http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota kulkee polttokennolla pitkalle/201311559279
eikä tartte selitellä
eikä tartte selitellä
edellä kävijä aina
toyota no,1
685
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
toyota on edelläkävijä totta tosiaan.
http://www.dailymail.co.uk/news/article-1248177/toyota-recall-last-words-father-family-died-lexus-crsh.html
BMW HYDROGEN.
Päästöttömän liikkuvuuden visioita.
Jo 1980-luvun alussa BMW otti itselleen edelläkävijän roolin vetypolttomoottorien kehityksessä, ja sen roolin se on myös pitänyt. BMW 7-sarjan kulloisenkin sukupolven pohjalta syntyi siten suunnan näyttäviä konseptiautoja, joissa uusin tekniikka, ympäristöystävällisyys ja dynamiikka yhdistyvät ainutlaatuisella tavalla.
Uusia toimenpiteitä ja kypsyys sarjatuotantoon.
Vuonna 2004 mallin BMW H2R onnistui rikkoa yhdeksän kansainvälisesti tunnustettua ennätystä ja siten osoittaa vetytekniikan suorituskykyisyys. Mallin 12-sylinterisen moottorin avulla huippunopeudeksi saatiin 302,4 km/h. Vuonna 2006 BMW esitteli mallin BMW Hydrogen 7, maailman ensimmäisen piensarjatuotantoon päätyneen vetyauton, joka on suvereenisti todistanut soveltuvansa arjen tarpeisiin.
Aika paljon tarttee selitellä...
Nämä, toyon kehujat ovat varmasti ilman alaleukaa olevia savolaisia. ei niiden juttuja voi muuten selittää
Ykkönen jatkaa menoaan.
toyotalla kaikki patentit hybrideistä ja polttokennoista
toyotalla oli polttokenno jo 1990 koe käytössä.
toyotan
FCV:n patentoitu polttokennotyyppi on pienikokoinen ja kevyt. Se on sijoitettu yhdessä kahden 700 barin vetytankin kanssa varta vasten tätä käyttötarkoitusta varten valmistetun korirakenteen alaosaan.
Yli 136 hevosvoimaa tuottava polttokenno ei vie paljoa tilaa: ulkomittojensa vaatimaa tilavuuslitraa kohden kenno tuottaa 3 kilowatin tehoa. Se on yli kaksi kertaa enemmän kuin aiemmin julkisuudessa olleessa Toyotan FCHV-adv -mallissa.
Lisäksi järjestelmässä on poikkeuksellisen korkealla hyötysuhteella toimiva jännitemuuntaja. Korkeamman käyttöjännitteen myötä sähkömoottorin kokoa on voitu pienentää, jolloin auton suorituskyky on parempi ja järjestelmän kokonaishinta matalampi.
Täyteen tankattuna FCV voi tarvittaessa tuottaa sähköä riittävästi tyypillisen japanilaistalouden tarpeisiin (10 kWh / vuorokausi) yli viikon ajan.
"toyotalla kaikki patentit hybrideistä ja polttokennoista"
No eihän ole, onko pakko valehdella niin, että korvat heiluu.
Toyota on täysin innovaatioton valmistaja, toyota ei ole keksinyt itse mitään, kopioinut vain kaikki, tarvittavin muutoksin.