Auto- ja kuljetusalan ammattijärjestö AKT on mielestäni verrattain turha järjestö saamattomuutensa takia. Itse en ole havainnut jäsenyydestäni muuta etua kuin on 1,6% vähemmän mietittävää mitä rahoillaan tekisi.
Tottahan on jonkinlainen tes neuvoteltu mutta mitä sillä on virkaa jos ei sen yleissitovuutta valvota kuin muutamissa suurimmissa kuljetusliikkeissä.
Tiedossa on ettei läheskään kaikki työnantajat pysty tessiä noudattamaan taloudellisesti koska eivät saa itsekkään eli paine pitäisikin saada kuljetusten antajien suuntaan.
Ajakaa hölmöt halvalla, minä en! (siksi tässä joutaakin istuskelemaan)
Tottahan on jonkinlainen tes neuvoteltu mutta mitä sillä on virkaa jos ei sen yleissitovuutta valvota kuin muutamissa suurimmissa kuljetusliikkeissä.
Tiedossa on ettei läheskään kaikki työnantajat pysty tessiä noudattamaan taloudellisesti koska eivät saa itsekkään eli paine pitäisikin saada kuljetusten antajien suuntaan.
Ajakaa hölmöt halvalla, minä en! (siksi tässä joutaakin istuskelemaan)
Vastaukset 20
Vanhimmat
Se on ainut asia joka niitä kiinnostaa.
Mikä olis parempi järjestö? Olen siinä samalla kannalla, että järjestö ei osastoineen toimi niin kuin sen pitäisi, onkohan sen jäsenressukan jäsenmaksu se tärkein elementti, jota tuijotetaan, että maksut tulee ajallaan. Oiskohan kumminkin alan pienivaltaisuus, (yhden-kahden auton taloja paljon) isäntien verinen kilpailu, samalla kuskien palkat, jotka kuskit kuitenkin hyväksyvät! Mutta eikö painetta pidä meidän panna isännille, he neuvottelevat teollisuuden kanssa. Ei firmat meitä kuuntele, eikä tarvitse kuunnellakkaan. Jos isännät ei pysty maksamaan, eihän se meidän vika ole. Ainoa keino ilmeisesti on, kontrolli ja sanktiot Eu:n tasolle, kyllä alkaa maantieliikenne tervehtymään. Tämä on ikävä todeta alalla olleena, mutta kun muuten ei näköjään mene perille. Vielä tuosta 1,6%, älä maksa kirkollisveroakaan, se on samaa luokkaa.
ei tälle alalle varmaan koskaan mutta parempi maksaa kirkollisvero, Jeesuksestahan ei koskaan tiedä... ;)
Käyn yhden miehen istumakapinaa kunnes palkkatarjoukset on kohdallaan. Suoritealasta johtuen viimeistään kun on routa maassa joku joutuu palkat nostaamaan, kun ei muuten miehiä saa, jos ei sittenkään niin tarvii ruveta työttömäksi ja nykimään 1,6:sia takaisin päin.
Isäntien kulmasta katsottuna Suomen Kuorma-autoliitto on samanlainen jauhaja kuin kuskeille AKT, tosin isännät eivät saa rahoilleen mitään vastinetta kun kuskit saa edes ansiosidonnaisen.
Oletko muuten tietoinen siitä, että ansiosidonnaisen työttömyyskorvauksen edellytys muistaakseni on pykälissä, että olet saannut palkan työehtosopimuksen mukaan, eli työttömyyskassa, olkoon se Akt:n,tai Loimaan, heitä sitoo laki, voivat evätä sen, tiput peruspäiväkorvauksille. Jos vielä olet puliveivannut jäsenmaksuissa, et ole suorittanut brutosta 1,6%, (varsinkin ns. itsemaksajat) olet heikoilla, jos ne huomaa tämän. Mutta vielä, olen sitä mieltä että, tähän valtakuntaan on saatava sellainen kontrolli, olkoon se verottajan,työsuojelupiirin, poliisin sekä myöskin liiton, eli jos kuski pyytää tessin palkan ja sitä ei makseta, ei muuta kuin ilmoitus viranomaisille, koska tällaiset firmat on saaatava ruotuun! Älkäämme alistuko orjan asemaan, vaikka olemme jo aika lähellä sitä.
Ei työttömyyskassan maksu ole 1,6%, vaan jotain 0,3% luokkaa, voit olla ainoastaan kassan ei liiton jäsen.
olikin uutta tietoa.
Se on tiedossa ettei työssäoloaika kerry jos tekee alle tessin, siksi en teekkään, vaikka käytännössä kassan on mahdotonta näyttää toteen miten on tehty koska asiathan näyttää siltä miten ne paperille merkkaa. Pelkällä tessillä ajaminenkin tuntuu talkootyöltä niin ihmetyttää ne ketkää laskee käytännössä jäätelönmyyjän palkalla menemään, tuumaavat vain että onpahan edes jotain töitä, puupäät.
