kuinka Corollan automaattivaihteisto kestää,

Vasta kysymys, miksi Toyota joutuu jatkuvasti kutsumaan autoja vakavien vikojen korjauksiin?
Minkä muu automerkki on ollut jenkeissä oikeudessa kuolemaan johtaneiden vakavien vikojen salailusta, vastaus ainoastaan TOYOTA.

Minkä takia Toyotan huoltovälit ovat markkinoiden lyhyimmät ja silti luotettavuus korkeintaan keskitasoa. Olisit miettinyt ennen kuin kirjoitat.

Takaisinkutsu usa kirjoitti:

Vasta kysymys, miksi Toyota joutuu jatkuvasti kutsumaan autoja vakavien vikojen korjauksiin?
Minkä muu automerkki on ollut jenkeissä oikeudessa kuolemaan johtaneiden vakavien vikojen salailusta, vastaus ainoastaan TOYOTA.

Minkä takia Toyotan huoltovälit ovat markkinoiden lyhyimmät ja silti luotettavuus korkeintaan keskitasoa. Olisit miettinyt ennen kuin kirjoitat.

Lue lisää

Kysymys ...miksi muualla ei ongelmia Toyotalla kuin USA,a esim. USA,a ei saanut kuski pysäytettyä toyotaa. Onko USA tyhmin kansa maailmassa. Ei...mutta niin saakutin röyhkeä.

No mutta sehän tekee hiukan reilu 10000 vuodessa. Siihen öljynvaihtoja laatikkoon ja muita tojomiehen puunauksia niin kyllä on laatu peli. :D

Jep jep kirjoitti:

No mutta sehän tekee hiukan reilu 10000 vuodessa. Siihen öljynvaihtoja laatikkoon ja muita tojomiehen puunauksia niin kyllä on laatu peli. :D

rolla oli 90tkm ajettu kun tuon hommasin ja nyt parin vuoden aikana ajanut tuon 60tkm, eli hyvin rulettaa. Multimodea en ottaisi mistään hinnasta,se on kaukana automaatista.
Mitä tuohon laatuun tulee,kerran tuona aikana jarrupalat vaihdettu ja laatikkoöljyt.....niin että hyvin ja varmasti tuo toimii,ei noi saksalaisetkaan yhtään sen parempia kulkimia ole,kaikista autoistahan tulee vanhemiten ooppeleita.... :DD

Jep jep kirjoitti:

No mutta sehän tekee hiukan reilu 10000 vuodessa. Siihen öljynvaihtoja laatikkoon ja muita tojomiehen puunauksia niin kyllä on laatu peli. :D

Tyypillinen tojotamiehen vuosittainen ajosuorite. Tojota kestää, kun sillä käydään van maitokaupassa maanantaisin ja lottokuponki viemässä kiskalle lauantaisin.

No ei se MMT ole sen kummempi kuin keskiverto manuaalivaihtaja. Kuski vaan ei huomaa kuin auto nykii vaihtaessaan ja päät keikkuu vedon katkoissa.

Jos Tojon huollot on tehty huolto-ohjeen mukaan eli automaatin öljytkin vaihdettu, se aski kestää liki ikuisesti ja toimi kesät talvet aivan samalla tavalla.
Tosin itsellä kokemusta vain 1-kopan 4v automaatista ja 2-kopan 5v automaatista. Molemmat toimi virheettömästi.

Itellä ollut 7 Tojoa eikä kertaakaan ongelmia luotttavuuden suhteen. Kyllä niissäkin vikoja oli muttei ikinä koneessa, laatikossa, jarruissa tai ohjauksessa. Samaa ei voi sanoa syrjäaskeleesta VAG-konsernin tuotteeseen. Baijerilainen taas tuntuu vikamielessä oikein pätevältä. Kaikki ongelmat on huollon mukaan tähän mennessä olleet ominaisuuksia joten vikoja ei ole ollut.

2.4 STW kirjoitti:

No ei se MMT ole sen kummempi kuin keskiverto manuaalivaihtaja. Kuski vaan ei huomaa kuin auto nykii vaihtaessaan ja päät keikkuu vedon katkoissa.

Jos Tojon huollot on tehty huolto-ohjeen mukaan eli automaatin öljytkin vaihdettu, se aski kestää liki ikuisesti ja toimi kesät talvet aivan samalla tavalla.
Tosin itsellä kokemusta vain 1-kopan 4v automaatista ja 2-kopan 5v automaatista. Molemmat toimi virheettömästi.

Itellä ollut 7 Tojoa eikä kertaakaan ongelmia luotttavuuden suhteen. Kyllä niissäkin vikoja oli muttei ikinä koneessa, laatikossa, jarruissa tai ohjauksessa. Samaa ei voi sanoa syrjäaskeleesta VAG-konsernin tuotteeseen. Baijerilainen taas tuntuu vikamielessä oikein pätevältä. Kaikki ongelmat on huollon mukaan tähän mennessä olleet ominaisuuksia joten vikoja ei ole ollut.

Lue lisää

Kaksi uutena hankittua Toyotaa, ollut vikoja koneessa, laatikossa, jarruissa ja ohjauksessa.

Kone, koko takuuajan usein toistuvia käyntihäiriöitä, vakavaa nykimistä, sammumista, heikko teho, korkea kulutus. Nollasta sataan luvattu n 11,5 sek, pahimmoilleen todellinen n 30 sek käyntihäiriöiden ollessa päällä. Merkkiliike ei saanut koskaan kuntoon takuuaikana. Tuntemattomaksi jääneestä syystä ongelmat hävisivät vähitellen itsekseen n 3,5-vuotiaana. Kyllä on saanut täyskaasua ja käynyt dynossa.

