Otan osaa länkytyksen kestoaiheeseen rengaskeskusteluun kyllä jämpti on niin että nastat ovat ainot oikeat talvirenkaat. Viherpiipertäjät ja muut teiden suojelijat yrittävät vängätä kitkarenkaiden hyvyyttä mutta eivät toimi suomessa. 40 vuotta olen Toyotalla ajanut ja ei ole vikoja ollut ja aina syynistä läpi Toyotan alusta on suunniteltu optimaattisesti nastojen kanssa ja pitää vaan ilmanpaineet pitää korkealla niin ajettavuus on hyvä. En ole koskaan kitkoja käyttänyt ja en tule käyttämään eivät ole suomessa hyvät olenkin monesti antanut ohjeita joilla Toyota on ikuinen ja nyt Corolla pappa on sanonut painavan sanansa talvirengas keskusteluun. Nyky nuoriso suojelee metsiä ja teitä vaikka eivät asioista mitään ymmärrä.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
"Toyotan alusta on suunniteltu optimaattisesti nastojen kanssa..."
Toyotan kohdalla nastarenkaat todella ovatkin ainoa järkevä ja turvallisuutta lisäävä rengastus. Mielellään vielä uudet joka lumille. Kyse ei kuitenkaan ole alusgeometrian optimoinnin nerokkuudesta, vaan selkeistä puutteista ohjaustunnossa ja ajovakaudessa. Toyotaa pitää ajaa pelkästään näköhavaintoihin perustuen kun se ei kerro kuljettajalle kitkan vaihteluista ohjauksen tai perstuntuman kautta lainkaan. Auto ei siis varoita liukkaudesta esim ohjausvasteen ohenemisella kun sitä ei ole alunperinkään. Siksi on turvallisinta, että renkaat ovat parhaat mahdolliset. Silti Toyotat tuppaavat olemaan teiden tukkona poikkeavissa olosuhteissa, kun kuljettavat eivät uskalla mainittujen puutteiden takia käyttää samoja nopeuksia kuin muut.
Asiasta saa vahvistusta joka kerran kun ajaan muutaman sataa kilometriä esim. 5-tietä. Toissapäivänä Mikkelin ja Heinolan välillä saavutin ainakin kilometrin mittaisen autojonon, joka eteni vaihtelevalla 60-70km/h nopeudella 8-kympin alueella. Tie oli suolattu ja raiteiden kohdalta sula, muutoin paikoin ohuesti sohjoinen. Ohituskaistojen alkaessa jono vihdoin vähitellen purkautui ja tulpan syylliset selvisivät. Jojon kärjessä oli edelliskorimallin Avensis ja sen perässä köryytti uudehko Corolla.
Se onkin hyvä ottaa kantaa vertailevaan keskusteluun, kun kokemusta vaan toisesta tuotteesta. Tämä on samaa tasoa papan muiden asintuntija lausuntojen kanssa. Missä suomen vanhustenhuolto menee nykyään?
sisä sen länkyttämisen ainakin nyt aloitit!
-olen ajanut 12 talvea kitkarenkailla, enkä ole nastoja kovin monena päivänä haikaillut.
-15 talvea on kokemusta nastoista, joten tiedän mitä olen kärsinyt ja mitä olen jäänyt paitsi.....
-eli kitkakokemusta on 15tkm/v eli 180tkm. -paljonkos pappa ajelikaan talvirenkailla vuodessa?
Optimaattisestipa hyvinkin uudehkojen Toyotien ohjaustunto on arvosteltu tyydyttävästä hyvään, ja ajovakaus hyvästä kiitettävään olipa arvioijana sitten saksalaiset tai TM.
Sitäpaitsi tämä n.s. perstuntuma on maantiellä aina historiaa (10-20 m:n takaa auton nopeudesta ja kuljettajan reagointinopeudesta riippuen) silloin kun kitka vaihtelee.
Kokemusta on monenmoisista autoista ja talviajossa Toyota on sieltä turvallisemmasta päästä, auto ei tee yllättäviä liikkeitä itsestään, eikä liiraile sivusuunnassa kiihdytyksissä (kuten edellinen ranskalainen).
Jos ei nastarenkailla pärjää, niin vika on kuskissa.
on tarkoitettu viherpiipertäjien lyhyttä elämää varten.
Tyhmyys vie ennenaikaiseen tuhoon.
Taas uusi auris polarrentiltä.En tosiaan tiedä huonompaa autoa talviajoon,34.000km vuodessa ajoa.
Ajelen nastoilla sen takia jos joudun tekeen sen hätäjarrutuksen jäisellä kelillä !
pääkallokelilläkin tulee ajeltua...
http://www.nokianrenkaat.fi/nastarenkaat-vai-kitkarenkaat