Mikähän mahtaa olla syynä kun Toyota ei käy Euroopassa kaupaksi?
Miksi Toyota ei myy Euroopassa?
EurooppaIainen
98427
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 98
Vanhimmat
Kun on nappulaa taskussa, niin Tojo jää hyllyyn. Myös se parempi Tojo.
Todennäköisesti syynä lienee se että Toyota on pohjimmiltaan japanilainen ja eurooppalaiset tykkäävät tietenkin ostaa oman maansa tuotteita, niin ranskalaiset, italialaiset, ruotsalaiset ja saksalaisista nyt puhumattakaan. Meillä Suomessa kun ei ole omaa autotuotantoa niin me voimme hankkia sitten ilman omantunnon tuskia sellainen auto jonka omaan makuun huomaamme sopivan parhaiten. Miten lie Toyotan myynti Englannissa jossa valmistuu Avensis ja Auris ?
Ei ole kummoista myynti Englannisssakaan.
"Miten lie Toyotan myynti Englannissa jossa valmistuu Avensis ja Auris ?"
Briteissä ymmärretään myös laadun päälle ja siksi Toyota ei menesty siellä kovin hyvin, vaikka on "kotimainen auto". Jopa Nissan myy siellä paremmin.
2012 markkinaosuudet:
Ford 13,79%
Vauxhall (Opel) 11,36%
Volkswagen 8,96%
BMW 6,24%
Audi 6,05%
Nissan 5,18%
Peugeot 4,87%
M-B 4,49%
Toyota 4,14%
2013 heinäkuun viisi parasta:
Fiesta, Focus, Astra, Golf, Corsa. Yhtään Toyotaa ei TOP10:ssä uusista Auriksista huolimatta.
Entä Hollannin myynti?
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?verkoopjaar=2012
Volkkari, Renault, Peugeot, Ford ja Opel myyvät enemmän. Myös Hyundai/KIA konserni myy enemmän.
No entäs Itävallan myynti?
1. Volkswagen
2. Skoda
3. Hyundai
4. Audi
5. Opel
6. Ford
7. Renault
8. Seat
9. BMW
10. Mercedes
11. Fiat
12. Peugeot
13. Nissan
14. Mazda
15. Kia
16. Toyota
17. Citroen
18. Dacia
19. Suzuki
20. Chevrolet
Kuinkas Kreikan myynti?
mitä ihmeen väliä on auton mallin myyntiluvuilla ja mailla, kun toyotaa myydää kokonaisuudessaan maailmalla eniten. Sehän ratkaisee kaiken. Ei aygo malliaankaan myydä useissa maissa paljon, mutta kun kaikkia toyota malleja myydään kaikissa maissa tasaisen paljon, on toyota eniten maailmalla myydyin. toki corolla malli tekee poikkeuksen ja on maailman eniten myydyin malli, jonka myynti on noussut uuden mallin myötä koviin lukemiin
Entäs Romanian myynti? Pärjääkö Dacialle?
No sitten me suomalaiset ollaan vaan hullaantuneita Toyotaan. Näin se sitten on.
Eiväthän britit miellä Toyotaa brittiläiseksi vaan japanilaiseksi. Siksi myyntijohdossa brittejä, Fordia ja Vauxhall/Opelia.
Suomi on ainoa maa, jossa Nokian älykännykät myyvät hyvin.
Kohta häviää koko merkki Nokia, tilalle Microsoft Lumia, mitenkähän myynnin käy ?
Nissan ei sitten varmaankaan ole japanilainen merkki heidän mielestään kun myy paljon paremmin kuin Toyota?
Hyvin näkyy saksalaisetkin kelpaavan. Volkswagen Groupin osuus on siellä lähes 20%.
Sekö on "paljon paremmin", jos Nissania menee sataa myytyä autoa kohden yksi auto enemmän ???????????????????????????????
Vähän suhteellisuudentajua peliin kuitenkin......
Sinulle suhteellisuuksien ymmärtäminen näyttää tuottavan ylitsepääsemättömiä vaikeuksia.
Nissania myydään Britanniassa 25,12% enemmän kuin Toyotaa. Siis paljon enemmän!
5,18 on 25,12% enemmän kuin 4,14. Eikö olekin ihmeellistä?
Sen takia kun sinä jatkuvasti nylkytät äitiäs
Eurooppalainen ihminen on laadun ystävä.
Jees, tottuneet ala-arvoiseen laatuun jota pitävät ihan normaalina auton kulumisena.
Testijumbo Toyota ei käy kaupaksi Euroopassa.
Toyotan puolivuositiedote Eupoopan automyynnistä 2013 tammi-kesäkuu.
Auris-malli pitää
Toyotan nosteessa
Euroopassa
Toyota Motor Europen
(TME) toisen kvartaalin
myynti jatkui tasaisena
riippumatta
markkinoilla
vallitsevasta
laskusuhdanteesta.
TME julkaisi
tiedotteen, jonka
mukaan yhtiö on
myynyt toisella
vuosineljänneksellä
yhteensä 215 734
Toyota- ja Lexus-autoa.
Yaris Hybridin hyvin
suotuisa myynti nosti
Toyota-hybridien
ensimmäisen puolen
vuoden myynnin
huimaan 113,9 %:n
kasvuun Euroopassa.
Kokonaisuudessaan
Toyota- ja Lexus-
hybridejä myytiin
vuoden 2013
ensimmäisten kahden
kvartaalin aikana
yhteensä 75 407
kappaletta, mikä
tarkoittaa 67,5 %:n
kasvua vuoden
takaiseen vastaavaan
ajankohtaan verrattuna Euroopassa.
Toyota Motor Europen
toisen kvartaalin myynti ovat kehittynyt
suunnitelmiemme
mukaisesti ja säilytimm 4,5 %:n
markkinaosuutemme
Euroopan
autoteollisuuden
markkinoiden
laskusuhdanteesta
huolimatta.
