Olimme kaverini kanssa viikonloppuna liikenteessä volvollani (630 000 ajettu v70).
Muutaman kilometrin ajettuamme kaverini riisui kuulosuojaimensa pois ja ihmetteli, että eihän näitä täällä tarvitsekaan.
Kuulemma hänen -09 anjoviksessaan on niin kova rengasmelu, että ilman suojaimia alkaa vituttamaan.
Seuraava ajoneuvo kuulemma on vaikka käytetty laatuvaunu mutta ei anjovis.
Muutaman kilometrin ajettuamme kaverini riisui kuulosuojaimensa pois ja ihmetteli, että eihän näitä täällä tarvitsekaan.
Kuulemma hänen -09 anjoviksessaan on niin kova rengasmelu, että ilman suojaimia alkaa vituttamaan.
Seuraava ajoneuvo kuulemma on vaikka käytetty laatuvaunu mutta ei anjovis.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Dacia sitten tilattu.....
Daciakin on testien mukaan hiljaisempi kuin Toyota, esim.Stepway Vs. RAV4!!!!!!!
Daciassa taitaa sentään saada rahalleen vastinetta toisin kuin Turkkilaisessa "toyotassa". Väittää uskovaiset mitä tahansa.
Dacia onkin Volkkarin kanssa samaa kastia.
Mies harrasti seksiä 1 000 auton kanssa – avoliittoon Volkswagen Beetlen kanssa...
http://www.stara.fi/2013/10/12/mies-harrasti-seksia-1-000-auton-kanssa/
630tkm ajettu ei taida olla -09 mallia? -vanhat autot olivatkin hiljaisempia.
-en kyllä ymmärrä nykyautojen lisääntynyttä rengasmelua, oma ex-Ave-98 oli rengasmelultaan hiljaisempi kuin -12 Ave.
HEI ULKOMAILLA AJANEET: -onko päällyste pinnaltaan/rakenteeltaan erilainen, kuin Suomessa, jossa pinta tehdään tarkoituksella karkeaksi, talvipidon takia?
Olet siinä kyllä oikeassa, että vähän kalliimpien autojen, kuten Volvo, MB jne hintaluokkaan pitänee siirtyä, jos meluttoman haluaa.....
PS. olin pari vuotiaan Mazda6:n takapenkillä, enkä pysynyt osallistumaan etupenkkiläisten keskusteluun.....niin kova melu tuli takarenkaista
Asfaltin karkeuteen vaikuttaa asfalttimassassa käytetty kivilaatu/rakeisuus ja sitten bitumin määrä suhteessa kiven määrään. Halkaisijaltaan pienemmällä kivellä saadaan tasaisempi ja näin ollen hiljaisempi päällyste (kuten kevyen liikenteen väylillä) ja isommalla kivellä sitten tuota kulutuskestävyyttä. Bitumi häviää aika nopeasti tuosta asfaltin pinnasta aika nopeasti nastarenkaiden ja suolaamisen ansiosta ja jäljelle jää sitten tuo karkea kiviaines jossa renkaat sitten pitää meteliä.
Vastaus kysymykseesi on siis: Kyllä Suomen tiestöllä asfaltti on karkeampaa kuin etelä euroopan maissa.
Voitaisiinko tästä siis olettaa, että koska asfaltti on hiljaisempi keski- ja etelä Euroopassa, koko ongelmaa ei ole siellä, missä autot suunnitellaan?
Pa-skan jauhanta jatkuu mutu miehillä. Pers aukiset omistavat loppuun ajettuja auton romuja ja höpisevät niiden melusta. Mopoauto sakkia lähinnä.