Perusturbo ilman hybridiä ensimmäisenä Toyota-Lexukseen.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288617358793.html
Köyhän kansan mallit tulevat perässä. Kaukana.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288617358793.html
Köyhän kansan mallit tulevat perässä. Kaukana.
Vastaukset 24
Vanhimmat
No mitä sanoo tähän palstan tojohörhöt, corollapapat, kialat ja juoppodensot?
Lexuksen täytyy nyt olla huono, koska tojotistin mielestä kaikki turboautot ovat huonoja. Miksei Lexukseen laitettu 1.6 vaparia, joka on ainoa oikea auton moottori?
Seurataan ensin se 10 vuotta kiljailijoiden vastaavia ratkaisuja ja valitaan kopioitavaksi se kestävin. Sitähän se Toyota-innovatiivisuus on.
ykskuutosta ei kilpailijoista poiketen laitettu, koska se vain olisi kiihdyttänyt "leksus on toyota!!!" mollausta
toinen ihan perusturbo - nimittäin Avensis D4D. Hyvin on pelanneet. Toyota osaa kyllä turbotekniikan.
Se on diesel. Palstan toyohörhöjen mukaan turbo ei kestä bensakoneessa koska mm. lohkot ohuemmasta materiaalista ja siksi Toyota ei tule ikinä tekemään bensaturboja.
Ei, vaan turbot ei toimi VAG koneissta. Muilla ne kestää, jopa nokkaketjut.
Isoin shokki on kyllä ollut BMW fanien kokema. BMW otti turbot kaikkin koneisiin ja nyt lisäksi tuo etuvetoisen ja kolmipyttyisen turbon ja viimeisimpänä uutisena aikoo jättää manuaalivaihteiset kokonaan pois.
Kyllähän ne turbot kesti Tojon bensoissa 90-luvullakin joten miksei nytkin.
Toyotan dieselit eivät kestä nykyään. Hävinneet takseistakin pois.
Virallisia Toyota-viisauksia muutaman viikon tapaa:
"Koeajoin juuri peräkkäin kaksi turbollista ja kaksi vapaata bensamoottoria (Golf ja Leon 1.4 TSI) sekä Auris ja Ceed 1.6. Itse en kokenut turbosta kummempaa hyötyä Helsingin alueella.
Liittymäkaistalla saa vauhdin hieman nopeammin muun liikenteen tasolle, mutta silti itse liittyminen ei mielestäni ollut paljon sen nopeampaa koska edelleen pitää huomioida, että mihin väliin autonsa tunkee.
Toki turbo tuo ihan kivaa fiilista kun saa nopeasti vaikka tyhjälle suoralla kiihdetettyä vauhdin nopeusrajoituksen suomaan maksiminopeuteen, mutta hyvin lyhyt ilo se on koska etenkin taajamilla nopeusrajoitukset ovat niin alhaisia. Tuollaisessa ajotavassa myöskään turbolle kehuttua bensan säästöä ei synny.
Turbo on siis joissain paikoissa hauska, mutta ihmeempää hyötyä siitä ei ainakaan Suomen kaupunkiliikenteessä synny. Nykyisillä vapailla bensamoottoreilla ei ole mitään ongelmaa pysyä liikenteen mukana. Varsinkin kun edelleen meillä on niin paljon ikivanhoja puhdittomia autoja liikenteessä. Lisäksi on pakko koko ajan huomioida kevyt liikenne jolloin ei voi älyttömästi kiihdytellä.
Turbojen ongelmana on myös edelleen kestävyys pitkällä aikavälillä. Tästä syystä Toyotakaan ei ole vielä leikkiin ryhtynyt. Hybridissä yhdistyvät samat hyödyt taloudellisuus kestävyys. "
Ja nyt Toyota toi bensaturbon Leluks-Toy-otaan. Menee mantrat uusiksi.
Pitkään meni eikä Tojo silti itse kyennyt turboa kehittämään. Keneltä se on yritetty kopioida?
