Hydrauliliittimiä on kaksi settiä 1&2 ja 3&4. Kun ekan ryhmän ottaa käyttöön vaikka metsäkärryn vivustolle, niin työpaineen ollessa päällä kakkoshydrauliikka ei juuri pelaa. Puomin kääntö ei siis toimi. Pitää ottaa pois ykköslohkon työpaine, niin sitten vasta puomi toimii.
Onko tama normaalia, ettei hydraulipainetta riitä kahteen yhtäaikaiseen käyttöön vai pitääkö tehdä vielä muuta säätöä.
Työpainevipua ei saa lukituksi työasentoon muutenkuin narulla. Onko tämä normaali MF ominaisuus.
Onko tama normaalia, ettei hydraulipainetta riitä kahteen yhtäaikaiseen käyttöön vai pitääkö tehdä vielä muuta säätöä.
Työpainevipua ei saa lukituksi työasentoon muutenkuin narulla. Onko tämä normaali MF ominaisuus.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Aika normaalia,koita laittaa kuormaaja 3/4 ja puomi ohjaus 1/2,kuormaajan lohkon kautta menee öljyn virtaus paluukiertoon joten toinen kara ei saa virtausta.Jollei asentolukitusta vivussa niin mustekala on ihan kätevä,solmii vaan sopivan mittaiseksi.Kuormaajan lohkon paluuletku voisi olla parempi laittaa vapaaseen paluuseen mikäli on,toimii kyllä noinkin.
Kiitos vastauksesta. Eli muutkin vastaavat toimii suurinpiirtein samalla tapaa.
Kokeilin niitä letkupareja molemmissa lohkoissa ja vivuston toista vapaassa paluussakin, mutta sillä ei tuntunut olevan suurta vaikutusta.
Vehkeessä on ilmeisesti tuplapumput, sekä virtauksen säätöruuvi, mutta ei nekään säädöt juuri tilannetta muuta.
Tuo ei ole vika, vaan ominaisuus tällaisessa ns. ympäripumppaavassa järjestelmässä, eli jos öljy pääsee vapaasti kiertämään jotain kautta tankkiin, niin järjestelmän paine ei voi nousta! Pitäisi siis olla käytössä esim. virtauksenjakoventtiili, jolla asiaa voitaisiin edesauttaa...
Virtauksen säätöruuvi? Niin siinä on kaksi pumppua ja vipu, jolla valitaan ulkoiseen käyttöön yksi taikka molemmat pumput. Saisi sen niinkin viriteltyä, että pumppuja käytettäisiin erikseen, jolloin toiminnot ei riippuisi toisistaan. Tällöin yhteen toimintaan saisi tuottoa vain 35 l/min ja toiseen 25 l/min maksimissaan.
Piirien erottaminen vaatii ilmeisesti muutostöitä letkutukseen vai mitä.
Virtauksen säätöruuvi? Veikkailitiin, että se olisi virtauksen säätöruuvi. Siis hitaat / nopeat liikkeet. Ruuvi sijaitsee ohjaamossa hydrauliikan säätövipujen alapuolella.melkein lattiassa. Hytin alla näkyy siitä lähtevä vipusysteemi joka menee perään.
Jaa niin se ruuvi. Se vaikuttaa ainoastaan nostolaitteen laskunopeuteen, ei virtaukseen sinänsä. Käytetään myös esim kynnössä vetovastustunnustelun kanssa.
Niin sen 25 l/min nostolaitepumpun tuotto tulee venttiilin kautta, joka on nostolaitekannen oikeassa etunurkassa, kuten fergussa on ikiaikaisesti ollut ns kolmitieventtiili. Sieltä näkyy tulevan metalliputki jakotukkiin vasemmalla, jossa tuotot yhdistetään ja jossa on varmaan myös takaiskuventtiilit. Jos putken vaihtaisi letkuun ja laittaisi pikaliittimet sinne, niin sittenhän tuotot saisi erilleen tai alkuperäiseen tyyliin aika helposti. Paluu- eli tankkilinjan joutuisi laittamaan. Takaiskuventtiili pitäisi olla esim tuossa letkussa, jolloin tosin voi kerätä sellasen paineen pikaliittimen taakse ettei kytkeminen enää onnistu.
Sitten vivun asennosta riippuen toimii joko nostolaitteet tai öljy tulee letkusta ja nostolaitteet jää siihen asentoon, jossa sattuu olemaan. Tuosta nostolaitepumpusta tulee enemmän painetta, yli 200 bar ja toisesta pumpusta jotain 190 bar.
Sori. Eihän se mitään takaiskuventtiiliä tarvitse. Sotki vaan ajatukset joku mikälie.
keulin sen yli ja hytti lens yhtäkkii hoffin anukseen XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDLLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOESPÄRRRRRR