Ostatte Auriksen vain kestävyyden ja jälleenmyyntiarvon takia. Itse ostan auton ainakin sen perusteella millaista sillä on ajaa. Silloin mikä tahansa kilpailija on parempi.
Auris: huono ohjaus ja moottori
miksiOstat??
20498
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Etkö sinä Taavi Tallaaja osaa edes lukea palstaa, mene vielä kouluun niin siellä voisi mennä sun kaaliin hiukan oppia perille. Täällä äskettäin oli juuri juttua Aurisin ohjauksesta joka on Tekniikan Maailmassa todettu ysin arvoiseksi ja odotellaan postia niin sitten nähdään tänään ilmestyvästä Tuulilasista miten heidän testissään on pärjännyt Auris Touring Sport hybrid. Mutta, ennen kaikkea, lue näitä juttuja ennenkuin kirjoitat.
Mikä sport?
No onhan noita tyhmiä mallinimiä muillakin, esim. Renault Megane Coupe 5-door.
5 ovinen viistoperä ja takapilarissa hienosti kalskahtava COUPE
Auris on hyvä valinta - sähkötehostettu ohjaus on ylivoimainen saksalaisiin verrattuna ja 1,6 litran koneella ajaa 500000 km öljyä vaihtamalla ( jep 15000 km välein totta kai )
Mitä menettää? Pikkuturbon turbojen peruskunnostuksen 150000 km välein a 1700 euroa ja dsg vaihteiston remontit 100000 km välein a 6000 euroa. Helppo valinta, Auris on tallissa ja se on päivittäinen ilo.
Näyttää nyt vakavasti siltä, että edes sitä jälleenmyyntiarvoa ei enää ole.
Vapaasti henkäilevät lypsykoneet ovat näet nyt tiensä päässä:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288605950528.html
Heheh, saksalaisen auto bildin höpöjuttuja. Vaikka kuinka on AB Suomi, niin saksalaisuus paistaa läpi. Ostaisinko 100 donaa ajetun pikkuturbon - en ikinä! Vapaastihengittävän voisin ostaa. Suorituskyky riittää Suomessa täysin, eikä todellisessa kulutuksessa ole isoa eroa. Käytännössä golf kokoluokka vie bensana 6,5 - 7 litraa satasella. Tehtaat lupailee mitä sattuu...
Bemukin lupaa viiden litran kulutusta. Käytännössä ja aivan tavallisessa normiajossa menee 9 litraa ja monottamalla 13. Bemu valehtelee kaikkien malliensa lukemat ihan pokkana. Urheilulisuus on piirre, joka kuluttaa ja saastutaa sikana. Ja sitä bemu tekee. Tojotn ilmoitetut kulutukset ja päästöt lähellä totuutta. Niiden alittaminen sikahelppoa.
BMW tekee tällä hetkellä maailman parhaat autot. Moottorit ja vaihteistot aivan ylivoimaisia: kulutus ja suorituskyky. Jo kauan bemarin dieselit olivat tehokkaita mutta pihejä ja nyt joukkoon ovat astuneet myös ahdetut bensakoneet. Esim karvalakki 116i pikkubemu kiihtyy autolehtien mittaamana 9 sekunnin pintaan sataseen, ja vaikkapa joku 328i (nelisylinterinen ahdettu) mitattu 5,6 sek sataseen. Kovia lukuja. Ja automaattiloota maailman paras eli ZF:n 8-lovinen jota nyt tilataan muihinkin merkkeihin. Ja nyt saa nelivedon vielä 500 eurolla.
Kyllä BMW osaa ja tojotamiehet kihisee kateudesta. Mutta ei tartte kihistä; menkää rohkeasti bemarikauppaan pyytämään tarjousta. Saatte Nauriksen hinnalla uuden 1-sarjalaise ja Anjoviksen hinnalla uuden 3-sarjalaisen.