Erityisesti C-segmentin Aurisin ja
Auris Hybridin myynti
ovat rohkaisevia, sillä se on kasvanut 40 %
jokaisella kvartaalilla,
kertoo TME:n myynnin
ja markkinoinnin
varatoimitusjohtaja
Daniel Schillaci.
Auris Touring Sportsin,
ja sen hybridiversion
sekä maailman
ostetuimman auton,
Toyota Corollan,
lanseerausten ansiosta odotamme vahvaa
loppuvuotta, jatkoi
Schillaci.
Hybridimyynti kasvoi
suotuisasti
Huhti–kesäkuussa Yaris Hybridin myynti nousi voimakkaasti ja koko Yaris-malliston
kokonaismyynti oli
47 838 kappaletta, joten malliston myynti kohosi 4,1 %.
Toyota Aurisin ja Auris
Hybridin myynti kasvoi
menestyksekkäästi, ja
niitä ostettiin toisella
kvartaalilla yhteensä
29 630 kappaletta, mikä tarkoittaa 37,5 % myynnin kasvua.
Vuoden alusta lähtien
Auris Hybridin myynti
on kasvanut 61,4 % Euroopassa ja sitä on myyty kahden
kvartaalin aikana
yhteensä 22 494 autoa.
Toyotan ensimmäistä
pistokehybridiä, Prius
PHEV:tä, myytiin kahden ensimmäisen kvartaalin aikana yhteensä 2 233
kappaletta. Prius PHEV
onkin Euroopan eniten ostettu pistokehybridi.
Myös vuoden alussa
lanseerattu uusi RAV4
on kasvattanut
myyntiään ja toisella
kvartaalilla sitä myytiin 28 671 kappaletta, mikä
on vuoden takaiseen
periodiin verrattuna 80 % parempi.
Myös helmikuussa
markkinoille tulleen
Verson myynti kasvoi
10,4 %, kokonaismyynnin ollen 10 936 kappaletta.
Hyvin on Toyota nousussa uusien- ja uudistettujen mallien myötä euroopassa. Toyota on kyllä tähänkin asti ollut eniten maailmassa rekisteröity automerkki, vaikka euroopan markkinaosuus Toyotalla on pitkää monia vuosia ollut n. 5 prosenttia keskimäärin
Hybridit näköjään lyövät läpi euroopassa ja ottaa niillä huomattavia markkinaosuuksia muilta
Toyotan myynti Euroopassa on LASKENUT. Toyotan markkinaosuus Euroopassa on LASKENUT.
Ukko on itse täyttä tuubaa , persreiästä näkyy pienet aivot
Viulun aivot ovat herneen kokoiset.
Toyotalla ei ole koskaan ollut 5% markkinaosuutta Euroopassa, ei koskaan. Parhaimmillaan se on ollut n. 4,5%, mutta laskenut jo alle 4:n prosentin. Länsi-Euroopassa (EU+15 Efta-maata) markkinaosuus 1-6/2013 on 3,9%.
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130716_PRPC-FINAL-1306.pdf
Tilasto 1-8/2013 julkaistaan 16.9., josta voimme lukea markkinaosuuden edelleen laskevan.
tojota myy runsaasti vikoja tojota hypridissä, taas takaisin kutsuja. vikojen korjaus vie useita päiviä.
taas kaikki kiala viulun omia sepustuksia ei mistään fakta tietoa. kaikki tietää miten surkea on nyky tojota. takaisin kutsua pukkaa. joita tojota ei korjaa.
Miten Toyota myy Sveitsissä?
1. Volkswagen
2. Audi
3. BMW
4. Mercedes
5. Skoda
6. Ford
7. Opel
8. Renault
9. Toyota
10. Peugeot
11. Citroen
12. Hyundai
Toyota on kovassa nosteessa euroopan markkinoilla, mutta eipä tuo ole ihme. Eurooppalaiset alkaa kyllästymään omiin heikkoihin tuotteisiinsa
Myyntitilastot näyttävät Toyotan menettävän markkinaosuuksiaan muilla ja se on Viulun mielestä nostetta, huh huh!
Täytyy myös todeta, että Euroopassa heräsi kova Toyota polte ja jano merkkiä kohtaan. Eurooppaan on siis alkanut viimein viisaus virrata, kuin se on tapahtunut maailman muihinkin maanosiin ja Valtiohin jo ajat sitten
Eurooppalaiset ovat viisaita ja siksi Tojon myynti on laskusuunnassa.
Hyvä kun ne tientukot vähenevät.
Kaikki, jotka ovat joskus ajaneet Toyotan hintaisilla amerikkalaisilla autoilla, tietävät, miksi ne pärjäävät siellä. Eiroopassa on kokonaan toinen tilanne. Täällä on kotimarkkinoilla valittavana ruuhkaksi asti toinen toistaan parempaa kilpailijaa.
autokaupan vähä-älyisten automyyjien aivokikkareet? Kinastella
päivästä toiseen myyntiprosenteista ja suosiosta milloin missäkin
maassa ja maksetuista "testivoitoista". Ei kukaan normaali-ihminen
jaksa kiinnostua prosenttien kymmenesosan tarkkuudella jonkin
keskieuroopan myynnin osuudesta. Enemmän normaaali-ihmistä
kiinnostaa Suomen myynti,koska autoilemme Suomen olosuhteissa
emmekä missään eteläeuroopassa jossa on melkein ikuinen kesä.
Suomalaisilla on omat mieltymykset autoihin joita tietyt vähemmän
älykkäät autokauppiaat yrittävat muokata itselleen mieleisemmiksi
niinkuin jotkut ärsyttävimmät puhelinmyyjät.Yleensä isken luurin
korvaan enkä ala kuuntelemaan lipevää jaaritusta. Ärsyttävyydessä
ykkössijan jakavat ylimieliset autokauppiaat ja lipevät puhelinmyyjät.
Toyotapalstalla riehuvat pääasiassa ensin mainitut,muiden merkkien
kaupustelijat jakamassa tarkoituksella ärsyttäviä aivopierujaan.
