Seppo

SKAL jäsenmaksusta (joka muuten ei ole ihan pieni) en ole havainnut viimevuosina muuta hyötyä kuin saa lähibaarista 10% alennuksen kahvilatuotteista minkä saisi myös rahtarina ja lisäksi kymmeniä kertoja pienemmällä jäsenmaksulla. Voi alkaa jäsenmäärä vähenemään.

Kyllä olisi kivaa jos saisi sen 2000€-2500€ sillä 30/h vikko. Nyt joutuu tekeen kuukaudessa 170-190 h että saa ko. summan netto. Taitaa tässä olla sen tes palkan ja erinäisten urakkapalkkojen ero. Emmää vaan tiedä.

Mikä helsutti kuskeja oikein riivaa, aina vaan pitkää urakkaa, jummi alentaan pyytämään siitä 40h kunnon liksa, eikä venytetä sitä päivää, niinkuin nyt, pitää tehdä pitkää viikkoa, huom. viikkoa, että pärjää!!!! Eikö meidän laskuoppi tunne yli,pyhä,vapaapäivä korvausta,eikä pekkasia, jopa talvilomaa, olemmeko todella nuijia, sanoisin dorkia. Okei, otetaan esimerkki; jos kontrolli tiukkenisi vaikka Ruotsin malliseksi, kiristyisi kontrolli/sanktiot aivan toiseen ulottuvuuteen, jossa isäntä vastaisi pääosin pitkästä päivästä, sakoista, sekä liikenneluvan menetysuhasta, eikö silloin meidän tuntipalkkavaatimus olis jossain 14-17€/h, eikä ylitöitä työnantajan kannattaisi teettää, riskeerata, olen Ruotsin kannalla!!! Tämmöiset 240h tekijät pitää panna aisoihin ,ihan totisesti.
Nytkin ne rikkoo lakia törkeästi, vuosiylitöitten teossa, eikä ota siitä vielä korvausta, en voi ymmärtää tyhmyyttä. Ihminen saa olla yksinkertainen, mutta ei tyhmä, eihän olla näitä. Tykätä duunista saa, muttei tyhmästi, koska raha on se, jonka takia ollaan puikoissa, eikä se, että ollaan paikalla ilman korvausta.

Rahtari kirjoitti:

Kyllä olisi kivaa jos saisi sen 2000€-2500€ sillä 30/h vikko. Nyt joutuu tekeen kuukaudessa 170-190 h että saa ko. summan netto. Taitaa tässä olla sen tes palkan ja erinäisten urakkapalkkojen ero. Emmää vaan tiedä.

Onko netossa päivärahat mukana?

hese kirjoitti:

Onko netossa päivärahat mukana?

osapäivärahat. Teen kahdessa vuorossa ja likimain 8h/ päivä. Joskus jää 4-6 tuntiin päivä joskus menee jopa 10-12h/päivä. Kuukausipalkka.

hese kirjoitti:

Mikä helsutti kuskeja oikein riivaa, aina vaan pitkää urakkaa, jummi alentaan pyytämään siitä 40h kunnon liksa, eikä venytetä sitä päivää, niinkuin nyt, pitää tehdä pitkää viikkoa, huom. viikkoa, että pärjää!!!! Eikö meidän laskuoppi tunne yli,pyhä,vapaapäivä korvausta,eikä pekkasia, jopa talvilomaa, olemmeko todella nuijia, sanoisin dorkia. Okei, otetaan esimerkki; jos kontrolli tiukkenisi vaikka Ruotsin malliseksi, kiristyisi kontrolli/sanktiot aivan toiseen ulottuvuuteen, jossa isäntä vastaisi pääosin pitkästä päivästä, sakoista, sekä liikenneluvan menetysuhasta, eikö silloin meidän tuntipalkkavaatimus olis jossain 14-17€/h, eikä ylitöitä työnantajan kannattaisi teettää, riskeerata, olen Ruotsin kannalla!!! Tämmöiset 240h tekijät pitää panna aisoihin ,ihan totisesti.
Nytkin ne rikkoo lakia törkeästi, vuosiylitöitten teossa, eikä ota siitä vielä korvausta, en voi ymmärtää tyhmyyttä. Ihminen saa olla yksinkertainen, mutta ei tyhmä, eihän olla näitä. Tykätä duunista saa, muttei tyhmästi, koska raha on se, jonka takia ollaan puikoissa, eikä se, että ollaan paikalla ilman korvausta.

