Kyllä Toyota on laatumerkki. Äsken kävin katsastuttamassa 600 000 km ajetun 2002 Avensikseni. Moottori ulkoapäin kuiva ja iskunvaimentimet kuten uuden. CO2 alle 2 ja jarrut kunnossa. Loppulausunnoksi katsastusmies sanoi; puhtaasti läpi. Ei tällaista voi vaihtaa uudenpaan.
Vaikea kuvitella onko joku automerkki luotettavampi kuin Toyotan 4-D4.
Vaikea kuvitella onko joku automerkki luotettavampi kuin Toyotan 4-D4.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Kyllä sua yksi uskoo, pappa nimittäin----
ps co2 mitataan bensiinikäyttöisistä autoista, dieseleistä mitataan k-arvo.
Oli arvo mikä tahansa, niin hyvä se kuitenkin oli. Näin sanoi katsastusmies.
Toyotaan tarvitsee vain ajaa. Ei korjata.
EIhän sitä ehdi korjaamaan, kun vähän väliä täytyy käyttää huollossa, missä vaihdetaan tarvittavat kulutusosat. Tuotakin autoa on huolto-ohjelman mukaan käytetty "huollossa" jo 40 kertaa. Tuskin pelkässä öljynvaihdossa.
Tarkoitan tietysti D-4D. Luotettavaksi totean Toyotan ja sen D-4D moottorin. Ajan autoa. En korjaa.
Taisit keksiä koko stoorin, kun et autosi mallimerkintääkään tietänyt. Ensi kerralla sitten uskottavampi tarina, joohan.
kovin moni on saanut vaihtaa 2,2 D4D:n moottorin uusiksi jo 120 tkm:ssä - tosin takuuseen. Kysymys kuuluukin: monesko pata ? Jos vastaat, että ensimmäinen, niin en usko.
Semmoista se Tojomiehen elo on todellisuudessa. Rautaisella laadulla on mukavaa ja mitä mielenrauhaaaaaa.......
voihan kiesus, ei tiedä edes millä moottorilla trollaa??
noloa, niin noloa.
vielä kun olisi sanonut, että parempi kuin uusi?
Tämä aloituksessa mainittu tapahtuma on totta ja todellisuutta. Tämä on yksittäinen auto ja tätä ei tietenkään voi yleistää koskemaan kaikkia Toyotan D-4D -moottoreita. Tai Avensis malleja. Suurimmaksi osaksi maantieajoa. Säännöllinen huolto on varmaan avainasia hyvän laadun lisäksi. Tässähän on 2 litran moottori.
Yhdessä keskustelussa moititaan D-4D -moottoria. Ajattelin tuoda oman lusikkani tähän soppaan todellisella esimerkillä.
Puhutaan BMW:n dieselistä. Toivottavasti se on hyvä moottori.
Mutta näillä kilometreillä on jossakin vaiheessa auton vaihto edessä. Uskaltaako vaihtaa merkkiä?
Kinkkimoposi riittää vielä ensi kesäksi.
Kiitos ohjeesta. Näinpä tulen tekemäänkin. Miksi vaihtaisin toimivan pelin.
Siis sun 4D4 kesti ajaa katsastushuollosta katsastukseen ilman että matkalla tuli yhtään vikaa. Aika hyvin!
On se kyllä hirveän luotettava.
huono. P e n t t i - vähän enemmän yritystä.
työnnä vielä sentti,jotta olisit vähän uskottavampi
Kyllä Volkswagen on laatumerkki. Äsken kävin katsastuttamassa 700 000 km ajetun 1989 Golfini. Moottori ulkoapäin kuiva ja iskunvaimentimet kuten uuden. CO2 ei tarvinnut mitata ja jarrut kunnossa. Loppulausunnoksi katsastusmies sanoi; puhtaasti läpi. Ei tällaista voi vaihtaa uudenpaan.
Vaikea kuvitella onko joku automerkki luotettavampi kuin Volkswagen.
"Vaikea kuvitella onko joku automerkki luotettavampi kuin Volkswagen."
Olitko sinä ihan tosissasi?
Meilläkin oli aikoinaan 3 kpl turbo disel passatteja ja tuli sen verran tutuiksi nuo ettei neljättä viittinyt koikeilla.
