löyty tällänen keskustelu
http://www.kartingforum.fi/forum/index.php/topic,13844.0.html
oma ehdotus
5 kisaa (ratojen tulee olla eri alueilla 1-8)
1.toukokuu
2.kesäkuun alku
3.heinäkuu
4.elokuun alku
5.syyskuu
aikataulu:
kaikki ajot aina lauantaisin klo11 alkaen
11-14 nonstop harjoitusajoa max34 autoa yhtäaikaa, samalla autokatsastetaan ja jokainen laittaa uudet renkaat vanteille omaan tahtiin
14-15 ruokatauko
15-15,08 aika-ajo 8min max34 autoa kerralla
15.30-15.45 alkuerä1 12-15 kierrosta lähtöjärjestys aika-ajon mukaan
16.10-16.25 alkuerä2 12-15 kierrosta lähtöjärjestys aika-ajon mukaan
16.50-17.20 finaali 20-25 kierr.(lähtöjärjestys aika-ajon alkuerien pisteiden mukaan)
17.20-17.45 jälkikatsastus ja vastalauseaika
17.50 palkinnot huoltajien kahvit
-rata-alueelle saa saapua lauantai aamuna
-autot huolletaan koko päivän ajan lähtöruudukossa/parkfermee alueella (kaikilla mukana työkalut ja varaosalaatikko (0,5m*0,5m*1,2m) sisältäen kaiken mahdollisen, 2 retkituolia.
-osallistumismaksu 60e
-jos yli34 osallistujaa tarvitaan lisää alkueriä
-nonstop harjoitusta voidaan lyhentää, pilkkoa osiin jos yksi tai kaksi muuta luokkaa mukana.
Suurinpiirtein tällä konseptilla. kalustokustannukset ovat aikalailla vakiot. tiivis aikataulu ei miellytä kaikkia, mutta pitkät kisaviikonloput käyvät turhan raskaiksi niin kuljettajille, huoltajille kuin järjestäjille. ambulanssi kahtena päivänä on tuplahinta!!!
enää pitäisi miettiä järjestelyiden kustannuksia. jos järjestäminen ei kannata voisivatko kilpailijat järjestää itse kisansa.
-20lippumiestä/toimitsijaa (äidit mummot ja vaarit)
-ostettuna: ambulanssi ensiapuryhmä
-ratavuokra
-ostettuna ajanotto (korvattavissa englantilaisella lähtötavalla tai rankingin mukaan määräytyvällä lähtöpaikalla, tai arvottu järjestys)
-katsastus: huoltajat vuorokisoissa hoitavat jälkikatsastuksen
http://www.kartingforum.fi/forum/index.php/topic,13844.0.html
oma ehdotus
5 kisaa (ratojen tulee olla eri alueilla 1-8)
1.toukokuu
2.kesäkuun alku
3.heinäkuu
4.elokuun alku
5.syyskuu
aikataulu:
kaikki ajot aina lauantaisin klo11 alkaen
11-14 nonstop harjoitusajoa max34 autoa yhtäaikaa, samalla autokatsastetaan ja jokainen laittaa uudet renkaat vanteille omaan tahtiin
14-15 ruokatauko
15-15,08 aika-ajo 8min max34 autoa kerralla
15.30-15.45 alkuerä1 12-15 kierrosta lähtöjärjestys aika-ajon mukaan
16.10-16.25 alkuerä2 12-15 kierrosta lähtöjärjestys aika-ajon mukaan
16.50-17.20 finaali 20-25 kierr.(lähtöjärjestys aika-ajon alkuerien pisteiden mukaan)
17.20-17.45 jälkikatsastus ja vastalauseaika
17.50 palkinnot huoltajien kahvit
-rata-alueelle saa saapua lauantai aamuna
-autot huolletaan koko päivän ajan lähtöruudukossa/parkfermee alueella (kaikilla mukana työkalut ja varaosalaatikko (0,5m*0,5m*1,2m) sisältäen kaiken mahdollisen, 2 retkituolia.
-osallistumismaksu 60e
-jos yli34 osallistujaa tarvitaan lisää alkueriä
-nonstop harjoitusta voidaan lyhentää, pilkkoa osiin jos yksi tai kaksi muuta luokkaa mukana.
Suurinpiirtein tällä konseptilla. kalustokustannukset ovat aikalailla vakiot. tiivis aikataulu ei miellytä kaikkia, mutta pitkät kisaviikonloput käyvät turhan raskaiksi niin kuljettajille, huoltajille kuin järjestäjille. ambulanssi kahtena päivänä on tuplahinta!!!
enää pitäisi miettiä järjestelyiden kustannuksia. jos järjestäminen ei kannata voisivatko kilpailijat järjestää itse kisansa.
