osaisko joku sanoo miks nuhvin nostolaite jaksa nostaa kunnolla ees perälevyä..muuta kuin kieroksia huudattamalla?
vaihdoin just ölyt 10/30 onko liian ohuet?
ei kyllä nostanu kunnolla niillä vanhoillakaan.onko jotain tyyppi vikaa tiedossa?
vaihdoin just ölyt 10/30 onko liian ohuet?
ei kyllä nostanu kunnolla niillä vanhoillakaan.onko jotain tyyppi vikaa tiedossa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kuka neropatti käski pistää 54,5 litraa 10/30-litkua Nuffin perään??? DM4:n ohjekirjassa ainakin ainakin sanotaan, että alle -10 asteen lämpötiloissa vaihteistoöljy on SAE 80 ja yli -10 asteen lämpötiloissa SAE 90. Jos nostoon tehoa haluat, niin pikku ulkoinen lisätunkki on erittäin helppo Nuffiin asentaa ja kestää käyttääkin, jos nostolaitekoppa on ehjä hitsaamaton. Vaihda nyt kuitenkin öljyt, niin Nuffi nostaa taas sen, mitä pitääkin!
nuffi nelonen ja kysymys kuuluu.
Voiko jostain säätää edes tilapäisesti nostotehoa, venttiileistä tms?
Joskus aiemmin joku oli väsännyt "kuusiokoloruuvit" "prikkasäätöjen" tilalle.
Missähän ne värkit sijaitsee ja mitä pitää purkaa, jotta hommaan pääsee käsiksi?
Mitä ovat ne kaksi "jousihäkkyrää" siinä nostovarsikannessa takana. Onko ne juuri ne venttiilit?
Itellä ei ole tommoista Nuffia mutta ajanut olen joskus jonkinverran. Ne "jousihäkkyrät" ovat muistaakseni sellaisia, että toisesta saa säädettyä nostolaitteiden laskunopeutta ja toisesta nostonopeutta. Itse mittaisin pojat teidän ongelmassanne hydrauliikkapumpun antaman paineen. Jos varoventtiili esim. valskaa, niin nosto on aika kesyä. Tuosta öljystä muistaisin myöskin, että liian ohuella ei se pelaa kunnolla. Mitä tulee ulkopuoliseen aputunkkiin, niin sillä hajottaa varmaan helposti Nuffista koko sen nostolaiteyksikön kuoret.
Olipa vaekka nuhvi vaan kyllä se tuon ikäsessä vehkeessä taetaa hydraulipumppu olla jota öljyn miärän jäläkeen eppäilisin.
siinä työntövarren korvakon vieressä oikealla puolella oleva vetovastus tunnustelun venttiili. voi olla että säätö on löystynyt ja ruuvvia pittä kirriä.. kumi suojus pois (lemmarilla kiinni) jakarilla selvii loput. liian pieni välys pakottaa venttiilin liian helposti auki..
Nuhveltti ei kertonut, oisko hänen Nuffinsa niin uusi, että siinä olisi kuvailemasi tunnusteluventtiili.
on mallia -60, four Universal.
Tässä on alkuperäinen nuffin etukuormaaja. Ohjaustehostajakin on ollut, mutta joku perkele on sen matkanvarrella ominnut.
Nyt sovitan Ford kuorma-auton keventäjää. Keventäjä meni heittämällä mutta pumppu pitää sovittaa nokalle. Alkaa jo olla hahmollaan.
Niin en ole ketjun aloittaja, mutta miten on, onko mun mallissa sitä "tunnusteluventtiiliä"?
Ei ole vielä siinä mallissa,siinä kyntäessä käytettiin nosolaitteen vivussa olevaa pikku vipua jolla saatiin auroja nousemaan vain vähän jonka jälkeen laskettiin takaisin alas.
Kertojalla varustettujen Nuhvien vaihteistoöljy on ohjekirjojen mukaan oltava 10/30 moniasteöljyä. Vanhemmissa 5 vaihteisissa oli 80/90 vaihteistoöljyä. Moniasteöljy voitelee talviolosuhteissa alusta asti ja säästää vaihteiston laakereita vaurioilta. Olikohan se pakkirattaan neulalaakerointi se ongelmakohta? Nostolaitteen velttous johtuu varmaankin kuluneesta pumpusta. Muistakaa vaihtaa peräöljyt aina sillointällöin.
Nuffissa on aika helppoa mitata hydrauliikan paine esim. siitä kipin ulostulosta.
...Saattaa olla liian ohutta, 80W/90 olisi sopivaa.
Mutta toden näköisemmin pumpu on parhaat päivänsä nähnyt.
Ei varmasti ole öljyn viskositeetista kiinni. 80w/90 vaihteistöljy ja 10w/30 eivät kuumana "paksuudeltaan" juurikaan poikkea toisistaan. Kylmänä kylläkin.
Pitänee ampua taas yksi "amisväite" alas:
Esim. Esso Ultra Oil 10W-30 viskositeetti eli juoksevuus 21 asteessa 200 cSt eli centistokea.
Sama moottoriöljy -10 asteessa 1500 cSt ,eli lämpöisenä juoksevuus on 7,5-kertainen.
Esso Gear Oil 80W-90 viskositeetti 21 asteessa 450 cSt ja -10 asteessa 6000 cSt.
Elikä moottoriöljy 10W-30 on lämpöisenä 2,25 kertaa notkeampaa ja kylmänä 4- kertaa notkeampaa, kuin vaihteistoöljy 80W-90.
jaahas ompahan tullut tutuksi kyseinen traktori.joku oli lukenut joskus vuosia sitten kertomastani hydrauliikan paineen säätö virityksestäni.on toimiva systeemi. edellyttäen, että pumppu on sellaisessa kunnossa että sillä saadaan aikaiseksi noin 180 baaria.öljyt kannattaa vaihtaa silloin tällöin ja joka vuosi laskea vettä taka akselin molemmin puolin olevista propuista. jos on kytketty lisähydrauliikkaa on syytä käyttää normaaleja moottori öljyjä. muuten 65 mallissa on kaksoispumppu ja jos kyntöhommia ei enää tehdä voi molemmat pumput kytkeä esim:etukuormaaja käytöön. muutes 65 mallissa on kaksinopeuksinen voiman ulosotto eli myös hydrauliikka pumppu on kaksi nopeuksinen. ette taida uskoa? voiman siirtoakseli menee poikki ennen vaihdelaatikkoa ja välissa on vaihde.eli iso ja pieni perä. koskee myös leulandin systeemejä.