Tangoon tarvitaan aina kaksi. Tarvittiinko kuihtuvassa yhtiössä herroille uusi pääkonttori?
0Äänestä
.JA.
FINNAIRIN ONGELMA ON KOMMARIHENKISET TYÖLÄISET.
0Äänestä
Ei vaan
.JA. kirjoitti:
FINNAIRIN ONGELMA ON KOMMARIHENKISET TYÖLÄISET.
Ahneet ja ammattitaidottomat johtajat.
0Äänestä
haloo.
Ei vaan kirjoitti:
Ahneet ja ammattitaidottomat johtajat.
Jollain Finnairin johtoryhmänjäsenellä taitaa olla liika aikaa käsillänsä kun täällä vain kommareiksi haukkuu, eikö löydy selvää työkuvaa?
0Äänestä
Airbusboeing
haloo. kirjoitti:
Jollain Finnairin johtoryhmänjäsenellä taitaa olla liika aikaa käsillänsä kun täällä vain kommareiksi haukkuu, eikö löydy selvää työkuvaa?
Johto tehnyt surkeita päätöksiä sekä virhearviointeja jo useita vuosia, eikä syöksykierrettä oikaise enää kukaan. Kaksi sanaa jotka kuvastavat Finnairin nykytilaa: epä ja toivo...
0Äänestä
...
Airbusboeing kirjoitti:
Johto tehnyt surkeita päätöksiä sekä virhearviointeja jo useita vuosia, eikä syöksykierrettä oikaise enää kukaan. Kaksi sanaa jotka kuvastavat Finnairin nykytilaa: epä ja toivo...
Ei ole enää mitä myydä joten johto ei kykene enää peittelemään mokiansa ja itse aiheuttamiansa tappioita.
Nyt vaan vinhutaan ja valitetaan medialle.
0Äänestä
niin se vain on
Ei vaan kirjoitti:
Ahneet ja ammattitaidottomat johtajat.
Finnairin johtajien ainoa suuri moka on ollut se, ettei se vielä ole ulkoistanut matkustamohenkilökuntaansa ulkomailal toimivan yrityksen toimittamaksi.
0Äänestä
money gone!
niin se vain on kirjoitti:
Finnairin johtajien ainoa suuri moka on ollut se, ettei se vielä ole ulkoistanut matkustamohenkilökuntaansa ulkomailal toimivan yrityksen toimittamaksi.
Sehän on halpaa puuhaa, ulkomaalaisen toimittajan kulut olisivat kaksinkertaiset. Huomaa todellakin että sinunlaisella narisijalla ei ole minkäänlaista bisness vaistoa.
0Äänestä
hei vaan
Aivan turhaa syyttää siitä työntekijöitä, kaikki mitä on kyetty myymään on myyty jo ja nyt siitä tulee lasku käteen.
Nämä tappiot ovat yksin ja ainoastaan Finnairin johdon syy, hehän ovat viilanneet linssiin osakkeenomistajia jo monta vuotta.
0Äänestä
niin se vain on
Sen ei pitäisi olla edes lentoemännille kovin vaikeaa matematiikkaa: kun keskimääräiset henkilöstökustannukset Finnairilla on keskeisiä kilpailijoita korkeammat (muiden kustannusten ollessa pääosin samat globaalit) ja näitä kilpailijoita tulee koko ajan lisää, on helppo päätellä, että finnair tekee tappiota myös tulevina vuosina.
Koska kilpailu alalla on hurjaa, keskimääräisetkin voitot ovat pieniä. Niinpä jokainen muita suuremmista kustannuksista kärsivä tekee käytännössä varmuudella tappiota. Kilpailu on niin kovaa, että on menossa pudotuspeli. Lentoyhtiöitä on jo kaatunut ja jatkossa kaatuu lisää.
Jos missä tahansa globaalisti kilpaillussa ammatissa, johon loppujen lopuksi kelpaisi lyhyellä koulutuksella vähintään 20 % kansalaisista, palkka alkaa nelosella, ei voi olla kuin yksi johtopäätös: liian kallis ja se kuihtuu aikanaan. Tietenkin, kun on tuollaisiin etuihin tottunut, niistä on vaikea luopua, mutta jos nykyiset änkyrät eivät kykene ymmärtämään tuota yllä olevaa ja sitä, että tappiota vuosi toisensa jälkeen tekevä yhtiö i ikuisuuksia pystyssä pysy, niin se on sitten hyvästit vaan. Kun finski menee konkkaan, en usko kenenkään palkkaavan tuolla asenteella omaavia henkilöitä.
