tyhjäkäynti 2000-3000 kierrosta minuutissa :( Voiko tyhjäkäytiä säätää mistään??
pierburg 2e2
ongelma
132713
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
sul on varmaan kaasarin kylkeen menevistä johdoista joku poikki...aiheuttaa kierrosten nousun...tyhjäkäyntiähän säädetään kaasarin takaa, olikohan se 10mm kannalla..en muista..Ei sitä kannata rueta tyhjäkäynnin säädollä korjaamaan, jos noin korkeelle nousee on jotain muuta vikaa..Tarkasta ne johdot ja kaikki alipaineletkut..
kaasari, jossa ns. vahatermostaatti vaikuttaa tyhjäkäyntikierroksiin ja siis jos se on viallinen tai johdotus poikki, niin varmaan jotain ongelmia tulee.
Näiltä arvailijoilta on melko turhaa kysellä Pierburgista, mutta katso täältä: http://ffp-motorsport.com/tuning/pierburg2e2.php
ei nämä mitään arvailuja ole, kun kokemuksella saatuja tietoja!!!Osaan korjata tuon pierupurkin vaikka silmät ummessa ja säätää sen korvakuulolla!!vahatermari(jonka unohdin mainita), alipainevuodot ja tuo piuhojen poikki meneminen nyt vaan sattuu olemaan ne yleisimmät viat kun puhutaan korkealla olevista kierroksista...
suhtautumisestasi. On todella ilo huomata, että maailmassa vielä löytyy täydellisiä ihmisiä, jotka voi sitten mollata meitä tavallisia kuolevaisia.
Ymmärrätkö milloin sinulle v...ttuillaan ?
Oman ymmärrykseni mukaan aiemmat viestit oli ihan oikeita neuvoja sisältäviä ja omaan kokemukseen tai näillä palstoilla aiemmin esiintyneihin neuvoihin pohjautuvia. Kaikki ei vaan viitsi esittää tietojaan maailman ainoina oikeina mielipiteinä, kun käytännössä vikakohdemahdollisuuksia on useita.
jäkäti jäkäti...
tuolle toiselle nimimerkille, joka suuressa viisaudessaan oli osannut kopioida linkin vastaukseensa. Sinun vastauksesi oli mielestäni hyvinkin asiallinen ja apua antava.
jaa sori..ja kiitos!HEH!
kun ollaan tavallisia kuolevaisia. Niin paitsi tuo nimimerkki Golf
Tuossa pierburgin räjäytyskuvassa on numerolla 10 tyhjäkäynnin seoksensäätö? siitä kai voi kokeilla varovasti ja pienin muutoksin kerrallaan?
Joo, pitää tutkia nuo alipaineletkut ja sähköjohdot myös.
Ei kai tämä sähkötoiminen kaasari kuitenkaan voi totaalisen paskana olla? Auto käynnistyy aina hyvin ja vetää nykimättä. Täytyy kyllä sanoa, että ihmeen monimutkainen toteutus kaasuttimeksi. Se on kai sitä saksalaista insinöörintaitoa. Pitänee vielä korjata, että tyhjäkäyntikierrokset on 1500-2000. turhan paljon sekin. Vanha riisikippo Toyota tyytyi 800-kierrokseen per minuutti...
Se on ilmaruuvi.Kiinnipäin rikkaalle ja aukipäin laihalle..Kokenut osaa sen säätää kohilleen ilman laitteita..Kun se ei röpötä eikä käy raskaasti nii on OK!
Kato kuitenkin ensin säätämistä kaikki alipaineletkut ja se kaasarin ja imusarjan välinen kumilaippa voi vuotaa, eli ruiskaus vettä juureen nii selviää, jos käynti rupeaa ontumaan repii se sieltä ilmoja..Mitään säätöjä ei kannata tehdä ennenkuin on varmistettu et muita vuotoja ei ole!
Jos otat sen vahatermarin irti (kahdella ruuvilla) ja ruuttaat sitten koneen käyntiin, niin jos tyhjäkäynti palautuu siihen normaaliin nii on termari paskana, eli se ei palauta sitä sylinteriä..
Itellä löytyy hyllystä 2kpl. vahatermareita, saat halvalla jos se sattus olemaan särki..On nimittäin 80e VAG:lla uus!!
Hienoa, että näillä palstoilla oikeasti saa apua! Olen sen verran tuore vw-kuski, etten tiennyt tästä sähkökaasarin vikaherkkyydestä. Otan Golfin syyniin viikonloppuna, siihen asti alla vara-auto.
Netissä vaan tutkin että samat viat kiusaavat monia pierupurkkeja, vaan kukaan ei tähän asti osannut antaa järkeviä korjausneuvoja. Lähinnä tyyliä täysin paska kaasari /vika voi olla missä vaan. Onneksi vielä löytyy asiasta tietäviä volkkarikuskeja. Kiitos siitä. Palaan tuohon vahatermarijuttuun jos aihetta ilmenee!
Varmaan muuten merkkihuolto olisi vaihtanut autooni vähintään tehdasuuden kaasarin. Niillähän on yleisesti vaan rahastus mielessä, merkkiin katsomatta. Esim toyota-korjaamo vaihtoi muinoin corollaani koko viiksikytkinpaketin, ainut vika vanhassa oli tinauksesta irronnut johto. Että näin. Osaava asentaja olisi korjannut kuulemma tinaköntillä ja pienellä vaivalla...
Joo ne osaa kyllä rahastaa..Jotkut pienet nyrkkipajat on parhaita, täällä missä itsekin asun on pieni paja joka on erikoistunut näihin VAG:laitteisiin..Sinne kun auton vie nii tulee varmasti ehjänä takas, mut kyllähän sekin maksaa..
Itellä on ollut tuo 1.6 Golf II n.2 vuoden ajan..Siinä oli kaasari ihan sekaisin vaik oli ajettu vasta 153tkm.Bensaa vei 14 litraa sataselle ja käynti oli kauheen kuulosta.Lopuissaan paljastu et aut.ryyppy oli särki, kaasari oli ihan paskanen, kaikki alipaineletkut oli halki,yks johdoista oli poikki jotka menee sinne kaasarin kylkeen ja se kumilaippa oli myös murtunut..Onneks auton mukana tuli toinen kaasari joista kasasin yhden ehjän..Nykyään tuossa on käsiryyppy (suosittelen, syö vähemmän löppistä) kaikki pulldown rasiat ym. hilppeet jotka liittyy siihen aut.ryyppyyn nakkelin pois ja kulutus on laskenut 7,5-8 litraan sataselle (kaupunkiajoa), eli tehtaan arvoihin..Ei muuta kun onnea kaasarin korjaamiseen, vaatii hieman aikaa mut kun pääsee perille siit nii se on tosi yksinkertainen..
Ja suosittelen tuota FFP:n sivustoa, kannattaa rekisteröityä ja kysellä sieltä volsuihin liittyvää..