Ostaha sää mitä haluut. Kyllä eurot opettavat nopeasti viisaaks vähän tyhmemmänkin. Mie en euroroskaan rahojani laita enää ikinä. Ne laadultaan kelvottomia. Samaan roskaläjään kuuluvat nykyisin bemut, fordit, volsut, skodat ja gm-roima. Mesenkin kestävyys nykyisin rellu-luokkaa. Fransmanneista ta makarooneista ei voi edes samana päivänä puhua jos aiheena laatu ja kestävyys.
aja sinä vaan kuttaperkka tojotaas ja jätä laatumerkit arvostelematta TAMPIO
Kolme vuotta sitten ostin, nyt kilpaileva automerkki laittoi tarjouksen ja maksaisi lähes sen mitä maksoin. Ei silti vaihdu toiseen. Mieli tekisi kokeilla, mutta kokemus on osoittanut, jos jokin toimii, niin pysy siinä. Koskee myös vaimoani.
P.S. Tarjottu auto on jonkin verran kalliimpi malli, mutta ei paljon.
Miksi ylipäänsä ihmiset ostaa jonkun merkkisen eikä toisen merkkistä?
Olisko niin että autossa jotain muitakin ominaisuuksia kuin ohjaus ja moottorin maksimivääntö.
- Tilat perheelle
- näkyvyys eri suuntiin
- kytkimen ja kaasun sopivuus omaan makuun
- varusteet ja niiden toiminta
- penkin ja ergonimian sopivuus itselle
- huollon toiminta ja asenne
- kustannusten ennustettavuus
- mukavuus
- radion äänenlaatu
- penkin muotoilu omalle ruodolle
- suuntavakaus
.....
ite arvosta suuntavakautta paljon enemmän kuin ohjaustuntumaa. Tarkoittaa että arvostaan helppoutta ja rasittamattomuutta ajamisessa. Joku muu arvostaa eri asioita ja silloin joku muu on parempi.
Jos et tätä ymmärrä niin ei auta kuin odottaa 10v josko alkaisin yymärtämään.
Ja ajat silti tojolla. Eikö sun kannattais ostaa semmonen vehje missä on tuo arvostamasi ominaisuus, saisit noi muutkin siihen mukaan.
pystyisitkö hiukan avaamaan mitä on Auriksen kestävyys? Onko se lyhyet huoltovälit, jatkuvat takaisinkutsut, jenkkien oikeuskäsittelyt kuolemaan johtavista vaarallisista vioista, ruostuminen vai ADAC tiepalveluraportin keskinkertainen luotettavuus perillepääsyn mittauksessa.
Aika jännä että Toyotassa nämä lyhyet huoltovälit on otettu näin kärkkäästi esille, käytännössä jokainen autoaan itselle ostava vaihtaa öljyt kerran vuodessa, siis myös he jotka ajavat alle 15tkm vuodessa, tuo Toyotan 15tkm huoltoväli on käytännössä pelkkä öljynvaihto, eli 15tkm öljy suodatin, 30tkm iso huolto, 45tkm löjy suodatin, 60tkm iso huolto, 75 öljy suodatin jne....
Mitä takaisinkutsuja Aurisiin on sitten oikein jouduttu tekemään? Mun ekassa -10 HSD Aurisissa ei ollut yhtäkään takuukampanjaa, ei ainakaan sellaista josta olisi erikseen mainittu sitä huoltoon viedessä ja myös huollosta haettaessakaan, eikä myöskään tässä nykyisessä Touring Sportissakaan, ei vielä ainakaan.
Ja tämä iänikuinen Toyotan ja varsinkin Aurisin mollaaminen joka ikinen päivä saa tuntumaan että taitaa ne autotoimittajat olla oikeassa, tätä farkku Aurista ollaan odotettu kuin kuuta nousevaa, ei tämä huomio voi olla mistään muusta johtuvaa, ettekö te mollaajat tajua, tämä on vain auto, perus kulkuväline perheen käyttöön, ei tämä mikään mersu, audi, bemari tai volvo ole, Toyota vain, teidän tuottama jankkaus samasta aiheesta alkaa saada jo ajattelemaan että millähän te oikein itse ajatte? :))
Ajamme:
-VW
-Skoda
-Audi
-BMW
-Mercedes
-Opel
Saksalaisilla kaaroilla mennään nyt ja aina!