Kun CV:ssä on edellisenä työpaikkana finnairin lentoemäntä, työnantajat karsivat nämä hakijat ensimmäisinä pois. 10 vuoden työttömyyden jälkeen voipi olla, että lentoemännätkin alkavat tajuta, että olisi sitä voinut vähän globaalimmalla palkalla sittenkin tulla toimeen.
0Äänestä
kaikkea sitä näkee!
niin se vain on kirjoitti:
Sen ei pitäisi olla edes lentoemännille kovin vaikeaa matematiikkaa: kun keskimääräiset henkilöstökustannukset Finnairilla on keskeisiä kilpailijoita korkeammat (muiden kustannusten ollessa pääosin samat globaalit) ja näitä kilpailijoita tulee koko ajan lisää, on helppo päätellä, että finnair tekee tappiota myös tulevina vuosina.
Koska kilpailu alalla on hurjaa, keskimääräisetkin voitot ovat pieniä. Niinpä jokainen muita suuremmista kustannuksista kärsivä tekee käytännössä varmuudella tappiota. Kilpailu on niin kovaa, että on menossa pudotuspeli. Lentoyhtiöitä on jo kaatunut ja jatkossa kaatuu lisää.
Jos missä tahansa globaalisti kilpaillussa ammatissa, johon loppujen lopuksi kelpaisi lyhyellä koulutuksella vähintään 20 % kansalaisista, palkka alkaa nelosella, ei voi olla kuin yksi johtopäätös: liian kallis ja se kuihtuu aikanaan. Tietenkin, kun on tuollaisiin etuihin tottunut, niistä on vaikea luopua, mutta jos nykyiset änkyrät eivät kykene ymmärtämään tuota yllä olevaa ja sitä, että tappiota vuosi toisensa jälkeen tekevä yhtiö i ikuisuuksia pystyssä pysy, niin se on sitten hyvästit vaan. Kun finski menee konkkaan, en usko kenenkään palkkaavan tuolla asenteella omaavia henkilöitä.
Kun CV:ssä on edellisenä työpaikkana finnairin lentoemäntä, työnantajat karsivat nämä hakijat ensimmäisinä pois. 10 vuoden työttömyyden jälkeen voipi olla, että lentoemännätkin alkavat tajuta, että olisi sitä voinut vähän globaalimmalla palkalla sittenkin tulla toimeen.
Kustannuksethan ovat euroopan keskitasoa, lisäksi suurin osa sinun teksteistäsi on täysin vailla pohjaa olevaa plörinää, esim se että Finnairilta poislähteneet lentoemot ovat samantien saanut uuden työpaikan ja vieläpä paremmalla palkalla.
0Äänestä
11+10
kärrymyyjillä taitaa olla jo lakkofiilikset, HEL-LHR -lennolla aamiainen jaettiin jo koneen ulkopuolella..
0Äänestä
Kusipusinusinusi
Olisiko kumminkin kyse Catering palveluista? Finnair ei oikeasri tarvitse tollasia karvalakki matkaajia mitkä juoksee ainoastaan ruuan perässä.
0Äänestä
12+1
Nimenomaan niillä kärrymyyjillä, catering-firma hoiti hommansa, eli jakoi aamupalat matkustajille koneen ulkopuolella. Tuo oli itse asiassa aika hyvä käytäntö, nyt tuon sai syötyä saman tien ja nukuttua pidemmän aikaa, ökyillä menee yleensä melkein tunti ennen kuin saavat nuo jaettua.
Ruoan vuoksi Finnairia ei todellakaan kannata valita, siinä olen samaa mieltä. Mitään erikoista se ei ole.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tangoon tarvitaan aina kaksi. Tarvittiinko kuihtuvassa yhtiössä herroille uusi pääkonttori?
FINNAIRIN ONGELMA ON KOMMARIHENKISET TYÖLÄISET.
Ahneet ja ammattitaidottomat johtajat.
Jollain Finnairin johtoryhmänjäsenellä taitaa olla liika aikaa käsillänsä kun täällä vain kommareiksi haukkuu, eikö löydy selvää työkuvaa?