Laatikko, kakkosen päälle saaminen onnistuu vain väkivallalla. Omituisen tahmea laatikko. Redlinen MTL ei juuri liukastuttanut. Toisessa vaihteisto/vetopyörästö ulvonut uudesta lähtien jo neljännesmiljoonan. RVS ei poistanut ongelmaa.

Jarrut. Juuttuvat ja vaativat puhdistamista 2 krt vuodessa. Jarrujen teho ei ole kovin häävi.

Ohjaus. Sähkötehosteinen ohjaus napsuu hiljaisessa parkkipaikkapyörittelyssä. Jossain on väljyyttä. Ohjauksen ongelmat alkoivat n 65 tkm ajettuna.

Toyotan portaattomasta planeettapyöräautomaattilaatikosta ei vaihteisto parane eikä mukavemmaksi ja helppokyttöisemmäksi enää voi muuttua yli viidenkymmenen vuoden kokemuksella autoilusta. Kaikki muut ovat olleet enemmän tai vähemmän pätkiviä ja besan kulutus karmea varsinkin kaupunkiajossa. Manuaaliin ei todellakaan ole paluuta. Polkuautoajat ovat pysyvästi historiaa, olleet jo kymmeniä vuosia.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan portaattomasta planeettapyöräautomaattilaatikosta ei vaihteisto parane eikä mukavemmaksi ja helppokyttöisemmäksi enää voi muuttua yli viidenkymmenen vuoden kokemuksella autoilusta. Kaikki muut ovat olleet enemmän tai vähemmän pätkiviä ja besan kulutus karmea varsinkin kaupunkiajossa. Manuaaliin ei todellakaan ole paluuta. Polkuautoajat ovat pysyvästi historiaa, olleet jo kymmeniä vuosia.

Lue lisää

Noita Toyotan lelumaatteja on haukuttu autolehdissä kautta aikojen ja varsinkin niiden käyttäytymistä liikenteessä. Nyt ne toimivat vähän paremmin hybridien yhteydessä, mutta tyypistä riippuen ne huudattaa moottoria todella isolla kierroksilla ja osa syynä on tietenkin moottorin puhdittomuus.

Anonyymi kirjoitti:

Noita Toyotan lelumaatteja on haukuttu autolehdissä kautta aikojen ja varsinkin niiden käyttäytymistä liikenteessä. Nyt ne toimivat vähän paremmin hybridien yhteydessä, mutta tyypistä riippuen ne huudattaa moottoria todella isolla kierroksilla ja osa syynä on tietenkin moottorin puhdittomuus.

Lue lisää

Voihan sitä noinkin typerän kommentin kirjoittaa jos Toyotan ylivoimainen etumatka ja dsgn ongelmat raivostuttavat. Miten vaihteisto käyttäytyy liikenteessä? Ei tasaisempaa menoa voi olla. Vain hybridien yhteydessä on portaaton planeettapyörästövaihteisto. Mitään mukavampaa ja jouhevampaa ei nyt tule heti mieleen kun kokemusta eri merkkien laatikoista on kertynyt. Eikä se kulutuskaan neljän litran nurkilla ärsytä niinkuin joku dsg:n arpominen ja pätkiminen.

Taidat olla hyväkin hevosmies? Me muut ajamme autoilla ja niissä on moottorit!

Anonyymi kirjoitti:

Taidat olla hyväkin hevosmies? Me muut ajamme autoilla ja niissä on moottorit!

Vaihdelaatikosta oli kysymys. Etkö ymmärrä lukemaasi?

Anonyymi kirjoitti:

Voihan sitä noinkin typerän kommentin kirjoittaa jos Toyotan ylivoimainen etumatka ja dsgn ongelmat raivostuttavat. Miten vaihteisto käyttäytyy liikenteessä? Ei tasaisempaa menoa voi olla. Vain hybridien yhteydessä on portaaton planeettapyörästövaihteisto. Mitään mukavampaa ja jouhevampaa ei nyt tule heti mieleen kun kokemusta eri merkkien laatikoista on kertynyt. Eikä se kulutuskaan neljän litran nurkilla ärsytä niinkuin joku dsg:n arpominen ja pätkiminen.

Lue lisää

Täyssähköauto esim jo Skoda Enyaqin hintaluokassa kiihtyy sivistyneesti ilman itselataavan moottorin ja renkaiden melua. Suosittelen koeajamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan sitä noinkin typerän kommentin kirjoittaa jos Toyotan ylivoimainen etumatka ja dsgn ongelmat raivostuttavat. Miten vaihteisto käyttäytyy liikenteessä? Ei tasaisempaa menoa voi olla. Vain hybridien yhteydessä on portaaton planeettapyörästövaihteisto. Mitään mukavampaa ja jouhevampaa ei nyt tule heti mieleen kun kokemusta eri merkkien laatikoista on kertynyt. Eikä se kulutuskaan neljän litran nurkilla ärsytä niinkuin joku dsg:n arpominen ja pätkiminen.

Lue lisää

Toyotan automaattilaatikot toimivat todella huonosti ja hengettömän vaparin yhteydessä meno on nykivää ja konetta pitää huudattaa isoilla kierroksilla.
Näin kertoo autolehdet kautta aikojen. Uusimpien hybridien yhteydessä ovat saaneet ne toimimaan aika hyvin.