Millainen suojaus pitäisi autoon asennettavan mikrocontrollerisovelluksen tehonsyötössä olla. Pitäisikö olla muutakin kun diodi napaisuuden suojana sen jälkeen zener joku 20V ja elko ennen regulaattoria. Pitäiskö regulaattorina käyttää jotain muuta kuin 7805. Esim. torven painaminen tuntuu sekoittavan prosessorin ja elko torven rinnalla ei auta mitään.
Mikrocontrollerin tehonsyöttö ajoneuvokäytössä.
Masa..
592
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tietämättä nyt yhtään mitä olet tekemässä niin oletko suojannut kaapelit vaippasuojatulla kaapelilla häiriösäteilyn estämiseksi?
Voit laittaa myös suodattimen syöttökaapeliin jolla estät laturin aiheuttamat häiriöt, eli kelan, elkoja lähinnä
Ja kontrollerin metallikuoreen joka on maadoitettu.
Lienee tärkeää ottaa virta suoraan akusta aparaattiin.
Akku on itsessään melkoinen ankkuri kaikenlaisille piikeille ja häiriöille.
eli suojatulla kaapelilla suoraan navoista sähkö, ja tietty VDR zenerit ja vastaavat hilipikkeet sen lisäksi.
Jos kerran auton omat tietokoneet toimii niin kai se nyt jokin lisälaitekkin täytyy toimia.
Tein kerran, joskus 70-luvulla, lämpötila ohjatun PWM-puhallinsäädön Taunukseen. Siinä kytkennässä oli op-vahvistin nelikko pulsseja muodostamassa.
Varmistin sen myös transienttien varalle vastus - zener suojalla.
Työkaverini (sähköasentaja) väitti, että akku on niin hyvä piikkien imijä, että se imee kaikki piikit ja suoja on tarpeeton.
Väitin vastaan ja esitin koetta: jätetään se suoja pois ja katsotaan kauanko opari toimii siinä. Tulos oli n. 1 viikko. Opari lakkasi toimimasta.
Vaihdoin oparin tilalle uuden ja palautin sen transienttisuojan. Sen jälkeen se säädin toimi täysin ongelmitta niin kauan, kun auto oli minulla.
Tosiasia on, että ne puolijohteita tuhoavat piikit ovat sen luonteisia, että pienikin akkukaapelin vastus riittää sen piikin ylläpitämiseen
tarpeeksi suurena ja pitkään tuhoamaan puolijohteita. Nykyisin monet puolijohteen ovat kuitenkin suunniteltu kestävimmiksi ja niihin on lisätty
omia sisäisiä suojauksia, kuten esim. FETin napojen rinnalla olevia diodeja.
Tietämättä mitä olet tekemässä ja millä vastaukset rajoittuvat yleisiin mielipiteisiin joista voi olla apua.
Auto itsessään on aikamoinen häiriögeneraattori. "Palikoissa" on lähinnä ajateltu vain omaatoimintaa ja edullisuutta. Joissain laitteissa on jouduttu miettimään häiriön sietoa jo ihan auton turvallisuuden vuoksi. Havaintona joskus liikennevaloissa jonkunmerkkinen auto tukkii radioamatöörivastaanotteimen ollessan noin 10m päässä. Häiröauto, puhutaan kumminkin 2000- luvun mallista.
Jos autoon rakentaa jotain kontrollerin kanssa pitää kaikki pinnit suojata. Käyttämättömätkin. Vaikka ohjelma ei käytäkkään joitain mm. keskeytyksiä niihin "vuotavat" häiröt voivat aiheuttaa mielenkiintoisia ilmiöitä
Värkkäsin kans kerran oparilla ja muutammalla tehofetillä lämppärin säätimen, vanhaan Pösö309:n suojasin sen kaikkilla mahdollisilla tavoilla, konkkaa, elkoa, diodia ja zeneriä, ei kestänyt kuin muutama päivä, vedin lopulta suojatun johdon akulta ja siihen suojaukset, siis tavalliset ja vielä transientti, niin alkoi kestämään.
Auto on oikea häiriölähde ja sitten vielä, tulee virtaa takaperin, kun samuuttaa, kun on kelaa ja konkaa. Eli pikkasen hankala, noin yleisesti sanottuna.
Itse kytkentä: lyhyet mahdollisiseti suojatut vedot ja kaikki ylimääräiset pinnit maahan, ja sitten kone peltilaatiikkoon.