Mopo tallissa; Kawasaki zzr 1100 -94!! Anettava kokovartalohoito

Lisätietoo: Tänään havaittu ihan kaikkien kannen kopan pulttien olleen tosi löysällä, siis öljyä päässy tiivisteestä läpi. Avaus lähipäivinä. Saa paremman tilannekuvan. Pitäiskö kasausvaiheessa käyttää lukitusliimaa (joka lähtee myöhemmin auki).

Tulpanjohdot ja ehkä -hatut menee vaihtoon. Havaittu myös yksi jäähytysjärjestelmän letku vaihtokuntoiseksi. Nii varaosa lista tulee melko pitkä, mutta hankintahintakaan ei päätähuimaa (Pelkillä uusien renkaiden hinnalla). Tuotu sentää ajamalla pihaan. Penkki käsitelty silikonivalmisteella ja jo on meilkein kuin uusi. Pölyt putsattu ja pinnat vahattu. No tarkoitus ei oo tehdä huikeaa voittoa. jalo harrastus sentäs.

Melko likainen jäähdytinneste laskettu pois. Mietittävä hieman millä puhdistaa ensin jäähdytysjärjestelmää. Katteiden poisotto ensimmäisen kerran olevan oma show.

Kiitos,

Osuit juuri asian ytimeen....laitettavaa pitkinä talvipäivinä. Korjausopas on. Ne pultit oli mun mielestä tosi löysällä (ei momenttiavainta). Toki kun pannaan palaa paikalle pitää momentit olla kohdallaan. Projekti ei sovi ihan kaikille. Kovan huoltotyön osat jälkeen ei varmuutta toimivuudesta. Jalo harrastus tuottaa silti puhdasta iloa ja riski ku ei päätä huimaa. Alunperin hain vähänajettua CBR600 yms. Missä olisi ollut talven puuhastelu tällöin.

Tee remontti huolella.
Ota selvää epävarmoista asioista. Kaikki yksityiset mp-korjaamot osaavat jostain syystä korjata Kawasakeja jo kokemuksella, käänny heidän puoleen ongelmatapauksissa.

Katteet on irti. Pientä paikattavaa olis. Vahvistetaan lasikuidulla sisäpuolelta. Alakate anto pestä itteensä monivuosikerta öljymulta näytteestä. En tässä vaiheessa ryhdy maalaamaan katetta. Arvostan Kawasakin alkuperäistä väritystä!!!
Kiitos hyvistä vinkeistä. Onko muuten jotain erityisen hyvää paikkaa (netistä), mistä tilata Kawan tiivisteitä ym?

Bensiinitankkin puhdistusta; mm. koko korkki irti ja liat hiekat pois ja hanan aukausu ja puhdistus. Suosittelen! Ainakin vanhemmille pyörille. Vielä varmuudeksi kunnon huuhtelu.

Hei 17 10!

Kyllä synteettinen on synteettistä ja mineraali on mineraalia. Täyssynteettinen tehdään eteenikaasusta polymeroimalla tai jollain muulla monimutkaisella prosessilla. Eli se on täysin synteettisesti valmistettua ja siksi öljyn aineosat on juuri sellaisia kuin öljyyn halutaan (pitkiä ketjuja jotka eivät pilkkoudu helposti). Mineraali öljyissä on sekaisin hyviä ja huonoja osia jotka tulevat raakaöljyn tislausprosessista. Huonoilla osilla on huono lämpötilankesto, joten ne menettävät helpommin viskositeetin ja muodostavat karstaa.

Edellä mainittujen laatujen lisäksi on erillaisia semisynteettisiä, osasynteettisiä, ym. jotka ovat mineraalien ja synteettisten öljyjen seoksia. Näissä lyödään usein linsiin kuluttajaa. Synteettisen osan pitoisuus saattaa olla hyvinkin pieni ja käytännössä öljy on mineraalia.

Käytitte mitä öljyä hyvänsä, niin vaihtoväli kannattaa pitää lyhyenä. Turha ostaa kallista täyssynteettistä ja ajaa sillä 15-20 tkm. Parempi vaikka sitä halpaa Delvacia ja vaihtaa 5-7 tkm:n välein.