Siinäpä ajatte, EVVK
Tuossapa siitä kestävyydestä, Autobildin 100 tkm kestotestin 21 kaikkein huonointa,
v.2013 listaus:
BOTTOM 21:
79: 30 Sp, N4: Audi A4 Avant 1.9 TDI , Bj 2002, Te 2004
79: 30 Sp, N4: Ford Focus C-Max 2.0 TDCi DPF Trend, Bj 2004, Te 2006
79: 30 Sp, N4: Ford Fusion 1.6, Bj 2004, Te 2006
82: 31 Sp, N4: Peugeot 5008, Bj 2010, Te 2013
82: 31 Sp, N4: Skoda Fabia I 1.4 16V, Bj 2001, Te 2003
84: 32 Sp, N4: Dacia Duster 1.5 DCI 110 4WD, Bj 2011, Te 2013
84: 32 Sp, N4: Skoda Octavia I Combi 1.9 TDI, Bj 1999, Te 2001
86: 33 Sp, N4-: Fiat Punto 1.2 SX, Bj 2001, Te 2003
86: 33 Sp, N4: Jaguar S-Type 3.0 V6, Bj 2000, Te 2002
86: 33 Sp, N4-: Renault Laguna 1.9 dCi, Bj 2002, Te 2004
86: 33 Sp, N4-: Renault Mégane 1.6, Bj 2003, Te 2005
86: 33 Sp, N4-: Suzuki Kizashi Sport 2.4, Bj 2010, Te 2013
91: 34 Sp, N4-: Peugeot Partner Tepee Tendance 110, Bj 2009, Te 2011
92: 35 Sp, N4-: Fiat 500 1.4 16V, Bj 2007, Te 2010
93: 39 Sp, N5: Audi A2, Bj 2001, Te 2002
94: 41 Sp, N5: VW Passat Variant 2.0 TDI Comfortline, Bj 2006, Te 2008
95: 42 Sp, N5: VW Fox 1.2, Bj 2006, Te 2009
96: 45 Sp, N5-: Citroën C8 2.2 HDi SX FAP, Bj 2003, Te 2005
97: 46 Sp, N6: Peugeot 307 HDi 110 FAP, Bj 2002, Te 2004
98: 56 Sp, N6: VW Polo IV 1.2, Bj 2002, Te 2004
99: 77 Sp, N6: VW Touran 2.0 TDI Trendline, Bj 2004, Te 2006
Ai jai sentään....luulin että tuossa listassa olisi ollut paljon niitä haukuttuja Toyotia, mutta ei vaan ollut, eli mitä tuo sittenkin kertoo, eniwei, toyotahan oli huono kestävyydessä ja luotettavuudessa, eikös se niin ollut, arvoisat Toyotan mollaajat ? ;)
Onko tämä se sama listaus jossa BMW 135 oli ykkösenä ei yhdelläkään ongelmalla tai häiriöllä. Oliko niin, että toiloota anjovis oli sijalla 77 vai 78? Miten muuten sattunutkin terolla lista alkamaan juuri sijasta 79.
Saksa jarrutti päätöstä autojen päästörajoista.
Isokokoisiin autoihin keskittyneiden saksalaisvalmistajien mukaan keskimääräinen päästötavoite on liian tiukka. Saksa on esittänyt sääntöihin helpotuksia, jotta esimerkiksi vain osa tietyn merkin valmistamista autoista laskettaisiin mukaan päästötavoitteeseen.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka-ja-talous/saksa-jarrutti-päätöstä-autojen-päästörajoista-1.48434