Milloin tampereelta uusia reittejä?

Skavstasta voi ryynäri lentää ilmaiseksi niin kauan kunnes kenttä suljetaan viranomaisten toimesta parin vuoden kuluessa. Ko kenttä on yksityinen, jota ilmeisesti haikailet tännekin ja se on syy sille miksi se menee nurin näiden yhtiöiden kanssa, jotka ei kentän käytöstä mitään maksa.

Skavstan kiitotie on höylätty huonoon kuntoon ja kentän omistajalla ei ole varaa tehdä kiitotieremonttia. Kehyskunnilta, valtiolta ja Sveavialtakin on ruinattu rahaa remonttiin, mutta eivät ota ko ongelmaan mitään kantaa tietenkään.

Jos haluat Suomeen samanlaisen pommin, niin miksi et perustaisi uutta tai yrittäisi ostaa jo olemassa olevaa kenttää ja hommat sinne Rynkyn lentämään ilman maksuja niin perhanasti? Skavstahan jo osoittaakin sen miten yksityinen kenttä pyörii pelkillä halppisasiakkailla... Pyörii niin kauan kuin jotakin pitäisi korjata ja sitten loppuu.

Ja tuo on puppua tuo että suomalaiset ei kilpailuta lentoyhtiöitä. Minä teen sitä koko ajan ja Ryanair pärjää minun kilpailutuksissani todella huonosti, eli ei valikoidu millään kriteerillä käyttökelpoisten firmojen joukkoon.

sdagfsdgkjsagdfk kirjoitti:

Skavstasta voi ryynäri lentää ilmaiseksi niin kauan kunnes kenttä suljetaan viranomaisten toimesta parin vuoden kuluessa. Ko kenttä on yksityinen, jota ilmeisesti haikailet tännekin ja se on syy sille miksi se menee nurin näiden yhtiöiden kanssa, jotka ei kentän käytöstä mitään maksa.

Skavstan kiitotie on höylätty huonoon kuntoon ja kentän omistajalla ei ole varaa tehdä kiitotieremonttia. Kehyskunnilta, valtiolta ja Sveavialtakin on ruinattu rahaa remonttiin, mutta eivät ota ko ongelmaan mitään kantaa tietenkään.

Jos haluat Suomeen samanlaisen pommin, niin miksi et perustaisi uutta tai yrittäisi ostaa jo olemassa olevaa kenttää ja hommat sinne Rynkyn lentämään ilman maksuja niin perhanasti? Skavstahan jo osoittaakin sen miten yksityinen kenttä pyörii pelkillä halppisasiakkailla... Pyörii niin kauan kuin jotakin pitäisi korjata ja sitten loppuu.

Ja tuo on puppua tuo että suomalaiset ei kilpailuta lentoyhtiöitä. Minä teen sitä koko ajan ja Ryanair pärjää minun kilpailutuksissani todella huonosti, eli ei valikoidu millään kriteerillä käyttökelpoisten firmojen joukkoon.

Lue lisää

Tätä palstaa lukiessa tulee käsitykseen, että näitä halvimpia matkoja kehuvat ja käyttävät ovat valmiita lähtemään mihin vain, kunhan halvalla pääsee ja perillä ei tarvitse olla mitään todellisen näkemisen ja tekemisen arvoista, muuta kuin että se on ulkomailla.

sdagfsdgkjsagdfk kirjoitti:

Skavstasta voi ryynäri lentää ilmaiseksi niin kauan kunnes kenttä suljetaan viranomaisten toimesta parin vuoden kuluessa. Ko kenttä on yksityinen, jota ilmeisesti haikailet tännekin ja se on syy sille miksi se menee nurin näiden yhtiöiden kanssa, jotka ei kentän käytöstä mitään maksa.

Skavstan kiitotie on höylätty huonoon kuntoon ja kentän omistajalla ei ole varaa tehdä kiitotieremonttia. Kehyskunnilta, valtiolta ja Sveavialtakin on ruinattu rahaa remonttiin, mutta eivät ota ko ongelmaan mitään kantaa tietenkään.