Johto tehnyt surkeita päätöksiä sekä virhearviointeja jo useita vuosia, eikä syöksykierrettä oikaise enää kukaan. Kaksi sanaa jotka kuvastavat Finnairin nykytilaa: epä ja toivo...
Ei ole enää mitä myydä joten johto ei kykene enää peittelemään mokiansa ja itse aiheuttamiansa tappioita.
Nyt vaan vinhutaan ja valitetaan medialle.
Finnairin johtajien ainoa suuri moka on ollut se, ettei se vielä ole ulkoistanut matkustamohenkilökuntaansa ulkomailal toimivan yrityksen toimittamaksi.
Sehän on halpaa puuhaa, ulkomaalaisen toimittajan kulut olisivat kaksinkertaiset. Huomaa todellakin että sinunlaisella narisijalla ei ole minkäänlaista bisness vaistoa.
Aivan turhaa syyttää siitä työntekijöitä, kaikki mitä on kyetty myymään on myyty jo ja nyt siitä tulee lasku käteen.
Nämä tappiot ovat yksin ja ainoastaan Finnairin johdon syy, hehän ovat viilanneet linssiin osakkeenomistajia jo monta vuotta.
Sen ei pitäisi olla edes lentoemännille kovin vaikeaa matematiikkaa: kun keskimääräiset henkilöstökustannukset Finnairilla on keskeisiä kilpailijoita korkeammat (muiden kustannusten ollessa pääosin samat globaalit) ja näitä kilpailijoita tulee koko ajan lisää, on helppo päätellä, että finnair tekee tappiota myös tulevina vuosina.
Koska kilpailu alalla on hurjaa, keskimääräisetkin voitot ovat pieniä. Niinpä jokainen muita suuremmista kustannuksista kärsivä tekee käytännössä varmuudella tappiota. Kilpailu on niin kovaa, että on menossa pudotuspeli. Lentoyhtiöitä on jo kaatunut ja jatkossa kaatuu lisää.
Jos missä tahansa globaalisti kilpaillussa ammatissa, johon loppujen lopuksi kelpaisi lyhyellä koulutuksella vähintään 20 % kansalaisista, palkka alkaa nelosella, ei voi olla kuin yksi johtopäätös: liian kallis ja se kuihtuu aikanaan. Tietenkin, kun on tuollaisiin etuihin tottunut, niistä on vaikea luopua, mutta jos nykyiset änkyrät eivät kykene ymmärtämään tuota yllä olevaa ja sitä, että tappiota vuosi toisensa jälkeen tekevä yhtiö i ikuisuuksia pystyssä pysy, niin se on sitten hyvästit vaan. Kun finski menee konkkaan, en usko kenenkään palkkaavan tuolla asenteella omaavia henkilöitä.
Kun CV:ssä on edellisenä työpaikkana finnairin lentoemäntä, työnantajat karsivat nämä hakijat ensimmäisinä pois. 10 vuoden työttömyyden jälkeen voipi olla, että lentoemännätkin alkavat tajuta, että olisi sitä voinut vähän globaalimmalla palkalla sittenkin tulla toimeen.
Kustannuksethan ovat euroopan keskitasoa, lisäksi suurin osa sinun teksteistäsi on täysin vailla pohjaa olevaa plörinää, esim se että Finnairilta poislähteneet lentoemot ovat samantien saanut uuden työpaikan ja vieläpä paremmalla palkalla.
kärrymyyjillä taitaa olla jo lakkofiilikset, HEL-LHR -lennolla aamiainen jaettiin jo koneen ulkopuolella..
Olisiko kumminkin kyse Catering palveluista? Finnair ei oikeasri tarvitse tollasia karvalakki matkaajia mitkä juoksee ainoastaan ruuan perässä.
Nimenomaan niillä kärrymyyjillä, catering-firma hoiti hommansa, eli jakoi aamupalat matkustajille koneen ulkopuolella. Tuo oli itse asiassa aika hyvä käytäntö, nyt tuon sai syötyä saman tien ja nukuttua pidemmän aikaa, ökyillä menee yleensä melkein tunti ennen kuin saavat nuo jaettua.
Ruoan vuoksi Finnairia ei todellakaan kannata valita, siinä olen samaa mieltä. Mitään erikoista se ei ole.