Sivistystaso alan rekrytoinnissa lienee toissijainen vaatimus.
Ei täällä ole yhtään autokauppiasta kinastelemassa. Normaalia fiksua ihmistä kiinnostaa mitä myydään Euroopassa koska fiksut ihmiset eivät halua olla tuulipukujuntteja, entistä Lada-kansaa. Ruotsissa on samanlaiset ilmasto-olosuhteet kuin meillä mutta siellä myydään paljon laadukkaampia autoja.
Testivoitot eivät ole maksettuja muiden jumbomerkillä ajavien mielestä.
keksit hienon termin "tuulipikujuntti". vai apinoitko vaan muita kaltaisiasi
joilla koko elämä puörii peltijumalasi ympärillä. Sääli. Samoja merkkejä
myydään kaikissa pohjoismaissa ja kaikissa hieman eri mieltymyksiin
perustuen. Tyhmimmät sinunlaisesi änkyrät yrittävät epätoivoisesti
tyrkyttää tiettyjä merkkejä vaikka ei niitä läheskään kaikki halua.
Ja millä todistat että testivoitot ei ole tavalla tai toisella maksettuja?
Eipä tietenkään ole kun eihän Suomessa tunneta korruptiota,eihän?
Japani on jo ideologisestikin niin kaukana vanhasta Neuvostoliitosta
että Tojon rinnastaminen Ladaan on aika surkea vitsi. Mutta ehkä
se itämerkki Skoda tai Dacia ovat aateperillisiä. Mitään et
kuitenkaan mahda Toyotan ykkösasemaan maailmassa vaikka
kuinka itkisit ja potkisit. Otan osaa suruusi!
Eihän kukaan muu tyrkytä merkkejään kuin Tojohörhöt. GM ja/tai VAG menee myynnissä maailman ykköseksi, ihan sama kumpiko. Näillä merkeillä ajavat eivät kuitenkaan tyrkytä niitä autojaan muilla merkkipalstoilla.
hörhö. Jos GM tai VAG menee ykköseksi,mita ei todellakaan
ole kiveen hakattu,niin entäs sitten? mitä iloa sinulle siitä on?
Minulle ainakin on ihan saman tekevää mikä merkki on ykkönen.
Nyt se on Toyota ja viiden vuoden kuluttua jokin muu tai sitten ei
Aivan sama. Se ainakin varmaa että se myy eniten kenellä on
paras hintalaatusuhde. Nyt se on Toyotalla Se näkyy myynnissä
vaikka kuinka vaikeroisit. GM käsittää niin monta merkkiä ettei
se ole edes vertailukelpoinen. Jos ne merkit olisivat hyviä niin
sen pitäisi aina olla ykkönen. Ei pidä sekoitaa konserneja ja
merkkejä keskenään. Ei ole mitään VAG merkkisiä tai GM merkkisiä autoja.
Toyota vain tulee lisäämään myyntiään loppuvuotta kohden, kun muilla on edessä tuotannon supistukset. Toyota on tälläkin hetkellä maailman eniten valmistetuin ja tuottaa voittoa yli 10 miljardia euroa tänäkin vuonna. Muut sen sijaan painii miljarditappioissa.
VW on jo tippunut kolmannelle sijalle maailman myyntitilastossa heikon laadun vuoksi, joka heikkenee koko ajan.
Kuka haluaa markivää ja homeista VAG äyskäriä ?
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/05/vetta-valuu-golfiin-volkswagen-tutkii-vikaa/201312410/304?non=1
Toyota vain tulee lisäämään myyntiään loppuvuotta kohden, kun muilla on edessä tuotannon supistukset. Toyota on tälläkin hetkellä maailman eniten valmistetuin ja tuottaa voittoa yli 10 miljardia euroa tänäkin vuonna. Muut sen sijaan painii miljarditappioissa.
VW on jo tippunut kolmannelle sijalle maailman myyntitilastossa heikon laadun vuoksi, joka heikkenee koko ajan.
Kuka haluaa markivää ja homeista VAG äyskäriä ?
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/05/vetta-valuu-golfiin-volkswagen-tutkii-vikaa/201312410/304?non=1
Sivistyneet eurooppalaiset haluavat VAG-auton eikä mitään rikkaimurin näköistä ruostepommi riisipussia jolle tulee pian takaisinkutsu huonon laadun vuoksi ja vertailutestissä jumbosijoja.
Ei siitä ole mitään iloa mikä merkki tai konserni menee ykköseksi. Aivan sama. Eikä sillä hintalaatusuhteella ole asian kanssa välttämättä mitään tekemistä. Siinä ratkaisevat maailman taloustilanteet missä päin menee milläkin merkillä hyvin tai huonosti. Ja myös mikä tehdas on pisimpään rakentanut tehtaita kehitysmaihin ja saanut jalansijaa niissä. Konsernit ja merkit ovat vain nimeämiskysymys. GM on halunnut pitää eri nimiä jopa samalla mantereella eri maissa (esim. Opel/Vauxhall).
Kolme Toyotaa olen omistanut, erittäin huonoja ovat olleet hintalaatusuhteeltaan. Eivätkä ne muuksi muutu vaikka kuinka itkisit.
Mikähän mahtaa olla syy että eurooppalaiset autot ei suuressa mittakaavassa ole suosittuja kuin kotimaassaan ja EU-maissa joissa ei ole omaa autoteollisuutta?
Euroopan omat automerkit tuottaa jo nyt miljardien tappiot, jossa on jopa Vokswagen mukana. Volkkarin pelastaa ainaostaan kovilla alennuksilla myynti ja Kiina.
Toyota sen sijaan lisää myyntiään Euroopassa tuntuvasti, erityisen voimakkaasti Hybridien avulla.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/04/autojatit-takovat-tana-vuonna-miljarditappiot-euroopassa/201312325/304?non=1
Pistä nyt kerrankin, edes yhden kerran, linkki mistä näkee, että Toyotan myynti on Euroopassa nousussa. Kun se on laskussa omiesi linkkienkin mukaan, jota et tosin edes itse ymmärrä. Yli 30 % on myynti pudonnut neljän viimeisen vuoden aikana.