Jos haluat Suomeen samanlaisen pommin, niin miksi et perustaisi uutta tai yrittäisi ostaa jo olemassa olevaa kenttää ja hommat sinne Rynkyn lentämään ilman maksuja niin perhanasti? Skavstahan jo osoittaakin sen miten yksityinen kenttä pyörii pelkillä halppisasiakkailla... Pyörii niin kauan kuin jotakin pitäisi korjata ja sitten loppuu.

Ja tuo on puppua tuo että suomalaiset ei kilpailuta lentoyhtiöitä. Minä teen sitä koko ajan ja Ryanair pärjää minun kilpailutuksissani todella huonosti, eli ei valikoidu millään kriteerillä käyttökelpoisten firmojen joukkoon.

Lue lisää

Mutta toisaalta. Onko Finavia tosiasiassa kehittänyt mitenkään maakuntien asemien oloja, kuten Pirkkalaa, Turkua tai Lappeenrantaa? Onko esimerkiksi Pirkkalan uusi T2 jo rakenteilla, jonka rahoitukseen alueen kunnat ja valtio on jo osallistunut? Lisäksi onko ihan varma, että Helsinki-Vantaan investoinnit on tosiaan tehty siitä kerätyillä tuotoilla eikä subventiota ole tullut jostain muualta?

Ainakin osa maakuntien lentoasemista voisi vallan mainiosti yksityistää siten, että omistajina on alueen kunnat, mahdollisesti myös elinkeinoelämä. Kukaan tuskin haluaa Skavstan kohtaloa millekään suomalaiselle kentälle, mutta toisaalta on melkoista resurssien haaskaamista pitää isompia maakuntakenttiä täydellisellä vajaatoiminnalla.

Minä sen sijaan tiedän todella monta sellaista suomalaista, jotka eivät vertaile lentoyhtiöitä, eivät lähtökenttiä eikä aina myöskään aikatauluja. Maakuntakentiltä on kuitenkin vaihtojen kautta myös kohtalaisen hyvät yhteydet ja siitä syystä ottaa sipuliin sellainen kansanosa, joka mitään kyseenalaistamatta kiltisti ajelee Seutulaan maakunnista. Tietenkin pk-seudulla ja Uusimaan alueella asuville tuo kenttä on järkevin ja vaihtokenttä Seutula on oikein hyvin toimiva.

Itse valitsen lentoyhtiön kohteen perusteella, kunhan olen tehnyt hintakilpailutuksen itselleni sopiviin lentoaikoihin ja jos viimeisiä vuosia katsotaan, omissa kilpailutuksissa on pärjännyt Wizz Air, Ryanair, Easyjet, AirBaltic, Norwegian, Orbest, SAS ja Finnair. Lähtökenttä Suomessa ollut joka kerta maakuntakenttä, jonka lähistöllä asustelen.

Sulon pojatko kirjoitti:

Tätä palstaa lukiessa tulee käsitykseen, että näitä halvimpia matkoja kehuvat ja käyttävät ovat valmiita lähtemään mihin vain, kunhan halvalla pääsee ja perillä ei tarvitse olla mitään todellisen näkemisen ja tekemisen arvoista, muuta kuin että se on ulkomailla.

Lue lisää

Todella monesti tulee valikoitua Ryanair pelkästään lennon sopivuuden vuoksi, hienoa että lennetään myös ns. korpikentille. Ne ovat monesti paljon lähempänä kohdettä, kuin joku helkutin iso pääkenttä.

jeevesjeeves kirjoitti:

Mutta toisaalta. Onko Finavia tosiasiassa kehittänyt mitenkään maakuntien asemien oloja, kuten Pirkkalaa, Turkua tai Lappeenrantaa? Onko esimerkiksi Pirkkalan uusi T2 jo rakenteilla, jonka rahoitukseen alueen kunnat ja valtio on jo osallistunut? Lisäksi onko ihan varma, että Helsinki-Vantaan investoinnit on tosiaan tehty siitä kerätyillä tuotoilla eikä subventiota ole tullut jostain muualta?

