Voisiko joku joka todella tietää kertoa mitä eroa noilla kahdella on pellin alla...
VW Golf 1.9TDI 100hv vs. 130hv
Nemo
133076
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eroa on paljon enemmän kuin pelkillä numeroilla voisi olettaa.
Pellin alla on eroa ainakin turbon, suuttimien ja välijäähdyttimen muodossa. Niistä se tehoero muodostuu etupäässä.
Pellin alla löytyvien jatkeena oleva vaihteisto on myös eri, jotta se kestäisi lisääntyneen väännön. 100hv TDI:ssä on 5v vaihteista ja 130hv TDI:ssä 6v vaihteisto Golfissa. 6. vaihde on Golfissa ihan käyttökelpoinen 100km/h nopeudessa ja laskee kulutusta jonkun verran ja ajomelua melkoisesti. Siinä missä 100hv TDI kiertää moottoritienopeuksissa 3000rpm, hurisee 130hv TDI 2200rpm.
Lisäksi eroa voi olla lämmössä talvisin. Itsellä oli 100hv Trendlinenä ja 130hv Comfortlinenä. 130hv pärjäsi talvella -25C pakkasille asti ilman lisälämpöä ajossa, kun 100hv 'vain' -10C pakkasille. Toki ero voi johtua myös varustelutasosta, mutta saman suuntaisia kommentteja olen kuullut muiltakin 130hv omistajilta.
Ajossa nuo ovat aivan kuin eri planeetalta. Huomaat kun koitat ensin 100hv TDI:tä ja sen perään 130hv TDI:tä. 100hv TDI tuntuu aivan 'nuhapumpulta' :)
molemmat tuntuu nuhapumpuilta kun kokeilet 1.8t:tä. köyhät ja papat ajaa diiseleillä ja luulee moottoritiellä omistavansa tehokkaan TURBOauton. pensa gtillä painat vähän kaasua niin jäävät ku kusi lumeen. itse en kehtaa tankata samasta letkusta ku mistä raktorit ja tyäkoneet tankataa.
paskaa. En kysynyt sun mielipidettäs tähän asiaan vaan tietoa jota sulta ei löytynyt.
1.8t on melko lujilla 130hv TDI:n kans. V Golfin 140hv riisseli pyyhkäsee sun bensaturbos edelle jos sulta edes sellaista löytyy.
Viikko sitten tuli ajettua 1.8T Passattia. Ilmeisesti autossa oli jotain vikaa, sillä se ei tuntunut lähtevän kunnolla liikenteeseen liikkeen pihasta? Konetta piti huudattaa reippaasti yli 2000 kierroksen, eikä silloinkaan oikein tapahtunut mitään! Oma 75kW TDI tuntui pieneltä raketilta tuon jälkeen.
Eikä sun kannatakaan tankkailla sieltä traktoreiden letkuista. Menee pian hieno GTI rikki. Milläs sitten tuot esille orastavaa miehuutta? ;)
Itselläni on -02 1.9tdi 100hv golf 4-motion ja siinä on kuusi vaihdetta.
Tuo lämmönpuute kyllä vähän pelottaa talvella, mahtuukohan sinne edes webastoa
Jehna, oon ajanu 1,8t esim. Audi A6:ta ja siihen autoon ei kyllä tuo 1,8t riitä ollenkas, ite ostin just 2.0 TDI Golffin ja tuntus olevan ripeempi, mutta Golffiin tai vastaavan kokoseen saattas 1,8t riittääkkin. Olis kiva kokeilla käytännössä miten liikkuvat viivalta vierekkäin muttei vielä kukaan 1,8t-kuski (Audi A4) oo ottanu haastetta vastaan (liian kallista bensaa varmaan). (Ja jottei kaikkien iskän autoa kerran lainaksi saaneet heti ala keulimaan tehoillaan ja 0-100km/h luvuillaan, mainittakoon että 1.8t löytyy eri virityksillä eri merkeillä ja malleilla ja todennäköistä on että kirmaisivat mun Golffin ohitse, mut eipä vois vähempää kiinnostaa).
