En ole 15 vuoteen Euro pas-koihin koskenut. Onkohan niiden laatutaso parantunut sitten viime näkemän. Viimeinen Euro auto oli Ford focus jonka uutena ostin, Corolla meni vaihdossa. 25000km kun tuli mittariin hajosivat vetarit , jotka vaihdettiin takuuseen. Sitten kilsoja tuli 55000km ja taas alkoi rutina vetoakseleista kääntäessä kuulua. Autossa oli takuuta viellä muutama kuukausi , mutta mulle riitti. Vaihdoin takaisin Toyotaan. Foordissa välillä vilkkui moottorin häiriövalo ja abs valo paloi jatkuvasti. Nyt on 1,5vuotta vanha diisseli Ave ja huolettomat kilometrit jatkuu.
Vieläkö Euro autojen laatutaso pohjamudissa
ajan parhaalla..aina
27300
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
euroauto. Siksi sen 2,2 - dieselit hajoavat 120-200 tkm:ssä totaalisesti. Tämä on faktaa.
kolme kertaa enemmän kuin VW:n jakoketju joka hypätessään
yli hampaiden tuhoaa koneen
Tojossa on se hyvä puoli, että siinä ei kerkiä kovin moni piilevä vika tulla esiin, kun pitää jo kiikuttaa se määräaikaishuoltoon. Siellä sitten vaivihkaa se alkava vika korjataan "normaalina huoltona" ja maksatetaan asiakkaalla. Ja Tero on onnellinen, kun saa huoltopäälliköltä kahvilapun ja luottomyyjältä joulukortin.
Tooosi uuuskottava sepustus. Varmasti itseäkin harmittaisi
kun vikavaagenpajalta saa vain jäätävän katseen kun valittaa
kylmästä kyydistä, pätkivästä vaihteistosta ja itsetuhoutuvasta
koneesta. Ei todellakaan korjata vaivihkaa ennen kúin maksaja
on selvillä. On siinä visa koetuksella ja hermot..
Laatu on mennyt euroautoilla päinvastaiseen suuntaan kuin Toyotalla. Ne kohtasivat viitisen vuotta sitten ja sen jälkeen Toyotan laatu on jäänytkin jo oikein selvästi euroautoista.
Minkä kokoisia ovat ne Tojon löystyvät tukivarsien mutterit? Kun niitä löytää maanteiltä, niin tietäisi sitten palauttaa Tojoliikkeeseen.
8 mm kierretanko ja 13 mm mutteri
Hehee, tuulipukukansan perusauto kunniankentillä.
Tarinasi on melkein uskottava, muttei kuitenkaan.
Vai absvalo paloi kokoajan, etkä korjauttanut ongelmaa koko takuuaikana.
pitäsi provojakin hieman miettiä paremmin, että edes joku reppana niitä uskoisi.
Tarina on täyttä totta. Niihin aikoihin oli tunnettua Focuksien vetoakselien sekunda laatu. Vuosikausia näitä paskoja työnettiin markkinoille. Vetoakseleita yritettiin parantaa korjaamoilla jollain liimoilla ja pantoja lisäämällä kun rasvat linkos ulos. Ne mittarin valot myös täyttä totta. Abs valo paloi ja vilkkui lähes koko ajan.
Oli Toyota laatuun tottuneelle suorastaan järkyttävä kokemus, uusi tehtaalta tullut auto.
Mikäs tarinaseppo täällä vetää satutuntia. Oli aikoinaan 2001 farkku focus ja ei vilkkunut valot eikä olllut muutakaan vikaa kolmen vuoden aikana mitä pidin. Vieläkö Toyotan huoltovälit ovat 15000 ja vieläkö on takaisinkutsujen mestari, mites ruostuminen. Testimenestyjä tojo tottakai. :D
Taidat olla itse satusetä, mullakin ollut focus 1.8trend 2000, uutena ostin ja vaadin jo ennen luovutusta laittaa sikaflexiä että vetoakselin tiivisteistä ei tulisi rasvat pihalle, vaan eipä auttanut, koiranluut 30tkm välein, vetarit 60tkm ja 3v päästä takapönttö ruostu puhki ja ruoste vikaa takaluukussa, ovien saumoista kitit pois.
Kaikki muut ymmärsin ,mut kun takapönttö ruostuu puhki 3v/65tkm jälkeen niin jokin mättää, toisenä autona oli 1998 mallin ave joka edelleenkin on tyttären käytössä ja kas kummaa alkuperäinen putki,suojakumit, koiranluut,ei ole kittisaumoissa vieläkään ruostetta niin kuin fordiss kahden vuoden jälkeen..
päästäsi!! Kyllä siitä voortin vetoakselinivelongelmasta kirjoittivat
ihan alan lehdetkin. Vetoakselinivelen nivelkuppi oli levystä prässätty
eikä ollut olkokehältään pyöreä niinkuin on autoissa johon sen
suojakumin voi tiiviisti kiristää jotta vaseliinit pysyy sisällä.