Nykyäänhän niissä koneet ihan hurjia tsi koneet dsg vaihteisto,voi kauhia sentään.
Kopsasin teidän wolkkari puolelta näkemystä lueppa antaumuksella niin saattaa mieli muuttua kovin pian.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Vai pitää DSG:hen laittaa mineraaliöljyt??
Laitetaankohan TSI:kin kohta paksut mineraaliöljyt, että pysyvät sisällä ja koneet kestävät yli 50tkm??
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288624812130.html
Ei ole kovin suuri luottamus DSG:en tuossa kyselyssä!!
Linkki sitten teidän omille sivustoille
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11882104
Eipä osaa Tuulilasin toimituspäällikkö Tapio Ketonenkaan suositella käytettyä 1,4 tsi volkkaria DSG:llä:
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/automaattivaihteinen-turbo-volkkari
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11813923
Ai kauheeta mitä teille on voinut tapahtua tai siis volkkarille?????
-No oli se meilläkin 400000km sen aikaisella volkkarilla ja koneet oli joko vaihdettu tai remontoitu,ihan kauheeta oikeesti niin kauheeta ettei tätä saa täällä tänne kirjoitettua ja tämä on sitten tosi.
Siis ihan hirveetä vielä kerran.
juuja kävin passattini leimaamassa 2003 mallia 1.9 tdi, onko luotettavampaa turbodieseliä 545000km kaikki aivan alkuperäisillä osilla ei mitään biltema turpoo eikä motonet niveliä eikä kauheasti mitään väyliä ja sähkökässäreitä.
Muuten toi kytkin on tojossa kyllä uusittu, eikö? aika monet pistää sen uusiksi jo 150000km paikkeilla kuten vävynkin ravissa meni.
Pari juttua, ensinnäkään en usko tarinastasi pätkääkään. Toyotan Dieselit tunnetusti huonoja kestämään ja toiseksi kuinka paljon olet uutta osaa ruostekasaasi vaihtanut niin hehkutuksesi ei ole minkään arvoinen.
Toinen juttu on se, että vaikka auto olisi mersu tai ihan mikä tahansa niin en voisi kuvitella ajavani autolla jolla yli 300000 mittarissa. Totuus on se, että kuluvaa osaa saa jo jonkin verran vaihdella noissa kilometreissä on merkki mikä tahansa. Miksi et osta uudempaa autoa, miksi pitää vanhalla romulla ajella ( jos nyt tarinasi pitää edes paikkansa). Itse ostan aina vähän ajetun saksalaisen (BMW) ja ajan max 200000 ja vaihtoon, näin saa ajella hyvällä autolla vähillä huolloilla ja mukavasti / luotettavasti.
Pari sanaa jeb jebille
oma toyota on d4d 2.5 2003 360thk ajettu ostin sen vuoden vanhana
raskasta peräkärriä vedetty vedetty noin 125thk
kokonaiskulut huolloista tällä hetkellä yhteensä 1467.00e
moottori takuu päätty vasta 300thk
laskuun kuuluu 2kert nokkahihna
kytkinpaketti koska epäiltiin että olis vikaa mutta kulutuspintaa olisi ollut useaksi vuodeksi
öljyn vaihdot 30thk välein
ensimmäiset jarrupalat meni 180thk
takajarrut 280thk
kallistuksen vakaajan kumit uusittu makso jopa 14e
tuohon bemariinkin ole tulossa toyotan tekniikkaa,niin voi
siitäkin vielä tulla luotettava ja huoleton auto.
Niin Toyota saa BMW:n dieselit vuoden 2014 alusta. Niin hyviä ne tojon omat dieselit on.
Ainakin mitä tähän mennessä on kuullut BMW dieseleistä ei hyvä haise
mutta se voi olla tietenkin ensi askel siihen että BMW on kohta TOYOTAN tytäryhtiö
hybriidit on TOYOTAN joita BMW käyttää
aisin w laatikot on TOYOTAN joita BMW käyttää
ET EN YHTÄÄN IHMETTELE JOS TOYOTA OSTAA PIENEN BMW
Bmw käyttää ZF:n automaattilaatikoita ja Bmw:llä on jo omia hypridejä, yhteistyö liittyy akkuteknologiaan. Puhe tässä ketjussa oli Diesel moottoreista joita Toyota ostaa Bmw:ltä. Vaikka kuinta toyota lippalakki kiristäisi päätä niin ota kuitenkin tosi asioista selvää.