Voi vaan toivoa että Tojon turbolla pääsee ekaan lastuöljynvaihtoon asti.
Varmaa on että 6 kk kuluessa iskee joko ruoste vai turbohdush.
Miksi näitä läjiä ostetaan?
Pentti, työnnä vielä sentti.
Mitä kopioimista turbossa on, 108 vuotta vanha keksintö. Paska keksintö käyttöautoon mutta tehopullisteluun suorastaan välttämätön.
Olisko vaikka 20v takaa Celicasta tai Suprasta?
Kaiveleppas ajankuluksesi mitkä valmistajat toi autojen bensakoneisiin massatuotantoon ekana
1. laihaseoksen
2. bensan suorasuihkutuksen
Voisi kai sinun sanomisiesi perusteella sanoa että sakumerkit kopsasi nuo nipponeilta kun eivät itse osaa. Vai miten se nyt menikään.
> Kaiveleppas ajankuluksesi mitkä valmistajat toi autojen bensakoneisiin massatuotantoon ekana
> 1. laihaseoksen
Pikaisella googletuksella löytyi ainakin Ford ja vuosi oli 1986.
http://www.ajovalo.net/Historia/ford_escort_80.htm
Tod. näk. tämäkään ei ollut ensimmäinen - tuli vaan nyt ekana vastaan. Ylipäätään saksalaiset taisi enemmänkin panostaa moottorin hyötysuhteen kohentamiseen korkealla puristussuhteella & laihaseostekniikalla, mutta tämä kehitystyö meni pytystä alas, kun käyttöön tulivat katalysaattorit ja "matalaoktaaninen" 95 bensa.
> 2. bensan suorasuihkutuksen
"The first automotive direct injection system used to run on gasoline was developed by Bosch, and was introduced by Goliath and Gutbrod in 1952"
"The 1955 Mercedes-Benz 300SL, the first production sports car to use fuel injection, used direct injection. "
http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection
Tero pärisyttää partaansa vaikkei tiedä mistään mitään. KVG ! ennenkuin alat pätemään ja julistamaan "totuuksia" vaikkakin kaikki terot elävät tojojensa kanssa valheessa.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection
Eipä olleet nuo massatuotannossa siinä mielessä kuin mitä se nykyään tarkoittaa. Se että jotain eroikoismallia tehdään hetken tappiolla ei tee siitä massatuotetta.
Mitsu toi Carismaan laihaseoksen ja käytännössä oikeissa massatuotteissa joko Carisma tai Avensis oli ekoja suorasuihkuja Euroopan markkinoilla. Volsuhan sitten lisensioi Tojon bensakoneiden suorasuihkupatentteja jotta sai oman suorasuikun myyntiin. Näin asia kerrottii kauan sitten TMn pikku-uutisissa. Volsun eka suorasuihku oli muistaakseni 2L 150hp vapari-bensa.
Enkä työnnä. Mulla on hevosenmolo ja -88 Audi, olenhan laatutietoinen enkä mikään teropelle.
Aika on ajanut ohitse, Pentti. Sekä miehestä, että autostasi.
2007 AutoBild Suomen vertailussa Pikku-Lexus tykitti o-1oo veret seisauttavaan aikaan 10,7 sekuntia. Toyotan dieselillä, jossa piti olla 177 hv/400 Nm. 1,6 TDI/1,2 TSI kiihtyy nopeammin.
PRKL KUN TUBRO TULEE, MEITSI KYKYTTÄÄ SUN SHKODAN PAKSAS.
perkele turboo ei tule minä sanon niin saatana. hyblili on paras uskokaa jo helveli.
Skodaa ei tule prkle sanoo nämä skodapapat mitä tahansa.
vittu sä oot sekasi mullkku. että juu.
kiala viulu komentoi tojotalla bensa turbomoottoreita. alaa toyota lexus. mitä olet tässä vuosien saatossa peuhannut ettei tojotalta tule turboja. kommentoi tätä nyt jotenkin. pelle eläkkä pakene todellisuutta. vai onko mieli muutttunu. haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.