Miettikääpä oletteko ratissa rakkaudesta ajohommiin vai rahantakia? Minä ainakin rahan takia. Jos kaikki tekisivät laki päivää, niin sillä olisi myös työllistävä vaikutus. Kun kaksi miestä (naista) tekisi kahden työt eikä yksi. Vaikuttaa toi Ruattin malli ihan ok hommalta. Mutta eihän Ruottalaiset ole Sumalaisia kun yhdessäasiassa jäljessä.... Niillä on kello tunnin vähemmän. Olis suorastaan mahtavaa jos alalta saatais noi palkanpolkijat pois.

Rahtari kirjoitti:

osapäivärahat. Teen kahdessa vuorossa ja likimain 8h/ päivä. Joskus jää 4-6 tuntiin päivä joskus menee jopa 10-12h/päivä. Kuukausipalkka.

Voitko kertoa siitä että, onko työvuorolistoja, joista ilmenee aloitus,ynnä työpaivien pituus, sekä vapaapäivät, näinhän se pitäisi olla.Koska työvuorolista pitää olla taululla työjaksojen alussa ennen, olikohan se viikon ennen jakson alkua ja niitä ei saa muuttaa ilman duurarin suostumusta. Näin sanoo sopimus. Nämä päivärahat, kannattaa kysyä verotoimistosta.

hese kirjoitti:

Mikä helsutti kuskeja oikein riivaa, aina vaan pitkää urakkaa, jummi alentaan pyytämään siitä 40h kunnon liksa, eikä venytetä sitä päivää, niinkuin nyt, pitää tehdä pitkää viikkoa, huom. viikkoa, että pärjää!!!! Eikö meidän laskuoppi tunne yli,pyhä,vapaapäivä korvausta,eikä pekkasia, jopa talvilomaa, olemmeko todella nuijia, sanoisin dorkia. Okei, otetaan esimerkki; jos kontrolli tiukkenisi vaikka Ruotsin malliseksi, kiristyisi kontrolli/sanktiot aivan toiseen ulottuvuuteen, jossa isäntä vastaisi pääosin pitkästä päivästä, sakoista, sekä liikenneluvan menetysuhasta, eikö silloin meidän tuntipalkkavaatimus olis jossain 14-17€/h, eikä ylitöitä työnantajan kannattaisi teettää, riskeerata, olen Ruotsin kannalla!!! Tämmöiset 240h tekijät pitää panna aisoihin ,ihan totisesti.
Nytkin ne rikkoo lakia törkeästi, vuosiylitöitten teossa, eikä ota siitä vielä korvausta, en voi ymmärtää tyhmyyttä. Ihminen saa olla yksinkertainen, mutta ei tyhmä, eihän olla näitä. Tykätä duunista saa, muttei tyhmästi, koska raha on se, jonka takia ollaan puikoissa, eikä se, että ollaan paikalla ilman korvausta.

Ruotsin malli=Otetaan ulkomaalaisilta. Eihä ne omia autojaan ratsaile mutta kaikki muut kyllä. Sinällään varteenotettava malli. En todellakaan kannata näitä ylipitkiä työpäiviä urakalla mutta tottahan joku järki pitäisi saada reissuhommissa 12-15h päivää kohti ihan hyvä ei jää joutavaa makuuaikaa liiemmälti->on kokoajan jotai toimintaa.

Jeppe kirjoitti:

Ruotsin malli=Otetaan ulkomaalaisilta. Eihä ne omia autojaan ratsaile mutta kaikki muut kyllä. Sinällään varteenotettava malli. En todellakaan kannata näitä ylipitkiä työpäiviä urakalla mutta tottahan joku järki pitäisi saada reissuhommissa 12-15h päivää kohti ihan hyvä ei jää joutavaa makuuaikaa liiemmälti->on kokoajan jotai toimintaa.

