Onko kokemuksia vapaastihengittävän koneen "teho"lastuttamisesta?
Tuning-pojat puhuvat ettei olisi mitään hyötyä, kuitenkin lastuvalmistajat - esim Upsolute - joka listaa sadoille automalleille omat lastut ilmoittaa tietyt teholisäykset, sekä väännöt.
Upsolute kaikenlisäksi palauttaa rahatkin takaisin jos ei ole tyytyväinen - kuullostaa aika luotettavalta, ja toisaalta taas turhalta bisnekseltä jos ei mitään hyötyä saavutettaisi.
Turbolla lastutuksen teho/vääntöhyöty lienee kiistaton, mutta mites vaparilla?
(Omasta autosta kyse, mutten viitsi "paljastaa" ettei tule mitään turhaa merkkiriitelyä tms)
Tuning-pojat puhuvat ettei olisi mitään hyötyä, kuitenkin lastuvalmistajat - esim Upsolute - joka listaa sadoille automalleille omat lastut ilmoittaa tietyt teholisäykset, sekä väännöt.
Upsolute kaikenlisäksi palauttaa rahatkin takaisin jos ei ole tyytyväinen - kuullostaa aika luotettavalta, ja toisaalta taas turhalta bisnekseltä jos ei mitään hyötyä saavutettaisi.
Turbolla lastutuksen teho/vääntöhyöty lienee kiistaton, mutta mites vaparilla?
(Omasta autosta kyse, mutten viitsi "paljastaa" ettei tule mitään turhaa merkkiriitelyä tms)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei kai se täysin turhaa bisnestä ole, kun tunarikakarat ostavat niitä lastuja joka tapauksessa. Mainittavaa hyötyä siitä ei ole vapareihin. Mainostetut teholukemat ovat naurettavaa liioittelua. Vaparilastusta kannattaa maksaa vain uuden tyhjän piilastun hinta, ei enempää.
Vapariin saa kyllä vaihdella lastuja mielin määrin, mutta ahdetuthan vaativat muutoskatsastuksen...
Hmm.
Mutta kuten tiedät, ne maksavat vähän enemmän kuin tyhjän piilastun verran. Kutakuinkin nelisen sataa, eli eivät aivan ilmaisia.
Mainostetut teholukemathan ovat n. 10% kasvun luokkaa - onko tuo liioittelua?
Itse olen vähän siinä uskossa että meinaan mennä tuon Upsoluten chipin pistämään, ja jos ei "persdyno" anna positiivista palautetta niin haen alkuperäisen chipin ja rahat takaisin.
"ne maksavat vähän enemmän kuin tyhjän piilastun verran. Kutakuinkin nelisen sataa, eli eivät aivan ilmaisia."
Esim. nettihuutokaupoissa kaupitellaan vaihtelevin hinnoin käytettyjä/kopioituja chippejä. Siis uutta vastaavia. Hinnat kymmeniä dollareita/euroja, mikä sekin on järkevyyden rajoilla. Satasia ei kannata maksaa missään tapauksessa mistään lastusta!
"Mainostetut teholukemathan ovat n. 10% kasvun luokkaa - onko tuo liioittelua?"
On liioittelua autoon kuin autoon (vapariin)!
Kun turboille saadaan lastulla oikeasti tehoa lisää (kulutuksen ja käyttöiän kustannuksella), niin tottakai suurelle vaparikuskijoukolle täytyy olla omansa. Muutetaan hieman rikkaammalle ja ennakkoa karvan aikaisemmalle. Business on businestä. Vaikkei tehoa juuri saada nostettua, niin liikevaihtoa sitä enemmän.
Muutetaan (hieman rikkaammalle ja/tai) ennakkoa karvan aikaisemmalle JA KIERROSRAJOITINTA HIUKAN YLEMMÄKSI...
Todellinen hyöty vs. persdyno ?! ;)
Kyllähän minä vaparimiehenä, ja varmasti muutkin, sen hyvin tajuavat että mitään turbo-kickiä on turha odottaa lastuttamisella.
Toisaalta tällöin on myös aivan tarpeetonta edes päivitellä sitä, ettei moista tapahdu.
Uskoisin, että lähtökohdat tuon lastun vaihtamisella ovat näillä turbo-miehellä ja vapaasti hengittävien omistajilla erilaiset. Monet "turbistit", jotka haluavat sen alkuperäisen lastun vaihtaa, ovat hyvin todennäköisesti tätä nopeutta ja suorituskykyä lähes pelkästään hakevia "amistelijoita" (näin minä heistä ajattelen) kun taas vaparin lastuttaja saattaa hakea juuri sitä alaväännön lisäystä jokapäiväistä työmatkaa varten ynnä muuta sellaista.
Mielestäni kumpikaan lähtökohta ei ole väärä, ja tällöin on hieman outoa että tälle palstalle jättämäni kysymys kuitenkin sai vastaukseksi selvästi siltä olettamukselta lähtöisiä vastauksia, että tässä nyt haluttaisiin autosta "kaikki mahdollinen" irti että pääsee sitten kirjaston parkkipaikalla pillurallia paremmin?
Tämä onkin palstan Tuning-osio. Asiallista keskustelua varten kannattaisi jättää tarkoittamasi aihe esim. Moottori-osioon.
Sinänsä hyvä pointti, jos keskustelun taso tuning-osiolla ei yleensäkään voi olla objektiivista. Itse asiassa en edes tiennyt koko "moottori"-osion olemassa oloa, mutta nyt tiedän. Kiitos ja anteeks :)
Niin se kulutuksen lisäys ja käyttöiän lyheneminen riippuu siitä turboissa,miten se lisäteho kaasun painamisen muodossa otetaan käyttöön,jos ajaa niinkuin entisillä tehoilla,saattaa kulutuskin jopa pienetä.