VW tilannut miljoona momentinmuuntimella varustettua automaattilaatikkoa Aisinilta tarkoituksena korvata DSG vaihteistot. Lähteenä Auto Motor und Sport:
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20130912/vws-problem-med-dsg-vaxer-vilket-gynnar-aisin
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20130912/vws-problem-med-dsg-vaxer-vilket-gynnar-aisin
Vastaukset 43
Vanhimmat
Ai niinkö tuossa sanotaan? Itse en ymmärtänyt sen sisältöä noin!
No hienoa Aisin on Toyotan looda. Sitten on enää moottorin osto edessä.
Aisin ei ole mikään Toyotan "looda". Kuten DSG ei ole Volkkarin valmistama vaan BorgWarnerin. Volkkari on käyttänyt pitkään Aisinin vaihteistoja kuten muidenkin vaihteiston valmistajien, esim. ZF:n ja Getragin. Ikävää Volkkarille, että tarjouskilpailun on voittanut Aisin, koska se tekee huonoimmat laatikot.
Voiko volkkarin DSGtä huonompaa askia enää olla?
Itellä ollut kaksi automaagi Tojoa (4v ja 5v) ja kyllä ne askit toimi hyvin ja mikä parasta askit vaihtoi aivan yhtä nätisti oli 30 tai -30.
Ehkä kerrot millä perusteella Aisin askit on huonoimpia.
Aisinin kestävyys ja toimivuus ovat huonompia verrattuna Getrafigiin ja ZF:ään. Riippuu paljon autostakin miten Aisin toimii. Vaihdelaatikoiden korjaajat eivät pidä Aisinia kummoisena.
Itse en ole edes ajanut DSG-laatikkoisella autolla, mutta kaverin faijan firmassa on useampi DSG-laatikkoinen auto. Sanoo olevan paras laatikko mitä on alle sattunut. Ajanut kuitenkin 20 vuotta automaateilla.
Minulla on Aisin pelittänyt moitteettoman hyvin jo 385.000 km. Kertoisitko, milloin ne alkavat reistailemaan, että tietää varautua.
DSG-ongelmistahan onkin keskustelupalstoilla riittäävästi otantaa.
Tuossa näet useita yli 400 000km ajettua DSG-askilla varustettua autoa.
http://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa/page/1
Miksi valehtelet DSG:n olevan jotenkin huonompi. Aisinilla on ollut vaikeat aikansa. korjattiin urakalla milleniumin vaihteessa. Niistä ei vain hirveästi huudeltu, kun on marginaalituote tuo Toyotan automaatti.
Muistelepa Volvon vastaavia tuossa vuosituhannen vaihteessa. Kyllä olivat ihan paskoja Volvon automaatit järestäen ja tämä o tosi. En muuten huutelis yhtään, jos en oman merkkisestä autosta tuota tiedä.
Luvassa siis kestävämpää tekniikkaa. Onhan Aisin Toyotan omistuksessa.
Uutisessa kylläkin lukee, että VW tilaa Aisinilta 8-vaihteisia kaksoiskytkinlaatikoita, ei momentinmuuntimeen perustuvia. Alihankkija on vissiin kilpailutettu uudestaan.
Aisinin laatikoissa on myös ollut ongelmia muun muassa Volvolla. Tästä löytyy Youtubesta videoita. Kyllähän se toki DSG:n voittaa helposti.
Youtubesta löytyy kyllä hajoavista ja puhkiruostuvista Mersuistakin kosolti materiaalia. Aisinin automaatit ovat nykyään kenties yleisimpiä automaattilaatikoita mitä nyt on ja tuntuvat päinvastoin kestävän viritettyjen Saabien ja Volvojen 300hp ja yli 400Nm repimistä hyvin.
Aisin on hyvä laatikko.
Ei kestä Volvoissa edes vakiotehoja. Täysi susi.
Nimim. kaksi kertaa Aisin porsinut
V70:ssä käytetään laatikkoa, joka on mitoitettu 1.4-litraiselle bensavaparille!
Tuo juttu V70:n laatikosta ei varmasti pidä paikkaansa.
Kyllä V70 laatikko alamittainen on.
Sinne ei mahdu muunlaista laatikkoa, kun piti kiinni idioottimaisista ja vanhanaikaisista 5- ja 6-sylinterisistä koneistaan. Onneksi kiinalaisomistuksessa homma on järkevöitymässä.
Perehdypä asiaan! Paskoja olivat järjestäen! Volvon myynti ja jälkihoito oli pahasti pulassa Aisinin paskojen kanssa.
Niin. Tässähän on VW:n tuotekehityksen seuraava askelma, jossa DSG:n korkeaa hyötysuhdetta viilataan entistäkin paremmaksi. Luotettavuusngelmaa DSG:ssä ei ole muilla kuin kateellisilla. Tänään ajoin Ruotsissa kolme kertaa taksilla ja kaikilla kerroilla VW ja DSG. Hienosti menee.