Höpö höpö..
Euroopan oma autotuotanto putoaa koko ajan ja Toyota valtaa markkinoita euroopassa. Onhan ylempänä myös selvä ja virallinen tilasto Toyotan euroopan nousevasta myynnistä nim. Kiala Viulun kirjoittamana
Euroopan oma autotuotanto romahti ja jopa Saksassa. VW romahti jopa - 6,6 % Saksassa ja muualla vielä enemmän. Kaiken myötää jopa euroopan oma autojärjestösto ACEA
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/07/16/autokauppa-romahti-euroopassa-myynti-putosi-jopa-saksassa/20139863/304?non=1
Tässä nyt linkki mistä näkee, että Toyota on laskussa Euroopassa. Kiala Viulu (eli sinä) ei ymmärrä mitä kirjoittaa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288583887723.html
Eurooppa pihisee kiukusta, kun Toyota valtaa alaa ja muut kiemurtelee tappioputkessa. Toyota on tosin maailman myydyin tälläkin hetkellä ilman euroopan apuja. Eurooppa on pieni tekijä, jonka myynti vain pienenee ja kulta-ajat on nähty. EU-alueen yhteinen yli 8600 miljardin euron velka pitää kaikesja huolen
Toyota puhisee kiukusta kun myynti Euroopassa tippuu kuin lehmän häntä ja takaisinkutsuja satelee vaikka entisetkin on tekemättä. Oikeutta käydään, vertailutesteissä tulee jumbosijoja ja ruostesuojaus todettiin huonoimmaksi.
Petterin Iltasanomien linkki on vanha ja ensimmäinen taulokko koostuu myynnin huhtikuun loppuun mennessä vuosina 2012 ja 2013, vertailujakso 4 kuukautta.
Alimmainen taulokko koostuu myös vanhoista tiedoista, vertailuvuodet 2008 ja 2012. Nyt mennään vuotta 2013 syyskuuta ja myyntiluvut ovat aivan toiset, vieläkin heikommat
Alla on tuorein ja virallisin Tuulilasin linkki tammi - toukokuun 2013, vertailupohjana v. 2012
Rekisteröinnit merkeittäin EU EFTA toukokuu 2013
http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/eu-efta_valm_1-5_2013.jpg
HAHAHAHHAHAHAH!!!!!
"Viime vuonna Toyota teki Euroopassa voittoa ensimmäisen kerran sitten vuoden 2007, nyt tähtäimessä markkinaosuuden kasvatus 4,5:sta 4,8 prosenttiin." www.TUULILASI.fi
Ei se Toyotakaan hirveesti ole voittoa tahkonnut euroopassa!!!!!!!
Tuo markkina osuuden kasvatus on aika onnetinta räpiköimistä!!!
Ja tuo Toyotan voiton saaminenhan tarkoittaa vain sitä että halvalla tehdää ja kate on kova!!!
Toyotan takaisinkutsut eivät ainakaan vähene Toyotalla, vaan laatu ongelmat vain pahenee!!
Miten Toyota myy Puolassa? Sieltähän moottorit tulee, ainakin jotkut
Itä-Euroopan maissahan Toyota myy kohtuullisesti. Itä-Eurooppaanhan Toyotan mallisto käy. Puolassa Toyota on kolmantena myynnissä.
Yllä olevat Iltasanomien kootut linkit ovat vanhoja, koskien vanhoja tietoja edellisiltä vuosilta. Nämä kyllä selviää, kun ltkee linkin sisällön.
Käytössäni on aina uusin ja virallinen tilasto, josta näkee euroopan oman autotuotannon rajun pudotuksen.
Toyota Groupin
markkinaosuus/
myynti ei todellakaan ole juuri koskaan
ollut Euroopassa
4-5 % suurempi ja
siksi nykyiset
myynnin pudotukset ovat huomattavasti muita pienempiä
jo kappalemääräisestikkin.
Euroopassa ja
Saksassa esim. VW Groupin
kappalemääräiset
pudotukset ovat
huomattavan ällistyttävän
suuremmat Euroopassa ja
Saksassa v.
2012-2013
kuluvan vuoden
jaksossa.
VW Groupin
autojen myynti
putosi kyseisellä
aikavälillä - 46 644 kpl, kun vastaavasti
Toyota Groupin
autojen myynti
vastaavasti putosi
vain - 29 709 kpl.
Toyota on siis
vähiten kärsiä
Euroopassa/Saksassa ja ottanut siis
myynnissä kiinni
muita, esim.
johtavaa VW Grouppia lähes 17 000 kpl auton myynnillä vuodessa !
Toyota Groupin
markkinaosuus
Euroopassa/Saksassa on siis pysynyt lähes
ennallaan 4-5 %, kun muilla on huomattavasti
enemmän pudotusta
kappalemääräisesti,
joka on ajanut muut talousahdinkoon ja tehtaiden sulkemiseen.
Toyota Group siis
porskuttaa
eteenpäin ja ottaa jopa kiinni VW Grouppia Euroopassa/
Saksassa. Vielä kun Toyotan uusi malli Auris farmari ja täysin uudistunut Toyota Corolla saapuvat Euroopan ja
Saksan markkinoille on muut entisestään
ahdingossa. Jo nyt
Toyota on ottanut
kiinni VW Grouppia kiinni lähes 17 000 kpl, vaikka ei Auris
farmaria ja uudistunutta Corollaa ole markkinoilla kunnolla.
Toyotan voimakas kasvu on vasta alkanut Euroopassa ja Saksassa, kun muut valmistajat saavat tulevaisuudessa tottua rajuihin autojen myynnin laskuihin. Ylituotan kun pidetty yllä jo vuosia Valtion tukien
voimin ja nyt on tuet pois, alkoi Eurooppalaisten autojen alamäki. Valtion tukien voimin saatiin vain pidettyä autojen hinta
matalana ja nyt olisi
tultava toimeen omillaan - ei onnistunut.
