Hehkulamppu-huijaukselta kuulostaa VW:n toiminta. Myydään niin kuralaatuista tavaraa, kuin vain voi. Autoa vaihtaessa kukaan muu kuin VW-kauppias ei huoli TSI/DSG-kyhäelmää järkevään hintaan vaihdossa, ja avot, oravanpyörä on valmis.
Massiivisella markkinoinnilla hiljennetään media olemaan puuttumatta pikkuseikkoihin, elinikäinen jakopää kestää 50 tkm, moottori syö öljyä 0,5 l/1000 km, ovien pintapellit menevät mutkalle talvella, vaihdelaatikko ei kestä ja sisältää ominaisuuksia, jotka eivät mahdollista peruuttamista hitaasti jne.
Onko joku havainnut Tekniikan Maailman uutisoineen 2,6 miljoonan VW:n takaisinkutsusta? Ei siellä sitä ole, eikä varmaankaan tule, varmaankin koska ko. lehden kustantaja vastaa myös VW:n asiakaslehden kustantamisesta.
Massiivisella markkinoinnilla hiljennetään media olemaan puuttumatta pikkuseikkoihin, elinikäinen jakopää kestää 50 tkm, moottori syö öljyä 0,5 l/1000 km, ovien pintapellit menevät mutkalle talvella, vaihdelaatikko ei kestä ja sisältää ominaisuuksia, jotka eivät mahdollista peruuttamista hitaasti jne.
Onko joku havainnut Tekniikan Maailman uutisoineen 2,6 miljoonan VW:n takaisinkutsusta? Ei siellä sitä ole, eikä varmaankaan tule, varmaankin koska ko. lehden kustantaja vastaa myös VW:n asiakaslehden kustantamisesta.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ei se jakoketju ole ongelma, jos laitat koneeseen RVS:ää. Meillä kaksi VW, joihin laiettu, eikä jakopäästää kuulu mitään ylimääräisiä ääniä.
"Onko joku havainnut Tekniikan Maailman uutisoineen 2,6 miljoonan VW:n takaisinkutsusta? Ei siellä sitä ole, eikä varmaankaan tule, varmaankin koska ko. lehden kustantaja vastaa myös VW:n asiakaslehden kustantamisesta."
Onkos joku havainnut TM:n uutisoineen Toyotan yli 10 miljoonan auton takaisinkutsuista viime vuonna. .................. En ole minäkään.
TM:lla ja VW:n asiakaslehdellä ei kyllä ole sama kustantaja, mutta painopaikka on.
Tiesitkös muuten, että Toyota Plus-lehti painetaan Laakkonen-konsernin omistamassa painotalossa. En ole silti nähnyt lehdessä yhtään moitteen sanaa Toyotasta.
Toyota maksaa viat VW ei.
Onhan siinä ero jota asiakas arvostaa?
Suomessa Toyota karttaa viimeiseen asti takaisinkutsujen toteutusta. Teillämme liikkuu kymmeniätuhansia korjaamattomia Toyotia kun ainoastaan 2/41 takaisinkutsua on saatu päätökseen:
http://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat#vclass=Henkilöauto&mark=Toyota&model=
Kutsukirjeet on lähetetty omistajille, mutta jos pökiöt ei tule huoltoon, vaan menevät muualle, niin kampanjaa ei vaan saada loppuun.
meiränkin tojon takuujutut korjasivat yli 6 vuotiaasta merkkiliikkeessä tehdyn huollon yhteydessä.
Eipä koe VW omistaja samaa?
Kyllä VAG maksaa Ruotsissa taksien uudet vaihdelaatikot. Tai maksoivat siihen asti, kunnes eivät enää suostuneet myymään Passatteja takseiksi, kun korjaus tuli liian kalliiksi:
http://www.teknikensvarld.se/2013/02/08/37996/volkswagens-dsg-skador-drabbar-alla/
VW laatua.
Koskahan ihmiset uskoo ja valitsee muun merkin..