Mutta ruotsin VW ei enää myy kaasulla toimiviin taksi-Passatteihin DSG-laatikoita, kun joutui jo takuuaikana korjaamaan Tukholman taksien laatikoita 1-3 kertaa ja homma tuotti pelkkää tappiota.
VW Passat 1,4 kaasuversio on ruotsissa halpa ostaa sekä käyttää, mistä johtui niiden suuri määrä tukholman taksissa. Mutta kun laatikoiden laatu ei kestänyt kaupunkiolosuhteissa käyttöä, niin VW vetäytyi myynnistä.
Miksi ei ostajille heti kerrota, että DSG-7 on vain sunnuntaiajelua varten ?
Heh heh. Luuletko että voisit edes matkustaa taksissa missä on loota sökönä. Aikamoinen neropatti olet. Ne risat on pajalla eikä ajossa.
Hesassakin olivat ajossa, ikävä kyllä. Taksilla pitäisi saada mukavaa sekä huoletonta kyytiä, eikä sellaista hirveää rytkytystä, niinkuin dsg-laatikolla Passatissa saa.
" eikä sellaista hirveää rytkytystä, niinkuin dsg-laatikolla" et taida tietää mitään dsg-laatikosta.
Kyllä on Göteborgissa istuttu Paskatin kyydissä, jossa DSG veteli viimeisiään. Niskat tuli ihan oikeasti kipeäksi muutaman kilsan matkasta. Kuskikin irvisteli.
Sen verran on kokemusta, että uusilla menee ihan sujuvasti, mutta käytetyt rytkäyttää vaihtaessa inhottavasti. Ei ollut mukavaa kyytiä.
Mitähän vikaa niihin Tukholman taksien laatikoihin oikein tuli kun jopa 3 kertaa meni vaihtoon jo takuuaikana.
Mitä yhteistä on germaanien Touaregilla, Amarokilla , Audi Q7 ja Porsche Cayenella ? No niissä pitää olla suuren tehon vuoksi luotettava ja vahva vaihdelaatikko. Siksi se on AISIN.
Audin Q7:ssa on ZF:n laatikko!
Aloittajan lehti lähteen mukaan oli Aisin, jos jaksaa lukea artikkelin loppuun asti tai käännättää sen.
Kuu Seiskassa oli ennen Aisin. Nykyisin ZF, taisi vaihtua joskus 2010.
Amarockissa on ZF
Onko se vanha suorahampainen kuormuriloota ?
Ainakaan kestävyys ei parane, käyttömukavuus kyllä huononee selkeästi.
Uutisen perusteella kaksoiskytkimen valmistaja vaihtuu, eli DSG-jatkuu.
Aiemmin Warg-Borner, jatkossa Aisin.
Käyttämäni autossa on Getragin kaksoiskytkinautomaatti. Se ei ole englanniksi Volkkarin nimen mukainen Direct-Shift Gearbox, tai saksaksi Direkt-Schalt-Getriebe vaan se on EDC, efficient dual clutch.
Vähän sama asia kuin ESP (The Electronic Stability Program (ESP®). tarkoittaa ESC:tä, toinen on Boschin tuote, toinen on järjestelmän nimi.
Wikipedia: "Electronic Stability Control (ESC), also referred to as electronic stability program (ESP) or dynamic stability control (DSC), is a computerized technology [1][2] that improves the safety of a vehicle's stability by detecting and reducing loss of traction (skidding)."
BorgWarner, ei mikään Warg...
heko heko kyl tulee hintoihin aatun merkki vois kääntää keula logon toisin påin
Onkos kuulunut Fordin Powershiftistä mitään? Olisko lujempi kun DSG?
Mikä tahansa on vahvempi kuin DSG !!
Jos VV-auto korjaisi ne mukisematta mutta kun selvistäkin asioista pitää tapella. En osta toista Volkkaria.
Suorahampainen Fuller on hyvä vaihteisto, laittasvat volkkariin semmosen, tätit ku lähtis kauppaa ni tuuttaiskoha varattua yhtään.
Sen jälkeen ei jäisi enää ongelmaksi kun kaksimassavauhtipyörä, ruoste, jakoketju jne
Niimpä "geepee" kyllä Volkkareissa ja kumpp. vikoja piisaa!!!!
Ja autokouluun opettelemaan välikaasun polkaisua
Ei muuten pidä paikkaansa! Itsellä 400000km ajettu edelline DSG ja nyt 160tkm, eikä ole ollut mitäämn moitittavaa. Olen huomannut, että erityisesti DSG aiheuttaa mielipahaa niille, joilla ei sitä ole.