Tässäpä viralliset ja uudet myyntiluvut/
markkinaosuudet, joissa selvästi on nähtävissä suuret pudotukset ja kuinka Toyota on ottanut
kiinni jo nyt johtavaa VW Grouppia lähes 17 000 kpl. vuodessa.
http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/eu-efta_valm_1-5_2013.jpg
"Käytössäni on aina uusin ja virallinen tilasto, josta näkee euroopan oman autotuotannon rajun pudotuksen."
Nauran sinulle säälistä! Kuitenkin esittelet ainoana totuutena Tuulilasin jo vanhaa tilastoa tammi-toukokuulta. Mistäpä luulet Tuulilasin taulukkonsa saaneen? Vastaan itse: ACEA:lta! Tässä on sama alkuperäisenä kolmannella kotimaisella, jota sinä et ymmärrä: http://www.acea.be/images/uploads/files/20130618_PRPC-FINAL-1305.pdf
Toistaiseksi uusin tilasto on tammi-kesäkuulta, jonka olen linkittänyt aikaisemman aivopierusi perään johonkin toiseen keskusteluun Toyota-osiolla, siis tämän: http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/passenger_car_registrations_-6.6_over_six_months_-5.6_in_june
Uusin tilasto tammi-elokuulta julkaistaan 17.9.2013.
Ja mitä noista sitten näkee? Esimerkiksi sen, että Toyotan rekisteröinnit vähenevät kaiken aikaa, kuten lähes kaikkien muittenkin, mutta Toyotan markkinaosuus kutistuu koko ajan, ollen ollen tänä vuonna EU15+Efta-alueella kutistunut 3,9%:in (linkin viimeinen taulukko) eli siis täysin päinvastoin kuin yrität täällä itsepetokseesi perustuen tuputtaa. Kappalemääräisesti Toyotan rekisteröinnit on 18940kpl jäljessä viime vuotta.
ACEA:n linkit, eivätkä muutkaan olet kuin epävirallisia lukuja, joissa on paljon virheitä. Eurooppalaisten omat pikkutilastot vain omasta puolestaan vailla totuuden pohjaa. Vain todelliset ja viralliset myyntiluvut ovat hyväksyttäjä.
Muun muuassa euroopan oma autojen kattojärjestön ACEA:n myyntilinkit vain puhuvat vääristellysti ja tahallaan vain omien puolesta. Sen kylla huomaa kun vertaa virallisiin ja aitoihin tilastoihin
"ACEA:n myyntilinkit vain puhuvat vääristellysti ja tahallaan vain omien puolesta."
ACEA:n "omiin" kuuluu myös Toyota. Puhuuko ACEA vääristellysti Toyotan puolesta?
http://www.acea.be/collection/about_us_acea_members/
Euroopan oma automyynti heikkenee yhä, niin kuin olen kertonut. ACEA kirjoittaa omiaan ja omiensa puolesta
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1
Toyotan myynti Euroopassa heikkenee keskimääräistä enemmän huonon laatunsa vuoksi. ACEA:n tilastot ovat juuri niitä virallisia.
Vedä henkee välillä, vaikka tojolla onkin mielestäsi vähiten kärsiä, mitä sitten tarkoitatkin sillä.
Olet tämän suolipalstan naurettavin pelle, kun tosikkomaisesti ja verissä päin tappelet pyhän tojosi puolesta.
Älähän jussi kalevi kääkkälä pikkumis kiihdy ja koita opetella kaivamaan sillä Kubotalla, vai veikö jo ulosottomies lelun pois ? Näin huhutaan ? ? ?
Yhdysvalloissa myös Toyotan hirmuinen myynti jatkaa +23 % nousulla. Toyotan nousuvire ei ole ollut näin korkealla viiteen vuoteen, joten loppuvuodesta 2013 Toyota on USA:n kärki uusilla ja täysin uudistetuilla malleillaan.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/usan-automarkkinat-piristyivat-elokuu-paras-kuukausi-6-vuoteen
Myy se mutta harva ostaa?
Horstille ja Ulrikelle ei kelpaa halvalla tehty jota myydään kalliilla.
Eipä tarvitse kuin käydä koajolla niin ymmärtää miksi ei mene Euroopassa kaupaksi. Luokattoman huono kun on.
se menee maailmalla kaupaksi kuin yksikään eurooppalainen!!!
Ovatko eurooppalaiset maailmalla luokattomia??
Euroopan omat autotehtaat sulkevat lisää tehtaita ja leikkaavat tuotantoa - lisää lopputilejä
Toyotat kyllä käy kaupan entiseen malliin euroopassa ja jopa ovat lisänneet sitä
paljon, erityisesti hybrien ansiosta
Vastaavasti kaikkien euroopan/saksan omien automerkkien tuotanto on pahasti laskussa. Kymmeniä tehtaita tullaan sulkemaan lisää ja uusia työvoiman leikkauksia tehdåän rajusti
.
Myös Volkswagenin myynti on tippunut kotimaassaan saksassa ja euroopassa paljon, mutta myyntl Kiinaan, Venäjälle ja
Yhdysvltoihin ovat pitäneet tuotantoa yllä.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1
Toyota on muuten tälläkin hetkellä maailman eniten myydyin automerkki ilman euroopan apujakin ja on tosin nousussa voimakkaasti hybridien avulla.
Huonolta näyttää Toyotan myynti Euroopassa. Laskee koko ajan. Esim. Saksassa myytiin Dacia Sanderoa elokuussa enemmän kuin uutta Aurista.
myytiin raatsiaa enemmän kuin aurista? Itäsaksan köyhillä
ei yksinkertaisesti ole varaa aurikseen. Vartburgin jälkeen raatsiakin
on premiumia. Sehän on juuri niille markkinoille suunnattu. Ainakin
se on Trabanttia parempi. Muualla sitä raatsiaa ei juuri myydäkkään kuin
vanhoissa kommarimaissa. Jos Suomessakin valmistettaisi
puolen tusinaa omaa automerkkiä niin ehkä aurista silloin
myytäisiin vähemmän. Onneksi ainakin vielä saa vapaasi valita.
