväliin saakka."

Kyllä "parisen miljoonaa" sopii tuohon 2,8 MEUR lukuun kun sen vetää muistivaraisesti puolentoista vuoden takaa. Teiltä ei taida tulla mitään numeroita, taustoja tai selvityksiä edes pyynnöstä?

Näistähän nyt TAAS puhutaan eikö niin? VAI MISTÄ NYT PUHUTAAN?!

Kerro vielä mikä on "täyttä sontaa" kirjoituksessani. Sitouttamisbonukset ovat olleet useilla aloilla jo 1900-luvulta käytössä, suuret suomalaiset pörssiyhtiöt ovat käyttäneet niitä iät ja ajat. Ja 2,8 MEUR on pikkuraha jos johto uhkaa hävitä. Ja SAS käytti aivan samaa keinoa juuri äsken. Ja kyllä se pörssiyhtiön johtaminen on vähän eri juttu kuin palkkaduunin teko. Niin että miä näistä oli sitä täyttä sontaa. Niin voidaan jatkaa keskustelua edes jostain.

"lensit baarista?" kirjoitti:

No kerro sitten itse, jos tiedät. Teikäläisiä huutelijoita on täällä pilvin pimein, jotain mesotaan mutta siihen se jää, mitään ei osata kertoa. "Kaikki tietää", "Ota selvää", "En viitsi vaivautua". Millä alalla ja mitä hommia te oikein teette?!

Iltalehti huhtikuu 2012: "Finnairin ympärillä puhkesi tänä keväänä iso kohu, kun kävi ilmi, että yhtiö oli maksanut 18 avainhenkilölle lähes 2,8 miljoonan euron lisäbonukset, jotta nämä pysyisivät yhtiön palveluksessa syksystä 2009 helmikuun 2011 puoliväliin saakka."

Kyllä "parisen miljoonaa" sopii tuohon 2,8 MEUR lukuun kun sen vetää muistivaraisesti puolentoista vuoden takaa. Teiltä ei taida tulla mitään numeroita, taustoja tai selvityksiä edes pyynnöstä?

Näistähän nyt TAAS puhutaan eikö niin? VAI MISTÄ NYT PUHUTAAN?!

Kerro vielä mikä on "täyttä sontaa" kirjoituksessani. Sitouttamisbonukset ovat olleet useilla aloilla jo 1900-luvulta käytössä, suuret suomalaiset pörssiyhtiöt ovat käyttäneet niitä iät ja ajat. Ja 2,8 MEUR on pikkuraha jos johto uhkaa hävitä. Ja SAS käytti aivan samaa keinoa juuri äsken. Ja kyllä se pörssiyhtiön johtaminen on vähän eri juttu kuin palkkaduunin teko. Niin että miä näistä oli sitä täyttä sontaa. Niin voidaan jatkaa keskustelua edes jostain.

Älä unohda että se 2.8milj e oli vain lisäbonukset, normibonukset pyörii siinä 4milj eur luokassa.

Kupataan minkä keretään.

... kirjoitti:

Älä unohda että se 2.8milj e oli vain lisäbonukset, normibonukset pyörii siinä 4milj eur luokassa.

Kupataan minkä keretään.

Perataanpa tätä asiaa niin, että jokainen oppii, ties vaikka asiaan perehtyneillekin tulisi uutta tietoa.

http://www.finnairgroup.com/linked/fi/konserni/Finnair_Taloudellinen_katsaus_2012.pdf

Finnair, Taloudellinen katsaus 2012, sivu 59. Toimitusjohtajan ja johdon palkisteminen, sis. peruspalkka, luontaisedut, lyhyen ajan kannustiminet, pitkän ajan kannustimet, vuodelta 2012 yhteensä 2,3 MEUR josta peruspalkat 74 %.

Lisätkää perään faktoja, niin katsotaan menikö tässä joku pieleen. Kiitos.

jatkakaa tähän kirjoitti:

Perataanpa tätä asiaa niin, että jokainen oppii, ties vaikka asiaan perehtyneillekin tulisi uutta tietoa.

http://www.finnairgroup.com/linked/fi/konserni/Finnair_Taloudellinen_katsaus_2012.pdf

Finnair, Taloudellinen katsaus 2012, sivu 59. Toimitusjohtajan ja johdon palkisteminen, sis. peruspalkka, luontaisedut, lyhyen ajan kannustiminet, pitkän ajan kannustimet, vuodelta 2012 yhteensä 2,3 MEUR josta peruspalkat 74 %.