Ainakin osa maakuntien lentoasemista voisi vallan mainiosti yksityistää siten, että omistajina on alueen kunnat, mahdollisesti myös elinkeinoelämä. Kukaan tuskin haluaa Skavstan kohtaloa millekään suomalaiselle kentälle, mutta toisaalta on melkoista resurssien haaskaamista pitää isompia maakuntakenttiä täydellisellä vajaatoiminnalla.

Minä sen sijaan tiedän todella monta sellaista suomalaista, jotka eivät vertaile lentoyhtiöitä, eivät lähtökenttiä eikä aina myöskään aikatauluja. Maakuntakentiltä on kuitenkin vaihtojen kautta myös kohtalaisen hyvät yhteydet ja siitä syystä ottaa sipuliin sellainen kansanosa, joka mitään kyseenalaistamatta kiltisti ajelee Seutulaan maakunnista. Tietenkin pk-seudulla ja Uusimaan alueella asuville tuo kenttä on järkevin ja vaihtokenttä Seutula on oikein hyvin toimiva.

Itse valitsen lentoyhtiön kohteen perusteella, kunhan olen tehnyt hintakilpailutuksen itselleni sopiviin lentoaikoihin ja jos viimeisiä vuosia katsotaan, omissa kilpailutuksissa on pärjännyt Wizz Air, Ryanair, Easyjet, AirBaltic, Norwegian, Orbest, SAS ja Finnair. Lähtökenttä Suomessa ollut joka kerta maakuntakenttä, jonka lähistöllä asustelen.

Lue lisää

No vasta tänä kesänä esim. Lappeenranta sai uuden asfalttipinnan kiitotielleen Finavian toimesta, joten Lappeenrannasta voi liikennöidä paljon pidempään kuin Skavstasta tulevaisuudessa. Kiitotieremontti maksoi maltaita Lappeenrannassakin, mutta onneksi ylläpitävä taho ei ole minkään Ryanairin varassa jolle pitää maksaa että liikennöi, kuten Skavstalla on tilanne.

Pelkkien halppisten varassa roikkuneet yksityiset kentät ovat ollet maailmalla lyhyttarinaisia ja sulkeutuneet ennepitkää kustannusten maksajien putteessa omaan mahdottomuuteensa.

Missään nimessä ei kuntien veronmaksajien niskoille jotakin monen miljoonan vuosittaista menoerää lentokentän muodossa, jos sieltä lentää vain yhtiöitä, joille ne samat kunnat jo joutuu työntämään markkinointitukea satoja tuhansia vuodessa jotta edes suostuvat liikennöimään ko kentältä.

Liike-elämän niskoille voit moisen riippakiven sälyttää, jos jostakin löydät edes yhden sellaisen yrityksen, joka haluaa maksaa Ryanairin lentelyt ja lentokentät, mutta ei veronmaksajien niskoille missään nimessä.

Puhhuhhuu kirjoitti:

No vasta tänä kesänä esim. Lappeenranta sai uuden asfalttipinnan kiitotielleen Finavian toimesta, joten Lappeenrannasta voi liikennöidä paljon pidempään kuin Skavstasta tulevaisuudessa. Kiitotieremontti maksoi maltaita Lappeenrannassakin, mutta onneksi ylläpitävä taho ei ole minkään Ryanairin varassa jolle pitää maksaa että liikennöi, kuten Skavstalla on tilanne.

Pelkkien halppisten varassa roikkuneet yksityiset kentät ovat ollet maailmalla lyhyttarinaisia ja sulkeutuneet ennepitkää kustannusten maksajien putteessa omaan mahdottomuuteensa.