Moro,

Kiitos vinkeistä! Mielenkiintoinen toi Delvac -öljy keskustelu, tosin 20 l pöniköitä en juuri ole päässy osteleen. ZZR 1100 pikku hiljaa remontoitu ja paranneltu. Sehän on terapiaa parhaasta päästä. Olin tosi Miestä ku onnistuin vaihtaa ihan itte venttiilinsäätöpalat!!! Homma hoitu ja kaasarit puhdistettiin töhnästä. Uudet tulpat CR9E NGK kierteisiin ja puhtaaseen tankkiin bensaa. Ladatulla akulla lähti käyntiin. Vaihdoin samalla kannen kopan tiivisteen ja pulttien tiivisteet, Sisälle uudet tulpan "reikien" tiivisteet. Käynti ilman kaasareiden synkronointia melko hyvä. Kone ilmeisen kunnossa? Tehoja kivasti. Kawan käyntiäänet aluksi hieman arvellutti; toiset väittää karkeiden äänien olevan zzr:n ominaisuus.

Takarenkaan laakerit ja tiivisteet uusiksi. Samalla huomattavasti kulunut akseli meni vaihtoon.Innostuin ja vaihtoon meni svingin laakerit ja linkun laakerit. Tuli oppia laakereista. Taakse uudempi (käytetty) levy jarrulle ja uudet palat. Ilman muuta uusi jarruneste. Nyt on vakaampi olo.

Haa tein löydön, ilmeisesti kaasuttajille on oma pieni lämmitys/jäähdytys kierto. Meni tovi, että sain siihen liittyvän suodattimen tongittua auki. Myöhastynyt uusi osa ei tällä kertaa ehtinut paikalleen. Oudoin havainto oli, ettei pöyrästä löytyny termostaattia. Termarin kopat oli, muttei sisällä mitään. Vesipumpun tiivisteet menee vielä vaihtoon.

Tällä hetkellä eturenkaan laakerit ja tiivisteet menee vaihtoon. Ja pitäs etuputkiin vaihtaa öljyt! Onko hyviä vinkkejä MITEN? Onnistuuko vanhojen öljyjen poisimeminen ko. imupumpulla?


Katteet on kokeneet uudestisyntmän ihmeen. Vielä maalia pintaan ja kasaan. Mitkä maalit pysyy oikeesti kiinni?

Lopuksi ehkä tärkein havainto ja korjaus; moottorin tuuletus/huohotus on tosi tärkeää. Siis jos se ei toimi öljyä tulee väkisin läpi ensisijaisesti kannen kopan tiivistepinnoista. Esim. valuu koneen etupuolelle tai tulpan reikiin. Tosi iso homma putsata jälkiä ku asiaa ei ajoissa oltu hoidettu kuntoon. Vaihtoon meni kannen kopan päällä oleva säätöventtiili. Ja lian ja töhnän poisto. Kuulkaas hauskaa asiassa on, että vaimo vahingossa lupasi ottaa pyörän sisälle kunhan se on puhdas; no ehkä se on kivempi olla ajossa. Talvella kannattaa itse huoltaa pyörää, mikäli on hyvät tilat. Ei sitten kevät ja kesä jää lyhyeksi kun odottelee pyörää huollosta.

Tässäpä muutama sivu, joista voi olla apua:

http://www.ronniesmailorder.com/default.asp

http://www.cmsnl.com/

http://www.roukama.com/

http://www.repairmanual.com/


Tuolta löytyy räjäytyskuvia sekä alkuperäisosia.

Pyöräsi on sen verran iäkäs, joten ÄLÄ laita mitään Delvacia taikka täyssynteettistä öljyä koneeseen.

Ainoa oikea öljy koneeseesi on: https://www.motonet.fi/fi/tuote/593003/MP-Motul-3000-20W-50-4T-4l-HD

Perustelut:

- täyssynteettinen pesee moottoria tehokkaammin, jolloin se irroittaa vanhat karstat ja saattaa tulla ongelmia

- koneesi on suunniteltu mineraaliöljylle; tutki vaikka omistajan käsikirjaa

- samoin Delvac; se on tarkoitettu diesel-moottoreille, ja koska diesel-moottori nokeaa ja tuhkaa öljyä pahemmin kuin bensa-moottori, on senkin pesuominaisuudet sen vuoksi tehokkaammat, joten se EI sovi bensa-moottorille.

Tuon Delvacin suhteen on käyty tälläkin palstalla keskusteluja puoleen jos toiseen, mutta itse en laittaisi pyörääsi sitä em. syistä johtuen.
On totta että Delvac on halpaa, mutta kannattaako sillä halpuudella aiheuttaa lisäongelmia?

Edellä tietysti oli puhe jarrusatuloista ja konaisuudesta mitä purkamiseen tulee jarrujen osalta. Itse olen löytänyt netistä mm. wemoto.com osia kilpailukykyiseen hintaan. Ja jos aikaa on ebay.com (usein rahdin osuus nostaa hintaa suhteettomasti) on paikka, jossta välillä tavaraa saa sopivasti. Täytyy olla kärsivällinen.