Lisätkää perään faktoja, niin katsotaan menikö tässä joku pieleen. Kiitos.

Älä noihin finskin tiedotteisiin usko, eihän niissä ollut mitään niistä Vevhiksen asunto sotkuistakaan.

Kyllä niitä piiloboonukdia tulee asuntoetu,autoetu,puhelinetu,bonukset, lisäbonus muodossa.

kjhuiol kirjoitti:

Älä noihin finskin tiedotteisiin usko, eihän niissä ollut mitään niistä Vevhiksen asunto sotkuistakaan.

Kyllä niitä piiloboonukdia tulee asuntoetu,autoetu,puhelinetu,bonukset, lisäbonus muodossa.

Uskovinen uskoo,ei tiedä,eikä haluakaan tietää asioiden oikeaa laitaa.

siksu ooksu kirjoitti:

Uskovinen uskoo,ei tiedä,eikä haluakaan tietää asioiden oikeaa laitaa.

Ei siis voi uskoa pörssitiedotteisiin? Nuo mainitut edut ovat kai juuri niitä luontaisetuja.

Haluan tietää, laittakaa linkkiä johonkin faktaan. Te uskotte johonkin ihan omaan vaihtoehtomaailmaan, josta ei ikinä löydy mitään faktoja vaan kaikki perustuu "yleiseen tietoon".

numeroita kiitos kirjoitti:

Ei siis voi uskoa pörssitiedotteisiin? Nuo mainitut edut ovat kai juuri niitä luontaisetuja.

Haluan tietää, laittakaa linkkiä johonkin faktaan. Te uskotte johonkin ihan omaan vaihtoehtomaailmaan, josta ei ikinä löydy mitään faktoja vaan kaikki perustuu "yleiseen tietoon".

"Uskoa pörssitiedotteisiin"
Tuo usko-sana tulee aina esiin.Vastaan:ei niihin kannata sokeasti uskoa,firma tiedottaa ja saa numerot näyttämään haluamiltaan.
Nää hommat pitää tietää,turha muuten roikkua ruikuttamassa.

sinä ja faktasi kirjoitti:

"Uskoa pörssitiedotteisiin"
Tuo usko-sana tulee aina esiin.Vastaan:ei niihin kannata sokeasti uskoa,firma tiedottaa ja saa numerot näyttämään haluamiltaan.
Nää hommat pitää tietää,turha muuten roikkua ruikuttamassa.

Mistä nää voi tietää? Miksei Heidi Hautala seuraa Suomi24:n asiantuntijoiden väläytyksiä todellisuudesta..?

numeroita kiitos kirjoitti:

Ei siis voi uskoa pörssitiedotteisiin? Nuo mainitut edut ovat kai juuri niitä luontaisetuja.

Haluan tietää, laittakaa linkkiä johonkin faktaan. Te uskotte johonkin ihan omaan vaihtoehtomaailmaan, josta ei ikinä löydy mitään faktoja vaan kaikki perustuu "yleiseen tietoon".

Faktaa......sulle ainoa fakta ja jumala on vehvis.
Koska nukut,käyt töissä,paskalla ym.
Täällä ja muilla palstoilla kinuat iänikuista faktaasi.

fiktiooooo kirjoitti:

Faktaa......sulle ainoa fakta ja jumala on vehvis.
Koska nukut,käyt töissä,paskalla ym.
Täällä ja muilla palstoilla kinuat iänikuista faktaasi.

Niin, faktoista aikuiset keskustelevat. Kaikki muu on sitten vaan bullshitiä. Sille on varmaan S24:ssä ihan omat foorumit.

Uusimman talouskatsauksen tietojen mukaan kakkosvartin tappiota oli pienennetty myymällä Norwegianin osakkeet. Ainoa osa Finnairia joka takuuvarmasti teki tulosta nyt ja tulevaisuudessa. Vaikutus sama kuin kusisi pakkasella housuunsa. Lämmittää hetken ajaksi, mutta pian tulee vielä kylmempi.

Seuraavaksi Finnair voisi myydä uusimpia koneitansa edullisesti ja vuokrata samat kalliisti takaisin. Lyhyen ajan bonukset paranisivat varmasti.

