Elikkäs omistan opel vectra 1.8i -95:sen
Päästöarvot olivat seuraavat:
Tyhjäkäynti/
CO % 0.00
HC ppm 4
O2 8.2
co2 9.5
2000 r
CO% 0.08
HCppm 10
o2 4.3
co2 9.3
lambda 1.102
Päästöarvot olivat seuraavat:
Tyhjäkäynti/
CO % 0.00
HC ppm 4
O2 8.2
co2 9.5
2000 r
CO% 0.08
HCppm 10
o2 4.3
co2 9.3
lambda 1.102
Vastaukset 17
Vanhimmat
O2-arvo aika korkea.... pakoputkivuotoja/tai happitunnistin. Lambda-arvohan on keskiarvomääre, joten O2 ym vaikuttavat suoraan ko arvoon.
Katso pakari ja jos kunnossa -> O2 anturin vaihto.
Korjaa pakoputki ensin ja uudet testit.
Wee komppaa, kuten yllä asiasta mainitsinkin.
Lorauta viinaa tankkiin, katsastusmies kiittää..
Ei pitäisi vuotoja olla, vaqihoin 3 viikkoa sitten pakoputken. katsastusmies epäili sytytys puolen hommia eli voisko vika olla tulpanjohdoissa, virranjakajassa yms.
testata, kinnas pakoputken päähän, muu on arvuuttelua, miksi et käytä autoa testerissä ?
Tuskin kyseessä mikään sytyttyslaitevika, kosha CO ja HC-arvot ovat ok....
Vaikkuttaa että pakoputkessa on vuoto. Ensin kannattaa tarkistaa pakoputkisto, vaikka se onkin ehkä itse vaihdettu. Ei pitäisi olla vuotoja, ei riitä. Onko kunnossa vai ei? Korjaa tarvittaessa.
Sen jälkeen voidaan yhdessä ryhtyä arpomaan mitä antureita perinteisen satunnaisesti arvotaan vaihdettaviksi.
Lähetään siitä liikkeelle että tutkitaan asia kerrallaan, että on varmasti kunnossa. Aloitetaan siitä pakoputkesta.
Joo pitää tarkistaa tuo vielä että tuleeko vuotoja putkesta. Voiko se myös vaikuttaa asiaan jos termari ei ole kunnossa. Oon huomannu että jo 5 asteesa auton lämpömittari ei nouse yliu 75 asteen, eli jos kone käy kylmänä niin voiko nuo päästöarvot käydä siksi rikkaalla?
on huollettu, uusi ilmanputsari, öljyt, tulpat vaihdettu, sytytysennakko katsottu toimiiko, käynti muuten OK ja ennen kaikkea, annettu vähän moottoritietä ?
1,8 8v -95 Vecrassa on kampiakselin asennontunnistin ja sytytysennakko ei ole säädettävissä. Sytytyslaiteviat ym nostavat yleensä vain CO ja/tai HC-arvoja.
Korkeaan O2-arvoon viittaa yleensä moottorin imu/pakovuodot korsteenivuoto mukaanlukien.
ennakonsäädön pitää silti toimia, parilla kympillä saa stroskooppeja jolla asian voi tarkistaa, sytytslaiteviat, mylly lähtee huonosti käymään tai käy esim ontuen, pakoputki viat kuulee korvalla tai kinnastesti, auto testeriin, maksaa muutaman kympin ja jos testaajalla on hyvä päivä hän voi jopa sormella osoittaa missä vika..
Onko ilmansuodattimesta tuleva letku ehjä, ettei se vedä ilmaa ilmamäärämittarin jälkeen?
Ilmamassamittarin putki kannattaa tsekata, niissä on usein murtumia vanhemmiten. Oma 1,8 -95 Vectrani alkoi pumppaamaan joutokäyntiä ja kyseisen
imuputken vaihdon jälkeen alkoi auto toimia.
Kannattaa katsoa myös EGR-venttiilin toiminta.
Jep pitää tarkistaa. Pitää ihmeellistä pörinä ääntä mulla. Mut mittasin nuo tulpanjohot ja niis oli ainaki vikaa, aattelin ens viikolla vaihtaa ne.
Kiitoksia vastauksista, tarkastelen noita asioita ja käytän auton korjaamoolla joos ei mikään noista auta.
Suosittelen kyllä hajottamoa... -95 Vectra, ihme että yleensä vielä liikkuu. En muista millon viimeksi noita rotteloita olisin edes nähnyt. Eiköhän tuokin jo kannata päästää vaivoistaa, susiahan nuo oli jo uutena.