Elikkäs, onko jollakin tietoa, että voiko esim jollakin KTM:n tappiin viritetyllä kevarilla päästä 160 kmh? Kun kaverini näin väittää mutta itse suuresti epäilen, varsinkin koska se on sm malli? Tietääkö esim papi, kun sulla on se joku enskapyörä :D
Supernoto
Suprememoto
2<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tästä on tullut kyllä väännettyä milloin missäkin. Itse en voi täysin varmaksi 125cc "kisapiikin" huippunopeutta todeta, koska minulla ei enää ole piikkiä eikä kenelläkään kaverilla enää ole. Itsellä on sen sijaan 500cc nelari enduro ja sillä olen ajanut gps mukaan parhaimmillaan vähän päälle 130km/h ja se ei ollut vielä huippunopeus. Välitykset eivät olleet pisimmästä päästä, 6 vaihteella jaksaa vielä ruopia kaasua kääntämällä. Periaatteessa 500cc nelari vastaa teholtaan 250cc vajaatahtista, jolloin piikki on puolet tehottomampi. Oman pyörän huippunopeudeksi arvelisin ~180km/h, jolloin piikki ei millään voi mennä 160km/h. Sanoisin enduromallisen piikin huippunopeudeksi maksimissaan 140km/h. (Joku tähän varmaan tulee nauramaan kuinka aiemmin olen sanonut vähän päälle 100km/h.)
Ja usein kuulee sanottavan sitä, että "Mun EXC kulkee 170km/h ja nostaa keulaa kaasusta vielä 3 vaihteella.". Tässä vaan hiipii pieni epäilys mieleen monestakin asiasta. Ensimmäinen on tietenkin tuo huippunopeus. Toinen asia on tuo termi "kaasusta keuliminen". Moni tuntuu käsittävän sen sillä tavalla, että kunhan ei kytkimellä aviteta - muuten kaikki repiminen on sallittua. Tällä tavalla saadaan vähän viritetty pappatunturikin nostamaan keulaa. Ei ole mikään saavutus saada pyörää keulimaan istumalla takana ja avittaa vielä nykäisemälläkin. Kolmas epäilys on tuo huippunopeus ja kaasusta keuliminen yhdessä. En usko, että piikissä riittää millään teho kulkea "edes" 140km/h ja nostaa keulaa pelkästään kaasua kääntämällä 1 vaihteella. Sen verran on tullut omaa piikkiäkin silloin testattua, että noin 100km/h riittävillä välityksillä pyörä nosti 1 ja 2 vaihteella asfaltilla vähän keulaa normaalilla ajoasennolla pelkästään kaasua kääntämällä. Siitä eteenpäin enään keventi keulaa.
Ja vielä sen verran, että jos jollain pyörällä ajetaan dynossa vaikka se 160km/h, niin se ei kerro oikeaa huippunopeutta. Siinä ei ole ilmanvastusta, eikä dynoa pysty säätämään mitenkään näyttämään juuri oikeaa tehoa.
kaverin kummin kaiman kotarista lähtee 49 hv takarenkaalta, menee 194 km/h vitunmoisessa myötätuulessa (tankissa 50% ES ja 50% neste pro dieseliä) ja nostaa keulaa kaasusta kutosella 170 km/h vauhdista!