Ei kai Kiala valehtele jos linkittää totuuksia!
Mitä myytiin Suomessa Elokuussa eniten?
Onhan Dacia Sandero huomattavasti parempi auto kuin Auris jota Saksassakin ostavat vain köyhät. Daciaa muuten myydään monessa maassa hyvin Toyotaa paremman laatunsa vuoksi.
Esim. Itävallassa Daciaa myytiin elokuussa enemmän kuin Toyotaa.
Älä lässytä vastaan koko ajan, kun olet aina väärässä ja valehtelet täysin.
Toyotan markkinaosuus on euroopassa kovassa nousussa, kun muilla tulee tappiota miljardeittain. Toyotan markkinaosuus on jo pidempään ollut 4,5%, mutta nyt noussut yhdessä kuukaudessa 5,4 % hyvän hybridien myynnin ansiosta, joiden myynti nyt vain kohoaa.
Esim. hybridien osuus viime vuoden myynnistä oli jo 13 % ja nyt tänä vuonna tulee olemaan 20 % ! ! !
Linkissä on kaikki fakta, jonka olen jo tiennyt ajat sitten muita kautta
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota+vyoryttaa+hybridimallistoa+markkinoille/201309504051
Toyotan myynti Euroopassa on pudonnut kuin lehmän häntä. Esim. Saksassa myytiin elokuussa enää 98 kpl Prius-hybridiä.
Petterin sadut jatkuu, joihin kukaan ei usko
Katso ylempänä olevaa Toyotan puolivuositiedotetta v. 2013 tammi-kesäkuulta Euroopan myynnistä. Saksa kuuluu eurooppaan ja Toyotalla menee paremmin kuin muilla.
Ote puolivuositiedotteesta:
"Toyotan ensimmäistä
pistokehybridiä, Prius
PHEV:tä, myytiin kahden ensimmäisen kvartaalin
aikana yhteensä 2 233
kappaletta. Prius PHEV
onkin Euroopan eniten ostettu pistokehybridi"
Toyota Prius on myös maailman kolmanneksi myydyin automalli ja taakse jäävät kaikki kehnon janoiset heikkoudet.
www.taloussanomat.fi/autot/2012/05/29/prius-kohosi-myyntihitiksi-saksalaisten-vastaisku-sahko-porsche/201230356/304
www.tuulilasi.fi/uutiset/frankfurt-2013-toyota-tavoittelee-menestysta-hybrideilla-tahan-ei-kukaan-kilpailijoista
www.tuulilasi.fi/uutiset/ensirekisteroinneissa-pieni-valonpilkahdus-toyota-elokuun-ykkonen
www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/farkku-siivitti-toyota-auriksen-myyntikarkeen/1372120
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota sinnitteli yha maailman ykkosena/201307465747
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota aikoo rikkoa maailmanennatyksen/201307468239
Toyotan maailmanlaajuinen myynti on muita huomattavasti parempaa hyvän laadun ja kestävyyden vuoksi - luotetuinta ja varminta kun ostetaan aina eniten !
Katso sinä sitä omaa linkittämääsi tilastoa miten eri merkit myy Euroopassa ja huomaa, että Tojon myynti on surkeaa johtuen heikosta laadusta ja surkeasta menestymisestä vertailutesteissä.
Taisit nyt jälleen kerran ja toistuvasti jäädä viululle toiseksi
Viulu on vähän uskottavampi kirjoituksissaan ja linkit todistaa kaiken
Viulu jää aina kaikille kakkoseksi. Raukka ei ymmärrä edes omia linkkejään saati prosenttilaskua.
ei Viululla mitään omia linkkejä ole vaan hän linkittää aina
jonnekin tiedon lähteelle uskottavasti. Kakkoseksi ei viulu todellakaan
ole jäänyt kertaakaan. Siksi varmaan on niin vihattu petteriosastolla.
Joka ikisen kerran on Viulu jäänyt kakkoseksi. Ei edes ymmärrä pysyä asiassa vaan alkaa sössöttämään aivan muuta.
Katsotaanpas mitä Viulu on kertonut vajaa vuosi sitten palstalla (silloinkin tulkitsi tilastot väärin)
"Kiala Viulu
4.6.2012 19:51
Toyota vahvassa 11 % nousussa ja nousu vain kiihtyy Euroopassa ja muualla hyvin menevän hybridi kaupan ansiosta"
"
mitä soopaa
6.6.2012 12:43
EU:n alueella Toyotan myynti putosi huhtikuussa 12,6% viime vuoden huhtikuusta ja koko alkuvuonna (tammi-huhti) pudotus oli 9,3%. Kiala voisi hankkia uudet silmälasit, ettei tulisi noin pahoja lukivirheitä. "
"Kiala Viulu
7.10.2012 19:48
Toyotan luvut Euroopassa kovassa nousussa, kun muut hyytyy rankasti. "
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10697355#comment-57643466
Miten kävi? Viulu ei osannut tulkita edes sen hetkisiä tilastoja ja ennustukset menivät poskelleen. Viulu on peräkamarin teinipoika peräkylästä. Ei Viulu ole vihattu vaan säälitty ja naureskeltu.
Nolo homma Viululle.
Näyttäisi olleen elokuussa Toyotan markkinaosuus Euroopassa 5,4 %.
Jaa, no onhan tuo muutaman prosentin enemmän kuin eurooppalaisten autojen osuus Japanissa.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota+vyoryttaa+hybridimallistoa+markkinoille/201309504051
Itse asiassa Euroopan ruuhkaisiin kaupunkeihin ei parempia autoja voisi kuvitellakaan tällä hetkellä kuin hybridit.