Aisinin laatikoita löytyy Europsaas esimerkiksi Citroenin, Peugeotin ja Volvon malleista. Toimivat, mutta ei ole liiemmin kehua kuulunut.
Oikeastiko katsastusasemalla mitattiin hiilidioksipäästöt? Eikös tuo ole tyyppikatsasatusmittaus jonka autotehdas tekee ja muistaakseni aivan mielettömän kallis, kymmeniä tuhansia?
Olisikohan kyseessä savutusmittaus.
Koska noilla tojopeeloilla ei olisi menneet puurot ja vellit sekaisin?
Sama tarina postattu jokaisen merkin sivulle. Ei katsastuksessa mitata hiilidioksidia. Sitäpaitsi hiilidioksidipäästöt lasketaan polttoaineen kulutuksesta.
mitataan CO ja HC päästöt. Ottakaa pennut selvää mitä
kirjainyhdistelmät tarkoittavat,jos on kemian tunneilla nukuttu tai on
muuten vaan mennyt toisesta korvasta ulos. Toyota kylläkin
selviää keskimääräistä paremmin mittauksesta.
Vttu mitä paskaa...
Bensiini- ja dieselkäyttöisille autoille on erilainen päästömittaus, niinkuin joku "pentu" jo ehtikin todeta.
Bensiinikäyttöisistä autoista mitataan hiilimonoksidi eli häkä (CO) ja hiilivety-yhdisteet (HC).
Dieselautojen päästöistä mitataan vain savutusarvo (k).
Jätkä ihan pihalla. CO on hiilimonoksidi, tuo alkuperäinen kirjoitti hiilidioksidi eli CO2. Ihan eri aineita, hiilidioksidia voi vetää henkeen mutta sä oot tainnut vetää hiilimonoksidia jutuistas päätellen. Tuossa itse kirjoitin ettei katsastuksessa mitata hiilidioksidia, opettele käyttämään silmiäsi eikä perssilmää.
Katsastuksessa EI mitata hiilidioksidipäästöjä.
Hiilidioksidipäästöt tulee suoraan polttoaineenkulutuksesta eikä niitä tarvitse mittailla.
Helvetin pelle olet.
Vanha juttu, mutta mielenkiintoinen vakuutusyhtiön lista parhaista ja huonoimmista moottoreista.
Hondalla ja Toyotalla kestävimmät..
http://www.svd.se/naringsliv/motor/lista-de-gor-varldens-samsta-motorer_7845770.svd
ainakaan Hondan ja Toyotan omistajia,heillä kun tärkein kriteeri
autoa ostaessa on viattomuus ja huolettomuus unohtamatta
vaihtoarvoakaan. Yritys päteä autolla on vierasta tälle järkevälle
omistajakunnalle.
Hondalla on todella kestävä tekniikka, Paha vain, että aitojapanilaiset mallit ruostuivat alta muutamassa vuodessa. Mutta tekniikka kesti. Mitä nyt bensapumppu lopahti 100.000 ajettuna, tai tukivarret kolisivat, ja starttimoottorin joutui vaihtamaan. Mutta muuten kestää.
meni kanssa laakista läpi ja mittari on jo toisella kierroksella, kansiremppa tehty 60000 tonnin kohdalla ja matka jatkuu....
Tuossa tojon päästömittauksessa lienee kysymys ns. savutusmittauksesta, joka tehdään siellä katsastusaseman ulkopuolella kaasupohjassa. (ainakin minua hirvittää kuunnella, kun omaa kulkuneuvoa rääkätään) Suurin sallittu lukema ahdetuille dieselkoneille on 3 ja ahtamattomille 2,5. Jos kertomus oli tosi, niin 600 t. ajettuna alkuperäisosilla (epäilen) lukema oli hyvä. Oman tojoni 07/126 hp/300 nm ajettu 130 000 oli kesällä 0,7.