Elikkä tilasin corollan 1.6 HB 5ov sol:in.
Kannattiko ottaa lisavarusteena tuo ajonvakautusjärjestelmä luistonesto hätäjarrutehostin? Ajo talvella lumisilla teillä. Kokemuksia systeemistä? Saako luistoneston pois päältä?
Kannattiko ottaa lisavarusteena tuo ajonvakautusjärjestelmä luistonesto hätäjarrutehostin? Ajo talvella lumisilla teillä. Kokemuksia systeemistä? Saako luistoneston pois päältä?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Veikkaan että kannatti. Olen kuullut huhuja Corollan eturenkaiden huonosta pidosta liukkaalla kelillä.
18 kk ajoin Corollaa ilman ko. laitteita ja hyvin pärjäsin. En huomannut eturenkaiden pidossa mitään negatiivista.
Mutta jos lisävarusteita ostaa, niin turvallisuuteen kannattaa panostaa ennemmin kuin mukavuustekijöihin. VSC on ihan hyvä keksintö ja varmasti vähentää kolaririskiä. Paitsi jos alkaa ajamaan huolettomammin luottaen liikaa auton tekniikkaan...
Ajoin parivuotta VSC-Corollaa ja en kertaakaan ollut sen kanssa minkäänlaisissa peräluisuissa. Parantaa turvallisuuden tunnetta mukavasti muuten hieman "huterassa" talviautossa. Hyvä hankinta.
Nyt sitten talvirenkaiks kitkat, hyvin menöö talvella.
Paketissa tulee nokialaiset nastoilla.
Kumpi parempi vaihto ehto nastat vai kitkat?
En ole koskaan ajanut kitkoilla.
Ajelin ekaa kertaa viime talven kitkoilla Avella. Enää en nastoja halua, ainakaan jos ajelen edelleenkin täällä etelä-Suomessa. Nuo luistonesto- ja ajonhallintahärpäkkeet toimivat niin hyvin että mitään hankaluuksia ei ollut, päin vastoin. Liikkeelle lähdettäessä toistui tilanne, että ilman luistonestoa ja nastoilla olevat autot rapsuttelivat valoista lähtöä vielä kun minä olin jo seuraavissa. Ainoa missä kitkat ei pidä ja hallintavehkeet on melko hampaattomia on tilanne, jossa kirkkaan jään päällä on vettä.
Kitkoilla suuntavakaus on (autolla kuin autolla) hieman kesäkumeja heikompi, mulla on Gislavedit, jotka ei ehkä ole parhaat mahdolliset, olen kuullut että Continentalit olisi paremmat ajaa. Toisaalta Gislavedit on rengasmelultaan jopa hiljaisemmat kuin kesäkumit.
Suurin etu nastoista on kyllä autoa pysäytettäessä. kitkoilla jarrutettaessa ei luistonestoista ja ajonvakautuksista ole iloa kun auto liukuu jään päällä. Nastarenkaat sentään toimivat muutaman vuoden, kitkarenkaat muuttuvat liukkaiksi jo toisena talvena.
Talvesta -95 kitkarenkailla ajaneena, ei pidä toikaan väite, "että kitkat ei pidä enää toisena talvena" paikkaansa. Mä olen tähän talveen asti ajellut Blizzakeilla, kestävät hyvin kolme talvea, jolloin pito alkaa heikkenemään, muttei silloinkaan huolestuttavasti. Nyt auton vaihdon myötä tulossa Nokian kitkat, toivottavasti ovat yhtä kestävät kuin Bridgestonet.
Varsinkin kun et ole kitkoihin tottunut. Nuo nokialaisen hakkapeliitta 4:set ovat erinomaiset. Pidon vaihtelut ovat paljon kitkoja pienemmät ja jääpito uskomattoman hyvä, joten ne ovat turvalliset joka olosuhteissa. Tuo VSC- ja nastayhdistelmä ovat juuri passeli etupäästä kevyeen Corollaan.
Ihan yleisesti: Vaihdoin viikko sitten Nokian Q 215/55 R16 kitkat vähän ennakkoon alle. Luin kyllä TM:stä viime kevään kommentteja kitkoista, mutta nyt sen vasta uskoin. Nää renkaat ovat todella liukkaat sadekelillä ja kuivallaan asvaltilla ei voi hurjastella. Mutta ovat kyllä mukavan hiljaiset. Elikkä ei kannata vaihtaa talvirenkaita ennakkoon ilman hyvää syytä.
ajellut 1v ja 4kk tsport corollalla jossa nuo vakiona ja pakko sanoa että ovat hyvä keksintö, etenkin talvella kun on kitkat alla.
Mutta, ärsyttävä piirre on se että vsc puuttuu turhan herkästi peliin, tai siis piippaa talvella miltei jatkuvasti jos vähänkään "lujempaa" kurvailee. Pitäisi siis olla poiskytkettävissä kuten on se trc.
Se piippaus on muuten todella ärsyttävä ääni, se piippaa aina kun vsc puuttuu peliin.
Kesäkelillä sateella aivan loistava varuste, talvella myös, mutta minusta pitäisi olla kytkettävissä pois.
luistonesto onneksi on...
hätäjarrutehostimesta en osaa sanoa muuta kuin että kaipa se toimii... ainakin tuntuu että hyvin pysähtyy, ei onneksi ole tullut sellaista tilannetta vielä että olisi paniikki tullut, ainoastaan radalla kun käy ajamassa tuntuu että jarruttaminen on turhan tehokasta, kun nopeasti polkaisee poljinta se kuvittelee että on hätä ja nostaa jarrupaineet turhan korkeaksi ja vauhti laskee liikaa.. tämä siis rata-ajossa. liikenteessä aivan loistava varmaankin... toivottavasti on apua
onse vaan ilman näitä niin huojakka tuulipussi, oikee ahistaa jos joutus ilman ajjaan, vieläkö valoloilla jottain näkis niin vois koittoo ajjoo talavellakin...
Mulla on Avensiksessa "piipannut" vain kerran kolmessa vuodessa joten uskaltaisin väittää että jos ajaa "normaalisti" niin ei kovin häiritsevästä jutusta ole kyse. Mun Avensiksessa molemmat systeemit voi kytkeä pois, mutta se tais olla ensimmäinen ja viimeinen Euroopassa myyty Toyota jossa niin voi tehdä. Uudessa Avensiksessa ei taida saada VSC:tä pois.. Oon täysin samaa mieltä BA-systeemin suhteen..
kannattanut, ajattele millinen porukka "ostoo" noita käytettyjä korollia... taetoo männä rikki niä sähkövermeet, en taijja ostoo...
niin, eli jos joku ostaa uutena auton niin ei hänen tarvitse miettiä millanen porukka sen sitten käytettynä ostaa ja sen perusteella valita siihen varusteet??? Kaiken saa rikki, jopa rautakangen poikki, eli kyllä ne "sähkövermeet" on luotettavia nekin, toki ne on herkempi rikkoutumiselle kuin rautakanki :P