Heinäkuu oli hyvää kasvua. Et kai oikeasti yritä kumota heinäkuun pörssitiedotetta..? Nyt on julkistettu toisen vuosineljänneksen tuloksia.

http://suomenkuvalehti.fi/jutut/talous/heikko-jeni-pilasi-finnairin-tuloksen
”Ei päästy tavoitteeseen. Jokseenkin ainoa syy oli jenin heikentyminen”, kommentoi tiedotustilaisuudessa Finnairin uusi toimitusjohtaja Pekka Vauramo."

Ja samassa artikkelissa Suomen Kuvalehden (ei Iltalehti, ei Ilta-Sanomat tai Seiska) toimittaja jatkaa

"Alan toimintaympäristö on eurooppalaisittain poikkeuksellisen valoisa, Aasian kasvu on yhä huikeaa ja Finnair on kasvattanut markkinaosuuttaan sekä Euroopan että Aasian liikenteessä.

Niinpä koko vuoden tuloksen arvioidaan jäävän voitolliseksi, vaikka jenin kurssikehitys kutistaakin euromääräisen liikevaihdon kasvun nollille."

nytnyt, asiallisesti kirjoitti:

Heinäkuu oli hyvää kasvua. Et kai oikeasti yritä kumota heinäkuun pörssitiedotetta..? Nyt on julkistettu toisen vuosineljänneksen tuloksia.

http://suomenkuvalehti.fi/jutut/talous/heikko-jeni-pilasi-finnairin-tuloksen
”Ei päästy tavoitteeseen. Jokseenkin ainoa syy oli jenin heikentyminen”, kommentoi tiedotustilaisuudessa Finnairin uusi toimitusjohtaja Pekka Vauramo."

Ja samassa artikkelissa Suomen Kuvalehden (ei Iltalehti, ei Ilta-Sanomat tai Seiska) toimittaja jatkaa

"Alan toimintaympäristö on eurooppalaisittain poikkeuksellisen valoisa, Aasian kasvu on yhä huikeaa ja Finnair on kasvattanut markkinaosuuttaan sekä Euroopan että Aasian liikenteessä.

Niinpä koko vuoden tuloksen arvioidaan jäävän voitolliseksi, vaikka jenin kurssikehitys kutistaakin euromääräisen liikevaihdon kasvun nollille."

Finskin johtajat vaan selittelevät omaa kyvyttömyyttä, J.Shiltkin ajoi tekniikan niin huonoon jamaan viime YT-neuvotteluissa että koneiden lähtöaika ja kaäyttöluotettavuus romuttui.

Nyt yritti palkkaa Nayakilta sakkia paikkaamaan irtisanottuja ja pakkolomilla olevia mekaanikkoja/asentajia.

Finnairilla on nykyään henkilöpoliitiikassa semmoinen sanelu ja uhkailutaktiikka henkilöstöänsä vastaan, sitten ihmettelevät kun hommat eivät toimi.

se kirjoittaa suonikohjuista, johdon bonuksista ja lentäjien huppuliksoista.

Ja on työtön runkkari.

Tietoa on kirjoitti:

se kirjoittaa suonikohjuista, johdon bonuksista ja lentäjien huppuliksoista.

Ja on työtön runkkari.

Id-liput ja työsuhdeautot unohtui.

Ja on muuten hikinen läskikin.

Sama tyyppi tyylistä päätellen.Tekeytyy välillä jopa lentoemännäksi,pilkatakseen heitä tyhmiksi,liikaa tienaaviksi.

"Pyrin ottamaan asioista selvää, pyrin ymmärtämään mistä on kysymys. Opiskelen sijoituskohdettani/markkinaa silloin kun nukut makaat mamman tissien välissä. Uskoakseni opiskelen alaa normaalia piensijoittajaa enemmän.
"


"Sinulle nauretaan, sinulle vittuillaan ja sinun kanssa ei jakseta käydä oikeata keskustelua niin kauan kun rakastat omaa ääntäsi ja luetun ymmärtämisesi on surkealla tasolla."

Kuka rakastaa omaa minäänsä?

jäljet johtaa.... kirjoitti:

"Pyrin ottamaan asioista selvää, pyrin ymmärtämään mistä on kysymys. Opiskelen sijoituskohdettani/markkinaa silloin kun nukut makaat mamman tissien välissä. Uskoakseni opiskelen alaa normaalia piensijoittajaa enemmän.
"


"Sinulle nauretaan, sinulle vittuillaan ja sinun kanssa ei jakseta käydä oikeata keskustelua niin kauan kun rakastat omaa ääntäsi ja luetun ymmärtämisesi on surkealla tasolla."