-20lippumiestä/toimitsijaa (äidit mummot ja vaarit)
-ostettuna: ambulanssi ensiapuryhmä
-ratavuokra
-ostettuna ajanotto (korvattavissa englantilaisella lähtötavalla tai rankingin mukaan määräytyvällä lähtöpaikalla, tai arvottu järjestys)
-katsastus: huoltajat vuorokisoissa hoitavat jälkikatsastuksen
Vastaukset 11
Vanhimmat
Just juu on sitten kone tekijät pakuillaan paikalla ja vuokramosat tilikissä rahat pois köyhät haloo Akk
Tuo yllä mainittu suunnitelma ei taida ottaa tuulta purjeisiin kun Yammu saa SM arvon ensi vuodelle. Taitaa paremminkin mennä nykyisten SM luokkien suuntaan...
Kannattaa kysyä AKK:sta mitä lisä arvoa SM tuo Yamaha luokalle muuta kuin korotetut osallistumismaksut. Vai ryvetäänkö niin pohjamudissa, että luvataan SM arvo Yamaha luokalle vain sen takia, että saadaan joku maksumies KF luokkien kisojen järjestäjien kulujen kattamiseen. Käsittääkseni ennen SM luokat oli sellaisia jossa voitiin ajaa eri valmistajien mootttoreilla. Cupit oli erikseen esim Raket CUP ja Yamaha CUP.
Niin hyvä kysyä miksi jammu tarvitsee SM arvon. Se on vähän sama kuin lätkän divarille annettais myös sm arvo. Osallistumismaksu tosiaan nousee mutta ei sillä mitään lisää saa. Päin vastoin ratamaksut, yms kasvaa myös.
Tässäkin sm-arvossa akk teki toisin kuin mmitä yamaha huoltaille tehty kysely kertoi....
Eikö ole jo selvä. Akk kysyy mut ei kuuntele. On aina toiminut vain omien mieltymyksien mukaan. Kuuntele 80% ja kysele 20%
2015 jälkeen kartingliitto hoitaa hommat
Minkäköhän takia Yamaha Cupissa oli kolmisen vuotta sitten noin 70 kuskia ja ensi vuonna noin 20 (pessimisti ei pety). Ensiksi AKK halusi muuttaa kilpailujen suoritus tavan samaan muottiin kuin SM luokissa. Sitten alettiin vouhottamaan kytkin jammuista, jotta saataisiin epävarmuutta kylvettyä harrastajien keskuuteen. Seuraavaksi laitettiin jammut SM kisojen yhteyteen, jotta saatiin jotain lisä maksajia kattamaan SM kisojen kuluja.Ensi kauden SM arvo on ilmeisesti kehitelty pelkästään rahastus mielessä, oikaiskaa jos olen väärässä. Mitähän AKK oikeasti keksii kaudelle 2015, että Yamaha saadaan ajettua lopullisesti alas.
Täytyy ymmärtää, että suuri osa noista Yamahaa koskevista uusista päätöksistä tehtiin SM-kisojen jatkumiseksi. Ilman Jammuja noiden kisojen yhteydessä SM-kisoja ei voitaisi järjestää. Siis Jammut yritetään väkisin pitää SM-karkeloissa mukana toimimassa osarahoittajina kalliisiin SM-tason järjestelyihin.
Ilman Jammuja SM:ssä ajaisi noin 30 KFJ:tä ja 10 KF:ää. Noiden kisamaksuilla ei SM-kisoja järjestetä!! SM-radat ovat toisaalta pääosin huonoja pikkuluokille, joten niistä ei ole lisäluokiksi. Rotax on pannassa AKK:n taholta, joten vaihtoehtona on vain Jammu.
Kun Jammu ajetaan SM-arvoisena, voidaan myös edellyttää SM-tason "palveluita" ja kisahintoja. Siis saadaan parempi kannatuus kisoille ja siten edes joku seura kiinnsotumaan niiden järjesteämisestä. Saattaahan tuo teennäinen SM-arvo tuoda mukaan jonkun yli-innokkaan tittelinhamuajankin! Eihän ulkopuoliset tiedä mitä kunkin SM-tittelin saavuttaminen todellisuudessa tarkoittaa.
Luonnolisesti osa noista päätöksistä on ristiriidassa Jammu-kuljettajien ja huoltajien omien halujan kanssa.
Lyhyempi vkonloppu ok, pienemmät kustannukset ok, itse kilpailijoiden järjestämä kisavkonloppu ok, mutta mistä löytyy se joka homman hoitaa? Kartingliitto? Huoltaja/kilpailijayhdistys? Homma on muutenkin sotkettu niin paljon tällä hetkellä, että ehkä pitäis vielä enempi sekoittaa, joka tapauksessa muuallakin kuin suomessa on taas suoravetoluokkia tulossa ns arvokisoihin. Suomessa mennään kauppiasehdoilla.
Kauppiasehdoilla? Äkk ? Rotax suurin mikäli kaikki luolat lasketaan mukaan. Kartingliitto Mini 60smk Micro 60smk Rotax 60smk eivät kiinnosta Äkk ta, hyvänäin toiset tekee toiset kadehtii, kummalle puolelle asetut.