Finnair ja uusi Airbus, melko huono yhdistelmä.

Niissä on varmaan uusien koneiden ongelmat mutta Finnairin tekniikka on ajettu niin alas että ei voi niitä huoltaa/korjata, lisäksi Finskiä ei ole kiinnostanut yhtään kouluttaa tekniikan väkeä näihin uusiin koneisiin joten ne on omillaan muutenkin, Service Chekit hoitaa varmaan jokin ulkopuolinen.

"kyllä minun käsitys on että huolto/korjaaminen on ihan hyvissä käsissä"
-Väärässä olet!

"Ja on siihenkin viranomaiset jotka sitä valvoo sillä nyt on kysymyksessä lentotoiminta"
-Väärässä olet! Finnavaia tekee todella huonoa työtä!

"Lentokoneissa ei voi tosiaan olla mitään uusien koneiden ongelmia."
-väärässä tosiaan olet.
Esim.airbus 32s finnairin tekniikka joutui tekee ylimääräistä työtä pitää ne edes lentokunnossa, tehdas ilmoitti vaikka mistä ongelmista jälkikäteen ja mekaanikot yrittivät korjaa ne, esim.tehdas vaati täydellisen laitteiden indeksoinnin kun eivät itse edes tietäneet mitä laitteita olivat koneeseen asentaneet, yli 320 laitteen vaihtoa koska ne olivat lentolelpaamattomia sekunda laitetta.

Esim.polttoainemääräanturit piti vaihtaa koska olivat oikosululta räjähdysalttiita.

Kaikki matkustaja tuolit piti vaihtaa.

Suurin osa mittareista piti vaihtaa koska olivat epäluotettavia.

laskuteline luukut piti vahvistaa koska sylintereiden päätteet korkkasivat.

hydrauli nesteet piti vaihtaa koska tehtaan asentamat puuroutu alle kahdessakymmenessä lennossa.

moottoriöljyt piti vaihtaa koska alle 40tunnin lentojen jälkeen ne muuttuivat puuroksi ja tukkivat suodattimet.

Sun muuta vastaaa.

Ps.
"Lentokoneissa ei voi tosiaan olla mitään uusien koneiden ongelmia. "
Esimerkkinä dreamlinereiden akku ongelmat!

Kasva aikuiseksi pelle!

jou! kirjoitti:

"kyllä minun käsitys on että huolto/korjaaminen on ihan hyvissä käsissä"
-Väärässä olet!

"Ja on siihenkin viranomaiset jotka sitä valvoo sillä nyt on kysymyksessä lentotoiminta"
-Väärässä olet! Finnavaia tekee todella huonoa työtä!

"Lentokoneissa ei voi tosiaan olla mitään uusien koneiden ongelmia."
-väärässä tosiaan olet.
Esim.airbus 32s finnairin tekniikka joutui tekee ylimääräistä työtä pitää ne edes lentokunnossa, tehdas ilmoitti vaikka mistä ongelmista jälkikäteen ja mekaanikot yrittivät korjaa ne, esim.tehdas vaati täydellisen laitteiden indeksoinnin kun eivät itse edes tietäneet mitä laitteita olivat koneeseen asentaneet, yli 320 laitteen vaihtoa koska ne olivat lentolelpaamattomia sekunda laitetta.

Esim.polttoainemääräanturit piti vaihtaa koska olivat oikosululta räjähdysalttiita.

Kaikki matkustaja tuolit piti vaihtaa.

Suurin osa mittareista piti vaihtaa koska olivat epäluotettavia.

laskuteline luukut piti vahvistaa koska sylintereiden päätteet korkkasivat.

hydrauli nesteet piti vaihtaa koska tehtaan asentamat puuroutu alle kahdessakymmenessä lennossa.

moottoriöljyt piti vaihtaa koska alle 40tunnin lentojen jälkeen ne muuttuivat puuroksi ja tukkivat suodattimet.

Sun muuta vastaaa.

Ps.
"Lentokoneissa ei voi tosiaan olla mitään uusien koneiden ongelmia. "
Esimerkkinä dreamlinereiden akku ongelmat!