Voortissa ei suojakumin ja nivelen sauma ollut tiivis ja vaseliinit
tulivat ajaessa ulos nivelestä ja taisi sinne vesi ja kurakin
päästä sisälle. Sikafleksillä kuulemma korjailtiin,mutta taivaspaikka
vaan varmistui.
VOI VOI jos Fordilla on ollut 10vuotta sitten ongelmia!! Mutta nyt ne on korjattu, vai oletteko kuulleet uusissa moisista!??!?!
Samoin on Opel parantanut laatuaan huimasti, eipä ruostu enää!!
Mutta Toyotalla on laatu ja kestävyys laskenut kuin lehmän häntä!!!
On vanhanaikaisia ja ruostuvia, sekä nivele heikkoja varsinkin Diesel Aveista on paljon vaihdettu alle 5vuotiaina!!
KYllä vanhat on sitkeempiä. Tojolla 385 tkm mittarissa ja etuakseliston osat alkuperäisiä pl. koiranluut, mitkä piti kilinän vuoksi vaihtaa . Takapönttö kesti 330 tkm, jolloin vaihto.
Apulaitteet pettää ensin eli laturi 280 tkm ja pyyhkijän motti 375 tkm. Vuosimalli on myös -98 . Kone ja laatikko ovat "ikuisia" .
Kun kerran euroautot on ihan paskoja niin minkätakia tojon markkina osuus laskee kuin lehmänhäntä euroalueella ja muilla nousee ?
Maailmassa on kummallisia ilmiöitä pilvin pimein. Jotkut hakkaa ketjuilla itsensä hurmiossa verille. Jotkut ostaa vuodesta toiseen sekundaa kun päähän iskostunut joku illuusio. Minä sen sijan olen vuosien varrella empiirisesti kokenut mikä on hyvä ja luotettava merkki, enkä elä missään kuvitelmissa. Ostakoot Euroopassa mitä lystäävät kun eivät paremmasta tiedä.
Vaihdan aina vuosittain Tojon uuteen, kun se on niin luotettava.
Ei vaan (3) vuoden välein. Aina uusi, uudehko auto alla . Kilsoja tulee 30000km vuodessa. Vanhoilla rämillä ei ole tarvis ajella. On varaa nääs. Tosin Tojolla ajelee huolettomia kilometrejä huomattavasti vanhemmillakin.
Aika kummallinen käsitys sinulla vanhoista rämistä, jos kolme vuotta vanha, 30 000 km ajettu ja koko ajan omassa käytössäsi ollut auto on mielestäsi vanha rämä. Tai no, mulla ei ole Toyotasta kokemusta, mutta jos Toyota on jo tuossa iässä vanha rämä, niin silloin käsityksesi laadusta on kyllä varsin erikoinen.
vajetta vai onko matematiikan tunnitkin nukuttu?
Jos autolla ajetaan 30000 km vuodessa ja pidetään kolme vuotta niin
Elon laskuopin mukaan kolmen vuoden kuluttua mittarissa on 90000 km
Toyotassa se tarkoittaa sisäänajoa ja ranskalaisilla paalausta.
Lukihäiriöinenkö olet? Vuodessa tulee 30000km.
piisaa!!!!!!!!!!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/04/toyota-kutsuu-satoja-tuhansia-autoja-korjattavaksi/201312328/304
onko laatua!!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/27/toyota-siennassa-vaihdevika-yhtio-kutsuu-autot-huoltoon/201313523/304
tämä amerikassa
lisää löylyä teropetteriille!!!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/08/09/toyota-tiesi-kuolemiin-johtaneesta-kaasupolkimesta/201311041/304
Ei nuo pari uutista muuta faktoja, sun eurokottikärrysi on täyttä paskaa joka tapauksessa.
Montako siennaa suomessa pyörii. Vastuullinen valmistaja kutsuu heti autot huoltoon/tarkistukseen, jos jotain ilmenee.
Euroopassa on valmistajilla vallalla matalaotsainen vähättely ja ongelman pimittely meininki. Selviä vikoja koitetaan kiistää.
Onneksi Kiinan viranomaiset laittoivat mm. volkkarille luun kurkkuun vaatimalla pikaisia toimenpiteitä ja korjauksia sekä pidennyksiä takuuaikoihin.
Täällä myytävät toyotat ovat pääsääntöisesti yhtä kuin euroautot, höystettynä japsien huonoilla ominaisuuksilla, puhumattakaan laadun kurahtamisesta. Turkki jossa mm. Tänne tuotavat corollat valmistetaan venäläiseen makuun tosin ei ole euromaa, joten puhuttakoon vähä-aasiasta. Japanista tuleekin vielä heikommasta laadustaan ja mm. kovasta melutasosta tunnettu rav4.
euro ford olla täysi paskaa vetoakselien suoja kumit on joku moukka insinööri suunnitellu ja mosa vuotaa öljyä jako pääst.
Toyota on halpa pitää meille RAHAMIEHILLE, kun vaihtaa uuteen aina 3v välein. Me RAHAMIEHET ajamme uudella viattomalla, te KÖYHÄT joudutte ajamaan ex-3. valtakunnasta uitetuilla sakemannin hylkäämillä "premiumeilla".