No joo, Akt on saamaton, mutta !!!!!! Minun mielestä osa( valtaosa? ) kuskeista on myös saamattomia. Missä on se joukkohenki mikä pysäyttää koko Suomen, häh??? Isäntä kun sanoo PÖÖ, niin jo ollaan taas ajossa. Turha naukua kun on kieli isännän hanurissa ja syvällä. Palkka on syvältä. Akt antaa armopaloja vaikka siistijätkin tienaa jo saman. Mielenkiinnolla odotan onko Akt:n pamput taas ekana myöntymässä johonkin hitusen tyhjää parempaan. MIksi isännät ei pystyisi noudattamaan tessiä? Koska poletaan taksoja ja se revitään kuskilta.
Ainut keino saada painetta mihinkään muualle kuin omiin pukamiin on se, ettei yksinkertaisesti suostuta ajamaan alle tessin! Jos ei tesin mukaista palkkaa niin auto jää siihen. Ajakoot ite.... p.s. saan tes palkan +2%
Kuka se haisee löpölle mihinkin hintaan... Käsittääkseni ärähdys lakkoon tarvittaisiin nimenomaan liiton johdon taholta, ei paljon paikallisosastonkaan me henki auta jos kansallisesti ei tapahdu hittojakaan.
Ensimmäinen askel alalla parempaan suuntaan olisi ammattiajokortin tulo takaisin, palkkoja polkevat eniten juuri ne kenellä sattuu kortti syystä tai toisesta taskussa olemaan ja keksitään että nytpä rupean rekkakuskiksi.
Suorastaan hirvittää kun talvikelissä seassa seilaa yhdistelmän puikoissa leipureita sun muita vailla mitään ajokokemusta , kurssarin opeille ei pitkälle pötkitä. Samaan kastiin menee armeijassa jaetut kortit, suurin osa ei ole tehnyt päivääkään autoalan hommia, C-kortti ajettu autokoulussa ka intissä ei kärriä vedetä kuin ajotunnit ja inssi -jopa tuli taas "ammattimies" alalle lisää. Sitten puhuvat että on vara-ammatti, niin jos ei muita hommia ole niin aina voi ajaa rekkaa.
+2%, olet Teboilin oma kuski, koska muut ei tietojeni mukaan maksa. (siis yksityiset)
Suurin osa öljykuskeista tekee töitä muilla sopimuksilla, kuin tessillä, siis "urakoilla" prosenttipalkoilla, läpitunneilla, mitä muita niitä onkaan, joissa ei tunteja eikä lisiä lasketa ja kaikki väittävät saavansa paremmin, kuin tessi antaa!! Näin on ainakin Nesteellä, Esson yksityisillä, Shellillä. Mutta painotan vieläkin ammattimiehille kuuluvaa korvausta, sen pitää olla vähintään 14€ perustunti + lisät.
Vielä kokemuksesta, jokainenhan meistä on alkanut nollasta, eikö niin, mutta siihen pitää kehittää joku systeemi, koulutus, että kuski kapasiteetti on saatavilla, ettei kaikki nuoret karkaa tietokonenörteiksi. Tämä huomautus edelliselle kirjoittajalle.
ei tule kuin tekemällä mutta pointtini oli että moni ei ole tehnyt edes nuppihommia päivääkään kun lähtevät yhdistelmän kanssa liikenteeseen, pahimmoillaan talvisäässä takana 30 tkm ajokokemusta nissan sunnyllä.
Järjestelmä vaatisi vakavaa tarkastelua.
moikka tietäjät....
kusetetaankohan minuakin?? mitähän tessin mukaan pitää maksaa kuorma-auton vääntämisestä siis tunnille kun vuosia on takana 5 tai 10 ja miten yölisät lasketaan?? laiton akt:n jäsenhakemuksen vaan eipä ole kuulunut takaisin mitään.
olen meinaan keikkakuskina heittänyt keikkaa tuon 10 vuotta ainakin kun kaikki lasketaan yhteen ja tytär tuon 5 vuotta.
kannattaiskohan vaihtaa ajamaan rekkaa, on moni houkutellut onko siinäkin tunti vaiko mikä liksa jos ajaa vaikka runkolinjaa, enpä ole koskaan ottanut selvää, kertokaapas... vastausta odotan..
nainen vaan haalareissaan...
http://www.akt.fi/cgi-bin/iisi3.pl?cid=akt&mid=39&sid=20081
Olen samalla kannalla, liian suoraan päästään ison retelin puikkoihin, mutta on tällä alalla myöskin useita suhareita, jotka kauan alalla olleena ovat otteissaan aika oppipoikia, monesti kun seuraa esim. peruutuksia, linkkuun menee liian herkästi, yks kuski yritti täysperää laituriin, ei meinannut onnistua millään, kehui puolikasta ajaneensa, toiset ajavat jonossa liian peräkkäin, joista ha-kuskit marisevat, että kyllä meikäporukkaankin on eksynyt erilaisia suhareita, jotka ei välttämästi kuulu alalle. Ja onhan näitä tuurareita, poliiseja, palomiehiä, jopa insinöörejä, kyllä olis kirveellä töitä.
Näin kirjoitaa mies joka ei tunne alaa.
