Bangkokkiin Dubain kautta

Ei taida päästä _valitsemaan yhtiötä_ jos nonstopille aikoo Suomesta

Näin juuri. Itse valitsisin Finnairin reittivuoron MD-11:llä (siis eri asia kuin tilauslento ja niillä käytettävä B757).

Ainakin viime talvena osa Aurinkomatkojen Bangkokin paketeista käytti nimenomaan tuota reittivuoroa, eli jos opaspalvelut yms pakettimatkailu kiinnostaa, kannattaa yrittää löytää sellainen paketti.

Jos pärjää ihan omin avuin, niin sitten jonkin Euroopan kentän kautta lentovaihtoehtoja on todella paljon. Finnairin suora reittikone tietysti, nuo äsken mainitut SAS ja Thai, KLM, British Airways, Lufthansa, Lauda, Aeroflot... ja kasa 'eksoottisempia' (esim Eva Air, China Airlines, Royal Brunei, Qantas...) yhtiöitä. Valitsee vain, minkä kautta sinne haluaa lentää.

Timo kirjoitti:

Näin juuri. Itse valitsisin Finnairin reittivuoron MD-11:llä (siis eri asia kuin tilauslento ja niillä käytettävä B757).

Ainakin viime talvena osa Aurinkomatkojen Bangkokin paketeista käytti nimenomaan tuota reittivuoroa, eli jos opaspalvelut yms pakettimatkailu kiinnostaa, kannattaa yrittää löytää sellainen paketti.

Jos pärjää ihan omin avuin, niin sitten jonkin Euroopan kentän kautta lentovaihtoehtoja on todella paljon. Finnairin suora reittikone tietysti, nuo äsken mainitut SAS ja Thai, KLM, British Airways, Lufthansa, Lauda, Aeroflot... ja kasa 'eksoottisempia' (esim Eva Air, China Airlines, Royal Brunei, Qantas...) yhtiöitä. Valitsee vain, minkä kautta sinne haluaa lentää.

Finnairin MD-11 koneiden turistiluokan takaosa, jonne kaikki aurinkomatkalaiset ym. pakettimatkalaiset sijoitetaan on aivan yhtä ahdas kuin Boeing 757. Mielestäni penkit ovat jopa vielä kapeammat, koska niitä on sijoitettu vierekkäin kymmenen yliesesti käytetyn yhdeksän sijaan. Matkustaminen on tuskaa ja koneen täyttäminen penkeillä on mielestäni käsittämätöntä ahneutta Finnairilta. Esim. SAS:n ja Thain Bangkokin koneissa Skandinaviasta on huomattavasti enemmän tilaa leveyssuunnassa.

Pelkästään reittilipun ostaneita sijoitetaan Finnairilla myös turistuluokan pienempään etukabiinin, jossa on väljyyttä ihan mukavasti. Penkit ovat oikein mukavia, muotoiltuja. Ne ovat myös normaalilevyisiä ja niissä on niskatuki. Penkkejä on vierekkäin 9 (2-4-3). Ko. osastoon ei kuitenkaan päästetä kaikista halvimmilla varausluokilla.

Timolle kirjoitti:

Finnairin MD-11 koneiden turistiluokan takaosa, jonne kaikki aurinkomatkalaiset ym. pakettimatkalaiset sijoitetaan on aivan yhtä ahdas kuin Boeing 757. Mielestäni penkit ovat jopa vielä kapeammat, koska niitä on sijoitettu vierekkäin kymmenen yliesesti käytetyn yhdeksän sijaan. Matkustaminen on tuskaa ja koneen täyttäminen penkeillä on mielestäni käsittämätöntä ahneutta Finnairilta. Esim. SAS:n ja Thain Bangkokin koneissa Skandinaviasta on huomattavasti enemmän tilaa leveyssuunnassa.

Pelkästään reittilipun ostaneita sijoitetaan Finnairilla myös turistuluokan pienempään etukabiinin, jossa on väljyyttä ihan mukavasti. Penkit ovat oikein mukavia, muotoiltuja. Ne ovat myös normaalilevyisiä ja niissä on niskatuki. Penkkejä on vierekkäin 9 (2-4-3). Ko. osastoon ei kuitenkaan päästetä kaikista halvimmilla varausluokilla.

Tiedän, että Finskin MD-11:ssä on takakabiini 3-4-3 (10 rinnakkain) verrattuna keskikabiinin 3-4-2 (9 rinnakkain). Samoin olen samaa mieltä, että takaosan penkit kiinteine niskatukineen ovat keskiosan uudempia penkkejä huonompia.

Omista mitoistani (185 cm, 62 kg! ja suhteessa pitkät jalat) johtuen tuo kapeampi penkki ei minua häiritse lainkaan, vaan minua kiinnostaa nimenomaan jalkatila. Sitä on MD-11:n takaosassakin huomattavasti paremmin kuin missään tilauslentokoneessa, ja enemmän kuin esimerkiksi BA:n B747-koneissa (muusta mukavuudesta voidaan sitten keskustella erikseen ;).

Yritän aina varata paikan Finskin MD-11:ssa riviltä 21 etukäteen, mutta aina se ei ole mahdollista varaustilanteesta johtuen. Olen muuten myös Aurinkomatkojen tiketillä liikkeellä ollessani päässyt tähän keskiosaan, kun sitä lähtöselvityksessä olen pyytänyt.

Ymmärrän hyvin, että toisella ruumiinrakenteella varustetulla ihmisellä MD-11:n takaosa on ahdas nimenomaan leveyssuunnassa. Pituussuunnassa tilaa on kuitenkin numeroarvojen mukaan reilusti paremmin kuin Finskin B757-koneissa.

Thain ja Malaysian Airlinesin koneissa jalkatilaakin on paremmin (2-3 tuumaa enemmän) kuin Finnairilla. AA eli American Airlines on tässä kuitenkin ykkönen 35 tuuman penkkivälillään ja siksi suosikkini Amerikkaan päin lennettäessä.

-Timo