"Hyundai-Kia ohitti Toyotan Euroopassa"
"Toyotan kiusana laatuongelmat"
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article536546.ece?service=mobile&page=4
Kiala Viulu antaa kaikkensa vuodesta toiseen Toyotan puolustaakseen. Mutta tehtaan omistajaperhe ei anna hänelle mitään, ei tunne häntä, ei välitä hänestä pätkääkään. Paikallinen Toyotakauppiaskin kääntää päänsä häveten pois, kun Kiala Viulusta tulee puhetta.
Julmaa.
Mitkä ihmeen laatuongelmat?
Toyotalla juuri menee parhaa laadun ja kestävyyden vuoksi paremmin kuin muilla. Laaduttomia autot kun ei kävisi kaupan, mutta Toyota myi muita paremmin ja tuottaa voittoa yli 10 miljardia euroa vuodessa.
Toyotan laatu, kestävyys ja huolettomuus takaavat yhä enemmän asiakkaita, myynnin kasvaessa rajusti
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/meneekoe-taellae-merkillae-jo-liian-hyvin.html
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota nousi taas autokaupan ykkoseksi/201301349149
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota voitti vaikeudet - luvassa vahva vuosi/201302355115
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html
Liikenteen
turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden 2012
tilastoiduissa määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi pienimmällä vikamäårällä selvästi. Siinä ovat mukana kaikki Suomessa
suoritetut
määräaikaiskatsastus tapahtumat, joten täysin selvä näyttö Toyotan paremmuudesta on selviö, kiistatta!
Kymmenen kärkeen ylsi 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla
ylsi alle kymmenen
prosentin hylkäystasoon.
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article484902.ece?service=mobile
http://www.iltalehti.fi/autot/2010022411192783_au.shtml
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article484902.ece?service=mobile
Tojon laatu on täyttä kuraa.
kiala kiala vai mitä laatu ongelmia. kato idiootti takaisin kutsut, niitä tojotalla riittää. joita maa hantuoja ei edes KORJAAAAAAAAAAAAAA. tojotan laatu on täyttä paskaa..
Mitäs takaisinkutsuista, kun ne
ovat omistajalle täysin
veloituksettomia
toimenpiteitä, jotka voidaan
suorittaa lähes aika normaalin
huollon yhteydessä ilman
erillistä käyntiä.
Toyota-merkissä on myös silti
vähiten vikoja
kokonaisuudessa maailman
suurimpaan
valmistusmäärään nähden, kun
otetaan huomioon vikaindeksi
taulukko joka suhteuttaa
vikamäärät 100:a tai 1000:ta
autoa kohden. Silloin
Toyotassa on ylivoimaisesti
vähiten vikoja.
Muissa merkeissä
on huomattavasti enemmän
vikoja, vaikka valmistusmäärät
piemempiä. Muiden merkkien
vioista vain ei
puhuta, eikä lehtiin paineta
suurin otsikoin. Toyota-
merkille kun tapahtuu jokin
pienikin naksahdus, on netin
verkkosivut kaikkialla tukossa
ja lehdet kirjoittaa isoin
otsikoin. Tamå kaikki johtuu
Toyotan maailman
markkinoilla olevasta
parhaimmasta ykkösvalta-
asemasta, jota muut yrittää
horjuttaa kirjoittelullaan siinä
mitenkään onnistumatta.
Toyotan ykkösasema pysyy
tulevaisuudessakin maailmalla,
mutta saavathan kateelliset ja
hävinnee jotain
harmistuksissaan kirjoittaa,
häviöpaineita purkaakseen.
Niitä
muiden merkkien vikoja
korjataankin jopo salaa
asikkaan tietämättå huoltojen
yhteydessä, kuten esim kaikki
VAG-konsermin umpiheikot
tuotteet.
Pienten ja vähäisten
valmistusmäärien omaavien
valmistajien onkin helppo olla,
koska valmistamattomaan
autoon ei voi tulla vikaa ja
auton kuvaa ei tarvitse korjata,
eikä tule takaisinkutsua.
Korkeintaan lehtipaalaamolle.
Toyota merkkiä sentään
valmirtetaan 10 milj. kpl/
vuodessa ja nämä korjaus
- ja takaisinkutsun saaneet ovat lähinnä jo
10 v vanhoja, paljon ajetteja
yksilöjä.
Muissa merkeissä on huomattavasti enemmän vikoja, joita ei korjata takuuseen eikä takaisinkutsuin. Autonvalmistajat vain vetoavat kierästi auton normaaliin kulumiseen, ikään ja kilometreihin - näin saadaan viat maksatettua auton omistajilla, eikä tarvitse edes autoa laittaa takaisinkutstn piirihn. Muut autonvalmistajat siis osaavat ovelasti väistellä kaiken ja laittaa omistajan maksumieheksi, kuten tavallista.
Valmistusmäärin nähden
Toyotassa on vähiten vikoja,
kun lasketaan autojen määrä;
1000 kpl/vikaindeksi.
Yksikään muu valmistaja ei
rupea kyseiseen työhön
korjaamaan 10 v vanhoja
autojaan takaisinkutsuin
takuuseen, vaikka
aihetta riittäisi ja viat vain
salataan
tai kerrotaan vikojen tulleen
iän myötå. Viat siis
määritellään tahallaan
normaaliksi kulumiseksi ja
vedotaan usein auton
kilometreihin. Onkin näin
helpompaa siirtää vastuu
omistajalle ja maksattaa kaikki
viat asiakkaalla. Samalla
säästetään autoyhtiön varoja
ja vältetään ovelasti Trafille
ilmoitusvelvollisuus vioista.
Toisaalta muihin merkkeihin ei
kerkiä vikoja ja takaisinkutsuja
tulemaankaan, kun heikkojen
merkkien yleiskestävyys
rajautuu n. 10 v ikään, jonka
jälkeen auto paalataan
romuttamon kautta. Toyota
kestää reilusti yli 20 vuotta.