Joka tapauksessa Jape vois ottaa vaikka testiin jonkun tehokkaamman dieselin ja käydä kokeilemassa; vois mieli muuttua, niinkuin on monelta muultakin muuttunu kun kokeilee, ihan siis aikuisten oikeesti eikä vaan päiväunissa. Moni kaveri on ostanu/aikoo ostaa dieselin ihan vaan sen takia että niillä on suuren väännön takia kivempi ajella. Vertaa esim. 190hv (kirein etuvetoversio Audi A4) virityksellä oleva 1,8t -> vääntöä 240Nm, mulla 140hv virityksellä 320Nm. Ja tuosta 2.0 Tdi:stä on kai tulossa myöhemmin "TDI Gti" versio jossa on sitten jo ihan eri lukemat. Ja pieni kulutus ja halpa löpö siihen kaupan päälle kelpaavat kyllä nekin.
Jeps jeps.
Mulla oli 90hv Tdi ennen (2 talvea), muttei kyllä sen kanssa ollu ikinä minkään näkösiä lämpöongelmia??
Et ole edes ajanut 130hv TDI:llä, kun väität sen tuntuvan nuhapumpulta 150hv GTI:hin verrattuna.
Se on juuri toisinpäin. 150hv GTI tuntui siltä kuin olisi polleja hukassa enemmänkin, vasta 180hv RS Octavia tuntui antavan vastinetta 130hv TDI:lle.
Itsellä oli harkinnassa GTI Golf tai 130hv TDI ja jälkimmäinen veti pidemmän korren mukavemmalla matka-ajolla. Toki pienempi kulutus oli plussaa myös :)
GTI:ssä toki olisi riittänyt enemmän reserviä jos olisi alkanut virittämään moottoria.
Eikös Moottori lehdessä ollut pari vuotta sitten juttu Seatin 150hp TDi:stä. Kokeilivat sitä Alastarossa ja jäi vain 0.2 sekkaa/kierros Typerä-Hondalle. Harmittelivat kun ei voinut käyttää vasemmanjalan jarrutusta kuten Hondassa.
PS. Kenänkään ei pidä vetää hernettä nenään, jos paikka ja aika ovat väärät. En pystynyt varmistaa.
...tai ehkä TDI-kokemusta vailla oleva nuorukainen. Olen kokeillut Superb 1.8t:tä (150hv), joka ei suorituskyvyllään säväyttänyt mitenkään erityisesti oman 110hv TDI:n jälkeen. Paperilla asiat ovat varmaan toisin, mutta perstuntumalta käytännön suorituskyky samaa luokkaa. Myös vääntö sama 235Nm ja Superb hieman painavampi.
Kokeilin myös kaverin 1.8t Leonia (180hv). Sähäkkä peli, mutta selvästi paremmalta odotin tuntuvan. Koeajo Fabia RS:llä (130hv TDI) sai suuni leveämpään hymyyn :).
0 - 100km/h kertoo palttiarallaa puoli totuutta auton suorituskyvystä.
En myöskään allekirjoita noita väitteitä 100 hp tdi:n kylmyydestä.Olen ajellut ko autolla 2 vuotta ja ajossa ei varmasti tartte palella alle 20 pakkasasteen.Tyhjäkäynnillä lämmöt laskee ja silloin ei sisällekkään tule kunnolla lämpöä,jollet seiso jatkuvasti valoissa tai parkkipaikoilla niin ei huolta kyllä sen takin voi riisua autossa!
Huomaa että et ole edes ollut nyky-Tdin kyydissä. Esim. Fabia Tdi roikkuu rinnallasi ihan miten tahtoo ja mäkisellä vääntöä vaativalla tiellä menee menojaan 1,8t autosi edestä.
Arvelivat että jos Seatin TDIssä olisi voinut käyttää jarrua apuna olisi voinut saada jopa 2s eron kierroksella. Oli sen verran helppo ajettava, vaihde kuin vaihde ja aina mentiin.