Miksi ei Avensis Luovu D-4D Tekniikasta?
Miksi ei Avensis Luovu D-4D Tekniikasta?
jotain muuta
20798
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Miksi?
Että PSA ja BMW ei anna sille vielä dieselkoneita ha-käyttöön
Toivottavasti eivät sitä paskaa sotke Toyotaan. PSA. BMW hyi hel.vetti
Jos tulis bemarin moottori, niin tulis pikkuvikanen
Miksi? 2.0 D4D Paras aven koneista.
Voi olla paras Aven moottori, mutta kun muilla on parempiakin,
Ainahan jollain on paras, siitä parhaasta joutuu vaan maksamaan aina maltaita.
ei vaan täytä uusimpia euronormeja päästöjen suhteen.
Älä murehdi, kyllä se EU6 kone sieltä ajallaan tulee. Liian aikaisin niiden tuominen aiheuttaa vain lisäkulua ja kovemman hinnan vrt Mazda 6.
Toisekseen muutama vuosi sitten tojon dieselkoneet oli aiemmin EU5 kelpoiset, kuin monella muulla, missä oli EU4 koneita vielä muutama vuosi sitten.
Normeja keksitään koko ajan lisää, tarvehan niille on vasta kun ne on pakko olla.
Eipä taida olla kun aletaan puhua myös kestävyydestä.
Minä ainakin odotan mielenkiinnolla Bemarin dieseleitä Toyotaan.
Bemarin dieselit ei ole koskaan toimineet. Kaksi kertaa avovaimon lapsen auton diesl-koneet hajonneet, toinen tosin Rintajuopon koijaus, jonka joutuivat vetämään takaisin kuluttaja-asiamiehen toimesta. Ei kolmanneksi autoksi vaihdettu bensakonekaan kestänyt Bemarissa.
Vetäkää siitä huumoria.
Bemarin koneet kestävät huntin ja sitten alkavat ongelmat. Ne tulevat todella kalliiksi.
Tarkoitatko Valvetronickia?
200 000 km 1,4 4D4 ilman pienintäkään oikuttelua tai säätöä. Mihin moottori pitää vaihtaa?
Auto tehtailla nykysin on pirun kiirus saada kaikkee uutta ja päästöihin alittavat moottorit aikasin et pääsee elvistelee. Mutkan takana onkin todellisuus eipä tahdo kestää niiden viritelmät juurikaan mitään. Tojo on ollut hiljaa hetken aikaa oottakaas vaan pojjaat kyllä sieltä vielä tulee jotain sellasta mikä laittaa normit uusiksi. Pitää vaan testata eka ja laittaa sen jälkeen markkinoille. Puolitekeleillä ei tee mitään on vaan nähty
Siinä taisi käydä niin, että Toyotan D-cat 177hv joskus -07, oli liian kunnianhimoinen tavoite olla kymmenen vuotta kilpailijoitaan teknisesti aikaansa edellä. Euro6 ei toiminut ja sen pohjalta arvattavasti tehtiin päätös olla kehittämättä dieselmoottoria ja luopua siitä. Toivottavasti vedonlyönti BMW:n hevosiin osoittautuu oikeaksi.
Hybriditekniikassa tuo kymmenen vuotta aikaansa edellä pitää yhä kutinsa.
200 000km ei ole moottorille vielä mikään ihmematka . Pitää uskoa että 450-500 tonnia on kohtuullinen D motin käyttöikä. Pitäähän autolla päästä ostopaikasta muuallekkin kun paalaamoon , vai kuinka?
Naapurin Varikseen vaihdettiin uusi dieselkone 110 tkm ajon jälkeen, dieselit ja moottoriöljyt sekaisin.
moottorista mikä toimii? toiset juoksee kilpaa että saisi päästöt minimiin, tuloksena käyttökelvottomat koneet ja asiakas maksaa. Minulla 2.0 ja kilometreja 260 tuhatta,ei ainuttakaan vikaa moottorissa eikä missään muualla, siinä ajassa olisi mersut ja volkkarit jo useamman kerran pajalla seisoneet. Onneksi jokainen voi itse päättää millä ajaa :)