On siis edullisempaa tehdä
yleisheikko auto, jota ei keritä
takaisinkutsua korjaksen kun
on jo romuttamolla.
Autotehtaat saavat myös näin
kierron nopeamaksi ja
omistajat on pakotettu uuden
hankintaan. Näin yritetään
saada tehtaille supervoittoja ja
asiakkaat maksaa leikin.
Toyota ei tähän
leikkiin ryhdy vastuullisena
valmistajana ja kutsuu kaikki
autonsa ilmaiseen
korjaukseen/tarkastukseen
kaikelta osin iästä riippumatta.
Toyotan kestävyys ylittää
kaikki normit ja siksi myynti
sujuu muita paremmin ja siksi
Toyota oli v. 2012 myydyin
maailmassa 10 milj. auton
myynnillä ja 10 miljardin euron voitolla, joka oli suurin autovalmistajista, kuin myös kpl. määräisessä valmistuksessa.
Laadullisinta myydään aina eniten, koska on kestävin ja huolettomin omistaa. Toyotan myyntiin myös vaikuttaa markkinoiden paras jålleenmyyntiarvo käytettynä. Toyota siis pitää hintansa parhaiten käytettynäkin maailmalla.
ei mitään
Paremminkin voisi kysyä miksi moinen räpsy myisi?
Ja myynti on vain tippunut lisää Euroopassa enemmän kuin muilla merkeillä keskimäärin.
Aha?
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vaitteet vaikeuksista painavat volkswagenia/201309511041
Euroopan automyynti vähenee yhä voimakkaasti, varsinkin eurooppalaisten omat merkit.
VAG konsernin myynti on tippunut eniten Peugeot/Citroenin kanssa, mutta Toyota on pystynyt nostamaan markkinaosuttaan euroopassa yhdessä kuukaudessa 5,4 %:n jo pitkään vuosia olleesta 4,5 %:a
Toyotan markkinaaosuus on pyörinyt Euroopassa
vuodesta toiseen 4,5
prosentin tuntumassa, mutta viime kuussa se kuitenkin jo nousi 5,4 prosenttiin.
”Se johtui
mallistouudistuksista,
muun muassa Auriksen uudesta farmarista ja
uudistetusta RAV4:sta. Nyt niiden myynti on täydessä vauhdissa, ja se lupaa hyvää loppuvuodelle”
Hybridien osuus nousi rajusti; +13 %:a, nyt olevaan uuteen ennätykseen + 20 % yhdessä kuukaudessa
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota+vyoryttaa+hybridimallistoa+markkinoille/201309504051
Euroopan oma automyynti pieneni rajusti 2013 elokuussa ja vähensi kaikkien omien merkkien myyntiä todella paljon. Suurimpia pudottojia oli Peugeot/Citroen -18 % ja Volkswagen -11 % heikon laadun vuoksi.
Koko VAG-konsernin merkkien ja mallien myynti rojahti rajusti tappiolle heikon laadun vuoksi
www.kauppalehti.fi/etusivu/euroopan+autovalmistajat+odottavat+kuudetta+laskuvuotta/201309508727
Saksalaisen VAG konsernin kaikkien merkkien ja mallien myynti supistui rajusti, jopa -11 % heikon laadun vuoksi pienessä ajassa. Tähän alkaa vaikuttamaan jatkuvat jo monia vuosia olleet moottori- ja jakoketjuongelmat, vaihteiston hajoamiset lähes kaikista autoista joissa on DSG-vaihteisto ja kaikkien VAG-merkkien ja mallien paha ruostuminen lyhyessä ajassa.
Asiakkaat ja omistajat ovat nyt totaalisesti kyllästyneet kaikkiin vikoihin/ruostumiseen ja purkavat tuntojaan VAG- merkkien omilla palstoilla rajusti.
www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen+laatuauton+uusi+ongelma+ruoste+kukkii+ja+asiakas+maksaa/a2204468?mobileRedirect=false
Suomi on Itä-Euroopan maa. Piste. On aina ollut ja tulee aina olemaan. Länsi-Eurooppa alkaa Ruotsista.
Jälleen täyttä tuubaa Kialalta. VAG konsernin myynti on tippunut vähemmän kuin kaikkien merkkien keskimäärin mutta Toyota konsernin enemmän kuin keskimäärin. VAG konserni onnistui kasvattamaan markkinaosuuttaan kun taas Toyotan markkinaosuus pieneni.
Ruoste on Tojojen ongelma. Esim. Auris ruostui kestotestissä.
Totuus Toyotan viime kuukausien myynnin kehityksestä on jotain aivan muuta kuin mitä Kiala Viulu täällä eri nickeillä yrittää vääntää!
Tässä on lukuja Toyotan Länsi-Euroopan maiden (WESTERN EUROPE (EU15 EFTA Countries) henkilöautojen rekisteröinneistä touko-kesä-heinä-elokuussa 2013:
Toukokuu 39148kpl
Kesäkuu 43072kpl
Heinäkuu 41687kpl
Elokuu 28620kpl !!!!
Tällä markkina-alueella on siis täysin käynyt päinvastoin kuin täällä annetaan ymmärtää. Noista kolmesta kuukaudesta heinäkuu on ollut muutama tuhat yksikköä suurempi kuin edellisenä vuonna ja selittyy sillä, että uutta Touring Sportsia on rekisteröity esittelyautoiksi tuhansia kappaleita ympäri Eurooppaa. Muut kuukaudet olivat selkeästi miinusmerkkisiä edelliseen vuoteen verrattuna.
Tämän kehityksen selittäminen parhain vaatii aimo annoksen lapsenomaista mielikuvitusta ja uskoa Toyotan markkinamiesten höpötyksiin sekä vainoharhaisuutta luotettavinta, suurinta ja virallisinta rekisterinpitäjää vastaan. Kialalla niitäkin näyttää löytyvän
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130618_PRPC-FINAL-1305.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130716_PRPC-FINAL-1306.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf