76 tonnin painoille vetureita

Mie laitan kymppivolvon.

Eihän tuo 70- tonnin yhistelmä alan ammatilaisille lie mikkään kummajainen :) Alamäessä tietty ennekin on pitäny vähähän hillitä. Ihan turvallisuuden vinkkelistä kaotunna.

Siis ei ole. Mäki auttaa toistaan ja vetovaihe on satuttava kohalleen.

Kuljetuskustannusten näkökulmasta katottuna homma on tervetullut. Surittajan ei kaiketi niin ole. Enemmän kuormaa ja niin edellen.

Tuosta syysä miekin tässä kirjuuttelen. Varmaan alalle toimijat tulevat tuolta jostain, vaikkappa Kiinan suunnalta ja luppavat roudata vermeet sun muut pulkkituotteet toverihintaan.

Ja ihan terveen talouden mukaista tuo onkin. Hittoako tässä ressaamaan jos joku muu pystyy hoitamaan puolet tai halvemmalla. Sitähän tämä markikinatalous on. Ollan ja katotaan, kuinka Suomen käy. Ryhytään sitten taas hommiin kun kulut (tulot) ovat menoihin nähen hollillaan.

Harmi vaan jotta meijän valtion mahtimiehet velkaantuvat ihan hitommoista tahrtia. Miu käsityksen mukkaan velan allekirjoittaneet ovat luppautuneet maksamaa velat, jos kukkaan muu ei niitä maksa.

Varmast hyö sitten kaivavat kuvettaaan ku on tarpeellista.

Sellaista on tosimiesten homma ennenkin.

Pöllimkuljettaja

tuommosta kevyttä kottikärryä pantu vetämään.saman asian ois lada nivalla tehty.

Olisivat lyöneet kuormaa,ku kerran rupesivat tekemään.

Viisaita kundeja!!!

Pöljiä kirjoitti:

Viisaita kundeja!!!

Mitä ihmeellistä tosiaankin noissa painoissa on. Itse on ajeltu 80 luvulla aivan laillisesti 100 tonnin yhdistelmää Mersun V 8 mallilla 280 hevosvoimaa käytössä. Hitaasti mentiin mutta mentiin kumminkin turvekuormassa tilaavuuspainoluokka 1 kilvet kyljissä.
ZF tupla hoossa kyllä vaihdekeppi heilu tiuhaan ja kone huusi kuin porakone. Ihmeen hyvin kuitenkin kesti rattaat ja tietkin.
Ei ollut edes telivetoa, ainoastaan Nummekin nostoteli. Taksa oli kympin kuutio, taitaa olla samaa luokkaa nytkin.

Entinen autoilija kirjoitti:

Mitä ihmeellistä tosiaankin noissa painoissa on. Itse on ajeltu 80 luvulla aivan laillisesti 100 tonnin yhdistelmää Mersun V 8 mallilla 280 hevosvoimaa käytössä. Hitaasti mentiin mutta mentiin kumminkin turvekuormassa tilaavuuspainoluokka 1 kilvet kyljissä.
ZF tupla hoossa kyllä vaihdekeppi heilu tiuhaan ja kone huusi kuin porakone. Ihmeen hyvin kuitenkin kesti rattaat ja tietkin.
Ei ollut edes telivetoa, ainoastaan Nummekin nostoteli. Taksa oli kympin kuutio, taitaa olla samaa luokkaa nytkin.

Lue lisää

Ovatko tiet jotenkin heikentyneet, entisaikaan 70 ja 80 luvullakin ajettiin samanmoisia kuorma 5 akselilla, nyt tarvitaan jo yhdeksän. Ei tosiaankaan ollut telivetoakaan, mitä nyt kumit ampuivat tiuhaan ja tiellä niitä usein vaihdettiinkin.
Kesäläisen Pepe vainaakin sai minulle myytyä Good yearit paukku takuulla ja kyllä ampui komeasti reiän kylkeen ja uusi tuli takuuna.
110 veti tuon 80 tonnia mukisematta ja 140 Scania olikin jo voimanpesä napavälityksellä.
Oli sitä hakkeen ajossa Fiattejakin kasi koneella sahojen laivauksella ja 80 tonnia kulki niilläkin.
Nyt ei varmaan tuhatkaan hevosta riitä suurimmille intoilijoille, ennen oli 267 hv jo kova sana. Niin ne ajat muuttuu ja miehet pehmenee.