Tuolla aiemmin jo kerroin, että 2e2-kaasarilla varustettu Golf käy tyhjäkäyntiä liiankin kanssa. Kierrokset huutaa "tapissa".
Sain hyviä ohjeita ja niiden pohjalta tarkistin tärppipaikat. Kaasarin ja imusarjan välinen kumi on ehjä. Kaasariin menee kaikki sähköjohdot niinkuin pitääkin. Samaten kaikki alipaine- yms letkut ovat kunnossa.
Siis menee henkimaailman jutuksi? Ei tunnu mistään olevan rikki, mutta kuitenkin kierrokset on kovat. Korjauskirjakin on kaasarin suhteen todella ylimalkainen. En siis enää osaa tehdä ongelman hyväksi yhtään mitään.
Huomiona vielä. Kun koneen pistää käyntiin, menee 3/4-säädin täysin sisään. Kuuluuko olla noin? Olisiko joku aiempi omistaja tarkoituksella säätänyt tyhjäkäynnin ylös? En ole vielä säätöasioihin perehtynyt. Missäpä sijaitsee säätöruuvi tyhjäkäynnille? Jälleen kerran korjausoppaasta tämä asia ei selväksi tullut. Oppaan mukaan tyhjäkäynti säädetään tyhjäkäyntiventtiilistä. Kuvan mukaan tuo sijaitsee 3/4-osasäätimen takana?
Jos nyt joku tietää "kaiken" pierburg 2e2 kaasarin säätämisestä niin neuvoja kaipaan?
Meinasi unohtua. Poistin autosta vahatermarin ja tyhjäkäynti ei muuttunut miksikään...
Sain hyviä ohjeita ja niiden pohjalta tarkistin tärppipaikat. Kaasarin ja imusarjan välinen kumi on ehjä. Kaasariin menee kaikki sähköjohdot niinkuin pitääkin. Samaten kaikki alipaine- yms letkut ovat kunnossa.
Siis menee henkimaailman jutuksi? Ei tunnu mistään olevan rikki, mutta kuitenkin kierrokset on kovat. Korjauskirjakin on kaasarin suhteen todella ylimalkainen. En siis enää osaa tehdä ongelman hyväksi yhtään mitään.
Huomiona vielä. Kun koneen pistää käyntiin, menee 3/4-säädin täysin sisään. Kuuluuko olla noin? Olisiko joku aiempi omistaja tarkoituksella säätänyt tyhjäkäynnin ylös? En ole vielä säätöasioihin perehtynyt. Missäpä sijaitsee säätöruuvi tyhjäkäynnille? Jälleen kerran korjausoppaasta tämä asia ei selväksi tullut. Oppaan mukaan tyhjäkäynti säädetään tyhjäkäyntiventtiilistä. Kuvan mukaan tuo sijaitsee 3/4-osasäätimen takana?
Jos nyt joku tietää "kaiken" pierburg 2e2 kaasarin säätämisestä niin neuvoja kaipaan?
Meinasi unohtua. Poistin autosta vahatermarin ja tyhjäkäynti ei muuttunut miksikään...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jotakin tällaista uumoilin, kun kehotin näitten arvailijoiden asemasta kääntymään ffp:n puoleen.
On muitakin vaihtoehtoja: Jos osaat kolmatta kotimaista, lainaa kirjastosta Haynesin Carburettor Manual. Sen ohjeiden mukaan pystyy normaaliälyinen laittamaan Pierburgin säädöt kohdalleen.
Tiedoksi vaan että nuo antamani tiedot on lainattu ffp:sivuilta..että silleen..
Tyhjäkäyntiä voit säätää sielt 3/4 säätimen takaa..Eli siel on muistaakseni 13mm kannalla oleva mutteri josta voit säätää sen käynnin kohdalleen..Voihan se olla että edellinen omistaja on säätänyt kaasaria päin peetä..Ei muuta ku tyhjäkäyntiä vaan pienemmälle ja kokeilla miten rupee pelittää...
Ilmoittelehan miten käy!
Tämä on vähän off topicin, mutta sietää mainita:
Sinänsä neuvosi siinä edellisessä keskustelussa olivat suht' asiallisia, mutta pitikö ryhtyä räkyttämään allekirjoittaneelle tyyliin: "ei nämä mitään arvailuja ole, kun kokemuksella saatuja tietoja!!!Osaan korjata tuon pierupurkin vaikka silmät ummessa ja säätää sen korvakuulolla!!vahatermari(jonka unohdin mainita), alipainevuodot ja tuo piuhojen poikki meneminen nyt vaan sattuu olemaan ne yleisimmät viat kun puhutaan korkealla olevista kierroksista...". Threadin toisessa viestissäsi kirjoitit "jäkäti jäkäti..." Sait myös pari muuta nimimerkkiä samaan kuoroon.
Nyt kuitenkin sanot lainanneesi tietosi juuri siitä lähteestä jota ehdotin alkuperäiselle kysyjälle.
Huomaatko olleesi ristiriitainen ja pullistelleesi ihan turhaan, eihän kysyjä saanut neuvoillasi kiesiään kuitenkaan kuntoon.
Turha suunsoitto ei mitenkään edistä tämän palstan uskottavuutta ja kehittymistä tietolähteenä automerkin harrastajien parissa.
tuo viimeinen (toivottavasti) lauseesi. Kun itse olet aloittanut ylimielisen ja muita halveksivan kirjoittelun (vaikka oli siinä asiaakin), niin ehkä olet myös niin fiksu, että osaat myös lopettaa.
Asiallisia neuvoja aina tarvitaan, muttei mitään koulumestarimaista besserwisser asennetta. Katsoppa tuolta toiselta (yleistä) palstalta, tarinaketju 60 /70 Ah akusta. Siellä oli todellista tietoa ja auttamishalua, ilman turhia elvistelyjä.
Ei jaksa jauhaa..Ainoa asia mikä ärsytti oli tuo sinun ylimielinen käyttäytyminen kun yritti auttaa! Periaatteessa kumpikin jauho samaa asiaa, itse yritin selittää ja sinä pistit linkillä samoja asioita ja haukuit muita arvailijoiksi!Eli se oli se joka napsahti!Ja eipä sitä muuta tarvitsekaan, mopo karkasi käsistä, itse kullakin.Mulle on ihan sama mitä muut ajattelee, edelleenkin 80% joita olen auttanut kaasarin huollossa on saanut noilla tiedoilla sen korjattua..Suurin osa on omaa kokemusta, osa on netistä hommattua tietoa..ja voin sanoo et suurin osa ei ole edes osannut noilla ffp sivun ohjeilla korjata kaasaria ennen kuin on itse selittänyt ja neuvonut..Ja loput jotka ei ole noilla tiedoilla saaneet korjattua ovat hommanneet kaasuttimen huoltosarjan ja homma on ollut sillä selvä..Annetaanpa asian jo olla..
Kiinnostas viel tietää et joko sait tyhjäkäynnin säädettyä??
Hyvin todennäköisesti vahatermari on rikki.Jos kuumana tyhjäkäynti on kova.Se nääs lämmetessään painaa kaasuläppää kiinni.Tavallisesti se jumittuu sisäasentoon.Vain vaihto uuteen autta.Veden kierto on varmistettava tietenkin.
mut eihän se voi olla jos se on ollut pois paikoiltaankin ja silti kierrokset huutaa lämpimällä koneella!!Itellä oli samanlainen ongelma, luulin et vahatermari paskana mut otin sen irti kun kone oli lämmin, kappas kierrokset edelleen huutaa, oli ilmavuoto...Vahatermari toimi eikä onneksi tarvinnut uutta ostaa..