Kävin tänään koeajamssa -01 vuoden toyotaa ja onko tosiaan niin että toyotasa ei löydy esp:tä eli siis kun jäällä iskee kaasun pohjaan kierrokset nousee rajotinta vasten kunnes pitoa taas löytyy???
Kävin tossa koeajolla
tietooooö
18274
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kaikki uudet systeemit tulee toyotiin ja yleensä japanilaisiin n.5-vuoden viiveellä eurooppalaisiin nähden, kopiointi kun on hidasta.
ensimmäisenä Mersun S-sarjaan tuossa 90-luvun puolenvälin jälkeen joten aika epätodennäköistä on että löydät Suomeen toimitetuista vuosituhannen vaihteen autoista vielä sellaista. Toyotalla esp tai mikä heidän systeeminsä nimi nyt onkaan taisi tulla 2005 tai jotain. Luulen kuitenkin että tarkoitit luistonestoa juttusi perusteella. Toyotassa se joko on tai ei, riippuen mallista. En vain oikein jaksa arvostaa minkään auton luistonestojärjestelmää jonka toiminta perustuu sutivan pyörän jarruttamiseen. Tuttavani pilasi neliveto-Mersun jarrut ajamalla muutaman kilometrin mökkitietä hangessa. Jarrulevyt kuumentuivat ja kieroontuivat lumen jäähdyttäessä niitä epätasaisesti. Muuten, luulen että aloittajan tarkoitus oli vain päästä haukkumaan Toyotaa. Asiantuntemuksensa näkyy olevan melko ohutta eli lienee taas kerran amissälli kyseessä.
"En vain oikein jaksa arvostaa minkään auton luistonestojärjestelmää jonka toiminta perustuu sutivan pyörän jarruttamiseen"
Siis onko tojotassa veilä jarruihin vaikuttava luistonesto??
Oikeissa autoissa luistonesto on ratkaistu moottorin tehoja rajoittamalla jo vuosia sitten.
Moottorintehoa vähentävä luistonesto se vasta huono onkin. Sillä jäät vaan jumiin, ja saman hyödyn saisit nostamalla jalkaa kaasulta.
Toimii erittäin hyvin, kuljettaja ei edes välttämättä huomaa toimintaa. En ole milloinkaan tuon takia jumiin jäänyt.
Sitä paitsi oikeissa autoissa on kytkin jolla saa toiminnon pois alle 40 km/h nopeuteen asti jos on erittäin vaikeat olosuhteet.
Ainakin tuoreemmat mallit rajoittaa tehoa vetävien pyörien luistaessa ja jos lähtee muuten luistelemaan alkaa säätämään menoa jarruilla. Ja saa liikkeellelähtöä varten napista pois.
Mikä jälkijuna? Jos se oli 3 x kalliimmassa mersussa muutaman vuoden aikaisemmin, niin siinähän maksoit...
Tottakai molempien pyörien sutiessa vähennetään tehoa. Mutta vain toisen pyörän sutiessa otetaan käyttöön "eletroninen tasauspyörästön lukko", mikä tosiasiassa toteutetaan jarruttamalla sitä sutivaa pyörää, jolloin ei kaikki teho karkaa sen kauttaa taivaan tuuliin.
Nykyään alkaa jopa oikeissa maastoautoissakin olemaan tällaisia ratkaisuja tasauspyörästöjen mekaanisten lukitusten sijaan.
Toki toilootan systeemit voivat olla vähän ankeampia. Ravistinhan kyykähti TM talvitestissä pieneen lumivalliin, kun vaihdetooja ja/tai jarrut ylikuumenivat. Myös kärryn kanssa peruuttamisessa oli ongelmia, mutta sehän on kanssa perinne. Useampi vuosi sitten, kun nämä luistonestot olivat uusi juttu, joku toiloota (Nauris) meni talvitestissä ihan sekaisin, kun sillä yritettiin peruuttaa liukkaaseen mäkeen. Tuon jälkeen autolla ei päässyt eteen eikä taakse ennen kuin sähköaivot buutattiin - mikä tapahtui hirmuisen kätsyllä tavalla, irrottamalla akkukaapeli.
No, samalla laillahan nuo sekoilevat sähköjärjestelmät ovat aiheuttaneet kuolemantapauksia jenkeissä. Vaikka tojo onnistuikin valheillaan kääntämään huomion lattiamattoihin yms. Tämäkin paljastettiin viime vuodenvaihteessa telkkarissa esitetyssä dokumentissa.
onneksi sulla on shkoda.
-> ap
Pakkoko se on jäällä iskeä kaasu pohjaan, paras esp on penkin ja ratin välissä.
Siinähän vaan 12 vuotiaan Tojon vetoakselit tai vetopyörästö hajoaa, jos pitoa sattuisi äkkiä löytymään
Tojatat on niin huippuhyviä autoja ajaa, ettei niissä tarvita moisia hinttaripoikien varusteita.
Miksi jäällä pitää iskeä kaasu pohjaan?? Luiston esto on tyhmiä kuskeja
varten jotka iskee kaasun pohjaan peilikelillä kun viisaammat ajavat
kuin olisi kanan muna kaasupolkimen ja kengän pohjan välissä.
Luistonestolla ei oikeasti tee mitään, nykyajan kuskit ei osaa ajaa autolla jossa ei ole luistonestoa tai muita hienoiksia.. Miettikääs kun ajatte uudella autolla ja talvella menee luistonesto pois päältä ja ei saa takaisin kytkettyä sitä. Niin mitä teette? Aika varmasti ajatte ojaan koska luotatte siihen että toimisi vaikka ei olisikaan päällä..
Toilootakuskin ainoa mahdollisuus kokea, miltä tuntuu, kun auto sutii.
Muissa olosuhteissa japaninponit olematon vääntö hoitavat luistoneston automaattisesti.
Eipä tutun 2005 vuoden focuksessakaan ollut luistonestoa. lisäksi taidat olla niitä tyyppejä jotka ajaa bimmerillä sitä kuuluisaa Kulliralliaan
Se on sinusta itsestäsi kiinni jos et osaa autoa ajaa ilman että sutii..
Sanoppas "näis se vaan on" Sinulla ei varmaan ole edes ajokorttia vai?
sielä taas köyhä 80-lukulaisen ruostekasan omistaja marajaa..
Volkkarissakaan ei ollut ESP:tä vakiona ennen vuotta 2008. Miten nyt muka Toyotassa olisi ollut 2001.
Toyotassa ei ole 2013 esp vakiona. varma tieto