Tuelva Opelisti

voi mielestäni pitää luotettavana siinä kuin muitakin nykyautoja.

Itselläni oli vastaava 99-malli kolmisen vuotta ja 60 tuhatta km. Mitään vikoja ei tuona aikana autossa ollut.
Ota huomioon, että 60 tuhannen huoltoon kuuluu jakohihnan vaihto. Pakottaa siihen ei voi, mutta maahantuoja aikoinaan ilmoitti vaihtovälin puolittamisesta. 8-venttiilisessä hihnan katkeaminen ei aiheuta moottorivauriota.
3d:n etuovi on leveä. Parkkipaikoilla saa olla tarkkana. Auto on hieman laiskanpulskea, mutta ajo-ominaisuuksissa ei ole moittimista talvellakaan. Jos joudut vaihtamaan renkaita, 185/65/15 on paras koko -mukavuus hieman paranee.

Mielestäni auton hinnasta olisi saatava tingattua vielä jonkin verran pois. Miten olisi tuhat euroa hinnasta veks ja kuudenkympin huolto hihnanvaihtoineen kaupantekijäisiksi?

Ostin ko. auton vuoden vaihteessa 61 tkm. ajettuna. Nyt mittarissa 83 tkm. Ainoa vika mikä on ollut oli sisätilan puhaltimen moottori (138 €), ei syö öljyä vaikka siitä paljon puhutaankin.

Ei moitteen sija ainakaan vielä.....

8 venttiilinen kone on pitkälti sama kuin
vanhoissa a-sarjan Vectroissa ja e-mallin
Kadeteissa. Itse päädyin 8 venttiiliseen koneeseen aikaisempien kokemusten pohjalta Opelin 8v koneista.Rakettihan auto ei ole tuolla koneella, mutta yksinkertainen rakenne on iso plussa (=edullinen ylläpitää). Maksoin itse
vm. 2000 farmari Astrasta 8 v koneella aj.111tkm
(ei ilmastointia) 10500 e.

Astra farkku 1,8 CDX automaatti vm.2000, aj. 90 tkm, ilmastointi, metalliväri. keväällä autoliikkeestä puolen vuoden takuulla hintaan 12000 euroa.

Ostin vaimolle tollasen keväällä, 43 tkm ajettu.
Tunsin auton historian ja uskalsin
maksaa 12500.

Ei ole ollut muita ongelmia kuin että
(Suomessa rakennettu?) ajovaloautomatiikka
laukesi. En ole korjannut, valot joutuu nappulasta
laittamaan päälle, ei kuulemma haittaa.