Kasva aikuiseksi pelle!

Lue lisää

sä olet apinameksu. ookko työtön jo?

jou! kirjoitti:

"kyllä minun käsitys on että huolto/korjaaminen on ihan hyvissä käsissä"
-Väärässä olet!

"Ja on siihenkin viranomaiset jotka sitä valvoo sillä nyt on kysymyksessä lentotoiminta"
-Väärässä olet! Finnavaia tekee todella huonoa työtä!

"Lentokoneissa ei voi tosiaan olla mitään uusien koneiden ongelmia."
-väärässä tosiaan olet.
Esim.airbus 32s finnairin tekniikka joutui tekee ylimääräistä työtä pitää ne edes lentokunnossa, tehdas ilmoitti vaikka mistä ongelmista jälkikäteen ja mekaanikot yrittivät korjaa ne, esim.tehdas vaati täydellisen laitteiden indeksoinnin kun eivät itse edes tietäneet mitä laitteita olivat koneeseen asentaneet, yli 320 laitteen vaihtoa koska ne olivat lentolelpaamattomia sekunda laitetta.

Esim.polttoainemääräanturit piti vaihtaa koska olivat oikosululta räjähdysalttiita.

Kaikki matkustaja tuolit piti vaihtaa.

Suurin osa mittareista piti vaihtaa koska olivat epäluotettavia.

laskuteline luukut piti vahvistaa koska sylintereiden päätteet korkkasivat.

hydrauli nesteet piti vaihtaa koska tehtaan asentamat puuroutu alle kahdessakymmenessä lennossa.

moottoriöljyt piti vaihtaa koska alle 40tunnin lentojen jälkeen ne muuttuivat puuroksi ja tukkivat suodattimet.

Sun muuta vastaaa.

Ps.
"Lentokoneissa ei voi tosiaan olla mitään uusien koneiden ongelmia. "
Esimerkkinä dreamlinereiden akku ongelmat!

Kasva aikuiseksi pelle!

Lue lisää

Ja Boiengin koneille ei tarvitse tehdä mitään? Yhteisiä osatoimittajia runsaasti, esim. Honeywellin hätämajakat.

jou! kirjoitti:

"kyllä minun käsitys on että huolto/korjaaminen on ihan hyvissä käsissä"
-Väärässä olet!

"Ja on siihenkin viranomaiset jotka sitä valvoo sillä nyt on kysymyksessä lentotoiminta"
-Väärässä olet! Finnavaia tekee todella huonoa työtä!

"Lentokoneissa ei voi tosiaan olla mitään uusien koneiden ongelmia."
-väärässä tosiaan olet.
Esim.airbus 32s finnairin tekniikka joutui tekee ylimääräistä työtä pitää ne edes lentokunnossa, tehdas ilmoitti vaikka mistä ongelmista jälkikäteen ja mekaanikot yrittivät korjaa ne, esim.tehdas vaati täydellisen laitteiden indeksoinnin kun eivät itse edes tietäneet mitä laitteita olivat koneeseen asentaneet, yli 320 laitteen vaihtoa koska ne olivat lentolelpaamattomia sekunda laitetta.

Esim.polttoainemääräanturit piti vaihtaa koska olivat oikosululta räjähdysalttiita.

Kaikki matkustaja tuolit piti vaihtaa.

Suurin osa mittareista piti vaihtaa koska olivat epäluotettavia.

laskuteline luukut piti vahvistaa koska sylintereiden päätteet korkkasivat.

hydrauli nesteet piti vaihtaa koska tehtaan asentamat puuroutu alle kahdessakymmenessä lennossa.

moottoriöljyt piti vaihtaa koska alle 40tunnin lentojen jälkeen ne muuttuivat puuroksi ja tukkivat suodattimet.

Sun muuta vastaaa.

Ps.
"Lentokoneissa ei voi tosiaan olla mitään uusien koneiden ongelmia. "
Esimerkkinä dreamlinereiden akku ongelmat!

Kasva aikuiseksi pelle!

Lue lisää

ootko sä vitun retardi? Ei finavia mitään valvo, se on Trafi. Siis älä tuu ees tänne jauhaa paskaa ku et näemmä tiedä yhtään mitään.

Tieto.on.valtaa kirjoitti:

ootko sä vitun retardi? Ei finavia mitään valvo, se on Trafi. Siis älä tuu ees tänne jauhaa paskaa ku et näemmä tiedä yhtään mitään.

Kuule mekaanikko, lopeta se jauhaminen, myönnä tosiasiat ja hanki töitä. Tai ainakin lopeta tuo sönköttäminen täällä. Taitaa olla niin, että tällä foorumilla kaikki finnairia mollaavat ovat yksi ja same potkut saanut mekaanikonpahanen. Kirjoitustaitosi ja ulosantisi on niin paskaa luettavaa, ettei mitään rajaa. Jos edes opettelisit välttämään samat kirjoitusvirheet ja sanajärjestykset eri kommenteissasi niin säilyisi joku uskottavuus. Olet vajonnut elämässäsi ihan tosi alas, jos ainoa elämäntehtäväsi on lentoyhtiön haukkuminen keskustelupalstalla. Kaikesta huolimatta finnair tuottaa tähän maahan työpaikkoja ja rahaa. Sinä et tuota mitään. Lykkyä tykö finnairin mustamaalaamiseen, täällä siihen et ainakaan pysty.

Ois kiva jos perustaisit mielipiteesi johonkin faktoihin huutelun sijaan. Kaikilla lentoyhtiöiltä myöhästyy koneita. Opi elämään sen kanssa.

Tottakai myöhästyy, väitänkö ettei? Faktaan on se, että Finnairin A350-koneet ovat olleet myöhässä enemmän kuin yhdenkään muun lentoyhtiön koneet. Finnair luulee olevansa fiksu, kun lennättävät yhtä konetta suurimmalla osalla reiteistä, mutta aikataulut ovat niin tiukat, että myöhästymiset kasautuvat. Faktaa alkuvuodelta (OH- on Finnair):

http://www.flyertalk.com/forum/25997843-post63.html

Lisäksi Finnair korjailee "business-luokan" kolhuja TEIPILLÄ! Eikä muutkaan kommentit mairittele.

http://www.flyertalk.com/forum/finnair-finnair-plus/1721930-finnair-a350-xwb-master-thread-39.html

Korjaillaan sillä teipillä koneen ulkopintaakin tehtaalla tilapäisesti, joten kelpaa hyvin sisälläkin. Miten entistä mekatsua kiinnostaa business-luokka...

A350 koneet ovat talven jälkeen pysyneet paremmin aikataulussa, kun "lastentauteja" on korjattu. Jos vertaat muihin, niin pitäisi verrata myös aikatauluja, jos aasian ja hiekkayhtiöillä on varaa seisottaa koneita kentillä, niin niillä on halvemmat mekatsut ja muut kulut.

Onneksi-pian-Qatar kirjoitti:

Tottakai myöhästyy, väitänkö ettei? Faktaan on se, että Finnairin A350-koneet ovat olleet myöhässä enemmän kuin yhdenkään muun lentoyhtiön koneet. Finnair luulee olevansa fiksu, kun lennättävät yhtä konetta suurimmalla osalla reiteistä, mutta aikataulut ovat niin tiukat, että myöhästymiset kasautuvat. Faktaa alkuvuodelta (OH- on Finnair):

http://www.flyertalk.com/forum/25997843-post63.html

Lisäksi Finnair korjailee "business-luokan" kolhuja TEIPILLÄ! Eikä muutkaan kommentit mairittele.

http://www.flyertalk.com/forum/finnair-finnair-plus/1721930-finnair-a350-xwb-master-thread-39.html

Lue lisää

siell istut sitten rukoilemassa ja kantamassa rahaa arabeille. buahahahaaaa

Onneksi-pian-Qatar kirjoitti:

