akun elektrolyytti

Niin sitä epäilin että vaikuttaakohan se mahdollisesti akun purku- ja/tai latausnopeuteen?

Mistähän akusta olet elektrolyyttiä vaihtamassa? Meinasitko vaihtaa peräti haposta emäkseen tai päinvastoin?

Mitä lähinnä mahdat tarkoittaa. Tavallisen lyijyakun elektrolyytti täyteen varatussa akussa on ominaispainoltaan 1,28-1,30 (38% rikkihappoa) ja tyhjän akun ominaispaino 1,14, syväpuretussa lähes vettä, eli lähes 1,0. Sitten taas esim AGM akussa tuo elektrolyytti on imeytettynä lasikuitumattoon, geeliakussa geelimäisenä. Geeli ja agm-akut on tarkempia latausjännitteestä. Se mihin käyttöön akku on tarkoitettu, startti, paikallisakku ym. määräytyy lähinnä levyrakenteesta ei elektrolyytistä.

" mitkä ominaisuudet akussa muuttuvat vaihdettaessa elektrolyyttiä? "

Elektrolyytin vaihtuessa akun kaikki ominaisuudet muuttuvat suuntaan tai toiseen.

Ei akkuun kuin akkuun ja akkuun voi vaihtaa toista elekrolyttiä, tai voi se alkaa voivan pahoin.
Elekrolyytti on valittu sillä periaatteella, mitkä metallit ovat akun navoissa. Elekrolyytin pitää pystyä järsimään näitä metalleja ja irroitaamaan elektroneja ja vastaanottaamaan ja sitten taas toisinpäin. Jos vaihtaa elekrolyttejä ihan kokeilemalla voi tulla aika pamaus tai sitten ihan mykkä akku, ehkä myös siltäväliltä, sitten voi kehittyä myrkkykaasuuja tai lemahtavia kaasuja ihan mitä vaan.
Me pikkupoikana kokeiltiin valmistaa elkoja: oli sahanpurua, siivilävanua, tupakka-askista alummiinipaperia, sekä kaikkia happoja, joita ostettiin apteekista, pintaan oli vahaa ja muuta tilpehööriä, ihan kun oltais saatu jotain toimimaankin, yleensä tuli pirun pahaa savua, ja systeemit äkkiä ulos.