Svenssonit tietävät, että finskit ottavat riskejä, monella ei kiekot kestä kontrolleja, heidän omat ratsiat hoitaa osaksi työsuojelu- organisaatio, kulj.liikkeiden konttoreissa, siellä pitää olla kiekot osapuilleen kondiksessa, sillä sanktiot on sitä luokkaa. Jos svenski jää tiellä kiinni ylipitkästä päivästä, isäntä joutuu kuulusteluihin, siellä käydään paljon herkemmin liikennelupiin kiinni. Kevään suurkolari Konginkankaalla kiinnosti suuresti ruotsin lehtiä, varsinkin kuskien päivän pituudet. Olen vieläkin sitä mieltä, että kun pitkistä päivistä ei päästä eroon kaukoliikenteessä, mutta eikö meidän pitäisi netota enemmän, nyt menee alle torihintojen, kun ei oteta edes sitä vähää, mikä meille kuuluisi. Vielä liksasta, eikö aleta miettimään sitä, kun me ollaan reissussa, koisitaan työmaalla, (mitä muut ammattimiehet ei tee) vaaditaan siitä yksinkertainen tuntipalkka, taikka matkustajakoti tasoinen kämppä. On vähän huvittava tilanne, kuskit on viikkoja pömpelissä, tykkäävät, on se hienoa kun isäntä meitä näin muistaa,laittaa ja varustaa kaikenlaisilla killuttimilla, että suhari pysyis poissa kauan. Mutta isäntä on himassa vällyjen alla eukkonsa päällä, jyystää hikihatussa, miettii miten saisi lisää kuormaa, ettei vaan kuski pääse kotiin.

hese kirjoitti:

Voitko kertoa siitä että, onko työvuorolistoja, joista ilmenee aloitus,ynnä työpaivien pituus, sekä vapaapäivät, näinhän se pitäisi olla.Koska työvuorolista pitää olla taululla työjaksojen alussa ennen, olikohan se viikon ennen jakson alkua ja niitä ei saa muuttaa ilman duurarin suostumusta. Näin sanoo sopimus. Nämä päivärahat, kannattaa kysyä verotoimistosta.

Meillä on ilmoitustaululla töissä työvuorolista josta selviää onko aamuvuoro vai iltavuoro. Työn voi aloittaa silloin kun itse haluaa.Toisin sanoen se on liukuva. Työsopimuksessani on sanottu että: aamuvuoro alkaa 03.00-06.00 ja päättyy 11.00-14.00.Iltavuoro alkaa 11.00-14.00 ja päättyy 19.00-22.00. Työpäivä kestää 8 h ilman mahd. ylitöitä. Toi päiväraha ei ole päiväraha tai osapäiväraha vaan ateriakorvaus tms. En muista päivärahan määräytymistä, mutta meillä ei kriteeri täyty. On tarkistettu. Tästä syystä meille maksetaan ateria (tms. ruokaraha tms.) korvaus.

Mitenkähän tämän sinun kirjoituksen purkaisi, sori kun en oikein saa selvää. Mutta koetetaan; ei olla lekureita, hoitoon ohjaamisessa, kun ei hallita edes omaa tilannetta, mutta hoitoon olis varmaan suurimmalle osaksi rekkakuskeista, kun tsekkaa ropan kuntoa. (selkä,jalat,vatsa)Siinä olet oikeassa, että suurin osa raskaanliikenteen suhareista, nuppikuskeista lähtien, ajavat alle sopimusten, ikävä todeta, mutta asia on näin. Torpparien tilanne sama, kun eivät voi, saa rahtejaan nousuun. Nämä kurssikuskit eivät ole irallinen ilmiö kentässä, näin toimii ala suurimmaksi osaksi, on iso-osa myöskin vanhoja jääkäreitä, ei syytetä aina nuoria. Lopuksi, 100h vaikka kahteen viikkoon, on liikaa, se ylittää reilusti vuosiylityön määrän, joka on 250h.

hese kirjoitti:

Mitenkähän tämän sinun kirjoituksen purkaisi, sori kun en oikein saa selvää. Mutta koetetaan; ei olla lekureita, hoitoon ohjaamisessa, kun ei hallita edes omaa tilannetta, mutta hoitoon olis varmaan suurimmalle osaksi rekkakuskeista, kun tsekkaa ropan kuntoa. (selkä,jalat,vatsa)Siinä olet oikeassa, että suurin osa raskaanliikenteen suhareista, nuppikuskeista lähtien, ajavat alle sopimusten, ikävä todeta, mutta asia on näin. Torpparien tilanne sama, kun eivät voi, saa rahtejaan nousuun. Nämä kurssikuskit eivät ole irallinen ilmiö kentässä, näin toimii ala suurimmaksi osaksi, on iso-osa myöskin vanhoja jääkäreitä, ei syytetä aina nuoria. Lopuksi, 100h vaikka kahteen viikkoon, on liikaa, se ylittää reilusti vuosiylityön määrän, joka on 250h.

Itse olen tehnyt kaikenlaista työtä, mutta palkkauksen osalta kuljetusala on mielenkiintoisin, koska TESsin mukaan ajajat ovat erityisasemassa olevia muka hyväpalkkaisia (vajaa kymppi tunnille hohhoijaa). Esimerkiksi rakennustyömaalla norkoileva haalarintäyte tai joku kesäääliö saa heti minimipalkan, jos jotain osaat heti kymmeniä prosentteja enemmän puhumattaakaan huippumiehistä tai urakkaporukoista ja tauot saat pitää joka toinen tunti ja puoli neljältä kotiin tai oluelle.

raju kirjoitti:

Itse olen tehnyt kaikenlaista työtä, mutta palkkauksen osalta kuljetusala on mielenkiintoisin, koska TESsin mukaan ajajat ovat erityisasemassa olevia muka hyväpalkkaisia (vajaa kymppi tunnille hohhoijaa). Esimerkiksi rakennustyömaalla norkoileva haalarintäyte tai joku kesäääliö saa heti minimipalkan, jos jotain osaat heti kymmeniä prosentteja enemmän puhumattaakaan huippumiehistä tai urakkaporukoista ja tauot saat pitää joka toinen tunti ja puoli neljältä kotiin tai oluelle.

Niin, mitenkähän tämän alan duunareille sais järkeä, alistuvat kuin kerjäläiset, tekevät täysin ala-arvoisella palkalla vaativaa ja vaikeaa (liukkaat kelit) työtä, venyttävät päivät kellon ympäri, vieläpä ilman korotuksia, valittaen, ei muuten pärjää?!!!!! Otetaan teollisuudesta esimerkki: pomo pyytää varovasti duunaria tunniksi ylitöihin, ei ole oikein vapaehtoisia, kun pitää mennä vapaa-ajan harrastuksiin, mitä tekee rekkakuski, 16h jälkeen ei isäntä kysy mitään edessä olevaan viikkon, jotka on samanlaista 16h päivää, voitko jäädä ylitöihin, siis ei kysytä, menetkö ehkä harrastamaan vapaa-aika toimintoja. Mutta totean sen, ei kuskeilla kylläkään ole mitään harrastuksia, tai kärjistäen; brenkun nauttiminen
baarissa, jossa on muitakin alan kolleekoja ja taas ajetaan......

hese kirjoitti:

Niin, mitenkähän tämän alan duunareille sais järkeä, alistuvat kuin kerjäläiset, tekevät täysin ala-arvoisella palkalla vaativaa ja vaikeaa (liukkaat kelit) työtä, venyttävät päivät kellon ympäri, vieläpä ilman korotuksia, valittaen, ei muuten pärjää?!!!!! Otetaan teollisuudesta esimerkki: pomo pyytää varovasti duunaria tunniksi ylitöihin, ei ole oikein vapaehtoisia, kun pitää mennä vapaa-ajan harrastuksiin, mitä tekee rekkakuski, 16h jälkeen ei isäntä kysy mitään edessä olevaan viikkon, jotka on samanlaista 16h päivää, voitko jäädä ylitöihin, siis ei kysytä, menetkö ehkä harrastamaan vapaa-aika toimintoja. Mutta totean sen, ei kuskeilla kylläkään ole mitään harrastuksia, tai kärjistäen; brenkun nauttiminen
baarissa, jossa on muitakin alan kolleekoja ja taas ajetaan......

Nyt on hiljalleen eräiden kollegoiden pinna tullut täyteen ja perseet kuulemma menee hyvinpian penkkiin, ellei oteta lisää kuskeja (mistä???) tai lisää liksaa. Lupaavaa :)

Rahtari kirjoitti:

Nyt on hiljalleen eräiden kollegoiden pinna tullut täyteen ja perseet kuulemma menee hyvinpian penkkiin, ellei oteta lisää kuskeja (mistä???) tai lisää liksaa. Lupaavaa :)

Pankaa perseet penkkiin vaan ja menkää pubiin vetään prenkkua liiton rahoilla. Minäpä otan motivoituneita Viron poikia ajamaan ja siirrän firman Viroon ajaen Suomen sisäistä liikennettä polkien kaikki taksat!!!!!!!!!!