Mielenkiintoista?! Olisiko tosiaankin noin että VW asiakas itse jotuu maksamaan takaisinkutsukorjauksen? Ei ole tietoa, mutta epäilen vahvasti - lultavasti menee ihan samalla tavalla valmistajan piikkiin kuin Toyotan kutsutkin.
Toivottavasti eivät kuitenkaan valitse Toyotaa, jotta eivät joudu ojasta allikkoon.
Meidän firmalla kaikki autot volkkareita (ja pari Skodaa), koska ovat ovat polttoainetaloudellisia ja leasing-vuokrat ovat edullisimpia suhteessa hintaan. (Tarkoitaa leasing-yhtiön kannalta että huollattaminen ja ylläpito edullista, ja 3v ikäisenä jälleenmyyntiarvo parasta A-luokkaa.)
Leasingin jälkeen käytetty pommi yksityisten riesaksi?
Em mä muusta tiedä, lampuista ja näkyvyyspaketeistakaan, mut ainaskin vanhois Passateis (2000-luvun alku) on helevetin huonot ajovalot. Näin voi päätellä siitä, että niiden nokalla on lähes järjestään giganttisen kokoinen lisävalopari =)
Tarkennan vielä sen verran, että tarkoitan nimenomaan B5 farmarimalleja :/
Hyvä se että jottain tuikkua, toitojassa jokatoisessa jokatoinen valo toimii, jokatoinen ei.
Siinä kun ei osattu tehdä jännitteen alenninta vaan kurjat valot bajetaan ylijännitteellä jotta tyypitykset rimaa hipoen menisi läpi.
Terve ihmettelen miten kukaan enään ajaa vag autoilla.ottakaa selvää kuinka paljon on ketju vikaisia 1.2tsi moottoreita tai turbo vikoja . Öljyn kulutus saa olla 1dl/1000km ja ei tehdä takuuseen mitään . Nyt kannattaa myös katsastajan olla hereillä kuinka kauan katlysaattorit kestää.päästöistä taitaa olla vag autoissa eniten hylkyjä kaikista autoista.
"Terve ihmettelen miten kukaan enään ajaa vag autoilla"
Me. On vm 2000 1.6l bensa Variant manuaalilaatikolla. On niin yksikertaista tekniikkaa, että kestää. Tosin huollot ovat 2x kalliimpia kuin edellisen auton , saksalaisen Ford Escrotin vm 1988.
Meikäläisen murheet tähän asti:
Golf 1,6 tdi 2011 ajettu n.8000km.
vika1. tietokoneen näyttö sekoili siihen liittyi naftamittarin sekoilu. näytti mitä sattui. ilmeisesti rikki jo tehtaalta lähtiessä. no vaihdettu uuteen rikkinäiseen. ei sinäänsä vaikuttanut ajamiseen. siinä täytyi vaintaa koko mittaristo. no sitten taas pajalle mittarin vaihtoon ja kas kummaa alkoi toimia, mutta mittaristo oli bensavehkeestä, ja taas odotellaan uutta. auto ostettu heinäkuussa.
vika2. nykii ajoittain ohjelmistovika odotellaan päivitystä, tuskin tulee koskaan
vika3 radio sekoilee
vika4 lisälämmitin sekoilee. maahantuojalta kutsu päivitykseen, silti sekoilee ajoittain.
vika5 renkaissa selkäheittoa no se oli continentalin vika
vika6 auto haisee palaneelta ajoittain
7 olikohan tässä jo kaikki.......... odotellaan uusia vikoja ja päivityksiä
Haisee palaneelta? Nuuhkippa sähkökeskusta..Ennen ku palaa..
Eipä kannata vaihtaa vanhaa 1.9 tuohon.Samat viat vaan kertaantuu sitten.
Ei tarvitse nuuhkia, kunhan on palovakuutus kunnossa.
Ja kannattaa antaa palaa loppuun niin korvaa...