kuinka Corollan automaattivaihteisto kestää,

Vasta kysymys, miksi Toyota joutuu jatkuvasti kutsumaan autoja vakavien vikojen korjauksiin?
Minkä muu automerkki on ollut jenkeissä oikeudessa kuolemaan johtaneiden vakavien vikojen salailusta, vastaus ainoastaan TOYOTA.

Minkä takia Toyotan huoltovälit ovat markkinoiden lyhyimmät ja silti luotettavuus korkeintaan keskitasoa. Olisit miettinyt ennen kuin kirjoitat.

No mutta sehän tekee hiukan reilu 10000 vuodessa. Siihen öljynvaihtoja laatikkoon ja muita tojomiehen puunauksia niin kyllä on laatu peli. :D

Jep jep kirjoitti:

No mutta sehän tekee hiukan reilu 10000 vuodessa. Siihen öljynvaihtoja laatikkoon ja muita tojomiehen puunauksia niin kyllä on laatu peli. :D

rolla oli 90tkm ajettu kun tuon hommasin ja nyt parin vuoden aikana ajanut tuon 60tkm, eli hyvin rulettaa. Multimodea en ottaisi mistään hinnasta,se on kaukana automaatista.
Mitä tuohon laatuun tulee,kerran tuona aikana jarrupalat vaihdettu ja laatikkoöljyt.....niin että hyvin ja varmasti tuo toimii,ei noi saksalaisetkaan yhtään sen parempia kulkimia ole,kaikista autoistahan tulee vanhemiten ooppeleita.... :DD

Jep jep kirjoitti:

No mutta sehän tekee hiukan reilu 10000 vuodessa. Siihen öljynvaihtoja laatikkoon ja muita tojomiehen puunauksia niin kyllä on laatu peli. :D

Tyypillinen tojotamiehen vuosittainen ajosuorite. Tojota kestää, kun sillä käydään van maitokaupassa maanantaisin ja lottokuponki viemässä kiskalle lauantaisin.

No ei se MMT ole sen kummempi kuin keskiverto manuaalivaihtaja. Kuski vaan ei huomaa kuin auto nykii vaihtaessaan ja päät keikkuu vedon katkoissa.

Jos Tojon huollot on tehty huolto-ohjeen mukaan eli automaatin öljytkin vaihdettu, se aski kestää liki ikuisesti ja toimi kesät talvet aivan samalla tavalla.
Tosin itsellä kokemusta vain 1-kopan 4v automaatista ja 2-kopan 5v automaatista. Molemmat toimi virheettömästi.

Itellä ollut 7 Tojoa eikä kertaakaan ongelmia luotttavuuden suhteen. Kyllä niissäkin vikoja oli muttei ikinä koneessa, laatikossa, jarruissa tai ohjauksessa. Samaa ei voi sanoa syrjäaskeleesta VAG-konsernin tuotteeseen. Baijerilainen taas tuntuu vikamielessä oikein pätevältä. Kaikki ongelmat on huollon mukaan tähän mennessä olleet ominaisuuksia joten vikoja ei ole ollut.

2.4 STW kirjoitti:

No ei se MMT ole sen kummempi kuin keskiverto manuaalivaihtaja. Kuski vaan ei huomaa kuin auto nykii vaihtaessaan ja päät keikkuu vedon katkoissa.

Jos Tojon huollot on tehty huolto-ohjeen mukaan eli automaatin öljytkin vaihdettu, se aski kestää liki ikuisesti ja toimi kesät talvet aivan samalla tavalla.
Tosin itsellä kokemusta vain 1-kopan 4v automaatista ja 2-kopan 5v automaatista. Molemmat toimi virheettömästi.

Itellä ollut 7 Tojoa eikä kertaakaan ongelmia luotttavuuden suhteen. Kyllä niissäkin vikoja oli muttei ikinä koneessa, laatikossa, jarruissa tai ohjauksessa. Samaa ei voi sanoa syrjäaskeleesta VAG-konsernin tuotteeseen. Baijerilainen taas tuntuu vikamielessä oikein pätevältä. Kaikki ongelmat on huollon mukaan tähän mennessä olleet ominaisuuksia joten vikoja ei ole ollut.

Lue lisää

Kaksi uutena hankittua Toyotaa, ollut vikoja koneessa, laatikossa, jarruissa ja ohjauksessa.

Kone, koko takuuajan usein toistuvia käyntihäiriöitä, vakavaa nykimistä, sammumista, heikko teho, korkea kulutus. Nollasta sataan luvattu n 11,5 sek, pahimmoilleen todellinen n 30 sek käyntihäiriöiden ollessa päällä. Merkkiliike ei saanut koskaan kuntoon takuuaikana. Tuntemattomaksi jääneestä syystä ongelmat hävisivät vähitellen itsekseen n 3,5-vuotiaana. Kyllä on saanut täyskaasua ja käynyt dynossa.

Laatikko, kakkosen päälle saaminen onnistuu vain väkivallalla. Omituisen tahmea laatikko. Redlinen MTL ei juuri liukastuttanut. Toisessa vaihteisto/vetopyörästö ulvonut uudesta lähtien jo neljännesmiljoonan. RVS ei poistanut ongelmaa.

Jarrut. Juuttuvat ja vaativat puhdistamista 2 krt vuodessa. Jarrujen teho ei ole kovin häävi.

Ohjaus. Sähkötehosteinen ohjaus napsuu hiljaisessa parkkipaikkapyörittelyssä. Jossain on väljyyttä. Ohjauksen ongelmat alkoivat n 65 tkm ajettuna.