Mulla on autoon yksi SPL Dynamicsin kymppinen subi ja ajattelin laittaa toisen samanlaisen kun saan tehokkaamman vahvarin. Kotelon aattelin leikellä itse levystä, sahat ja jyrsimet yms on käytettävissä. Mutta tuo kotelon muoto mietityttää: Sanotaan ettei suorakulmaista koteloa saa tehdä "seisovan aallon" takia, mutta toisaalta lähes kaikki näkemäni kotisubwooferit on suorakulmaisessa laatikossa.
Miksi seisovat aallot ei noissa haittaa mutta autosubissa haittaa?
Toinen kysymys on että kannattaako kotelo tehdä väliseinällä joka erottaa elementit eri tiloihin?
Entäpä kuinka paljon jatkuvaa tehoa vahvarista pitää löytyä jos elementin rms kesto on 200w?
Pääkaiuttimista: Onko diskantin suuntauksella äänikuvaan niin dramaattinen ero kuin toiset väittävät? Ostin autooni Sinustec 5,25 erkkasarjan ja suuntasin elementit jokusen asteen ylöspäin ovissa, mutta diskantit on etuovien yläosissa vakiopaikoilla joissa suuntaus on lähes suoraan sivuille.
Peilikolmioihin nuo sais suunnattua kuuntelijoille parempaan kulmaan mutta toisaalta menettäisin peilien sisäsäädön jos niihin laittaisin diskantit.
Tuo muuten on hintaisekseen mainio erillissarja, maksoin n. 45 euroa Hifikulmassa ja päihittää esim Hertzin 90 euron 6,5" sarjan mennen tullen.
Voin suositella lämpimästi edullista settiä kaipaavalle.
Miksi seisovat aallot ei noissa haittaa mutta autosubissa haittaa?
Toinen kysymys on että kannattaako kotelo tehdä väliseinällä joka erottaa elementit eri tiloihin?
Entäpä kuinka paljon jatkuvaa tehoa vahvarista pitää löytyä jos elementin rms kesto on 200w?
Pääkaiuttimista: Onko diskantin suuntauksella äänikuvaan niin dramaattinen ero kuin toiset väittävät? Ostin autooni Sinustec 5,25 erkkasarjan ja suuntasin elementit jokusen asteen ylöspäin ovissa, mutta diskantit on etuovien yläosissa vakiopaikoilla joissa suuntaus on lähes suoraan sivuille.
Peilikolmioihin nuo sais suunnattua kuuntelijoille parempaan kulmaan mutta toisaalta menettäisin peilien sisäsäädön jos niihin laittaisin diskantit.
Tuo muuten on hintaisekseen mainio erillissarja, maksoin n. 45 euroa Hifikulmassa ja päihittää esim Hertzin 90 euron 6,5" sarjan mennen tullen.
Voin suositella lämpimästi edullista settiä kaipaavalle.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jotain.
Seisova aalto tarkoittaa, että ääniaallot tavallaan kumoavat toisensa. Kaksi samanlaista bassoelementtiä yhdessä kotelossa on erittäin hankala asia. Tuurillaan ääni on huonompi, kuin yhdellä elementillä.
Mun mielestä kaksi erillistä koteloa. Voi ne olla yhdessäkin. Bassossa kotelon muodolla ole väliä, pääasia, tilavuus oikein laskettu.
Tehoihin en ota muuta kantaa, riittävästi pitää olla, vaikka täysillä ei koskaan luukuttaisikaan. Kandee hokata, monet kaiuttimet ei oikeasti ala "soimaan" liian pienillä tehoilla. Autokäyttöön myydään nykyisin aivan liian järeitä äänentoistolaitteita. Auto kun on pienenpi tila kuin tavallinen vessa ja akustisesti täysin toivoton paikka.
Ylä-äänethän ne luo stereovaikutelman ja ääniavaruuden. Ne on todellakin tärkeä asia. Aikoinaan rakenneltiin autoihin systeemeitä, joissa sekä kuskille ja vänkärille oli omat, erikseen säädettävät stereoparinsa. Paras ratkaisuhan kaikkeen aina olisi laatuluokan kuulokkeet. Autoissa ne ainakin aikanaan oli kiellttyjä käyttää, jos ei erikseen ollut jossain ajokortissa mainintaa kuurosta ihmisestä...
Autoäänentoista hakoteillä. Ei puhuta äänen laadusta, siis siitä, kuinka luonnonmukaisesti musiikki kuuluu. Puhutaan woteista, tuumista, ihme ääniprosessoreista ja ties vaikka mistä. Ser nyt vaan on niin, äänentoisto kunnossa, kun sama soundi autossa, kuin livekonsertissa musiikkitalossa. Ei siihen autossa pysty mitenkään. Yrittää toki aina voi. Ja ne pirun äänenpaineet, ei voi tajuta, miksi hankkia kuulovaurio tahallaan
Mulla muuten snadi tinnitus, tuli aikanaan soitteluhommissa. Näillä nykyajan mopoautoviritelmillä musaa "luukuttavat" penikat on todennäköisesti umpikuuroja keski-iässä.
Ääni on ääntä, muu on muuta.
kalle kustaa korkki selvästi perehtynyt äänenlaatuhommiin autoissa.. :D
Kävisit joskus kuuntelemassa esim. emma kisoissa tai isommissa kansainvälisissä tapahtumissa minkälaisiin suorituksiin autossa pystytään nimenomaan ÄÄNENLAADUN osalta. Saatat yllättyä positiivisesti, kaikki ei olekaan vain bassoa.
Mutta palatakseni alkuperäiseen:
Kotelon muodolla on väliä jos haluat oikeasti paneutua äänenlaatuun ja siihen miten se soi. Kotelot yleensä on suorakulmaisia, kun suorista paloista on vaikea tehdä koteloa jossa aallot ei hyppisi vastakkaisesta seinästä takaisin. Kuiduttamalla kotelo pyöreäksi voi vähän estää tätä efektiä.
Mutta ehkä alkajaisiksi lähdetään siitä että onko esim. rca kaapelit luokkaa 10€ vai 100€, kaiutinkaapelit, liitännät, virtajohdon ja maadotuksen paksuus ja niiden liitännät, jännitevaihtelut akulta, äänilähde, toistettava media, kaiuttimet, niiden asennukset, vaimennukset, sijottelut jne.jne.jne.jne.jne.jne.
On monta kohtaa ennenkuin tullaan siihen minkä muotoinen on kotelo subille. Sen merkitys on kuitenkin suhteellisen pieni edellä mainittuihin seikkoihin, mutta suuri asia kun ruvetaan puhumaan äänenlaadusta ja ns. hifistelystä oikeasti.
Eli ennenkuin yllä mainitut asiat on kunnossa, se maitotölkki kotelo käy hyvin subille.
Diskanttien niinkuin muidenkin elementtien sijottelussa on todella paljon merkitystä missä ne on. Tuon pelisäädön diskanttien osalta voit ohittaa tekemällä oman telineen disulle pilarista. Vaatii toki hieman töitä sekin tai sitten teettää sellanen jossain metallifirmassa.
200W elementeille itse laittaisin 300-500W vahvistimen. Säädöt toki tehtävä aina asianmukaisesti.
Mutta, niin kauan kun etupäässä soi 45€ sinustec, en miettisi paljoa subikotelon muotoja tai edes sitä minkä arvoiset rca:t autossa on.