Otan esimerkin omasta pojastani (20V). Ei hän ajanut kortittomana metriäkään yhdistelmää. Kun päätti ryhtyä kuskiksi ajoi ammattikurssikeskuksessa yhdistelmäkortin ja kaikki muut sertifikaatit.
On ilo katsoa nuoren miehen autonkäsittelytaitoa. Kaikki menee sinne minne pitääkin olkoon 25m ydistelmä tai puoliperävaunu tai puutavarayhdistelmä metsässä. Suurelle rakennustyömaalle menee elementtirekka peräedellä muutaman sentin tarkkuudella juuri siihen mihin kymppi näyttää jne.
Joistakin ei tule tarkkoja kuskeja ajovuosista huolimatta, tumpelo pysyy tumpelona. Jo kurssilla näkee suuria eroja eri kavereiden kesken. Vaikka kaveri olisi ajanut 10V kuorkkia, ei yhdistelmä mene sinne minne pitää, sitten millään, jos sattuu tyyppi jolta puuttuu ajosilmä
Se on selvä että joiltain homma käy kuin luonnostaan ja jotkut ei opi vaikka kouluttas 20 vuotta, mutta ilmeisesti et joko tajunnut mitä hain takaa tai et halunnut tajuta.
Yksi asia on kuitenki varmaa että jos ikää on 20 vuotta niin puutavarayhdistelmä ei kyllä mene aina sinne minne pitääkin tai jos niin väittää niin ei ole metsästä ajanutkaan tai kusettaa muuten vaan. Eikös jenkkien presidenttikin ole 2. polvessa...
Mainitsit heselle että näin kirjoittaa mies joka ei tunne alaa, veikkaanpa että olet väärässä.
Ja mitä luulet kuinka moni niistä poikasi kurssilta valmistuneista on ns. alalle syntyneitä (kuten poikasi) joilla on tolkku päässä ja hommat käy muutenkin luonnostaan.
Poika laiska kun saapas ja kätevä käsistään, itsepäinen kun muuli, mutta helevetin hyvä kuski.
10% on sellaisia nuoria jolta homma käy ja auto tottelee hyvin nopeasti, lopuilla oppiminen ottaa enemmän aikaa. Vastapainona näille "ihmepojille" on kykyjen yliravionti, joka saattaa jossakin vaiheessa kostautua todella kantapään kautta.
En tiedä onko pojan urheiluharrasteilla ollut merkitysä asiaan: Reilun 10-vuotta motocrossia, lumilautailua ja skeittausta.
Kusipää olen aina ollut itsekin, jota olen vieläkin, kai seura tekee kaltaisekseen?
PS. Minusta olemme kaikki samassa liemessä niin rengit kun yrittäjätkin, miksi vittuilla toisillemme?
Yrittäjiä löytyy hyviä ja huonoja tai sitten hyvinhuonoja.
Kaikille meille on vastassa: olosuhteet, idiottien laatimat lait, reistaileva kalusto ja ahneet suuryritykset.
Jos poika on laiska kun saapas ja kätevä käsistään, itsepäinen kun muuli, mutta helevetin hyvä kuski niin kuulostaa muuten kyllä vallan mainiolta pöllikuskin aihiolta. Ja väitän että silti ei mene metsässä vehkeet aina sinne minne pitää edes 40v päästäkään. Ongelma on juuri siinä että hittojako sen 90% kanssa tekee joka ajaa isännät ja itsensä hengiltä tavalla tai toisella. Ilman "ihmepoikia" tällä alalla ei olisi ensimmäistäkään pienyrittäjää koska pienillä taloillla ei ole varaa pitää joutoukkoja töissä saati sitten kouluttaa niitä.
Top top mies, mistä tiedät, minulla on 37 vuoden kokemus alalta, vuonna 67 aloin armeijan jälkeen, että tiedän varmasti alasta, olen ajanut kaikkea, paitsi pöllejä ja eläimiä, stadissa kaljaa, dösää, santaa, maakuntaan rahtia, öljyä,pikeä, Ruotsiin,Norjaan, Tanskaan sekä Russiaan rahtia, että kyllä minä tiedän, mutta kun katsoo sun poikas ikää, minulla on paljon vanhemmat skidit, että poikanenhan olet sinäkin. Saat anteeksi. Mutta tämä ei poista sitä, etteikö joku nuori myöskin osaa pyörittää pihalla, siitä huolimatta praktiikka ei tule kuin kokemuksella. Kaikesta huolimatta, vaikka on kuinka ammattimies, liksa ei ole sitä!
Faija oli jo automies 30-40 luvun taitteessa, että minäkin sain pistoksen joskus vuonna 51-53, faijan polvella istuen,tyyraten sisu kuorma-autoa.
kun itsellä oli vielä täysperä vähän enemmän opettelupuolella ja tuumasin sitten muuan puuautoilijalle, että kun saisi vaikka puoli päivää jossain pihalla peruutella, niin eikähän tuo alkaisi kulkemaan taaksekkin päin. tämä oli kyllä sitä mieltä, että sitä isolla pihalle ajelee kuka vain, ja että lähde ennemmin tuonne metsään. enpä kyllä koskaan ole katunut päätöstäni lähteä.