Corolla 1.6 Moottori ei lämpene

Lämpömittarin anturi.

Termostaatin ympärille saattaa kuulua kumitiiviste, muuten vesi kiertää termostaatin ohi.

Jos auton moottori on käynnissä, se myös lämpenee, sitä ei voi mikään vika estää, se on fysiikan laki.
Mutta kokeile nyt kuitenki niin että irrota flektin piuhat ja anna auton käydä ja seuraa lämpömittaria.
Jossakin vaiheessa pitäisi 100 astetta tulla mittariin.

Noniin ongelma ratkesi kuudennen termostaatin jälkeen.. ostin taas tarviketermarin jossa ei ole kumitiivistettä tiivistämässä venttiiliä, puristin termostaatin runkoa siten että venttiilin takana oleva jousi painaa venaa tiukempaan.

kokeilin myös alkuperäis osaa. se toimi, mutta jos lämmityslaitetta käytti, lämppärin kenno jäähdytti konetta uskomattoman paljon.

syy siihen on termostaatin takana loeva läppä joka on alkuperäisessä toteutettu eri tavalla. sulkee kannen kautta virtaavan veden tulon lämmitylaitteeseen ja tässätapauksessa myös imusrajaan.. tarviketermareissakin tämä samainen läppä tietysti on mutta niissä on etäisyys ja kokoeroja.

alkuperäinen temostaatti lämpöisellä moottorilla kierrätti vettä enemmän lämmityslaitteen kautta. kunnes termostaatti aukeaa, se sulkee kannen kautta kulkevan veden ja antaa syyläristä jäähtynyttä vettä tilalle vesipumppuun joka aiheuttaa katkoksia (kylmiä aaltoja) lämppärinkennossa.. johtunee siitä että tässä typerästi suunnitellussa toyotan moottorissa eli kaikki 4a-f - 4a-fe - 7a-fe on termostaatti alavesiletkun päässä joka aiheuttaa suunnattomia lämpöongelmia, kun termostaatti aukeaa ja vielä samalla sulkee kannesta tulevan lämpiman veden saannin saa termari samantien rajusti jäähtynyttä vettä tilalle ja sulkeutuu samantien.

termostaatin rikkoutuminen ei välttämättä näy lämpömittarissa koska anturi on alavesiletkun jälkeen lohkossa hyvin kylmässä paikassa termostaatin jumittuminen on yleensä suurin syy kannentiivisteen palamiseen 4a-f: ja 4a-fe:ssä koska näissä koneissa käytettän perineistä pahvista kannentiivistettä, poikkeus kuitenkin 7a-fe jossa kannentiiviste on peltiä.

alkuperäisen termostaatin takana olevä läppä on kiinni pienellä sokalla, joka kulutessaan lähtee irti ja sulkee kannesta tulevan veden kokonaan. vesi kiertää ainoastaan termostaatin kautta lämityslaitteeseen ja vesipumppuun joka tuuppaa veden takaisin kanteen. sylinterilohkon osuus on jätetty luonnolakien armoille.

kaikki tämän moottorityypin kanssa taistelleet ovat lähes jokainen törmännyt kannentiivisteen palamisongelmaan. tämä pystyttäisi välttämään.

Jumalattoman pitkän tutkimustyö joka on vaatinut sylinterikansien sahailun, vesitilojen tutkimisen, 3 kartonkia tupakkaa, 2 koppaa kaljaa ja ihmisuhde ongelmat... olen paljon viisaampi. tulos on: alkuperäisen termostaatin taustaläpän lukkosokka kuluu ja joko irtoaa kokonaan tai jumiutuu asentoon joka sulkee vedenkierron osittain kannessa. (tämä ei välttämättä näy lämpömittarissa). tämä johtaa kannentiivisteen palamiseen ja olen 98% varma että tiiviste palaa sylinterien 1 ja 2 välistä.

välttämällä tämän suosittelen termostaattia jossa ei ole venttiilin tiivistämänä pintana kumia vaan se tiivistyy muulla tavoin. myös taustaventtiili joka on vain sulkuläppä kannen vedenkierron satunaisista sulkemista varten, läpän pitää olla prässätty termostaatin akseliin eli ei sokkamalli.