Kuka rakastaa omaa minäänsä?

Yli 14 000 viestiä.....aikamoinen puurtaja.Same shit.
Työtön?

on aikaa kirjoitti:

Sama tyyppi tyylistä päätellen.Tekeytyy välillä jopa lentoemännäksi,pilkatakseen heitä tyhmiksi,liikaa tienaaviksi.

Finnair värvää lentäjänsä jatkossa Afrikasta?




http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/keikkalentaja-suomen-palkkatilanteesta-huippupalkkaa-saa-aasiassa/2012/05/1554493

ulkoistetaan vaan kirjoitti:

Finnair värvää lentäjänsä jatkossa Afrikasta?




http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/keikkalentaja-suomen-palkkatilanteesta-huippupalkkaa-saa-aasiassa/2012/05/1554493

Finnair jäänyt kelkasta palkkauksen suhteen.Huomaa,suorittajapuolella.Ei koske johtokuntaa.
Ugala-Bugala miehet kohta puikoissa.

jäljet johtaa.... kirjoitti:

"Pyrin ottamaan asioista selvää, pyrin ymmärtämään mistä on kysymys. Opiskelen sijoituskohdettani/markkinaa silloin kun nukut makaat mamman tissien välissä. Uskoakseni opiskelen alaa normaalia piensijoittajaa enemmän.
"


"Sinulle nauretaan, sinulle vittuillaan ja sinun kanssa ei jakseta käydä oikeata keskustelua niin kauan kun rakastat omaa ääntäsi ja luetun ymmärtämisesi on surkealla tasolla."

Kuka rakastaa omaa minäänsä?

Tääkö se on?

tietää se enemmän kirjoitti:

Tääkö se on?

Sama mies.Tuollaisen kirjoittaja ei ole selvä- tai täysipäinen.
Päivystää jatkuvasti ja kohta nostaa tuon hienosjutun taas ;)

jäljet johtaa.... kirjoitti:

"Pyrin ottamaan asioista selvää, pyrin ymmärtämään mistä on kysymys. Opiskelen sijoituskohdettani/markkinaa silloin kun nukut makaat mamman tissien välissä. Uskoakseni opiskelen alaa normaalia piensijoittajaa enemmän.
"


"Sinulle nauretaan, sinulle vittuillaan ja sinun kanssa ei jakseta käydä oikeata keskustelua niin kauan kun rakastat omaa ääntäsi ja luetun ymmärtämisesi on surkealla tasolla."

Kuka rakastaa omaa minäänsä?

Kävin lukemassa tuota palstaa.Aivan tyhjänpäiväistä soopaa tunkee sinne.
Ei finnairia enää pelasteta kehumalla täällä hienosvehviläisiä ja haukkumalla
firman henkilökuntaa tai postaamalla kauppalehden palstalle sontaa.

jäljet johtaa.... kirjoitti:

"Pyrin ottamaan asioista selvää, pyrin ymmärtämään mistä on kysymys. Opiskelen sijoituskohdettani/markkinaa silloin kun nukut makaat mamman tissien välissä. Uskoakseni opiskelen alaa normaalia piensijoittajaa enemmän.
"


"Sinulle nauretaan, sinulle vittuillaan ja sinun kanssa ei jakseta käydä oikeata keskustelua niin kauan kun rakastat omaa ääntäsi ja luetun ymmärtämisesi on surkealla tasolla."

Kuka rakastaa omaa minäänsä?

"Voi ristus. Miksei tää osake kiinnosta ketään? Tän palstan taso on nolla."

"Antoiko Suila sulle kenkää kymmenen vuotta sitten? Haloo tule tähän päivään.
Laskeppa huviksesi kuinka monen työntekijän palkkaa vastaava summa säästyy uusien koneiden myötä? Kiinnitä huomiosi tulevaan äläkä menneisyyteen."

Uskovaisella perjantai....huikka maistuu ja juttu luistaa.

http://www.jacdec.de/jacdec_safety_ranking_2012.htm

Tämmöinenkin löytyi.

eeverttikö kirjoitti:

http://www.jacdec.de/jacdec_safety_ranking_2012.htm

Tämmöinenkin löytyi.

2011 kakkonen, 2012 ykkönen ja kun 2013 nollavuosi niin eiköhän ykköspaikka ole selviö.

Jännä, että Qantas ykkönen vaikka niillä A380:n moottori räjähti, rikkoi siiven ja vain ihmeen kaupalla kone saatiin alas, seitsemän pilottia koulutuksen takia ohjaamossa saattoi auttaa.

Silti Qantas kärjessä, on siinä tilastonikkarit...

uutta tulee kirjoitti:

2011 kakkonen, 2012 ykkönen ja kun 2013 nollavuosi niin eiköhän ykköspaikka ole selviö.

Jännä, että Qantas ykkönen vaikka niillä A380:n moottori räjähti, rikkoi siiven ja vain ihmeen kaupalla kone saatiin alas, seitsemän pilottia koulutuksen takia ohjaamossa saattoi auttaa.

Silti Qantas kärjessä, on siinä tilastonikkarit...

"kuolettavia lento-onnettomuuksia Qantasin koneille ei ole raportoitu yhtään kappaletta 63 vuoden aikana. "

Uskovainen ei lue,ei ymmärrä.
Tilasto perustuu faktaan,ei linkkeihin ;)

linkkivinkki kirjoitti:

"kuolettavia lento-onnettomuuksia Qantasin koneille ei ole raportoitu yhtään kappaletta 63 vuoden aikana. "

Uskovainen ei lue,ei ymmärrä.
Tilasto perustuu faktaan,ei linkkeihin ;)

1999 Qantas päätyi Bangkokin golfkentälle ja Aussiviranomaiset kritisoivat USEITA puutteita koulutus- ja toimintaprosesseissa. Selvä merkki turvallisesta yhtiöstä.

2008 Qantas koukkaili jyrkästi ja 14 matkustajaa vietiin ambulanssilennolla eteenpäin, 30 jäi sairaalaan, 30 vammautui mutta ei tarvinnut sairaalahoitoa. Huh huh.

2010 A380:n moottori hajosi ja rikkoi siiven, 433 matkustajaa todellisessa hengenvaarassa, ohjaamossa oli koulutustilanne ja onneksi ylimääräisiä käsiä ja silmiä auttamassa.

Aika räväkkää menoa ollut. Mutta jos itsekin jätän hölmöilyn sikseen, niin voidaan huoletta todeta että molempien listojen kärkinimet hyviä ja turvallisia valintoja.

Listat voisi tehdä ehkä niin, että mitä tapahtunut nykyaikaisella lentokulttuurilla näillä käytössä olevilla koneilla.


(Wiki:
On 23 September 1999 Qantas Flight 1, a Boeing 747-400 VH-OJH, overran the runway while landing at Bangkok, Thailand, during a heavy thunderstorm. The aircraft came to a stop on a golf course, but without fatalities. The Australian Transport Safety Bureau criticised numerous inadequacies in Qantas' operational and training processes.[119]

On 7 October 2008 Airbus A330-300 VH-QPA, travelling from Singapore to Perth, Western Australia as Qantas Flight 72, suffered a rapid loss of altitude in two sudden uncommanded pitch down manoeuvres causing serious injuries while 80 nautical miles (150 km) from Learmonth.. The aircraft safely landed in Learmonth, with 14 people requiring transportation by air ambulance to Perth. Another 30 people also required hospital treatment, while an additional 30 people had injuries not requiring hospital treatment.[120] Initial investigations identified an inertial reference system fault in the Number-1 Air Data Inertial Reference Unit as the likely origin of the event. On receiving false indication of a very high angle of attack, the flight control systems commanded a pitch down movement, reaching a maximum of 8.5 degrees pitch down.[121]

On 4 November 2010 Qantas Flight 32, an Airbus A380 named "Nancy-Bird Walton" and registered VH-OQA, fitted with four Trent 972 engines manufactured by Rolls-Royce, suffered an uncontained turbine disc failure of its left inboard engine shortly after taking off from Singapore Changi Airport en route to Sydney. The flight returned to Singapore and landed safely, and all 433 passengers and 26 crew on board survived uninjured. Cowling parts of the failed engine fell over Batam Island, Indonesia.[122][123][124])

Tilastojahan on. kirjoitti:

1999 Qantas päätyi Bangkokin golfkentälle ja Aussiviranomaiset kritisoivat USEITA puutteita koulutus- ja toimintaprosesseissa. Selvä merkki turvallisesta yhtiöstä.

2008 Qantas koukkaili jyrkästi ja 14 matkustajaa vietiin ambulanssilennolla eteenpäin, 30 jäi sairaalaan, 30 vammautui mutta ei tarvinnut sairaalahoitoa. Huh huh.

2010 A380:n moottori hajosi ja rikkoi siiven, 433 matkustajaa todellisessa hengenvaarassa, ohjaamossa oli koulutustilanne ja onneksi ylimääräisiä käsiä ja silmiä auttamassa.

Aika räväkkää menoa ollut. Mutta jos itsekin jätän hölmöilyn sikseen, niin voidaan huoletta todeta että molempien listojen kärkinimet hyviä ja turvallisia valintoja.

Listat voisi tehdä ehkä niin, että mitä tapahtunut nykyaikaisella lentokulttuurilla näillä käytössä olevilla koneilla.


(Wiki:
On 23 September 1999 Qantas Flight 1, a Boeing 747-400 VH-OJH, overran the runway while landing at Bangkok, Thailand, during a heavy thunderstorm. The aircraft came to a stop on a golf course, but without fatalities. The Australian Transport Safety Bureau criticised numerous inadequacies in Qantas' operational and training processes.[119]

On 7 October 2008 Airbus A330-300 VH-QPA, travelling from Singapore to Perth, Western Australia as Qantas Flight 72, suffered a rapid loss of altitude in two sudden uncommanded pitch down manoeuvres causing serious injuries while 80 nautical miles (150 km) from Learmonth.. The aircraft safely landed in Learmonth, with 14 people requiring transportation by air ambulance to Perth. Another 30 people also required hospital treatment, while an additional 30 people had injuries not requiring hospital treatment.[120] Initial investigations identified an inertial reference system fault in the Number-1 Air Data Inertial Reference Unit as the likely origin of the event. On receiving false indication of a very high angle of attack, the flight control systems commanded a pitch down movement, reaching a maximum of 8.5 degrees pitch down.[121]

On 4 November 2010 Qantas Flight 32, an Airbus A380 named "Nancy-Bird Walton" and registered VH-OQA, fitted with four Trent 972 engines manufactured by Rolls-Royce, suffered an uncontained turbine disc failure of its left inboard engine shortly after taking off from Singapore Changi Airport en route to Sydney. The flight returned to Singapore and landed safely, and all 433 passengers and 26 crew on board survived uninjured. Cowling parts of the failed engine fell over Batam Island, Indonesia.[122][123][124])

"Qantasin ihmishenkien menettämiseen liittyvät tilastot ovat puhtaat vuodesta 1951 lähtien: kuolettavia lento-onnettomuuksia Qantasin koneille ei ole raportoitu yhtään kappaletta 63 vuoden aikana."

Taloussanomat
10.1.2014 22:24

Näin se on.

tilasto kirjoitti:

"Qantasin ihmishenkien menettämiseen liittyvät tilastot ovat puhtaat vuodesta 1951 lähtien: kuolettavia lento-onnettomuuksia Qantasin koneille ei ole raportoitu yhtään kappaletta 63 vuoden aikana."

Taloussanomat
10.1.2014 22:24

Näin se on.

Tilaston perusteena yksinkertaisesti kuolleitten määrä.

tilasto kirjoitti:

"Qantasin ihmishenkien menettämiseen liittyvät tilastot ovat puhtaat vuodesta 1951 lähtien: kuolettavia lento-onnettomuuksia Qantasin koneille ei ole raportoitu yhtään kappaletta 63 vuoden aikana."

Taloussanomat
10.1.2014 22:24

Näin se on.

Finskin tilastot ovat täysin puhtaat. Edellisellä Aero-nimellä puhdasta tilastoa 51 vuotta eli mennään vuoteen 1963.

Jonkun mielestä tuossa on varmaan merkittävä ero. Muistetaas, että Qantasilla on noita kymmenien loukkaantumisia.

ei sellaista ole. sinulla vaan pää niin pehmeä ryyppäämisestä että luulet kaikkea.

Ne tekstit ihan asiallisia. Mutta kuka SÄ olet..? XD