Missään nimessä ei kuntien veronmaksajien niskoille jotakin monen miljoonan vuosittaista menoerää lentokentän muodossa, jos sieltä lentää vain yhtiöitä, joille ne samat kunnat jo joutuu työntämään markkinointitukea satoja tuhansia vuodessa jotta edes suostuvat liikennöimään ko kentältä.

Liike-elämän niskoille voit moisen riippakiven sälyttää, jos jostakin löydät edes yhden sellaisen yrityksen, joka haluaa maksaa Ryanairin lentelyt ja lentokentät, mutta ei veronmaksajien niskoille missään nimessä.

Lue lisää

Tuota....
>> Pelkkien halppisten varassa roikkuneet yksityiset kentät ovat ollet maailmalla lyhyttarinaisia ja sulkeutuneet ennepitkää kustannusten maksajien putteessa omaan mahdottomuuteensa.

Voitko ystävällisesti mainita yhdenkin, joka on sulkeutunut? Et taida pystyä.

no so fast kirjoitti:

Tuota....
>> Pelkkien halppisten varassa roikkuneet yksityiset kentät ovat ollet maailmalla lyhyttarinaisia ja sulkeutuneet ennepitkää kustannusten maksajien putteessa omaan mahdottomuuteensa.

Voitko ystävällisesti mainita yhdenkin, joka on sulkeutunut? Et taida pystyä.

Lue lisää

Listaa sinä vain ihan rauhassa yksityiset kentät, jotka ovat pelkästään halpalentoyhtiöiden varassa ja pyörivät hyvällä katteella ja kentällä on varaa tehdä tarvittavat korjaukset ja investoinnit jatkuvuuden takaamiseksi. Et taida pystyä.

Skavstaa ihannoitiin tällaisena esimerkkinä niin kauan kunnes kentän surkea tila ja rahan puute peruskunnossapitoon tuli selvitettyä :)

Not so fast kirjoitti:

Listaa sinä vain ihan rauhassa yksityiset kentät, jotka ovat pelkästään halpalentoyhtiöiden varassa ja pyörivät hyvällä katteella ja kentällä on varaa tehdä tarvittavat korjaukset ja investoinnit jatkuvuuden takaamiseksi. Et taida pystyä.

Skavstaa ihannoitiin tällaisena esimerkkinä niin kauan kunnes kentän surkea tila ja rahan puute peruskunnossapitoon tuli selvitettyä :)

Lue lisää

No, itsekin voisin auttaa sinua vähän sen sulkeutuneen kentän löytämisessä, http://en.wikipedia.org/wiki/Ciudad_Real_Central_Airport - tämä ei kuitenkaan ole kovin hyvä esimerkki. Mamuuttimainen kenttä sijaitsee keskellä aavikkoa, kaukana suurista keskuksista, aivan väärään paikkaan rakennettu ja turhaan takia. Kyllä miljoonat maahan upottaa osaa varmaan joka idioottikin, kunhan rahaa omistaa ja hävitettävää on. Sinne kuitenkaan Ryanairkaan ei pystyisi kannattavasti lentämään vaikka kaikki palvelutasaisi aivan ilmaiseksi, eikä kukaan muu pystynyt.

sdagfsdgkjsagdfk kirjoitti:

Skavstasta voi ryynäri lentää ilmaiseksi niin kauan kunnes kenttä suljetaan viranomaisten toimesta parin vuoden kuluessa. Ko kenttä on yksityinen, jota ilmeisesti haikailet tännekin ja se on syy sille miksi se menee nurin näiden yhtiöiden kanssa, jotka ei kentän käytöstä mitään maksa.

Skavstan kiitotie on höylätty huonoon kuntoon ja kentän omistajalla ei ole varaa tehdä kiitotieremonttia. Kehyskunnilta, valtiolta ja Sveavialtakin on ruinattu rahaa remonttiin, mutta eivät ota ko ongelmaan mitään kantaa tietenkään.