" 3 kartonkia tupakkaa, 2 koppaa kaljaa ja ihmisuhde ongelmat..."

Jos termostaatti aiheutti avioeron, Toyotan pääkonttori Tokiossa lähettää sinulle uuden vaimon, näitä Toyota-takuu-vaimoja on jo Suomessakin useita. Myös oluet korvataan, mutta savukkeita ei.

WOW!! uusi vaimo japanista!! se olisi ainakin erilaista :D

Sain takaisinkutsuna Japanista uuden akan kun entinen lähti termarin takia lätkimään.
Uusi akka ei osaa sanaakaan suomea ja perästä kuuluu ihme ääni kun syötän sille lanttukukkoa. Valitin asiasta merkkiliikkeen korjaamon apupojalle ja se halusi koeajaa akkani. Viikon koeajon jälkeen palautti akan ja sanoi, että kuuluu asiaan, kyydeissä ei kuulema ole valittamista.
Vein akan takaisin kotiin ja jo menomatkalla huomasin siitä lähtevän oudon hajun.
Haju hävisi kunnon saunomisella, mutta nyt muutamaa kuukautta myöhemmin lanttukukon kulutus on kasvanut monin kertaiseksi. Akka on myös turvonnut ihmeellisesti ja liikkuminen on jäykkää.
Vein akan taas paikallisen huoltokorjaamon apupojalle ja hän ei enää ollut tuntevinaan minua eikä akkaani, kiisti jyrkästi kuin Lakkosen korjaamopäällikkö TSI viat ja huusi ettei takuu korvaa ilmennyttä lisäsyöntia eikä turpoamista.
Otin yhteyttä maahantuojaan ja odotan vastausta.

Sulla oli vähän sama tilanne kuin meikäläisellä. sinun tarinasta poiketen, mun ex muija ei pitänyt mun autoharrastuksesta ja siksi testautti itse itseään jollekkin läskille tietokone nerolle

exälleni yritin syöttää jotain muuta kuin lanttulaatikkoa koska hänen taka akselin haju oli jotain aivan suunnattoman helvetillistä. se oli tilanne, jota ei edes se tietokonenörtti osannut näköjään korjata. jälkeenpäin tajusin että hänen "öljynvaihto aukko" jota jotkut kutsuvat vaginaksi, oli hajun alkuperä.. tilanteeseen auttoi kun oltiin saunaan menossa niin vaihdoin vaivihkaa hänen taka akseliston pesuveden, korvasin sen nimittäin tinnerillä terästetyllä mäntysuovalla :D auttoi se siihen asti kunnes ehdin omimaan häneltä kaiken rahan arvoisen ja vaihtamaan maisemaa

vaihdoin kamat kaljalaatikoihin jotka sitten myin paikallisille pultsareille "ITSELLENI OTIN TALTEEN 2 KOPPAA" rahoilla ostin nykyisen autoni, sätkäkone corollan... joka ei oikeasti maksanut mitään... mutta rakentamani moottoria varten tehty tutkimustyö ja ne TERMOSTAATIT!! maksoi sen verran, että 2kk työmarkkinatuki upposi niihin.. tästä johtuu minun "ihmissuhde ongelmat"

kun exä alkoi vaatia kamojaan takaisin, lähetin hänelle kottikärryllisen termostaatteja ;)

luulen että toyotan pääkonttori ei minua auta, ei edes saamaan takaisin niitä kaljalaatikoita.. vaikka saisin uuden tarinasi perusteella ei muutoksen tuulet puhaltaisi joten jätän väliin..

Paljonko siitä 82 asteien termostaatin keskitapista pitäisi hioa pois että termostaatti tulisi edes 85 asteiseksi ja onko siitä toimenpiteestä hyötyä moottorin kulumisen suhteen ?.

Asiahan on niin, että ainakin 2e moottorissa tarviketermarit eivät tiivistäneet termarikoteloa vaan jäähdytysneste valui sieltä ulos. Eli ainakin 2e vaatii toyotan orkkis termarin. Siinä on mm. Paksumpi tiiviste joka puristuu termarikotelon ja kannen väliin tiivistäen sen kunnolla toisin kuin ohuemmat tarviketiivisteet.