Tottakai myöhästyy, väitänkö ettei? Faktaan on se, että Finnairin A350-koneet ovat olleet myöhässä enemmän kuin yhdenkään muun lentoyhtiön koneet. Finnair luulee olevansa fiksu, kun lennättävät yhtä konetta suurimmalla osalla reiteistä, mutta aikataulut ovat niin tiukat, että myöhästymiset kasautuvat. Faktaa alkuvuodelta (OH- on Finnair):

http://www.flyertalk.com/forum/25997843-post63.html

Lisäksi Finnair korjailee "business-luokan" kolhuja TEIPILLÄ! Eikä muutkaan kommentit mairittele.

http://www.flyertalk.com/forum/finnair-finnair-plus/1721930-finnair-a350-xwb-master-thread-39.html

Lue lisää

Katkera entinen mekaanikko kuvittelee osaavansa johtaa lentoyhtiötä vaikka ei edes osannut tai viitsinyt omia töitään tehdä. Sitä saa mitä tilaa.

Onneksi-pian-Qatar kirjoitti:

Tottakai myöhästyy, väitänkö ettei? Faktaan on se, että Finnairin A350-koneet ovat olleet myöhässä enemmän kuin yhdenkään muun lentoyhtiön koneet. Finnair luulee olevansa fiksu, kun lennättävät yhtä konetta suurimmalla osalla reiteistä, mutta aikataulut ovat niin tiukat, että myöhästymiset kasautuvat. Faktaa alkuvuodelta (OH- on Finnair):

http://www.flyertalk.com/forum/25997843-post63.html

Lisäksi Finnair korjailee "business-luokan" kolhuja TEIPILLÄ! Eikä muutkaan kommentit mairittele.

http://www.flyertalk.com/forum/finnair-finnair-plus/1721930-finnair-a350-xwb-master-thread-39.html

Lue lisää

On se hienoa että meillä on tuollainen älykkö luin sinä. Eihän me muut osata lennellä noin hienoilla firmoilla kuin joku qatar. Ja olet vielä tietoviisaskin, kun tiedät että OH on finnairin tunnus. Eihän me juntit sitäkään tiedettäisi ellei keskuudessamme olisi Sinunkaltaisiasi parempia ihmisiä.

Niin ja jos et tiennyt, niin finnairin tunnus on oikeasti kuitenkin AY, se OH on Suomen maatunnus. Etpä ole tainnut kauheasti koneilla lennellä jos et tuota tiennyt.

Tämä viesti loistaa tyhmyydellään. Näetkö sinä grafiikassa AY vai OH? Sitähän minäkin.

PS. En ole täällä ennen pyörinyt, niin menee yli hilseen tuo lapsellinen "mekatsu" läppä. Minulle on aivan sama missä koneet huolletaan. Faktat ovat faktoja, ja Finnairin tuotteissa on yllättäen muita enemmän "lastentauteja". Sillä eihän Finnairin operatiivisessa toiminnassa voi olla mitään vikaa, eihän?

Surkein-Oneworld-yhtiö kirjoitti:

Tämä viesti loistaa tyhmyydellään. Näetkö sinä grafiikassa AY vai OH? Sitähän minäkin.

PS. En ole täällä ennen pyörinyt, niin menee yli hilseen tuo lapsellinen "mekatsu" läppä. Minulle on aivan sama missä koneet huolletaan. Faktat ovat faktoja, ja Finnairin tuotteissa on yllättäen muita enemmän "lastentauteja". Sillä eihän Finnairin operatiivisessa toiminnassa voi olla mitään vikaa, eihän?

Lue lisää

Ja taas valehtelua valehtelun perään. Finnair oli viime vuonna koko maailman viidenneksi täsmällisin lentoyhtiö (CNNnän mukaan) joten en ymmärrä muhin väliin sinä ne järkyttävät myöhästymiset ja operatiiviset ongelmat tunget.

Laitatko lähteen tähän. Turha verrata mitään pikkuyhtiötä yhtiöihin, joilla on satoja koneita enemmän.

Oli siis uneton yö.