Jos haluat Suomeen samanlaisen pommin, niin miksi et perustaisi uutta tai yrittäisi ostaa jo olemassa olevaa kenttää ja hommat sinne Rynkyn lentämään ilman maksuja niin perhanasti? Skavstahan jo osoittaakin sen miten yksityinen kenttä pyörii pelkillä halppisasiakkailla... Pyörii niin kauan kuin jotakin pitäisi korjata ja sitten loppuu.

Ja tuo on puppua tuo että suomalaiset ei kilpailuta lentoyhtiöitä. Minä teen sitä koko ajan ja Ryanair pärjää minun kilpailutuksissani todella huonosti, eli ei valikoidu millään kriteerillä käyttökelpoisten firmojen joukkoon.

Lue lisää

Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi että Skavsta suljettaisiin? Lentokenttä oli voitollinen vuonna 2012 ja ADC&HAS on satsaamassa sen kehittämiseen.

8+16 kirjoitti:

Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi että Skavsta suljettaisiin? Lentokenttä oli voitollinen vuonna 2012 ja ADC&HAS on satsaamassa sen kehittämiseen.

Tässä linkki tilinpäätöksistä, eli viime vuosi ainakin plussalla

http://www.allabolag.se/5562374313/bokslut

Huomenna Skavstasta kirjoitti:

Tässä linkki tilinpäätöksistä, eli viime vuosi ainakin plussalla

http://www.allabolag.se/5562374313/bokslut

Lue lisää

No ei noilla summilla vielä kuuhun mennä. Varsinkin kun tuo saadaan aikaiseksi jättämällä tarpeelliset korjaukset ja ylläpitoremontit tekemättä.

Kiitotie pitäisi korjata ja puuttuu vain muutama kymmentä miljoonaa euroa siitä hommasta. Jos ei rahaa löydy tuohon, kiitotien sulkevat vaarallisena Ruotsin ilmailuviranomaiset n. 5 vuoden kuluttua. Lähikunnat, valtio ja Sveavia eivät aikoneet osallistua talkoisiin, kun on yksityinen kenttä nykyään. Joku riskirahoitusyhtiö pitäisi omistajatahon löytää, mutta ei noilla tilinpäätöksillä taida lainoittajaa löytyä helposti.

Eli Skavstaa ei olla sulkemassa, mutta huono sieltä on lentoliikennettä operoida, jos kiitotie on käyttökiellossa ja valkoiset ruksit kiitotien päissä.

fhjdjdbdfjwbd kirjoitti:

No ei noilla summilla vielä kuuhun mennä. Varsinkin kun tuo saadaan aikaiseksi jättämällä tarpeelliset korjaukset ja ylläpitoremontit tekemättä.

Kiitotie pitäisi korjata ja puuttuu vain muutama kymmentä miljoonaa euroa siitä hommasta. Jos ei rahaa löydy tuohon, kiitotien sulkevat vaarallisena Ruotsin ilmailuviranomaiset n. 5 vuoden kuluttua. Lähikunnat, valtio ja Sveavia eivät aikoneet osallistua talkoisiin, kun on yksityinen kenttä nykyään. Joku riskirahoitusyhtiö pitäisi omistajatahon löytää, mutta ei noilla tilinpäätöksillä taida lainoittajaa löytyä helposti.

Eli Skavstaa ei olla sulkemassa, mutta huono sieltä on lentoliikennettä operoida, jos kiitotie on käyttökiellossa ja valkoiset ruksit kiitotien päissä.

Lue lisää

Jos ADC&HAS maksaa 284 miljoonaa euroa käteistä Skavstan ja Belfastin kentistä, sillä on varaa maksaa myös tuosta kiitoradan korjauksesta. Toisin kuin Helsinki-Vantaalla remppaa ei kokonaisuudessaan sälytetä veronmaksajien harteille.

http://www.skavsta.se/en/news/1/349/selling-of-airports.html

jeevesjeeves kirjoitti:

Mutta toisaalta. Onko Finavia tosiasiassa kehittänyt mitenkään maakuntien asemien oloja, kuten Pirkkalaa, Turkua tai Lappeenrantaa? Onko esimerkiksi Pirkkalan uusi T2 jo rakenteilla, jonka rahoitukseen alueen kunnat ja valtio on jo osallistunut? Lisäksi onko ihan varma, että Helsinki-Vantaan investoinnit on tosiaan tehty siitä kerätyillä tuotoilla eikä subventiota ole tullut jostain muualta?

Ainakin osa maakuntien lentoasemista voisi vallan mainiosti yksityistää siten, että omistajina on alueen kunnat, mahdollisesti myös elinkeinoelämä. Kukaan tuskin haluaa Skavstan kohtaloa millekään suomalaiselle kentälle, mutta toisaalta on melkoista resurssien haaskaamista pitää isompia maakuntakenttiä täydellisellä vajaatoiminnalla.

Minä sen sijaan tiedän todella monta sellaista suomalaista, jotka eivät vertaile lentoyhtiöitä, eivät lähtökenttiä eikä aina myöskään aikatauluja. Maakuntakentiltä on kuitenkin vaihtojen kautta myös kohtalaisen hyvät yhteydet ja siitä syystä ottaa sipuliin sellainen kansanosa, joka mitään kyseenalaistamatta kiltisti ajelee Seutulaan maakunnista. Tietenkin pk-seudulla ja Uusimaan alueella asuville tuo kenttä on järkevin ja vaihtokenttä Seutula on oikein hyvin toimiva.

Itse valitsen lentoyhtiön kohteen perusteella, kunhan olen tehnyt hintakilpailutuksen itselleni sopiviin lentoaikoihin ja jos viimeisiä vuosia katsotaan, omissa kilpailutuksissa on pärjännyt Wizz Air, Ryanair, Easyjet, AirBaltic, Norwegian, Orbest, SAS ja Finnair. Lähtökenttä Suomessa ollut joka kerta maakuntakenttä, jonka lähistöllä asustelen.

Lue lisää

Pirkkalan kentän kehitys on
http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194835370404/artikkeli/jos eu-paatosta ei pian saada tampere-pirkkalan uudistaminen on vaakalaudalla.html

Laudalla kirjoitti:

Pirkkalan kentän kehitys on
http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194835370404/artikkeli/jos eu-paatosta ei pian saada tampere-pirkkalan uudistaminen on vaakalaudalla.html

Lue lisää

Taitaa jäädä investoinnit toteutumatta, koska EU ei aivan oikein anna Ryanairin ja muiden vastaavien siivellä eläjien maksattaa kulujaan kaupungeilla, valtioilla jne.

Kun Ryanair on pääasiallinen käyttäjä siviilipuolella, niin sieltähän ei rahaa tule kentän kehittämiseen.

Taisi huonossa kunnossa olevan Skavastan ostanut taho myös haukata kasan kakkaa, kun sieltäkään ei lennä muita kuin niitä, jotka ei lentelystään oikein mitää meinaa maksaa ja muut rahoitusmenetelmät torppaa EU :)

HEL on suunnitteilla termnaali johon ei tule pahemmin kauppoja ja palveluita, sehän sopisi siis tuo "2":
http://www.hs.fi/kaupunki/a1375502407220

Perjantaina, sunnuntaina ja keskiviikkoisin klo 17.00 lähtevä kone Skavstaan palvelisi kaikkein parhaiten

Nonstop bussi kulkee Tukholman keskustasta Skavstan terminaalin eteen, erittäin kätevä.
http://www.flygbussarna.se/

No niin, itse käytän kyseistä reittiä 3-4 krt/v seuraavanlaisesti.
Monesta paikasta tulee ja jaetaan ilmaisia risteilylippuja Siljalle ja Viking linelle, tällaisella lipulla Tku-Tukholma. Lennän aina perjantaisin, joten lähden laivalla Turusta torstai iltana (asun Turun läheisyydessä). Sitten esim. Siljalta tunnelbanalla Tukholman keskustaan ja siitä bussilla Skavstaan.Ehtii hyvin klo 10.00 lähteviin koneisiin. Paluumatka Skavstasta bussilla keskustaan ja siitä laivaan, ostan yleensä Siljan ruotsinkielisiltä sivuilta "sista minuten" risteilyn, maksaa yleensä 28€. Näin olen seuraavana aamuna taas kotona laivassa nukutun yön jälkeen
Ja miksi lennän juuri Skavstasta???? Ryanair lentää sieltä juuri sellaiseen kohteeseen jota tarvitsen. Jos lentäisin jollain muulla yhtiöllä, joutuisin matkaamaan kohteessa 350 km/suunta yleisillä kulkuneuvoilla tai vuokra-autollamikä ei todellakaan kiinnosta. Tämä on siis helpompi ja jopa edullisempi vaihtoehto minulle.

Skavstaa käyttävä kirjoitti:

No niin, itse käytän kyseistä reittiä 3-4 krt/v seuraavanlaisesti.
Monesta paikasta tulee ja jaetaan ilmaisia risteilylippuja Siljalle ja Viking linelle, tällaisella lipulla Tku-Tukholma. Lennän aina perjantaisin, joten lähden laivalla Turusta torstai iltana (asun Turun läheisyydessä). Sitten esim. Siljalta tunnelbanalla Tukholman keskustaan ja siitä bussilla Skavstaan.Ehtii hyvin klo 10.00 lähteviin koneisiin. Paluumatka Skavstasta bussilla keskustaan ja siitä laivaan, ostan yleensä Siljan ruotsinkielisiltä sivuilta "sista minuten" risteilyn, maksaa yleensä 28€. Näin olen seuraavana aamuna taas kotona laivassa nukutun yön jälkeen
Ja miksi lennän juuri Skavstasta???? Ryanair lentää sieltä juuri sellaiseen kohteeseen jota tarvitsen. Jos lentäisin jollain muulla yhtiöllä, joutuisin matkaamaan kohteessa 350 km/suunta yleisillä kulkuneuvoilla tai vuokra-autollamikä ei todellakaan kiinnosta. Tämä on siis helpompi ja jopa edullisempi vaihtoehto minulle.

Lue lisää

Niin eli tykkäät matkustella ihme loukoissa, joihin ei normaalilennoilla pääse ja tehdä sinne matkaa päivätolkulla laivalla, bussilla, metrolla, lentokoneella, junalla ja jalkapatikalla. Huvinsa kullakin!

Heh heh kirjoitti:

Niin eli tykkäät matkustella ihme loukoissa, joihin ei normaalilennoilla pääse ja tehdä sinne matkaa päivätolkulla laivalla, bussilla, metrolla, lentokoneella, junalla ja jalkapatikalla. Huvinsa kullakin!

Lue lisää

Nimimerkki Heh heh on taas yksi kateellinen, jonka kuukausiansiot jäävät bruttona alle 3500 euron. Nämä on niin nähty

Rahaa säästyy kirjoitti:

Nimimerkki Heh heh on taas yksi kateellinen, jonka kuukausiansiot jäävät bruttona alle 3500 euron. Nämä on niin nähty

Onko sinulla jokin ihan syy säästää sitä rahaa? Ilmeisesti sitä ei ole kuitenkaan liian kanssa!?!

Sinunlaiset on niin nähty! Rahaa on mukamas vaikka tehdä joka kuukausi maailmanympäri matka, mutta kun on niin saamarin kivaa lennellä Ryanairilla hevon kuusesta hevon persiiseen ja mahdollisimman hankalasti ja monella kulkuvälineellä päivä tolkulla :D

Ei muuten edes nettotulot jää alle tuollaisen summan kuukaudessa :)

SAS lopetti Kööpenhaminan ja vuosi sitten airBaltic vähensi lentojaan talvikaudeksi selvästi. Flybe lopetti päivittäiset lennot Tallinnaan.

Nyt airBaltic lopettaa Tampereen lennot kokonaan, eli Ryanairin reittilisäykselle olisi selvä tilaus. Ryanair kasvattaa talvikaudella viikoittaisten Lontoon lentojen määrää yhdellä, muuten talvikausi näyttää aika hiljaiselta.

15+8 kirjoitti:

SAS lopetti Kööpenhaminan ja vuosi sitten airBaltic vähensi lentojaan talvikaudeksi selvästi. Flybe lopetti päivittäiset lennot Tallinnaan.

Nyt airBaltic lopettaa Tampereen lennot kokonaan, eli Ryanairin reittilisäykselle olisi selvä tilaus. Ryanair kasvattaa talvikaudella viikoittaisten Lontoon lentojen määrää yhdellä, muuten talvikausi näyttää aika hiljaiselta.

Lue lisää

No on se kumma, kun kaikki yhtiöt vähentävät ja lopettavat lentojaan, vaikka tällä palstalla on kokoajan tolkutettu Tampereen alueen valtavaa potentiaalia lentoyhtiöille. Tyhmiäkö ne on kun eivät ole kultaa Tampereella vuolemassa, vai olisiko kuitenkin nyt niin että se ns potentiaali on merkityksetöntä kokoa lentoyhtiöille ja Tampere/koko Suomi ei kiinnosta oikein mitään firmaa.

Pitkän matkan päässä oleva harvaan asuttu talousmaantieteellinen autiomaa (Suomi) ei taida kuitenkaan olla mikään rahasampo ja siksi nämä firmat pysyvät kultasuonilla muualla Euroopassa.

Saavat käyttää niitä kenttiä lähes ilmaiseksi ja markkinointitukea ropisee riittävästi kassaan. Samoilla opeillahan Skavstakin on Ryanairin suosiossa.

Selitys on se että Finavia sponssaa Finskiä eikä millään halua että Tampere-Pirkkalasta tulisi Ryanairin hubi vaikka Ryanair näin jokunen vuosi sitten suunnitteli.
Kenttämaksut ovat niin suuret ettei irkkuyhtiö halua tulla Pirkkalaan kun vo operoida halvemmalla muualla. Se ei tarvitse Pirkkalaa mutta Pirkkala ja Tampereen seutu tarvitsisi kipeästi yhtiön asiakkaita tuomaan piristystä alueelle.
Mutta tätähän ei suomalaiset virkamiehet halua.
Koko Ryanairin tarjonta on käyty läpi ja nyt pitää sitten suunnata matkoille Helsinki-Vantaalta kun ei näköjään mitään uusia reittejä ole tulossa.
Todella harmillista.

Matkustaja5 kirjoitti:

Selitys on se että Finavia sponssaa Finskiä eikä millään halua että Tampere-Pirkkalasta tulisi Ryanairin hubi vaikka Ryanair näin jokunen vuosi sitten suunnitteli.
Kenttämaksut ovat niin suuret ettei irkkuyhtiö halua tulla Pirkkalaan kun vo operoida halvemmalla muualla. Se ei tarvitse Pirkkalaa mutta Pirkkala ja Tampereen seutu tarvitsisi kipeästi yhtiön asiakkaita tuomaan piristystä alueelle.
Mutta tätähän ei suomalaiset virkamiehet halua.
Koko Ryanairin tarjonta on käyty läpi ja nyt pitää sitten suunnata matkoille Helsinki-Vantaalta kun ei näköjään mitään uusia reittejä ole tulossa.
Todella harmillista.

Lue lisää

Puhdasta paskanjauhantaa ja mielikuvituksesi tulosta. Laitapa joku linkki esimerkiksi väittämiisi kalliisiin kenttämaksuihin.

Ryanair on näköjään muuttanut Pirkkalasta Lontooseen aikataulua reippaasti huonompaan suuntaan. Mitään ilmoitusta huhtikuun alun lennnosta ei ole kuitenkaan tullut. Erikoista toimintaa